Presso lo stabilimento della Lockheed Martin di Marietta (Georgia), un equipaggio dell'USAF ha preso in consegna il secondo C-5M Super Galaxy di serie. Complessivamente, si tratta del quinto C-5M ripreso in carico dalla Forza Aerea degli Stati Uniti, l'unica ad utilizzare il gigantesco aereo da trasporto.
L'esemplare appena consegnato sarà ora sottoposto alla riverniciatura degli interni presso la Stewart Air National Guard Base (stato di New York), dopodichè si schiererà nella propria sede operativa, la Dover Air Force Base, nel Delaware.
Lell'ambito del programma a lungo termine RERP (Reliability Enhancement Re-Engining Program), la Lockheed Martin sta riammodernando un totale di 52 Lockheed Martin C-5 Galaxy, compresi 49 C-5B, due C-5C ed un C-5A della versione originale. Questa rilavorazione dell’aereo comprende una settantina di modifiche ed aggiornamenti, compresa la rimotorizzazione con una versione moderna e silenziosa del turbofan General Electric CF6. I C-5M saranno più affidabili e consumeranno meno combustibile rispetto ai Galaxy delle versioni precedenti.
Prima dell'inizio della "modernizzazione in serie", altri tre esemplari di Super Galaxy sono stati sottoposti al programma RERP e ad un lungo ciclo di collaudo e sperimentazione.
(Da un comunicato stampa Lockheed Martin Aeronautics, Marietta, Georgia - USA – 12 aprile 2011)
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The second production Lockheed Martin C-5M Super Galaxy has been delivered to USAF pilots at the manufacturer's factory in Marietta, Georgia. The USAF is the sole operator of the giant military trasport aircraft.
Fifth C-5M overall to be delivered to the Air Force, this aircraft will undergo internal paint restoration at Stewart Air National Guard Base (New York state), before traveling to its operational home at Dover Air Force Base, Delaware.
Lockheed Martin is on contract to modernize a total of 52 Lockheed Martin C-5s, consisting of 49 B-, two C- and one A- model aircraft through the long-term Reliability Enhancement Re-Engining Program (RERP). It incorporates more than 70 changes and upgrades, including newer, quieter General Electric CF6 turbofans making the C-5M more reliable and 10 percent more fuel efficient than legacy C-5s.
Three test aircraft were delivered and flown before the modernization programme entered full production.
(From a press release by Lockheed Martin Aeronautics, Marietta, Georgia, USA – April 12, 2011)
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