Una ripresa ravvicinata di un Douglas A-1D Skyraider in decollo all'Ambri Air Show 1995.
A close shot for a Douglas A-1D Skyraider's take off at Ambri Air Show 1995.

Douglas C-47B A65-95 / VH-RFL (USAAF serial 44-76764) della Royal Australian Air Force in rullaggio ad Avalon (Victoria) il 24 ottobre 1992.
Douglas C-47B A65-95 / VH-RFL (USAAF serial 44-76764) of the Royal Australian Air Force taxiing at Avalon airport (Victoria) on October 24, 1992.

Douglas C-47D (ex N8383) della SAGAT in mostra statica all'Alenia Aeronautica di Torino/Caselle (2008).
Douglas C-47D (ex N8383) of SAGAT in static display at Turin/Caselle Alenia Aeronautica plant (2008).

Douglas C-47D ex N8383 della SAGAT riverniciato come l’esemplare I-LEON della LAI – Linee Aeree Italiane. Marzo 2009.
Douglas C-47D ex N8383 of SAGAT repainted as C-47 I-LEON of LAI – Linee Aeree Italiane. (March, 2009).

Douglas C-47D ex N8383 della SAGAT riverniciato come l’esemplare I-LEON della LAI – Linee Aeree Italiane. Aprile 2009.
Douglas C-47D ex N8383 of SAGAT repainted as C-47 I-LEON of LAI – Linee Aeree Italiane. (April, 2009).

Douglas C-124C 52-1072 conservato presso la Charleston AFB dell’USAF, South Carolina, USA (1995).
Douglas C-124C 52-1072 preserved at Charleston USAF AFB, South Carolina, USA (1995).

Douglas C-124C Globemaster II sul perimetro dell'aeroporto McCarran International di Las Vegas, Nevada (1993).
Douglas C-124C Globemaster II parked outside the McCarran International Airport, Las Vegas, Nevada (1993).

Douglas DC-3A HB-IRJ operato dalla Super Constellation Flyers Association in mostra al Salone di Parigi 2009.
Douglas DC-3A HB-IRJ operated by Super Constellation Flyers Association displayed at 2009 Paris Air Show.

Douglas DC-4 ZS-PAI "Atlas" della Phoebus Apollo Aviation, aeroporto Johannesburg/Rand (2004).
Douglas DC-4 ZS-PAI "Atlas" of Phoebus Apollo Aviation, Johannesburg/Rand airport (2004).

Douglas DC-6 MM61922/31-26 del 31° Stormo dell’AMI al 5° Salone dell’Aeronautica di Torino, nel giugno 1972.
Douglas DC-6 MM61922/31-26 of IAF’s 31st Stormo at the 5th Turin Air Show, Italy, in June 1972.

Douglas DC-7B I-SATT nei colori della SATT - Italian Air Cruises, a Torino/Caselle nel 1963 .
Douglas DC-7B I-SATT in the colours of SATT - Italian Air Cruises, at Turin/Caselle airport in 1963.

Douglas DC-8-43 CF-CPI della Canadian Pacific Air Lines (fleet number 604) "Empress of Amsterdam" in rullaggio a Roma/Fiumicino nel settembre 1969.
Canadian Pacific Air Lines Douglas DC-8-43 CF-CPI "Empress of Amsterdam" (fleet number 604) at Roma/Fiumicino, September 1969.

Douglas DC-8-43 I-DIWT "Emanuele Pessagno" dell'Alitalia, dirottato a Torino/Caselle l'8 febbraio 1973 per nebbia sullo scalo di Malpensa.
Douglas DC-8-43 I-DIWT "Emanuele Pessagno" of Alitalia, diverted to Turin/Caselle due to fog at Malpensa airport, February 8, 1973.

Douglas DC-8F-54 I-ALEC "Skytruck" dell'Aeral, ex DC-8-43 I-DAWL dell'Alitalia.
Douglas DC-8F-54 I-ALEC "Skytruck" of Aeral, former Alitalia DC-8-43 I-DAWL.

L'elicottero ultraleggero italiano Dragon Fly 333 A.C. presentato alla manifestazione aerea Tricolore '96 di Reggio Emilia il 23 giugno 1996.
Dragon Fly 333 A.C., Italian ultra-light helicopter, during its demo flight at the Tricolore '96 air show in Reggio Emilia on 23th June 1996.

DRS Technologies (Finmeccanica) RQ-15A Neptune, mini UAV tattico ottimizzato per operazioni navali, in mostra al Salone di Parigi 2011.
DRS Technologies (Finmeccanica) RQ-15A Neptune, mini tactical Unmanned Aerial Vehicle, optimized for operations over water, exhibited at 2011 Paris Air Show.

DRS Technologies (Finmeccanica) Sentry HP, piccolo UAV tattico da ricognizione, in mostra al Salone di Parigi 2011.
DRS Technologies (Finmeccanica) Sentry HP, small tactical recce Unmanned Aerial Vehicle, exhibited at 2011 Paris Air Show.

Dyn'Aero MCR 01 Ban.bi I-KKGR (n/c 106 del 2003), autocostruito basato a Novi Ligure (Alessandria), in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel marzo 2003.
Dyn'Aero MCR 01 Ban.bi I-KKGR home-built aircraft (c/n 106 of 2003), based at Novi Ligure (Alessandria Province, Italy), parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in March, 2003.

Eclipse 500 N505EA (n/c EX 500-106) dimostratore della ditta costruttrice, in mostra al salone EBACE 2007 di Ginevra.
Eclipse 500 N505EA (c/n EX 500-106) company demonstrator, on display at EBACE 2007 air show in Geneva.

Il primo Eclipse EA500 Very Light Jet (EC-LET) per la JetReady Europe, in mostra all’EBACE 2010 di Ginevra.
The first Eclipse EA500 Very Light Jet (EC-LET) for JetReady Europe at EBACE 2010, Geneva, Switzerland.

L'Eclipse EA500 EC-LHC dell’operatore aerotaxi spagnolo JetReady Europe in rullaggio all’aeroporto Torino/Caselle nel settembre 2010.
Eclipse EA500 EC-LHC of Spanish air taxi operator JetReady Europe taxiing at Turin/Caselle airport, Italy, in September 2010.

Vergiate 31 maggio 2000: tre immagini del volo ufficiale del primo esemplare (serial 149901) dell'EH Industries CH-149 Cormorant delle Forze Canadesi.
The first EH Industries CH-149 Cormorant, Canadian Forces serial 149901, on display at Vergiate (Italy), 31 May 2000.

Il secondo esemplare dell'EH Industries CH-149 Cormorant delle Forze Canadesi, serial 149902, presentato a Vergiate nel maggio 2000 con la colorazione SAR tipica canadese.
The second EH Industries CH-149 Cormorant for the Canadian Forces, serial 149902, in full SAR colours, at Vergiate, May 2000.

EH Industries CH-149 Cormorant serial 149909 delle Forze Canadesi, durante un volo di collaudo in Italia nell'aprile 2002.
EH Industries CH-149 Cormorant serial 149909 of the Canadian Forces, during a test flight in Italy, April 2002.

EH Industries CH-149 Cormorant 149914 (c/n 511014) delle Forze Armate Canadesi in atterragio allo stabilimento Agusta di cascina Costa, dicembre 2002.
EH Industries CH-149 Cormorant 149914 (c/n 511014) of the Canadian Armed Forces landing at the Agusta Cascina Costa plants, December 2002.

EH Industries CH-149 Cormorant 149914 delle Canadian Forces nel suo ambiente operativo.
EH Industries CH-149 Cormorant, Canadian Forces code 149914, in its operational environment.

EH Industries EH 101 (2-05/MM X81484) della Marina Militare presentato in mostra statica al Salone di Parigi 2001.
Italian Navy EH Industries EH 101 (2-05/MM X81484) on static display at the Paris Air Show 2001.

EH Industries EH 101 PP6 (MMX-605), sesto di nove esemplari di preproduzione. MariStaEli Luni, ottobre 1999.
EH Industries EH 101 PP6 (MMX-605), sixth of nine pre-production aircraft. MariStaEli Luni, Italy, October, 1999.

EH Industries EH 101 ASW 2-01 MMX81480, primo esemplare di serie per la Marina Militare Italiana, presentato per la prima volta a Vergiate il 6 dicembre 1999.
EH Industries EH 101 ASW 2-01 MMX81480, first series aircraft for the Italian Navy, during its first public flight at Vergiate, December 6th, 1999.

EH Industries EH 101 ASVW/E (Anti-Submarine and Vessel Warfare Enhanced) 2-09 MM81488, primo dei quattro esemplari che saranno consegnati alla Marina Militare Italiana. Vergiate, ottobre 2002.
EH Industries EH 101 ASVW/E (Anti-Submarine and Vessel Warfare Enhanced) 2-09 MM81488, first of four helicopters of this type to be delivered to the Italian Navy. Vergiate, Italy, October 2002.

EH Industries EH 101-501 Civil I-AGWH c/n 501-001 è stato costruito nel 1998.
EH Industries EH 101-501 Civil I-AGWH c/n 501-001 was built in 1998.

(Altre immagini dell'EH 101 alla voce AgustaWestland Merlin/Other EH 101 pictures at the AgustaWestland Merlin entry)

Eipper Quicksilver I-0001 del Fly Club Barone Rosso in atterraggio sull'aviosuperficie di Vische.
Eipper Quicksilver I-0001 of the Fly Club Barone Ross landing at Vische airfield, Italy (2003).

Eiriavion PIK-20E della NASA, nell'hangar del Dryden Flight Research Center ad Edwards (1992).
Eiriavion PIK-20E inside the hangar of the Dryden Flight Research Center at Edwards AFB (1992).

Autogiro ELA Aviación ELA 07S EC-FV1 si esibisce in volo all’aeroporto Torino/Aeritalia, al tramonto del 12 ottobre 2010.
ELA Aviación ELA 07S EC-FV1 autogyro during its flight display at Turin/Aeritalia airport, at sunset, on October 12, 2010.

Autogiro biposto ELA Aviación ELA 07S I-9372 atterra dopo un volo dimostrativo. Aeroporto Torino/Aeritalia, 22 maggio 2011.
ELA Aviación ELA 07S I-9372 two-seat autogyro lands after a demonstration flight at Turin/Aeritalia airport, May 22, 2011.

Autogiro biposto ELA Aviación ELA 07S I-7848 in mostra statica all’aeroporto Torino/Aeritalia, il 22 maggio 2011.
ELA Aviación ELA 07S I-7848 two-seat autogyro in static display at Turin/Aeritalia airport, on May 22, 2011.

Embraer EMB-110 Bandeirante, terzo prototipo, esposto nei giardini pubblici di São José dos Campos (Brasile).
NASA's Embraer EMB-110 Bandeirante, third prototype, on display in the park of São José dos Campos (Brazil).

Embraer EMB-110 Bandeirante F-GCMQ (n/c 110303) della Air Littoral in atterraggio a Milano/Linate, il 2 luglio 1983.
Embraer EMB-110 Bandeirante F-GCMQ (c/n 110303) of Air Littoral lands at Milan/Linate airport, Italy, on July 2, 1983.

Embraer EMB-120 Brasilia D-CEMA (n/c 120028 ex PT-SIX) della DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft (sussidiaria Lufthansa con base a Francoforte), in preparazione per il volo LH 1351 Torino-Stoccarda, il 22 aprile 1987.
Embraer EMB-120 Brasilia D-CEMA (c/n 120028 ex PT-SIX) of DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft (Frankfurt-based subsidiary of Lufthansa), readied for flight LH 1351 Turin-Stuttgart, on April 22, 1987.

Embraer EMB-120ER Brasilia LX-RGI della lussemburghese Europe Air Charter, nei colori della Regional Airlines per la quale operava in franchising nel 2000.
Embraer EMB-120ER Brasilia LX-RGI of Europe Air Charter (Luxembourg), flying in Regional Airlines colours under a franchise agreement (June, 2000).

Embraer EMB-120ER Brasilia PH-BRK, usato dalla BASE Airlines fino al 1999.
Embraer EMB-120ER Brasilia PH-BRK used till 1999 by BASE Airlines.

L'Embraer EMB-120ER Brasilia PH-MGX della società olandese Martinair sull'aeroporto di Punta Cana nella Repubblica Dominicana.
Embraer EMB-120ER Brasilia (c/n 149) PH-MGX of the Dutch airline Martinair at the Punta Cana airport in Repubblica Dominicana.

Embraer EMB-120ER Brasilia I-SKYB, operato dall’italiana Skybridge Airops, in partenza da Malpensa nel Luglio 2012.
Embraer EMB-120ER Brasilia I-SKYB, operated by Skybridge Airops of Italy, departs Malpensa airport in July, 2012.

Embraer EMB-120RT Brasilia PH-BRL, in atterraggio ad Heathrow, nei colori British Airways.
Embraer EMB-120RT Brasilia PH-BRL on landing at Heathrow in full British Airways livery.

Embraer EMB-121 OO-SXC (n/c 121042) ex SABENA in rullaggio a Ginevra/Cointrin nel 2006.
Embraer EMB-121 OO-SXC (c/n 121042), a former SABENA aircraft, taxiing at Geneva/Cointrin in 2006.

Embraer 135 F-GOHA della Proteus Airlines, in atterraggio a Torino/Caselle.
Embraer 135 F-GOHA of Proteus Airlines, on landing at Turin/Caselle airport.

Embraer EMB-135BJ Legacy SE-DJG della svedese European Flight Service AB, costruito nel 2008, al salone Eur-Avia Cannes 2009.
Embraer EMB-135BJ Legacy SE-DJG of Swedish European Flight Service AB, manufactured in 2008, at Eur-Avia Cannes 2009 Air Show, in France.

Embraer ERJ-145 "Eurojet" LX-LGW della compagnia lussemburghese Luxair (2004).
Embraer ERJ-145 "Eurojet" EI-LGW of the Luxembourg national airline Luxair (2004).

Embraer ERJ-145 HB-JAG, ancora con la colorazione ed il nome Crossair, in rullaggio a Madrid/Barajas nell'estate 2002.
Embraer ERJ-145 HB-JAG, still wearing the Crossair colour scheme and title, taxiing at Madrid/Barajas airport, summer 2002.

Embraer ERJ-145 I-EXMB "Salvatore Quasimodo" dell'Alitalia Express.
Embraer ERJ-145 I-EXMB "Salvatore Quasimodo" of Alitalia Express.

Embraer ERJ-145 SP-LGC della compagnia aerea polacca LOT.
Embraer ERJ-145 SP-LGC of the Polish national airline LOT.

Embraer ERJ-145 G-RJXA della britannica BMI Regional. Parigi/Roissy 2005.
Embraer ERJ-145 G-RJXA of BMI Regional of UH. Paris/Roissy airport 2005.

Embraer ERJ-145 SP-LGF della LOT in atterraggio a Francoforte (2006).
Embraer ERJ-145 SP-LGF of LOT Polish Airlines at Frankfurt (2006).

Embraer ERJ-145 D-ACIR "Saarbrücken" della compagnia regionale tedesca Cirrus Airlines (2007).
Embraer ERJ-145 D-ACIR "Saarbrücken" of Cirrus Airlines, a German regional operator (2007).

Embraer ERJ-145 G-RJXI della BMI Regional, con colorazione speciale Star Alliance, in atterraggio all’aeroporto di Copenhagen/Karup (2008).
Embraer ERJ-145 G-RJXI of BMI Regional, with Star Alliance special colours, lands at Copenhagen/Karup airport (2008).

Embraer ERJ-145 SP-LGD operato dalla LOT Polish Airlines con adesivi "The Great Orchestra of Christmas Charity" (ottobre 2009).
Embraer ERJ-145 SP-LGD operated by LOT Polish Airlines with stickers "The Great Orchestra of Christmas Charity" (October, 2009).

Embraer ERJ-145 "Eurojet" LX-LGX della compagnia lussemburghese Luxair (Torino/Caselle, 2005).
Embraer ERJ-145 "Eurojet" LX-LGX of the Luxembourg national airline Luxair (Turin/Caselle airport, 2005).

Embraer ERJ-145 "Eurojet" LX-LGI della Luxair in atterraggio a Torino/Caselle, nel gennaio 2012.
Embraer ERJ-145 "Eurojet" LX-LGI of Luxair lands at Turin/Caselle airport, in January, 2012.

Embraer ERJ-145LR N12996 della Continental Express in atterraggio all'aeroporto di Sint Maarten/Juliana. (Caraibi).
Embraer ERJ-145LR N12996 of Continental Express lands at Sint Maarten/Juliana airport (Caribbean Sea).

Embraer ERJ-145LR I-EXML dell'Alitalia Express, con la vistosa scritta che lo indica come 700° ERJ-145 costruito.
Embraer ERJ-145LR I-EXML of Alitalia Express with the special inscription for the 700th aircraft of this type.

Embraer ERJ-145LR N832MJ della Mesa Airlines nella livrea United Express.
Embraer ERJ-145LR N832MJ of Mesa Airlines in United Express livery.

Embraer ERJ-170 PP-XJS, uno dei prototipi, durante una presentazione in volo al Salone di Parigi 2003.
Embraer ERJ-170 PP-XJS, one of the prototypes, during a flight display at Paris Air Show 2003.

Embraer ERJ-170 D-ALIE della compagnia tedesca Cirrus Airlines (2007).
Embraer ERJ-170 D-ALIE of Cirrus Airlines, a German operator (2007).

Embraer ERJ-170 SP-LDK operato dalla LOT Polish Airlines nella livrea Star Alliance (2009).
Embraer ERJ-170 SP-LDK operated by LOT Polish Airlines in full Star Alliance livery (2009).

Embraer ERJ-170 SP-LDC, operato dalla LOT Polish Airlines, con la "Donna con ermellino" di Leonardo da Vinci dipinta sulla coda (2011).
Embraer ERJ-170 SP-LDC, operated by LOT Polish Airlines, with Leonardo da Vinci’s "Lady with an Ermine" on the fin (2011).

Embraer ERJ-170 SP-LDI della LOT Polish Airlines, con adesivi promozionali "The Great Orchestra of Christmas Charity" (febbraio 2012).
Embraer ERJ-170 SP-LDI of LOT Polish Airlines, with promotional stickers "The Great Orchestra of Christmas Charity" (February 2012).

Embraer ERJ-170 F-HBXB, precedentemente operato dalla Regional, nei nuovi colori della HOP! (Torino/Caselle, aprile 2013).
Embraer ERJ-170 F-HBXB, previously operated by Regional, in the new HOP! livery (Turin/Caselle airport, April 2013).

Embraer ERJ-170 F-HBXC “500^th E-Jet”, operato dalla Regional, atterra a Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2011.
Embraer ERJ-170 F-HBXC “500^th E-Jet”, operated by Regional, lands at Paris/Roissy airport (CDG/LFPG) in June, 2011.

Embraer ERJ-170 F-GPYK, operato dalla Airlinair, in rullaggio a Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2011.
Embraer ERJ-170 F-GPYK, operated by Airlinair, taxiing at Paris/Roissy airport (CDG/LFPG) in June, 2011.

Embraer ERJ-170LR EI-DFJ Via Flaminia noleggiato della GECA all’Alitalia Express (2005).
Embraer ERJ-170LR EI-DFJ “Via Flaminia” leased from GECA by Alitalia Express (2005).

Embraer ERJ-170LR EI-DFK Via Salaria noleggiato della GECA all’Alitalia Express (2008).
Embraer ERJ-170LR EI-DFJ “Via Salaria” leased from GECA by Alitalia Express (2008).

Embraer ERJ-175 SP-LIB operato dalla LOT Polish Airlines atterra all’aeroporto di Copenhagen/Karup (2008).
Embraer ERJ-175 SP-LIG operated by LOT Polish Airlines lands at Copenhagen/Karup airport (2008).

Embraer ERJ-175 EI-RDC “Parco Nazionale delle Cinque Terre” (n/c 333, marche di collaudo PT-TSA), operato dall’Alitalia CityLiner, in decollo da Torino/Caselle, nel marzo 2012.
Embraer ERJ-175 EI-RDC “Parco Nazionale delle Cinque Terre” (c/n 333, test marks PT-TSA), operated by Alitalia CityLiner, takes off from Turin/Caselle airport, in May, 2012.

Embraer ERJ-190 OH-LKI operato dalla Finnair atterra all’aeroporto di Copenhagen/Karup (2008).
Embraer ERJ-190 OH-LKI operated by Finnair lands at Copenhagen/Karup airport (2008).

Embraer ERJ-190 HB-JQF operato dalla svizzera Baboo in atterraggio a Ginevra/Cointrin (GVA/LSGG) nel 2009.
Embraer ERJ-190 HB-JQF operated by Swiss Baboo lands at Geneva/Cointrin airport (GVA/LSGG) in 2009.

Embraer ERJ-190 F-HBLC operato dalla francese Régional con i colori Air France (2008).
Embraer ERJ-190 F-HBLC operated by Régional of France with Air France colours (2008).

Embraer ERJ-190 PH-EZR della KLM Cityhopper, costruito nel 2010, in atterraggio all’aeroporto Ginevra/Cointrin (GVA/LSGG) nel maggio 2014.
Embraer ERJ-190 PH-EZR of KLM Cityhopper, built in 2010, lands at Geneva/Cointrin airport (GVA/LSGG) in May, 2015.

Embraer ERJ-190LR F-HBLA, operato dalla Regional con i colori Air France, si allinea per il decollo dalla pista 36 di Torino/Caselle (TRN/LIMF), nel febbraio 2012.
Embraer ERJ-190LR F-HBLA, operated by Regional in Air France livery, lines up for take-off from Turin/Caselle airport (TRN/LIMF) runway 36, in February, 2012.

Il prototipo dell’Embraer ERJ-195 PP-XMJ presentato al Salone di Le Bourget 2005 con logo Flybe.
Embraer ERJ-195 prototype PP-XMJ on display at Le Bourget Air Show 2005 with Flybe title.

Embraer ERJ-195 G-FBED della compagnia britannica FlyBe. Aeroporto Amsterdam/Schiphol, 2008.
Embraer ERJ-195 G-BFED of British airline FlyBe at Amsterdam/Schiphol airport in 2008.

Embraer ERJ-195LR (tipo ERJ-190-200LR) I-ADJK, operato dalla Air Dolomiti, in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle, nel febbraio 2009.
Embraer ERJ-195LR (type ERJ-190-200LR) I-ADJK, operated by Air Dolomiti, lands at Turin/Caselle airport in February, 2009.

Embraer ERJ-195LR (tipo ERJ-190-200LR) I-ADJO “La Traviata”, operato dalla Air Dolomiti, in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle, nel giugno 2012.
Embraer ERJ-195LR (type ERJ-190-200LR) I-ADJO (“La Traviata”), operated by Air Dolomiti, lands at Turin/Caselle airport in June, 2012.

Embraer Phenom 100 G-SRBN (n/c 50000056 del 2009) della Flairjet, con base all’aeroporto di Oxford, in atterraggio all’aeroporto di Cannes/Mandelelieu (CEQ/LFMD) nel 2010.
Embraer Phenom 100 G-SRBN (c/n 50000056 of 2009) of Oxford-based Flairjet, lands at Cannes/Mandelelieu airport (CEQ/LFMD) in 2010.

Un prototipo dell’Embraer Phenom 300 (PP-XVJ) in mostra al salone EBACE 2009 a Ginevra.
A prototype of Embraer Phenom 300 (PP-XVJ) at EBACE 2009 air show in Geneva, Switzerland.

Autogiro autocostruito Enfissi EJM-002 F-PEJM, realizzato dal pilota francese Jean Marie Enfissi, al Salone Eur-Avia Cannes 2009.
Enfissi EJM-002 F-PEJM homebuilt gyroplane, manufactured by French pilot Jean Marie Enfissi, at Eur-Avia Cannes 2009 Air Show.

English Electric Camberra PR7 WH791, gate-guardian della base di RAF Cottesmore.
English Electric Camberra PR7 WH791, gate-guardian at RAF Cottesmore.

Erickson Air-Crane S-64E Helitanker N173AC “748” in attività in Italia nel 2007.
Erickson Air-Crane S-64E Helitanker N173AC “748” in service in Italy (2007).

Erickson Air-Crane S-64E Helitanker N163AC “748” presentato in volo alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” nel giugno 2008, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
Erickson Air-Crane S-64E Helitanker N163AC “748” during its flight display at “Giochi d’Ali Solidali” 2008 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Erickson Air-Crane S-64F Helitanker I-CFAG (CFS-100) “Geronimo” del Corpo Forestale dello Stato, operato da European Air Crane, a Lucca/Tassignano nel 2008.
Erickson Air-Crane S-64F Helitanker I-CFAG (CFS-100) “Geronimo” of Italian Corpo Forestale dello Stato, operated by European Air Crane, at Lucca/Tassignano in 2008.

Erickson Air-Crane S-64F Helitanker I-CFAI (CFS-102) “Toro Seduto” del Corpo Forestale dello Stato, operato dalla European Air Crane (gennaio 2012).
Erickson Air-Crane S-64F Helitanker I-CFAI (CFS-102) “Toro Seduto” (Sitting Bull) of Corpo Forestale dello Stato (Italian State Forest Corps), operated by European Air Crane (January, 2012).

Eurocopter 665 Tiger 98+25, prototipo PT5R per prove d'armamento, durante una presentazione in volo al salone ILA 2002 di Berlino.
Eurocopter 665 Tiger 98+25, weapon trial prototype PT5R, during a flight display at Berlin's ILA 2002.

Eurocopter AS 332M-1 T-311 delle Forze Aeree Elvetiche al salone AERO Friedrichshafen 2009.
Eurocopter AS 332M-1 T-311 of Schweitzerische Flugwaffe at the 2009 AERO Friedrichshafen air show.

L'Eurocopter AS 350B2 Ecureuil C-FXEC, dotato di "squirrel cheeks", pronto per essere consegnato alla Midwest Helicopters di Winnipeg (Manitoba).
Eurocopter AS 350B2 Ecureuil C-FXEC equipped with "squirrel-cheeks" and ready to be delivered to Winnipeg (Manitoba) based Midwest Helicopters.

Eurocopter AS 350B2 Ecureuil I-MCDT operato dalla ELI 2000 di Verbania (luglio 2006).
Eurocopter AS 350B2 Ecureuil I-MCDT operated by Verbania-based ELI 2000 in Northern Italy (luglio 2006).

Eurocopter AS 350B2 Ecureuil I-AIRY della Airway atterra all’aeroporto di Milano/Linate (2007).
Eurocopter AS 350B2 Ecureuil I-AIRY of Airway lands at Milan/Linate airport (2007).

Eurocopter AS 350B2 Ecureuil I-LVNA, n/c 3321 costruito nel 2000, in decollo dall’aeroporto Torino/Aeritalia nel luglio 2010.
Eurocopter AS 350B2 Ecureuil I-LVNA, c/n 3321 built in 2000, takes off from Turin/Aerotalia airport, in July, 2010.

Il primo Eurocopter AS 350B3 Ecureuil per la Royal Canadian Mounted Police in fase di montaggio finale presso la Eurocopter Canada nell'agosto 1998.
The first Eurocopter AS 350B3 Ecureuil for the Royal Canadian Mounted Police on final assembly at Eurocopter Canada in August 1998.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil F-HAEA operato da Helifrance–Paris Hélicoptères; Parigi/Le Bourget (2005).
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil F-HAEA operated by Helifrance–Paris Hélicoptères at Paris/Le Bourget (2005).

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-LIGU della Star Work Sky, eliambulanza con base a Novara. Aeroporto Torino/Aeritalia (2007).
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-LIGU of Star Work Sky, Novara-based heli-ambulance, at Turin/Aeritalia airport (2007).

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-ELIW della Eliwork (2007).
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-ELIW of Eliwork (2007).

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-RUFA operato dalla Eliwork (2007).
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-RUFA operated by Eliwork (2007).

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-CMCM dell’Elitellina, società elicotteristica basata a Sondrio (2008).
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-CMCM of Elitellina, specialized helicopter operator based at Sondrio, Italy (2008).

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-LASF dell’Heliwest, società specializzata con base a Cuneo. Luglio 2009.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-LASF of Heliwest, a specialized operator based at Cuneo airport, Italy. July, 2009.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-PHAE, operato dalla Pellissier Helicopter di Aosta, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’ottobre 2010.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-PHAE, operated by Aosta-based Pellissier Helicopter, parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA), in October, 2010.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-AIRK dell’Airgreen con una decorazione speciale per il 150° anniversario dell’unità d’Italia. Torino/Aeritalia, marzo 2011.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-AIRK of Airgreen wearing a special decoration for the 150th Anniversary of the unification of Italy. Turin/Aeritalia airport, in March 2011.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-TEFA, operato dalla Star Work Sky di Predosa (Alessandria), parcheggiato all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’aprile 2004.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-TEFA, operated by Star Work Sky of Predosa (Alessandria Province, Italy), parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in April, 2004.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-WILD operato dalla Airstar Aviation (basata a Mottalciata, Biella). Aviosuperficie “Il Falco” (Mazzè, Torino), giugno 2013.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-WILD operated by Airstar Aviation (based at Mottalciata, Biella). “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin), June 2013.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-PHAY (s/n 4860 del 2009) operato dalla Pellissier Helicopter di Aosta. Stabilimento FIAT Mirafiori, Torino, ottobre 2013.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-PHAY (s/n 4860 of 2009) operated by Aosta-based Pellissier Helicopter. FIAT Mirafiori plant, Turin, in October, 2013.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-LASM della Heliwest in decollo da Torino/Caselle il 10 marzo 2013.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil I-LASM of Heliwest takes off from Turin/Caselle airport, on March 10, 2013.

Eurocopter AS 350B3e Ecureuil I-SURF (n/c 7656 costruito nel 2013), operato dalla Airgreen, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel settembre 2014.
Eurocopter AS 350B3e Ecureuil I-SURF (c/n 7656 built in 2013), operated by Airgreen, parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in September 2014.

Eurocopter AS 350B3 Ecureuil 2 I-IIIB privato, con turboalbero Turbomeca Arriel 2B1 da 848 shp (632 kW), in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel 2011.
Eurocopter AS 350B3 Ecureuil 2 I-IIIB, powered by one 848 shp (632 kW) Turbomeca Arriel 2B1 turboshaft, parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in 2011.

Eurocopter AS 350BA Ecureuil I-NWSB della North West Service all’aeroporto Torino/Aeritalia nell’ottobre 2008.
Eurocopter AS 350BA Ecureuil I-NWSB of North West Service at Turin/Aeritalia airport in October, 2008.

Eurocopter AS 355N Ecureuil 2 I-OSPA, operato dall’Eli 2000, decolla per una missione topografica su Torino (2008).
Eurocopter AS 355N Ecureuil 2 I-OSPA, operated by Eli 2000, takes off for a mapping mission over Turin, Italy, in 2008.

Eurocopter AS 365N3 Dauphin I-ELYP operato dalla Air Corporate atterra all’aeroporto di Milano/Linate nel 2006.
Eurocopter AS 365N3 Dauphin I-ELYP operated by Air Corporate lands at Milan/Linate airport in 2006.

Eurocopter AS 365N3 Dauphin I-LUXA della Luxottica, operato dalla Air Corporate, in sosta a Torino/Caselle nel 2008.
Eurocopter AS 365N3 Dauphin I-LUXA of Luxottica, operated by Air Corporate, at Turin/Caselle airport in 2008.

Eurocopter AS 365N3 Dauphin I-CIOO operato da Il Ciocco International Travel Service, società basata a Barga (Lucca). Aeroporto Torino/Aeritalia, aprile 2009.
Eurocopter AS 365N3 Dauphin I-CIOO operated by Il Ciocco International Travel Service, based in Barga (Lucca), Italy. Turin/Aeritalia airport, in April, 2009.

Eurocopter AS 555N Ecureuil 2, codice 58-VE, dell'Escadron d'hélicoptères 2/67 Valmy dell'Armée de l'Air, esposto al salone ILA 2002 di Berlino.
Eurocopter AS 555N Ecureuil 2 coded 58-VE of Armée de l'Air, Escadron d'hélicoptères 2/67 Valmy, on display at Berlin's ILA 2002.

Eurocopter AS 565MB Panther per la Marina Bulgara in mostra statica al Salone di parigi 2009.
Eurocopter AS 565MB Panther for the Bulgarian Navy in static display at the 2009 Paris Air Show.

Eurocopter BÖ 105LS A-3, numero di fusoliera 2048, in fase di montaggio finale presso la Eurocopter Canada nell'agosto 1998. È destinato alla Drug Enforcement Agency (DEA) degli Stati Uniti.
Eurocopter BÖ 105LS A-3, fuselage number 2048, during final assembly at Eurocopter Canada in August 1998. It will be delivered to the US Drug Enforcement Agency (DEA).

Eurocopter BK 117 A-4 N586BH, costruito nel 1987, operato da East Care - Kitty Hawk, NC, 2003.
Eurocopter BK 117 A-4 N586BH, built in 1987, operated by East Care - Kitty Hawk, NC, 2003.

Eurocopter BK 117 C-1 I-HKAV operato da Helitalia come eliambulanza con base a Novara. Aeroporto Torino/Aeritalia (2007).
Eurocopter BK 117 C-1 I-HKAV operated by Helitalia as Novara-based heli-ambulance, at Turin/Aeritalia airport (2007).

Eurocopter BK 117 C-1 I-HBMS operato dall’Helitalia per conto del Servizio eliambulanza della Regione Toscana, all’aeroporto di Massa Cinquale nel 2008.
Eurocopter BK 117 C-1 I-HBMS operated by Helitalia on behalf of the Tuscania Region air ambulance service, at Massa Cinquale airport, Italy, in 2008.

Eurocopter BK 117 C-1 I-HDBX (n/c 7546 del 2003, ex D-HDBX [2]) dell’Helitalia di Firenze, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’ottobre 2005.
Eurocopter BK 117 C-1 I-HDBX (c/n 7546 of 2003, former D-HDBX [2]) of Florence-based Helitalia, parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in October, 2005.

Eurocopter BÖ 105CBS-4 ZS-HUY (n/c S-773, ex D-HDYI) della Polizia della Provincia del Mpumalanga (Sud Africa) all’aeroporto civile di Nelspruit (FANS/NLP) nel 2004.
Eurocopter BÖ 105CBS-4 ZS-HUY (c/n S-773, ex D-HDYI) of the Mpumalanga Province Police at Nelspruit civil airport (FANS/NLP), South Africa, in 2004.

Eurocopter EC 120B Colibri D-HUAE presentato al salone aeronautico ILA 2004 di Berlino.
Eurocopter EC 120B Colibri D-HUAE was on display at the ILA 2004 air show in Berlin.

Eurocopter EC 120B Colibri OO-ECB decolla dall’aeroporto di Parigi/Le Bourget (2003).
Eurocopter EC 120B Colibri OO-ECB takes off at Paris/Le Bourget airport (2003).

Eurocopter EC 120B Colibri F-WQEQ impiegato come dimostratore al Salone di Parigi 2005.
Eurocopter EC 120B Colibri F-WQEQ demonstrator helicopter at the Paris Air Show 2005.

Eurocopter EC 120B Colibri HB-ZGQ della Heli-West AG, al Campionato Italiano Elicotteri 2007.
Eurocopter EC 120B Colibri HB-ZGQ of Heli-West AG, at the Italian Helicopter Championship 2007.

Eurocopter EC 120B Colibri I-TECH (n/c 1235 del 2001, marche di collaudo F-WQDK) in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel marzo 2014.
Eurocopter EC 120B Colibri I-TECH (c/n 1235 built in 2001, test marks F-WQDK) parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in March 2014.

Eurocopter EC 130B4 F-GYDF operato dalla Skycam Helicopteres. Parigi/Le Bourget, 2007.
Eurocopter EC 130B4 F-GYDF operated by Skycam Helicopteres. Paris/Le Bourget, 2007.

Eurocopter EC 135P-1 I-AIRQ (ex D-HECP) operato dall’Airgreen, decolla da Torino/Aeritalia nel giugno 2003. Questo elicottero fu poi venduto in Austria come OE-LXR.
Eurocopter EC 135P-1 I-AIRQ (former D-HECP) operated by Airgreen, takes off from Turin/Aeritalia airport in June, 2003. This helicopter was later sold in Austria as OE-LXR.

Eurocopter EC 135T-2 I-HUNK della Elifriulia atterra a Milano/Linate (2007).
Eurocopter EC 135T-2 I-HUNK of Elifriulia lands at Milan/Linate airport (2207).

Eurocopter EC 145 D-HMBM, dimostratore della ditta, al salone ILA 2004 di Berlino.
Eurocopter EC 145 D-HMBM, company demonstrator, at ILA Air Show 2004 in Berlin.

Eurocopter EC 145 “JBH” della Gendarmeria francese, esposto al Salone di Parigi 2005.
Eurocopter EC 145 “JBH” of French Gendarmerie, on display at Paris Air Show 2005.

Eurocopter EC 145 “JBK” della Gendarmerie francese durante un pattugliamento sulle Alpi nell‘agosto 2009.
Eurocopter EC 145 “JBK” of the French “Gendarmerie” during a patrol flight over the Alps in August, 2009.

Eurocopter EC 145 F-ZBQG della Sécurité Civile francese in atterraggio all’aeroporto francese di Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD), nell’agosto 2009.
Eurocopter EC 145 F-ZBQG of the French “ Sécurité Civile ” lands at Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD), France, in August, 2009.

Eurocopter EC 155B1 I-GCFE operato dalla Air Corporate, società specializzata con base all’aeroporto di Verona/Villafranca (2008).
Eurocopter EC 155B1 I-GCFE operated by Air Corporate, a specialized company based at Verona/Villafranca airoport, Italy (2008).

Eurocopter EC 155B1 3A-MPG, l’ultima evoluzione del Dauphin, è basato all’eliporto Monaco/Fontvieille (MCM/LNMC). Torino/Caselle, giugno 2009.
Eurocopter EC 155B1 3A-MPG, latest evolution of the Dauphin, is based at Monaco/Fontvieille heliport (MCM/LNMC). Turin/Caselle airport, June, 2009.

Il simulacro dell’Eurocopter-AVIC EC 175 in mostra al Salone di Parigi 2009.
The Eurocopter-AVIC EC 175 mock-up was exhibited at 2009 Paris Air Show.

Eurocopter EC 225 VN-8618 (F-WWOZ) dalla vietnamita Southern Service Flight Corporation con galleggianti gonfiabili, in mostra al Salone di Parigi 2009.
Eurocopter EC 225 VN-8618 (F-WWOZ) of Southern Service Flight Corporation of Vietnam fitted with inflatable floats. Paris/Le Bourget, 2009.

Eurocopter SA 316B Alouette III I-AIRU della Air Vallée ad Aosta nel 2001.
Eurocopter SA 316B Alouette III I-AIRU of Air Vallée at Aosta, Italy (2001).

Eurocopter SA 316B Alouette III "118" del 17 Squadron della South African Air Force.
Eurocopter SA 316B Alouette III "118" of 17 Squadron South African Air Force.

Eurocopter SA 318C Alouette II della società Avioservizi, con base sull'aviosuperficie di Busano, vicino a Torino.
Eurocopter SA 318C Alouette II of Avioservizi, a small helicopter specialist based at Busano (Turin), Italy.

Eurocopter SA 330Ba Puma SAR dell'Armée de l'Air, codice 67-AN, Escadron d'hélicoptères 1/67 Pyrenees, esposto al salone ILA 2002 di Berlino.
Eurocopter SA 330Ba Puma SAR coded 67-AN of Armée de l'Air Escadron d'hélicoptères 1/67 Pyrenees, on display at Berlin's ILA 2002.

All'edizione 1988 del salone ILA, tanutasi ad Hannover, venne per la prima volta presentato al pubblico il mock-up dell'Eurofighter EFA, come era chiamato all'epoca il futuro caccia europeo
First public debut for the Eurofighter EFA mock-up at the 1988 edition of ILA in Hannover. The name of the then European Fighter Aircraft was later changed to EF 2000

L'Eurofighter EF 2000 DA1 98+29 della EADS durante la Giornata Azzurra 2000 a Rivolto
Eurofighter EF 2000 DA1 98+29 belonging to EADS during Giornata Azzurra 2000 air show at Rivolto IAF air base

L'Eurofighter EF 2000 DA1 98+29 della EADS, in rullaggio durante la Giornata Azzurra 2000 a Rivolto.
Eurofighter EF 2000 DA1 98+29 belonging to EADS, taxiing for take-off during Giornata Azzurra 2000 air show at Rivolto IAF air base.

Eurofighter EF 2000 DA 3 RS-0, in atterraggio a Grosseto durante la Giornata dell'Ala 1999.
Eurofighter EF 2000 DA 3 RS-0, landing at Grosseto during the Giornata dell'Ala 1999 air show.

Eurofighter EF 2000 DA 3, codice RS-0 e MM X-602, alla "Giornata Azzurra" 1999 di Grosseto.
Eurofighter EF 2000 DA 3, coded RS-0 and serialled MM X-602, at the Giornata Azzurra 1999.

Eurofighter EF 2000 DA 3, MM X 602, primo esemplare dotato di motori Eurojet EJ 200.
Eurofighter EF 2000 DA 3, MM X 602, first Eurojet EJ 200 powered aircraft.

Eurofighter EF 2000 DA 7, MM X 603, secondo esemplare di sviluppo costruito in Italia.
Eurofighter EF 2000 DA 7, MM X 603, second development aircraft built in Italy.

Eurofighter EF 2000 DA 7 M.M. X - 603, secondo development aircraft dell’Alenia Aeronautica (2007).
Eurofighter EF 2000 DA 7 M.M. X - 603, second Alenia Aeronautica development aircraft (2007).

Eurofighter EF 2000 DA 7 M.M. X – 603 decolla dall’aeroporto di Torino/Caselle (2007).
Eurofighter EF 2000 DA 7 M.M. X – 603 takes of from Turin/Caselle airport (2007).

Primo volo dell'Eurofighter EF 2000 MM7235 (ex ISPA 2) in configurazione di serie. Torino 10 giugno 2005.
First flight of Eurofighter EF 2000 MM7235 (former ISPA 2) in series configuration. Turin, June 10, 2005.

Eurofighter EF 2000 biposto 4-1/MM55093 dell’Aeronautica Militare atterra a Torino/Caselle nel 2006.
Eurofighter EF 2000 two-seater 4-1/MM55093 of the Italian Air Force lands at Turin/Caselle airport in 2006.

Eurofighter EF 2000 IS002 “C.S.X7235”, prima della consegna all’AMI; Torino/Caselle, 2004.
Eurofighter EF 2000 IS002 “C.S.X7235” before delivery to the IAF; Turin/Caselle, 2004.

Eurofighter EF 2000 IS002 “C.S.X7235”, prima della consegna all’AMI; Torino/Caselle, 2004.
Eurofighter EF 2000 IS002 “C.S.X7235” before delivery to the IAF; Turin/Caselle, 2004.

Eurofighter EF 2000 IS007 C.S.X7275, 7° monoposto di serie AMI, durante un volo di produzione (2005).
Eurofighter EF 2000 IS007 C.S.X7275, IAF’s 7th single-seater aircraft, during a production flight (2005).

Eurofighter EF 2000 IT007 MM55128, Open Day 2005 Alenia Aeronautica di Torino/Caselle.
Eurofighter EF 2000 IT007 MM55128, Alenia Aeronautica Open Day 2005, Turin/Caselle plants.

Eurofighter EF 2000 IS014 C.S.X7282, 14° monoposto di serie AMI prodotto da Alenia Aeronautica (2006).
Eurofighter EF 2000 IS014 C.S.X7282, IAF’s 14th single-seat aircraft assembled by Alenia Aeronautica (2006).

Eurofighter EF 2000 4-15/MM7282 dell’Aeronautica Militare Italiana.
Eurofighter EF 2000 IS014 4-15/MM7282 of the Italian Air Force.

L'Eurofighter EF 2000 DA1 98+29 in mostra al Flugwerft Schleissheim di Monaco, nel 2007.
Eurofighter EF 2000 DA1 98+29 on display at Flugwerft Schleissheim, Munich, in 2007.

Eurofighter EF 2000 4-16/MM7285 dell’Aeronautica Militare italiana (Torino/Caselle 2007).
Eurofighter EF 2000 4-16/MM7285 of the Italian Air Force (Turin/Caselle airport 2007).

Eurofighter EF 2000 IS020 per l’AMI in mostra statica a Torino/Caselle (2007).
Eurofighter EF 2000 IS020 for IAF in static display at Turin/Caselle airport (2007).

Una coppia di Eurofighter EF 2000 dell’Aeronautica Militare Italiana si separa prima dell’atterraggio (2006).
A flight of Italian Air Force Eurofighter EF 2000 aircraft breaks for landing (2006).

Eurofighter EF 2000 C.S.X 7291 IS023 per l’AMI durante l’esibizione in volo del 18 ottobre 2008 all’aeroporto di Caselle.
Eurofighter EF 2000 C.S.X 7291 IS023 for IAF during its flight display on October 18, 2008, at Turin/Caselle airport.

Eurofighter EF 2000 C.S.X 7291 IS023, 23° monoposto di serie e quarto esemplare Tranche 2 per l’AMI, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle nell’ottobre 2008.
Eurofighter EF 2000 C.S.X 7291 IS023, 23rd series single-seat and 5th Tranche 2 aircraft for IAF, lands at Turin/Caselle airport in October, 2008.

Eurofighter EF 2000 C.S.X 7291 IS023, 23° monoposto di serie e quarto esemplare Tranche 2 per l’AMI, in rullaggio all’aeroporto di Torino/Caselle nell’ottobre 2008.
Eurofighter EF 2000 C.S.X 7291 IS023, 23rd series single-seat and 5th Tranche 2 aircraft for IAF, taxies at Turin/Caselle airport in October, 2008.

Eurofighter EF 2000 CSX7294 (IS026), settimo esemplare della Tranche 2 per l’AMI (dicembre 2008).
Eurofighter EF 2000 CSX7294 (IS026), seventh Tranche 2 aircraft for the Italian Air Force (December, 2008).

Eurofighter EF 2000 CSX7293 (IS025), sesto esemplare della Tranche 2 per l’AMI, rientra a Torino/Caselle dopo un volo di prova nel dicembre 2008.
Eurofighter EF 2000 CSX7293 (IS025), sixth Tranche 2 aircraft for the Italian Air Force, lands at Turin/Caselle airport after a test flight, in December, 2008.

Eurofighter EF 2000 MM7299 del 4° Stormo (Grosseto) con la coda special colours per celebrare le “Diecimila Ore” raggiunte dallo stormo (settembre 2009).
Eurofighter EF 2000 MM7299 of IAF’s 4th Gruppo (Grosseto Air Base) with special colours on the tail celebrating “Diecimila ore” (10.000 Flight Hours) recorded by the wing (September 2009).

Eurofighter EF 2000 MM7299 del 4° Stormo (Grosseto) con la coda special colours per celebrare le “Diecimila Ore” raggiunte dallo stormo (settembre 2009).
Eurofighter EF 2000 MM7299 of IAF’s 4th Gruppo (Grosseto Air Base) with special colours on the tail celebrating “Diecimila ore” (10.000 Flight Hours) recorded by the wing (September 2009).

Eurofighter EF 2000 C.S.X7302 (IS034) per l’AMI al rientro dall’esibizione in volo del 31 ottobre 2009 all’aeroporto di Caselle.
Eurofighter EF 2000 C.S.X7302 (IS034) for IAF returns after its flight display on October 31, 2009, at Turin/Caselle airport.

Eurofighter EF 2000 MM7277 dell’AMI in atterraggio a Le Bourget dopo un’esibizione in volo (giugno 2009).
IAF’s Eurofighter EF 2000 MM7277 lands at Le Bourget airport after a flight display (June, 2009).

Eurofighter EF 2000 36-12/MM7277 dell’Aeronautica Militare decolla da Decimomannu nel settembre 2009.
Eurofighter EF 2000 36-12/MM7277 of the Italian Air Force takes off from Decimomannu Air Base (Sardinia, Italy) in September, 2009.

Eurofighter EF 2000 31+16 del Jagdgeschwader 73 "Steinhoff" in rullaggio alla base di Decimomannu nel settembre 2009.
Eurofighter EF 2000 31+16 of Luftwaffe’s Jagdgeschwader 73 "Steinhoff" taxiing at Decimomannu Air Base, Italy, in September, 2009.

Eurofighter EF 2000 C.S.X7309 (IS041) per l’AMI durante l’esibizione in volo del 23 ottobre 2010 all’aeroporto di Caselle.
Eurofighter EF 2000 C.S.X7309 (IS041) during its flight display on October 23, 2010, at Turin/Caselle airport.

Eurofighter EF 2000 C.S.X 7306 IS038, pilotato dal capo collaudatore Marco Venanzetti, atterra a Torino/Caselle dopo un volo prova nell’ottobre 2010.
Eurofighter EF 2000 C.S.X 7306 IS038, piloted by Chief Test Pilot Marco Venanzetti, lands at Turin/Caselle airport after a test flight, in October 2010.

Eurofighter EF 2000 MM7306 (IS038) del Reparto Sperimentale Volo AMI in atterraggio dopo una presentazione in volo al Salone di Parigi 2011.
Eurofighter EF 2000 MM7306 (IS038) of the IAF Test Flight Unit, lands after a flight display at the 2011 Paris Air Show.

Eurofighter EF 2000 31+21, in linea con il JG-73 “Steinhof” della Luftwaffe di base all’aeroporto Rostock/Laage, in atterraggio al salone ILA 2010 di Berlino.
Eurofighter EF 2000 31+21, in service with Luftwaffe’s JG-73 “Steinhof” based at Rostock/Laage airport, lands at ILA Berlin 2010 air show.

Eurofighter EF 2000 MM7319, 51° monoposto di serie per l’Aeronautica Militare, in avvicinamento all’aeroporto di Torino/Caselle nel marzo 2012.
Eurofighter EF 2000 MM7319, 51^st series single-seater of the Italian Air Force, approaching Turin/Caselle airport in March, 2012.

Eurofighter EF 2000 MM7322 (IS054) dell’Aeronautica Militare in decollo da Caselle nel marzo 2013.
Eurofighter EF 2000 MM7322 (IS054) of the Italian Air Force takes off from Turin/Caselle airport, in March, 2013.

Eurofighter EF 2000 MM7279 (IS011), 11° monoposto di serie AMI, in assemblaggio finale nel novembre 2005.
Eurofighter EF 2000 MM7279 (IS011), IAF’s 11^th single-seat aircraft, in final assembly in November, 2005.

Eurofighter EF 2000 CSX7305 (IS037), 37° monoposto di serie AMI, in atterraggio a Torino/Caselle nel maggio 2013. Diciottecesimo esemplare della “Tranche 2” italiana e primo del “Blocco 9” di produzione, volò per la prima volta il 26 aprile 2010, nelle mani del Comandante Enrico Scarabotto.
Eurofighter EF 2000 CSX7305 (IS037), IAF’s 37^th single-seat aircraft, lands at Turin/Caselle airport, Italy, in May 2013. Eighteenth Italian Tranche 2 item, and 9^th Block 9 production aircraft, it flew for the first time on April 26, 2010, in the hands of Cdr. Enrico Scarabotto.

Uno degli ultimi Eurofighter EF 2000 monoposto della Tranche 2 sale “in candela” dopo il decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle nel febbraio 2014.
Eurofighter single-seat Typhoon of the late Tranche 2 production makes a steep climb take-off from Turin/Caselle airport, in February 2014.

Eurofighter EF 2000 36-42/MM7288 dell’AMI decolla da Torino/Caselle, nel luglio 2014, alla volta del Royal International Air Tattoo, presso la base RAF Fairford (UK).
Eurofighter EF 2000 36-42/MM7288 of the IAF takes off from Turin/Caselle airport, in July 2014, bound for the Royal International Air Tattoo, at RAF Fairford air base (UK).

Eurofighter EF 2000 DA3 MM X-602, conservato in un hangar dello stabilimento Alenia Aermacchi di Caselle Sud (2014).
Eurofighter EF 2000 DA3 MM X-602, preserved at Alenia Aermacchi Caselle South plant (Italy, 2014).

I quattro Eurofighter EF 2000 IPA (Instrumented Production Aircraft) si esibiscono in volo al salone di Farnborough 2002.
The four Eurofighter EF 2000 IPA (Instrumented Production Aircraft) on flight display at Farnborough 2002.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 in atterraggio a Torino/Caselle.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 during landing at Turin/Caselle airport, Italy.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, assemblato dall'Alenia, si dirige al decollo. Torino/Caselle, ottobre 2002.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, assembled by Alenia, moves towards take-off. Turin/Caselle airport, Italy, October 2002.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, equipaggiato con il sensore passivo Pirate. Giugno 2007.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, equipped with Pirate passive tracking system. June 2007.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 decolla per una prova dell’armamento (2008).
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 takes off for an armament test (2008).

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, operato dall'Alenia Aeronautica, in atterraggio a Torino/Caselle nell’ottobre 2007.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, operated by Alenia Aeronautica, lands at Turin/Caselle airport, Italy, in October 2007.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 atterra dopo un volo prova d’armamento (febbraio 2008).
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 lands after an armament test flight (February, 2008).

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 durante la manifestazione “Giochi d’Ali Solidali”. Torino/Aeritalia, giugno 2008.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 during the “Giochi d’Ali Solidali” air show. Turin/Aeritalia airport, June, 2008.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 in atterraggio a Torino/Caselle, nell’agosto 2011, con aerofreno dorsale esteso.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 lands at Turin/Caselle airport, in August 2011, with extended dorsal air brake.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, col distintivo del Centenario dell’Alenia Aermacchi, in atterraggio a Torino/Caselle nell’aprile 2013.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614, with Alenia Aermacchi Centenary label, lands at Turin/Caselle airport, Italy, in April 2013.

Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 in atterraggio a Torino/Caselle dopo un volo di prova, nell’agosto 2011, con aerofreno dorsale esteso.
Eurofighter EF 2000 IPA2 MM X-614 lands at Turin/Caselle airport after a test flight, in August 2011, with extended dorsal air brake.

Euro-Fly Firefox I-8587 decolla dal campo volo di Boglietto (2007).
Euro-Fly Firefox I-8587 takes off from Boglietto airfield in Italy (2007).

Euro-Fly Firefox I-8146 in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
Euro-Fly Firefox I-8146 takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Euro-Fly Flash I-5259 parcheggiato al campo volo di Boglietto (2007).
Euro-Fly Flash I-5259 parked at Boglietto airfield in Italy (2007).

Euro-Fly Flash I-4875, ultraleggero “classico” italiano, in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Euro-Fly Flash I-4875, an Italian “classic” ultralight, takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

L' Evans VP-1 Volksplane I-BYRA di Andrea Vavassori al Raduno del CAP 2000 svoltosi a Carpi (MO).
Evans VP-1 Volksplane I-BYRA of Mr. Andrea Vavassori participating to the 28th CAP meeting at Carpi, September 2000.

Extra 300 D-EXFF pilotato dal campione acrobatico Francesco Fornabaio in uno spettacolare passaggio invertito durante il 7° Raduno Internazionale dei velivoli I.C.P.. Aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2011).
Extra 300 D-EXFF piloted by aerobatic champion Francesco Fornabaio makes a spectacular inverted low-run over Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In (2011).

Extra 300L D-ETZE in gara al XVIII Trofeo "Provincia Grande" di acrobazia a Cuneo/Levaldigi nel giugno 2001.
Extra 300L D-ETZE took part in XVIII "Provincia Grande" aerobatic trophy at Cuneo/Levaldigi airport (Italy), June 2001.

Extra 300L D-EXFD dell’Aero Club Milano parcheggiato all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’agosto 2011.
Extra 300L D-EXFD of Aero Club Milano parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in August, 2011.

Extra 400 D-EXTY, nuovo monomotore in composito presentato al salone ILA 2002 di Berlino.
Extra 400 D-EXTY, new composite single-prop aircraft on display at ILA 2002 in Berlin.

Il prototipo dell’Extra 500 D-EKEW in rullaggio al Salone di Berlino - ILA 2004.
Prototype Extra 500 D-EKEW taxiing at Berlin Air Show - ILA 2004.

Il prototipo dell’Extra 500 D-EKEW in decollo dal salone AERO Friedrichshafen 2007.
Prototype Extra 500 D-EKEW takes off from AERO Friedrichshafen 2007 air show.

Il Fairchild C-119J Flying Boxcar 46-50 MM51-8121, numero di costruzione 124, dell'Aeronautica Militare, fotografato a Torino/Caselle nel febbraio 1973.
IAF's Fairchild C-119J Flying Boxcar 46-50 MM51-8121, c/n 124, at Torino/Caselle in February 1973.

Fairchild C-123K Provider N9692N n/c 20041, ex USAF/Air Force Reserve 54-0592, parcheggiato all’aeroporto di Avra Valley (Tucson), Arizona, l’11 ottobre 1995.
Fairchild C-123K Provider N9692N c/n 20041, former USAF/Air Force Reserve 54-0592, stored at Avra Valley airport, Arizona (USA), on October 11, 1995.

Fairchild SA 226-AT Merlin IV I-NARC utilizzato dalla Besit, in sosta a Milano/Linate nel 1988.
Fairchild SA 226-AT Merlin IV I-NARC operated by Besit, parked at Milan/Linate airport in 1988.

Fairchild SA 227-AC Metro III I-BSTS utilizzato dalla Air Columbia (2004).
Fairchild SA 227-AC Metro III I-BSTS flown by Air Columbia (2004).

Fairchild SA 227-AC Metro III N31171 della Skywest Airlines, a Los Angeles LAX nel novembre 1993.
Fairchild SA 227-AC Metro III N31171 of Skywest Airlines, at Los Angeles (LAX) in November 1993.

Fairchild SA 227-DC Metro 23 I-VICY, utilizzato dalla Icaro, in atterraggio a Milano/Linate nel 2004.
Fairchild SA 227-DC Metro 23 I-VICY, operated by Icaro, lands at Milan/Linate airport, 2004.

Fairchild SA 227-T Merlin IIIB F-GLPT (n/c T-298 del 1979) della francese AIRLEC AIR ESPACE, impiegato come aeroambulanza. Torino/Caselle, 6 settembre 2012.
Fairchild SA 227-T Merlin IIIB F-GLPT (c/n T-298 built in 1979) of Airlec Air Espace of France, operated as air-ambulance. Turin/Caselle, September 6, 2012.

Il secondo esemplare di produzione del Fairchild Dornier 328-100 D-CATI, dipinto nei colori della compagnia americana Horizon Air in occasione dell'ILA 1992 a Berlino.
Second production Fairchild Dornier 328-100 D-CATI, painted in the livery of US airline Horizon Air at ILA 1992 in Berlin.

Il Fairchild Dornier 328-100 D-CPRR della Minerva Airlines nei colori Alitalia Express.
Minerva Airlines Fairchild Dornier 328-100 D-CPRR in Alitalia Express livery.

Il Fairchild Dornier 328-100 D-CAOS della Minerva Airlines.
Minerva Airlines Fairchild Dornier 328-100 D-CAOS.

Il prototipo (D-BJET) del Fairchild Dornier 328-100 a Pratica di Mare nel maggio 1998.
The prototype (D-BJET) of the Fairchild Dornier 328-100 at Pratica di Mare on May 1998.

Fairchild Dornier 328-100 D-CPRP della Minerva Airlines in atterraggio a Torino-Caselle.
Minerva Airlines Fairchild Dornier 328-100 D-CPRP landing at Turin-Caselle.

Fairchild Dornier 328-100 D-CGAO utilizzato dalla Gandalf Airlines nel 2000.
Minerva Airlines Fairchild Dornier 328-100 D-CGAO operated by Gandalf Airlines (Italy) in 2000.

Fairchild Dornier 328-100 D-CPRT della Minerva Airlines, con l'iscrizione speciale "Riviera di Rimini", applicata nel 2002.
Minerva Airlines Fairchild Dornier 328-100 D-CPRT with the special inscription "Riviera di Rimini", applied in 2002.

Fairchild Dornier 328-110 usato dalla Federico II Airways.
Fairchild Dornier 328-110 used by Federico II Airways.

Fairchild Dornier 328-300 D-BGAG utilizzato della Gandalf Airlnes, in atterraggio a Rarigi/Roissy.
Fairchild Dornier 328-300 D-BGAG operated by Gandalf Airlnes on landing at Paris/Roissy.

Il Fairchild Dornier 328-300 I-AIRX della Air Vallée in rullaggio sull'aeroporto Corrado Gex di Aosta.
Fairchild Dornier 328-300 I-AIRX belonging to Air Vallée taxiing at Aosta.

Fairchild Dornier 328-300 I-AIRX della Air Vallée, nella colorazione speciale "Casino de la Vallée" utilizzata dal 2002.
Fairchild Dornier 328-300 I-AIRX of Air Vallée, painted in the "Casino de la Vallée" special livery, from 2002 on.

Fairchild Dornier 328-300 I-AIRX della Air Vallée, nella colorazione speciale "Casino de la Vallée", atterra a Torino/Caselle nel 2008.
Fairchild Dornier 328-300 I-AIRX of Air Vallée, painted in the "Casino de la Vallée" special livery, lands at the Turin/Caselle airport (2008).

Fairchild Dornier 328-300 I-ACLH operato dall’Itali Airlines, compagnia aerea nata nel 2003.
Fairchild Dornier 328-300 I-ACLH operated by Itali Airlines, an Italian company set up in 2003.

Due Fairchild Dornier Metro III (N200FT ed N165SW) della compagnia merci AirLA, sulla pista del Grand Canyon airport di Tusayan, Arizona.
Fairchild Dornier Metro III N200FT and N165SW of AirLA freight operator at Grand Canyon airport, Tusayan, Arizona.

81-984 è uno degli ultimi Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II costruiti, utilizzato ad Aviano dall' 81st Fighter Squadron del 52nd Fighter Wing, all'inizio del 1996.
81-984 is a late production Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II , used by the 81st FS at Aviano early 1996.

Un Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II basato ad Aviano.
A Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II based at Aviano AFB.

Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II 79-0103 dell’81° TFW USAF di Woodbridge; RAF Alconbury 1980.
Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II 79-0103 of Woodbridge-based 81st USAF TFW; RAF Alconbury 1980.

Il prototipo del turboelica d’affari Farnborough F1C3 Kestrel (N352F) al salone Eur-Avia di Cannes del 2009.
Prototype Farnborough F1C3 Kestrel turboprop business aircraft (N352F) at Eur-Avia Cannes 2009 Air Show.

Fauvel AV 36 Monobloc F-CBRS (n/c 119 del 1954), costruito su licenza dalla Wassmer, al Meeting Aérien de La Ferté-Alais (Francia), il 7 giugno 1981.
Fauvel AV 36 Monobloc F-CBRS (s/n 119 of 1954), built by Wassmer under licence, at Meeting Aérien La Ferté-Alais (France), on June 7, 1981. (Aeromedia)

Il prototipo del FFT Eurotrainer 2000A (D-EJDZ) presentato al 39° Salone di Le Bourget nel 1991.
Prototype FFT Eurotrainer 2000A (D-EJDZ) displayed for the first time at the 39th Paris Air Show in 1991.

Il Fiat G.55 Centauro restaurato dal GAVS Torino a Pratica di Mare nel maggio 1998.
The Fiat G.55 Centauro restored by GAVS Turin at Pratica di Mare on May 1998.

Il Fiat G.59-4B all'Ambri Air Show 1995.
The Fiat G.59-4B at the Ambri Air Show 1995.

Fiat G 91R/1B 2-03/MM6409, n/c 213, del 14° Gruppo del 2° Stormo dell’Aeronautica Militare, sulla linea di volo della base di Treviso/Sant’Angelo, nel maggio 1987.
Fiat G 91R/1B 2-03/MM6409, c/n 213, of 14^th Gruppo/2^nd Stormo of the Italian Air Force, parked at Treviso/Sant’Angelo air base (Italy), in May 1987.

Flight Design CTLS (I-A151): il nuvo VLA del costruttore tedesco in visita all’aviosuperficie del Boglietto (settembre 2010).
Flight Design CTLS (I-A151): the new German-made VLA visits Boglietto airfield, Italy (September, 2010).

Flight Design CTSW T7-MOK, ha le marche della Repubblica di San Marino (2006).
Flight Design CTSW T7-MOK, has the national marks of the San Marino Republic (2006).

Ultraleggero tedesco Flight Design CTSW D-MANY in atterraggio al salone ILA 2006 di Berlino.
Flight Design CTSW D-MANY, a German ultralight, lands at Berlin’s ILA 2006 air show.

Flight Design CT2K I-6426 all’inaugurazione del nuovo stabilimento I.C.P. di Castelnuovo Don Bosco. 12 settembre 2009.
Flight Design CT2K I-6426 at the Opening of the New I.C.P. factory at Castelnuovo Don Bosco (Asti, Italy), on September 12, 2009.

Flugtechnik Leichtbau Eta D-KKUM atterra sul campo di Torino/Aeritalia (2006).
Flugtechnik Leichtbau Eta D-KKUM lands at Turin/Aeritalia Airport (2006).

Flugtechnik Leichtbau Eta D-KKUM di Giorgio Ballarati primo nella classe Open ai Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 di Torino.
Flugtechnik Leichtbau Eta D-KKUM of Giorgio Ballarati, Open Class winner at the Italian Gliding Championships 2006 in Turin.

FlyItalia MD 3 Rider I-8583 in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
FlyItalia MD 3 Rider I-8583 takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Flylab Tucano I-2993, un veterano tra gli ultraleggeri biposto italiani (2006).
Flylab Tucano I-2993, a veteran Italian-made two-seat ultralight plane (2006).

Flylab Tucano I-7531 decolla dal campo volo di Boglietto (2007).
Flylab Tucano I-7531 takes off from Boglietto airfield in Italy (2007).

Fly Synthesis New Wallaby, una delle novità italiane in mostra all’AERO 2003 di Friedrichshafen.
Fly Synthesis New Wallaby was one of the new Italian models on display at AERO 2003 in Friedrichshafen.

Fly Synthesis Storch in atterraggio sull'aviosuperficie di Vische (TO) durante la manifestazione aerea che vi si è tenuta nel luglio 2000.
Fly Synthesis Storch landing at Vische airstrip (Italy) July 2000, in occasion of the yearly air show.

Fly Synthesis Storch I-3743 in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
Fly Synthesis Storch I-3743 takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Fly Synthesis Storch I-4387 al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
Fly Synthesis Storch I-4387 at the 5^th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

Fly Synthesis Storch HS I-9316 parcheggiato al 7° Raduno Internazionale I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
Fly Synthesis Storch HS I-9316 parked at the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In, Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2011.

Fly Synthesis Texan I-7231 della pattuglia acrobatica WEFLY! Team pilotato da Fulvio Gamba. Torino/Aeritalia, giugno 2008.
Fly Synthesis Texan I-7231 of the WEFLY! Aerobatic Team piloted by Fulvio Bamba. Turin/Aeritalia airport, June, 2008.

Fly Synthesis Texan I-8942 della pattuglia acrobatica We Fly! Team in decollo dal campo volo di Boglietto nel 2009.
Fly Synthesis Texan I-8942 of the We Fly! Aerobatic Team takes off from Boglietto airfield, Italy in 2009.

Fly Synthesis Texan RG Solaris I-7942 in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
Fly Synthesis Texan RG Solaris I-7942 takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Fly Synthesis Texan Top Class I-7231 del Club di Volo ULM Papere Vagabonde (2006).
Fly Synthesis Texan Top Class I-7231 of “Club di Volo ULM Papere Vagabonde” (2006).

Girocottero non motorizzato da osservazione Focke Achgelis Fa 330 “Bachstelze” del 1942. Deutsches Museum di Monaco di Baviera in Germania.
Focke Achgelis Fa 330 “Bachstelze” unpowered observer gyrocopter of 1942. Deutsches Museum Munich, Germany.

Fokker F-VII H-NDAP (n/c 5054 del 1928) utilizzato all’epoca dalla KLM ed oggi conservato al museo Aviodrome di Lelystad, nei Paesi Bassi.
Fokker F-VII H-NDAP (c/n 5054 of 1928) of KLM – Royal Dutch Airlines, preserved at Aviodrome Museum in Lelystad, the Netherlands.

Fokker F27 Mk 200 F-BRHL (n/c 10137), operato dall’Air Littoral, in sosta a Torino/Caselle, il 20 settembre 1974. In secondo piano, il Fokker F28 PH-ZBG operato dall’Itavia in arrivo da Ginevra (volo IH400).
Fokker F27 Mk 200 F-BRHL (c/n 10137), operated by Air Littoral, parked at Turin/Caselle airport, on September 20, 1974. In the background, Fokker F28 PH-ZBG, operated by Itavia, comes in after flight IH400 from Geneva (Switzerland).

Fokker F27 Mk 400 PH-ARO noleggiato dalla Fokker all’ATI nel 1969, in sosta a Torino/Caselle.
Fokker F27 Mk 400 PH-ARO leased by ATI from Fokker in 1969, at Turin/Caselle airport.

Fokker F27 Mk 500 F-BPUF dell'Air France/La Poste in rullaggio sul piazzale dell’aeroporto di Milano/Linate (LIN/LIML), il 6 gennaio 1972. Nel 2001 esso è stato acquistato dalla Miniliner, ricevendo le marche I-MLTT.
Fokker F27 Mk 500 F-BPUF of Air France/La Poste taxiing on the apron of Milan/Linate airport, Italy (LIN/LIML), on 6 January 1972. In 2001, it was bought by Miniliner, receiving Italian marks I-MLTT.

Fokker F27 Mk 600 I-ALML dell'Avioligure (s/n 10470 ex PH-FTR).
Fokker F27 Mk 600 I-ALML of Avioligure (s/n 10470 ex PH-FTR).

Fokker F28 Fellowship 1000 I-TIDB dell’Itavia in atterraggio a Roma/Ciampino, 1980.
Fokker F28 Fellowship 1000 I-TIDB of Itavia lands at Rome/Ciampino airport in 1980.

Fokker F28 Fellowship 1000 C-FCRB "Spirit of Releigh Durham" della Canadian Regional.
Canadian Regional Fokker F28 Fellowship 1000 C-FCRB "Spirit of Releigh Durham".

Fokker F28 Fellowship 1000 F-GIMH della TAT European Airlines in atterraggio a Milano-Linate.
Fokker F28 Fellowship 1000 F-GIMH of TAT European Airlines landing at Milan-Linate.

Il Fokker F28 Fellowship 4000 marche N498US della Air 21, con i colori della US Air da cui era noleggiato, in atterraggio a Los Angeles nel novembre 1996.
Fokker F28 Fellowship 4000 N498US of Air 21 landing at Los Angeles, November 1996.

Il Fokker 50 EC-GFP "Nogal" dell'Air Nostrum in decollo da Torino/Caselle nel giugno 1999.
Air Nostrum Fokker 50 EC-GFP Nogal taking off from Turin/Caselle in June 1999.

Fokker 50 OO-VLM “Ingrid Wondolleck-Peters”, OO-VLE “City of Southampton” ed OO-VLO “Trade Winds” della VLM Airlines schierati sul piazzale dell’aeroporto di Rotterdam (2007).
Fokker 50 OO-VLM “Ingrid Wondolleck-Peters”, OO-VLE “City of Southampton” and OO-VLO “Trade Winds” of VLM Airlines lined up on the apron of Rotterdam airport (2007).

Fokker 50 OO-VLO “Trade Winds” della VLM Airlines sul piazzale dell’aeroporto di Rotterdam (2007).
Fokker 50 OO-VLO “Trade Winds” of VLM Airlines parked on the apron of Rotterdam airport (2007).

Fokker 50 PH-LXP operato dalla KLM Cityhopper in atterraggio all’aeroporto di Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel 2008.
Fokker 50 PH-LXP operated by KLM Cityhopper lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in 2008.

Fokker 70 HA-LMB della Malev, con l'iscrizione speciale "1000 years old Hungary" applicata nel 2000.
Fokker 70 HA-LMB belonging to Malev, wearing special inscription "1000 years old Hungary" painted year 2000.

Il Fokker 70 PH-KZH con i nuovi colori della Austrian Airlines.
The Fokker 70 PH-KZH with the new corporate colours.

Un Fokker 70 della compagnia Avianova (Gruppo Alitalia) in atterraggio a Torino-Caselle.
A Fokker 70 of Avianova (Alitalia Group) landing at Turin-Caselle airport.

The Fokker 70 PH-KBX del Rijksluchtvaardienst olandese.
Fokker 70 PH-KBX of the Dutch Rijksluchtvaardienst.

Fokker 70 PH-KZM dalla KLM Cityhopper in atterraggio all’aeroporto di Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel 2008.
Fokker 70 PH-KZM of KLM Cityhopper lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in 2008.

I-ALPL è uno dei Fokker 100 della Alpi Eagles.
I-ALPL is a Fokker 100 of the Alpi Eagles.

Il Fokker 100 della Air Berlin D-AGPB sul piazzale dell'aeroporto di Berlin/Tegel.
Fokker 100 D-AGPB of Air Berlin on the apron of the Berlin/Tegel airport.

Fokker 100 F-GPNL della Regional, con colori Air France, in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle (2004).
Fokker 100 F-GPNL of Regional, in Air France colour scheme, lands at Turin/Caselle airport, Italy (2004).

Fokker 100 I-ALPL della Air Dolomiti in rullaggio all’aeroporto di Torino/Caselle nel 1999.
Fokker 100 I-ALPL of Air Dolomiti taxies at the Turin/Caselle airport in 1999.

Fokker 100 OE-LVG “Krakow” della Austrian arrows, con colorazione Star Aliance, all’aeroporto di Malpensa (2008).
Fokker 100 OE-LVG “Krakow” of Austrian arrows, Star Alliance colour scheme, at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Fokker 100 YR-FKB della Carpatair, n/c 11369, sul piazzale dell’aeroporto di Torino/Caselle nell’agosto 2007.
Fokker 100 YR-FKB of Carpatair, c/n 11369, on the ramp of the Turin/Caselle airport, in August, 2007.

Fokker 100 PH-OFK operato dalla KLM Cityhopper in atterraggio all’aeroporto di Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel 2008.
Fokker 100 PH-OFK operated by KLM Cityhopper lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in 2008.

Fokker 100 I-ALPS “San Zeno”, operato dall’Alpi Eagles, rulla all’aeroporto di Napoli (NAP/LIRN), il 13 ottobre 2005.
Fokker 100 I-ALPS “San Zeno”, operated by Alpi Eagles, taxiing at Naples airport (NAP/LIRN), on October 13, 2005.

Fournier RF 4D I-BPLQ, costruito su licenza in Germania dalla Sportavia Putzer, con le precedenti marche francesi.
Fournier RF 4D I-BPLQ, built under licence by Sportavia Putzer in Germany, still wearing the previous French marks.

Fournier RF 4D I-BOXB dell’AVAG, sull’avioruperficie Cascina Valentino (Envie, CN) nel 2006.
Fournier RF 4D I-BOXB of AVAG, at Cascina Valentino airstrip (Envie, Cuneo) in 2006.

Fournier (Sportavia-Putzer) RF 4D I-BPLG, costruito nel 1968, all’aviosuperficie Cascina Valentino (Envie, CN) nel marzo 2009.
Fournier (Sportavia-Putzer) RF 4D I-BPLG, manufactured in 1968, at Cascina Valentino airfield (Envie, Cuneo, Italy) in March, 2009.

Monoplano monoposto da addestramento Gabardini “Gabarda” con motore rotatorio Gnôme da 80 hp. Mostra “Il Secolo con le ali”, Torino, marzo 2010.
Gabardini “Gabarda” single-seat training monoplane powered by 80 hp Gnôme rotary engine. “Il secolo con le ali” (A Century with Wings) exhibition in Turin, in March, 2010.

Galileo Avionica Falco s/n 004 in mostra statica alla Giornata Azzurra, presso la base di Rivolto, nel settembre 2005.
Galileo Avionica Falco s/n 004 in static display at Giornata Azzurra air show, Rivolto Air Base, Italy, in September 2005.

(Altre immagini del Falco alla voce SELEX ES/Other Falco pictures at the SELEX ES entry)

GEFA-FLUG AS 80 GD D-OATV in volo sull'Italia durante l'estate 2001.
GEFA-FLUG AS 80 GD D-OATV in flight over Italy during 2001.

GEFA-FLUG AS 105 GD I-NORG, dirigibile ad aria calda della Balloon Promotion, era D-OATV.
GEFA-FLUG AS 105 GD hot-air airship I-NORG of Balloon Promotion (Italy), former D-OATV.

GEFA-FLUG AS 105 GD I-NORG della Balloon Promotion in atterraggio a Torino/Aeritalia (ottobre 2008).
GEFA-FLUG AS 105 GD I-NORG of Balloon Promotion lands at Turin/Aeritalia airport (October, 2008).

GEFA-FLUG AS 105 GD I-COOK della Balloon Promotion sorvola Torino (2007).
GEFA-FLUG AS 105 GD I-COOK of Balloon Promotion flying over Turin (2007).

GEFA-FLUG AS 105 GD I-NORG (ex D-OATV), dirigibile ad aria calda della Balloon Promotion, durante il 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
GEFA-FLUG AS 105 GD hot-air airship I-NORG (former D-OATV) of Balloon Promotion of Italy, during the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

General Avia F.20 Pegaso I-GEAA al Raduno del Falco Club a Casale Monferrato, nel 2005.
General Avia F.20 Pegaso I-GEAA at the Falco Club Meeting, Casale Monferrato (Italy), 2005.

General Avia F.20TP Condor I-GEAC in mostra statica all’aeroporto di Vergiate (LILG), il 2 luglio 1983.
General Avia F.20TP Condor I-GEAC in static display at Vergiate airport (LILG), on July 2, 1983.

General Avia F.22-C Pinguino I-IAID, addestratore IFR biposto dell'Aero Club d'Italia.
General Avia F.22-C Pinguino I-IAID two-seat IFR trainer belonging to Aero Club d'Italia.

GippsAero (già Gippsland Aeronautics) GA8 Airvan G-TVCO (n/c GA8-06-101), piccolo velivolo “utility“ in mostra statica al salone Eur-Avia 2010 (Cannes, Francia).
GippsAero (former Gippsland Aeronautics) GA8 Airvan G-TVCO (c/n GA8-06-101), small utility aircraft in static display at Eur-Avia 2010 air show (Cannes, France).

Glaser Dirks DG-500 Elan Orion I-IVSA utilizzato come addestratore dall’Aero Club Torino. Aeroporto Torino/Aeritalia, novembre 2009.
Glaser Dirks DG-500 Elan Orion I-IVSA used for training activity by Aero Club Torino. Turin/Aeritalia airport, November, 2009.

Pre-prototipo n/c 00 Golden Car F.30 Brio , ultraleggero biposto a struttura metallica presentato in anteprima al salone AERO Friedrichshafen 2009.
Golden Car F.30 Brio pre-prototype serial 00, two-seat metal ultralight exhibited for the first time at AERO Friedrichshafen 2009.

Il secondo prototipo del “Light Sport Aircraft” Golden Car F.30 Brio (I-9958) in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia. Manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010.
Second prototype Golden Car F.30 Brio Light Sport Aircraft (I-9958) lands at Turin/Aeritalia airport, Italy. “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show.

Golden Car F.30 Brio durante un volo officina presso l’aviosuperficie "Il Falco" di Mazzè (TO) il 27 novembre 2010.
Golden Car F.30 Brio ultralight during a pre delivery test flight at “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin, Italy) in 2010.

Golden Car F.30 Brio I-9868 (n/c 01), versione “VDS avanzato”, in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia, il 1° ottobre 2011.
Golden Car F.30 Brio I-9868 (c/n 01), “advanced VDS” version, lands at Turin/Aeritalia aiport, Italy, on October 1, 2011.

Golden Car F.30 F.G. Brio n/c 03, versione a carrello fisso, in esposizione statica all’aeroporto Torino/Aeritalia, il 1° ottobre 2011.
Golden Car F.30 F.G. Brio c/n 03, fixed gear version, in static display at Turin/Aeritalia airport, on October 1, 2011.

Goodyear GZ-20A N2A "Europa" (n/c 1419) all’aeroporto di Torino/Caselle, il 21 aprile 1975.
Goodyear GZ-20A N2A "Europa" (c/n 1419) at Turin/Caselle airport, on April 21, 1975.

Goodyear GZ-20A N2A "Europa" imbarca passeggeri all’aeroporto di Torino/Caselle, il 21 aprile 1975.
Goodyear GZ-20A N2A "Europa" embarking passengers at Turin/Caselle airport, on April 21, 1975.

Goodyear GZ-20A N2A "Europa" (n/c 1419) durante la sua presenza all’aeroporto di Torino/Aeritalia, nell’ottobre 1981.
Goodyear GZ-20A N2A "Europa" (c/n 1419) during its stage at Turin/Aeritalia airport, in October, 1981.

Goodyear GZ-20A N2A "Europa", ancorato al suo pilone d’ormeggio all’aeroporto Torino/Aeritalia l’11 ottobre 1981.
Goodyear GZ-20A N2A "Europa", anchored at its mooring mast at Turin/Aeritalia airport, on October 11, 1981.

Goodyear GZ-20A N10A "Eagle" (n/c 1419) pronto al decollo dalla base aeronavi Goodyear di Carson (California), il 2 aprile 1992.
Goodyear GZ-20A N10A "Eagle" (c/n 1419) ready for take-off from the Goodyear blimp base at Carson (California), on April 2, 1992.

Parapendio Gradient, di produzione ceca, in atterraggio - 2006.
Gradient paraglider, made in Czech Republic, just before landing - 2006.

Great Plains Sonerai II-LS I-LORY (autocostruito s/n 1008) effettua un passaggio basso sul campo di Boglietto (2009).
Great Plains Sonerai II-LS I-LORY (homebuilt s/n 1008) performs a low passage at Boglietto (Costigliole d’Asti) airfield, Italy, in 2009.

Il Gritella Codirosso I-A694, autocostruito con nuovo motore Citroën da 50 HP, nel cielo del campo volo “I Rondoni” (Caluso, Torino) nell’ottobre 2012.
Gritella Codirosso homebuilt I-A694, powered by a new 50 HP Citroën engine, over “I Rondoni” landing site (Caluso, Turin, Italy) in October 2012.

Il Gritella Codirosso I-A694, autocostruito con nuovo motore Citroën da 50 HP, in sosta al campo volo “I Rondoni” (Caluso, Torino) nell’ottobre 2012.
Gritella Codirosso homebuilt I-A694, powered by a new 50 HP Citroën engine, parked at “I Rondoni” landing site (Caluso, Turin, Italy) in October 2012.

Il velivolo per ricerche e ricognizione ad alta quota Grob Strato 1 D-FGRO in mostra statica all'ILA 1992 di Berlino.
The Grob Strato 1 D-FGRO high altitude research aircraft on static display at ILA 1992 in Berlin.

Il secondo prototipo del Grob SPⁿ D-CSPN in atterraggio al Salone ILA 2006 di Berlino, prima di un temporale.
Second prototype Grob SPⁿ D-CSPN lands at ILA Berlin 2006 air show, minutes before a rainstorm.

Grumman EA-6B Prowler 158802 del VMAQ-2 US Marine Corps rientra ad Aviano al termine di una missione nell'ambito dell'operazione Allied Force.
US Marine Corps Grumman EA-6B Prowler 158802 of VMAQ-2 landing at Aviano after a mission on the balkan peninsula.

Grumman EA-6B Prowler dell'US Navy appartenenti al VAQ-134, reparto imbarcato sulla portaerei Stennis, distaccati ad Aviano nell'ambito dell'operazione Allied Force.
US Navy Grumman EA-6B Prowlers of VAQ-134, detached from Stennis aircraft carrier, are operational at Aviano for Allied Force operations.

Grumman EA-6B Prowler 159587 del VMAQ-2 del Marine Corps in decollo da Aviano durante lo svolgimento dell'Operazione Decisive Edge sulla Bosnia. Sono visibili i pod del sistema per il disturbo delle frequenze AN/ALQ-99F e l'alloggiamento di ricevitori a lungo raggio di frequenze radar sulla sommità della coda.
Grumman EA-6B Prowler 159587 of VMAQ-2 of the Marine Corps taking off at Aviano during Operation Decisive Edge over Bosnia. AN/ALQ-99F tactical jamming system pods are visible under the wings and fuselage; the large fin-top fairing houses long range receivers for radar emissions.

Grumman EA-6B Prowler (ICAP II) 501/163525 del VAQ-130 dell’U.S. Navy a bordo della portaerei CVN 75 Harry S. Truman (Napoli, novembre 2007).
US Navy Grumman EA-6B Prowlers (ICAP II) 501/163525 of VAQ-130 of the U.S. Navy on board CVN 75 Harry S. Truman aircraft carrier (Naples, Italy, November 2007).

Grumman (General Motors) FM-2 Wildcat N47201 in decollo durante l’air show di Bex (Svizzera) dell’agosto 1983.
Grumman (General Motors) FM-2 Wildcat N47201 takes off at the Bex Air Show, Switzerland, in August, 1983.

Guimbal Cabri G2 3A-MIS, micro elicottero francese in mostra statica al salone Eur-Avia 2010 (Cannes, Francia).
Guimbal Cabri G2 3A-MIS, French micro-helicopter in static display at Eur-Avia 2010 air show (Cannes, France).

Gulfstream Aerospace Gulfstream III N32MJ della Magic Johnson Entertainment, con silenziatori Hubbard QS3, in rullaggio a Milano/Linate nel 2014.
Gulfstream Aerospace Gulfstream III N32MJ of Magic Johnson Entertainment, with Hubbard QS3 noise reduction kit, taxiing at Milan/Linate airport in 2014.

Il Gulfstream Aerospace Gulfstream IV "021" è l'aereo VIP delle Forze Aeree Svedesi giunto a Torino per la conferenza intergovernativa dell'Unione Europea a fine marzo 1996; aveva le marche civili USA N779SW.
The Swedish Air Force Gulfstream Aerospace Gulfstream IV "021" which landed at Turin airport for the European Intergovernmental Conference at the end of March 1996; it was previously registered N779SW.

Gulfstream Aerospace Gulfstream IV I-LXGR della Luxottica in atterraggio a Milano/Linate, il 20 settembre 2003.
Gulfstream Aerospace Gulfstream IV I-LXGR of Luxottica lands at Milan/Linate airport,on September 20, 2003.

Gulfstream Aerospace Gulfstream V N5GA, dimostratore della ditta, in mostra statica al salone di Farnborough 2000.
Gulfstream Aerospace Gulfstream V N5GA company demonstrator aircraft, on static display at Farnborough International 2000 air show.

Gulfstream Aerospace Gulfstream V N405LM usato dalla Lockheed Martin Corporation.
Gulfstream Aerospace Gulfstream V N405LM used by Lockheed Martin Corporation.

Gulfstream Aerospace Gulfstream V I-DEAS della Alba Servizi Aerotrasporti in atterraggio a Milano/Linate nel 2005.
Gulfstream Aerospace Gulfstream V I-DEAS of Alba Servizi Aerotrasporti landing at Milan/Linate airport (2005).

Gulfstream Aerospace Gulfstream 200 N409LM utilizzato dalla Lockheed Martin Corporation.
Gulfstream Aerospace Gulfstream 200 N409LM operated by Lockheed Martin Corporation.

Gulfstream Aerospace Gulfstream 200 (G200) YR-TIG della romena Ion Stiriac Air. Torino/Caselle, 2006.
Gulfstream Aerospace Gulfstream 200 (G200) YR-TIG of Ion Stiriac Air of Rumania. Turin/Caselle airport, 2006.

Gulfstream Aerospace Gulfstream 200 (G200) OE-HSN (n/c 225 del 2010) della MJet di Vienna, in sosta a Torino/Caselle, nell’ottobre 2012.
Gulfstream Aerospace Gulfstream 200 (G200) OE-HSN (s/n 225 built in 2010) of Vienna-based MJet, parked at Turin/Caselle airport, in October 2012.

Gulfstream Aerospace Gulfstream G550 I-LUXO della Luxottica in atterraggio a Milano/Linate (2007).
Gulfstream Aerospace Gulfstream G550 I-LUXO of Luxottica lands at Milan/Linate airport (2007).

Gulfstream Aerospace G550 (GV-SP) N91LA della Aviation Leasing di New York.
Gulfstream Aerospace G550 (GV-SP) N91LA of New York-based Aviation Leasing.

Gulfstream Aerospace G550 (GV-SP) I-ADVD, operato dalla Sirio, in atterraggio a Milano/Linate nel luglio 2012.
Gulfstream Aerospace G550 (GV-SP) I-ADVD, operated by Sirio, lands at Milan/Linate airport, Italy, in July, 2012.

Quarto prototipo dell'addestratore a getto cino-pakistano HAIG (Hongdu Aviation Industry Group) K-8 Karakorum 8, in mostra statica al salone Asian Aerospace 1992.
Fourth prototype HAIG (Hongdu Aviation Industry Group) K-8 Karakorum 8 tandem two-seat jet trainer manufactured by China and Pakistan, on static display at Asian Aerospace 1992.

HAMC (Harbin Aircraft Manufacturing Company) Y-12 II con marche provvisorie B-512L in mostra statica al salone Asian Aerospace 1990. Il nome esteso del piccolo biturbina da trasporto cinese è Yunshuji-12 (aereo da trasporto 12).
HAMC (Harbin Aircraft Manufacturing Company) Y-12 II, temporary marks B-512L, on static display at Asian Aerospace 1990. The complete name of the small Chinese twin-turboprop transport aircraft is Yunshuji-12 (transport aircraft 12).

Handley Page Herald 203 I-TIVA dell’Itavia in sosta all’aeroporto di Torino/Caselle nel 1972.
Handley Page Herald 203 I-TIVA dell’Itavia parked at Turin/Caselle airport in 1972.

Handley Page HP137 Jetstream Series 1 G-AWVK della RACAL, con radome ventrale, alla manifestazione aerea dell’Aero Club Savona (Albenga), il 17 agosto 1983.
Handley Page HP137 Jetstream Series 1 G-AWVK of RACAL, with ventral radome, taxiing at the Aero Club Savona air show, Albenga, Italy, on August 17, 1983.

Handley Page (Scottish Aviation) HP137 Jetstream T Mk.1 XX497 “E” del No 6 FTS della Royal Air Force. St Mawgan International Air Day, 13 agosto 1980.
Handley Page (Scottish Aviation) HP137 Jetstream T Mk.1 XX497 “E” of Royal Air Force’s No 6 FTS. St Mawgan International Air Day, on August 13, 1980.

Handley Page HP137 Jetstream T Mk.2 XX481 (560/CU) del 750 Naval Air Squadron della Royal Navy. Manifestazione aerea Open Dagen Leeuwarden 08, in Olanda, nel giugno 2008.
Handley Page HP137 Jetstream T Mk.2 XX481 (560/CU) of 750 Naval Air Squadron, Royal Navy. Open Dagen Leeuwarden 08 air show, Netherlands, June, 2008.

(Altre immagini del Jetstream alla voce BRITISH AEROSPACE/Other Jetstream pictures at the BRITISH AEROSPACE entry)

Hawker Beechcraft 400XP I-GFVF operato dalla Air Four in atterraggio a Torino/Caselle nell’ottobre 2009.
Hawker Beechcraft 400XP I-GFVF operated by Air Four lands at Turin/Caselle airport in October, 2009.

Hawker Beechcraft 400XP I-TOPX (n/c RK-597 del 2008, ex CN-TJD), operato dalla Bizjet Aircraft & Helicopters Management, in atterraggio a Torino/Caselle nel maggio 2011.
Hawker Beechcraft 400XP I-TOPX (c/n RK-597 of 2008, ex CN-TJD), operated by Bizjet Aircraft & Helicopters Management, lands at Turin/Caselle airport, in May, 2011.

Hawker Beechcraft 400XP I-FDED (n/c RK-500, ex N500XP) in sosta all‘aeroporto Torino/Caselle nel febbraio 2012.
Hawker Beechcraft 400XP I-FDED (c/n RK-500, former N500XP) parked at Turin/Caselle airport in February 2012.

Hawker Beechcraft 400XP I-ALVC (n/c RK-515, ex N3735U) della SLAM in sosta all‘aeroporto Torino/Caselle nel febbraio 2012.
Hawker Beechcraft 400XP I-ALVC (c/n RK-515, former N3735U) of SLAM parked at Turin/Caselle airport in February 2012.

Hawker Beechcraft 750 I-EDLO della Alba Servizi Aerotrasporti, ex N767HB costruito nel 2010 (gennaio 2012).
Hawker Beechcraft 750 I-EDLO of Alba Servizi Aerotrasporti, former N767HB manufactured in 2010 (January, 2012).

Hawker Beechcraft 750 I-EPAM (n/c HB-32 del 2009, ex N732HB) operato dalla Bizjet Aircraft & Helicopters Management, in atterraggio a Milano/Linate (LIN/LIML) il 18 luglio 2014.
Hawker Beechcraft 750 I-EPAM (c/n HB-32 built in 2009, ex N732HB), operated by Bizjet Aircraft & Helicopters Management, lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML), on 18 July 2014.

Hawker Beechcraft 800XP I-DLOH della società Nauta in atterraggio a Torino/Caselle.
Hawker Beechcraft 800XP I-DLOH, operated by Nauta, lands at Turin/Caselle airport.

Hawker Beechcraft 800XP I-RONY della Alba Servizi Aerotrasporti in decollo dall’aeroporto di Milano/Linate (2006).
Hawker Beechcraft 800XP I-RONY of Alba Servizi Aerotrasporti takes off from Milan/Linate airport (2006).

Hawker Beechcraft 800XP CS-DRH operato da Netjets Transportes Aéreos (2006).
Hawker Beechcraft 800XP CS-DRH operated by Netjets Transportes Aéreos (2006).

Hawker Beechcraft 800XP I-ALHO dell’Alba Servizi Aerotrasporti atterra all’aeroporto di Milano/Linate nel settembre 2008.
Hawker Beechcraft 800XP I-ALHO of Alba Servizi Aerotrasporti lands at Milan/Linate airport in September, 2008.

Hawker Beechcraft 800XP I-TOPH, operato col marchio Topjet Executive, in rullaggio a Torino/Caselle, nel settembre 2014.
Hawker Beechcraft 800XP I-TOPH, operated with Topjet Executive brand, taxiing at Turin/Caselle airport, in September 2014.

Hawker Beechcraft 800XP2 I-KREM operato dalla Interjet di Bologna. Ginevra, 2007.
Hawker Beechcraft 800XP2 I-KREM operated by Bologna-based Interjet (Italy) at Geneva in 2007.

Hawker Beechcraft 900XP I-MFAB della Skybridge Airops, un operatore basato all’aeroporto di Roma/Ciampino, in atterraggio a Ginevra nel maggio 2009.
Hawker Beechcraft 900XP I-MFAB of Skybridge Airops, an operator based at Rome/Ciampino airpor, lands at Geneva (Switzerland) in May, 2009.

Hawker Beechcraft 900XP LY-FSK dell’Aurela, con base a Vilnius (Lituania), in rullaggio a Torino/Caselle il 17 maggio 2010.
Hawker Beechcraft 900XP LY-FSK of Aurela, based at Vilnius (Lithuania), taxiing at Turin/Caselle airport, on May 17, 2010.

Hawker Beechcraft 390 Premier I N3216P in mostra all'ILA 2002. Il nuovo business jet da 6 posti (più i piloti) ha volato la prima volta il 22 dicembre 1998.
Hawker Beechcraft 390 Premier I N3216P on display at ILA 2002. The new 6 passenger entry level business jet flew for the first time December 22, 1998.

Hawker Beechcraft 390 Premier I N460L, aereo executive “light entry level” in mostra all’AERO 2003 di Friedrichshafen (Germany).
Hawker Beechcraft 390 Premier I N460L light entry level business jet in outdoor display at AERO 2003 in Friedrichshafen (Germany).

Hawker Beechcraft 390 Premier IA I-DMSA operato dalla Sirio Executive in decollo da Torino/Caselle (2008).
Hawker Beechcraft 390 Premier IA I-DMSA operated by Sirio Executive takes off from Turin/Caselle airport (2008).

Hawker Siddeley Argosy 101 G-APRL della Air Bridge Carriers. Aeroporto Torino/Caselle, 4 settembre 1979.
Hawker Siddeley Argosy 101 G-APRL of Air Bridge Carriers. Turin/Caselle airport, September 4, 1979.

HB AVIATION HB 23/2400 Hobbyliner I-DMBO (ex OE-9272) del Centro Volovelistico Piemontese (aeroporto Torino / Aeritalia).
HB AVIATION HB 23/2400 Hobbyliner I-DMBO (former OE-9272) of Centro Volovelistico Piemontese (Turin / Aeritalia airfield).

Heli-Sport CH-7 Angel F-PULM al Campionato Italiano Elicotteri 2007. Aeroporto Torino/Aeritalia.
Heli-Sport CH-7 Angel F-PULM at the Italian Helicopter Championship 2007. Turin/Aeritalia Airport.

Heli-Sport CH-7 Kompress I-5236 si esibisce in volo durante la manifestazione aerea di Vische (TO) nel luglio 2000. Il minuscolo elicottero biposto è equipaggiato con motore Rotax 912 turbocompresso.
Heli-Sport CH-7 Kompress I-5236 during its flying display at the 2000 edition of Vische air show (Italy). The diminutive two-seater helicopter is powered by a Rotax 512 turbocharged engine.

Heli-Sport CH-7 Kompress I-5843 in partenza dal campo di Boglietto (2007).
Heli-Sport CH-7 Kompress I-5843 departs from Boglietto airfield in Italy (2007).

Heli-Sport CH-7 Kompress I-6410 in evoluzione sul campo di Boglietto (2007).
Heli-Sport CH-7 Kompress I-6410 during a flight display at Boglietto airfield, Italy (2007).

Heli-Sport CH-7 Kompress I-9341, biposto ultraleggero, in arrivo al campo volo di Boglietto (2009).
Heli-Sport CH-7 Kompress I-9341, two-seat ultralight, arrives at Boglietto airfield, Italy (2009).

Heli-Sport CH-7 Kompress I-5843, elicottero biposto ultraleggero, in atterraggio all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (7° Raduno Internazionale I.C.P. - 2011).
Heli-Sport CH-7 Kompress I-5843, two-seat ultralight helicopter, lands at Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy (7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In - 2011).

Heli-Sport CH-7 Kompress Charlie I-6341, elicottero biposto ultraleggero, in atterraggio all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2010).
Heli-Sport CH-7 Kompress Charlie I-6341, two-seat ultralight helicopter, lands at Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy (2010).

Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet 16+03 del “Flugbereitschaftstaffel” (FBS) del Ministero della Difesa tedesco, in sosta all’aeroporto Torino/Caselle l’11 giugno 1972.
Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet 16+03 of the German Ministry of Defence’s “Flugbereitschaftstaffel” (FBS), parked at Turin/Caselle airport on June 11, 1972.

Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet D-CERA della General Air in sosta all’aeroporto Torino/Caselle nel 1972.
Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet D-CERA of General Air parked at Turin/Caselle airport, Italy, in 1972.

Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet D-COSA (n/c 1056) della MBB in sosta all’aeroporto Torino/Caselle, il 7 aprile 1975.
Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet D-COSA (c/n 1056) of MBB parked at Turin/Caselle airport on April 7, 1975.

Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet D-COSA (n/c 1056) della MBB in sosta all’aeroporto Tolosa/Blagnac (TLS/LFBO), Francia, il 5 febbraio 1986.
Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet D-COSA (c/n 1056) of MBB parked at Toulouse/Blagnac airport (TLS/LFBO) on February 5, 1986.

Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet ECM 16+26 del “Fernmelde-Lehr und Versuchsregiment 61” (FVSt) della Luftwaffe, conservato al Museo della Luftwaffe a Berlino/Gatow.
Hamburger Flugzeugbau HFB-320 Hansa Jet ECM 16+26 of the German Luftwaffe’s “Fernmelde-Lehr und Versuchsregiment 61” (FVSt), preserved at the Luftwaffe Museum in Berlin/Gatow.

Hiller UH-12E I-LLES a Nizza Monferrato nel 1981, quando era utilizzato dalla Rotorservice.
Hiller UH-12E I-LLES at Nizza Monferrato in 1981, when operated by Rotorservice.

Hipp's Superbird J-3 Kitten I-5345 basato sull'aviosuperficie Barone Rosso di Vische (TO).
Hipp's Superbird J-3 Kitten I-5345 based at the Barone Rosso airfield at Vische, Italy (2003).

Primo prototipo del caccia leggero Hispano HA-300 al museo Flugwerft Schleissheim (Monaco/Germania).
First prototype of Hispano HA-300 light fighter, at Flugwerft Schleissheim Museum (Munich/Germany).

Motoaliante Hoffmann H-36 Dimona Mk II I-STMA si prepara al decollo dall’aeroporto Torino/Aeritalia nel maggio 2009.
Hoffmann H-36 Dimona Mk II motorglider I-STMA taxies for take-off from Turin/Aeritalia airport in May, 2009.

Hughes 300C (Model 269C) I-ILLL operato dalla Elicuneo mentre sorvola l’aeroporto Torino/Aeritalia nel novembre 2012.
Hughes 300C (Model 269C) I-ILLL operated by Elicuneo makes a low passage at Turin/Aeritalia airport, in November, 2012.

Hughes 500HS I-BNAB operato dall’Eli Piazza atterra all’aviosuperficie “Cà Trebbia” (Casaliggio, Piacenza) durante la manifestazione aerea del 18 ottobre 1981.
Hughes 500HS I-BNAB operated by Eli Piazza lands at “Cà Trebbia” airfield (Casaliggio, Piacenza, Italy) during the air show held on October 18, 1981.

Autocostruito Hummel Aviation Hummel Bird I-9096 di Marco Campagnol sorvola l’aviosuperficie “Barone Rosso” di Moncucco/Vische (Torino) nel novembre 2008.
Hummel Aviation Hummel Bird homebuilt I-9096 of Marco Campagnol flyes over the “Barone Rosso” airfield at Moncucco/Vische (Turin), in November 2008.

Autocostruito Hummel Aviation Hummel Bird I-9096 di Marco Campagnol all’aviosuperficie “Barone Rosso” di Moncucco/Vische (Torino) nel novembre 2008.
Hummel Aviation Hummel Bird homebuilt I-9096 of Marco Campagnol at the “Barone Rosso” airfield at Moncucco/Vische (Turin), in November 2008.

IAI Galaxy HB-IUT della Lions Air, presentato in mostra statica al salone Farnborough International 2000.
IAI Galaxy HB-IUT of Lions Air, on static display at Farnborough International 2000.

Iannotta I 66 San Francesco I-8112, ex costruzione amatoriale I-CAPJ degli anni 80. Campo di Boglietto, 2007.
Iannotta I 66 San Francesco I-8112 was home-built aircraft I-CAPJ in the ‘Eighties. Boglietto airfield, Italy, 2007.

Un raro ICP Amigo! S (I-7709) al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
A rare ICP Amigo! S (I-7709) at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

ICP Bingo 4S I-7758 “Carlo” del Club Flying Turtle al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
ICP Bingo 4S I-7758 “Carlo” of Club Flying Turtle at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

ICP Bingo! 503 I-6875 con “bocca di squalo”, soprannominato “Frui” (chiavistello in piemontese).
ICP Bingo! 503 I-6875, with “shark-mouth”, is nicknamed “Frui” (padlock in local dialect).

ICP Superbingo anfibio I-7177 della Scuola Italiana Volo in atterraggio a Castelnuovo Don Bosco durante il 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. (2009).
ICP Superbingo amphibian I-7177 of Scuola Italiana Volo lands at Castelnuovo Don Bosco during the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In (2009).

ICP Savannah I-6548 decolla dal campo volo di Boglietto (2006).
ICP Savannah I-6548 takes off from Boglietto airfield in Italy (2006).

ICP Savannah I-5827 (s/n 11-98-50-102) si esibisce sul campo di Boglietto, nell’ottobre 2007.
ICP Savannah I-5827 (s/n 11-98-50-102) makes show at Boglietto airfield, Italy, in October 2007.

ICP Savannah I-8621 (s/n 05-02-51-369) in rullaggio sul campo di Boglietto (2007).
ICP Savannah I-8621 (s/n 05-02-51-369) taxiing at Boglietto airfield, Italy (2007).

ICP Savannah OY-9258, n/c 03-04-51-206 costruito nel 2003, all’aeroporto di Seaby, nel Jylland settentrionale, Danimarca, nell’agosto 2008.
ICP Savannah OY-9258, s/n 03-04-51-206 manufacured in 2003, at Saeby airport, Nordjylland, Denmark, il August 2008.

ICP Savannah I-7842, s/n 05-01-51-355, decolla dal campo volo di Boglietto (2008).
ICP Savannah I-7842, s/n 05-01-51-355, takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

ICP Savannah, con carrello triciclo posteriore, in sosta all’aviosuperficie di Montalto Dora (Torino) nel dicembre 2008.
ICP Savannah, with tailwheel type landing gear, parked at Montalto Dora airfield (Turin, Italy) in December, 2008.

ICP Savannah triciclo I-9600 “Fly Max Wing” all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
ICP Savannah tricycle I-9600 “Fly Max Wing” at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

ICP Savannah I-7324 in una colorazione tipo Aviazione Esercito, all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
ICP Savannah I-7324, in makeshift Italian Army Aviation livery, at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

ICP Savannah I-8535 dell’Aero Club Corrado Gex - Scuola di Volo in Alta Montagna. Aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, settembre 2009.
ICP Savannah I-8535 of Aero Club Corrado Gex - Scuola di Volo in Alta Montagna. Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), September, 2009.

ICP Savannah D-MYON in decollo dall’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco. Questo velivolo ha reso “Internazionale” il 6° Raduno I.C.P., il 12 settembre 2010.
ICP Savannah D-MYON takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy). This aircraft made “International” the 6^th I.C.P. Fly-In, on September 12, 2010.

ICP Savannah I-9042 in decollo dall’aviosuperficie di Castenuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
ICP Savannah I-9042 takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2011.

ICP Savannah S I-A201 in decollo dalla pista di Castelnuovo Don Bosco durante il 6° Raduno Nazionale ed Internazionale dei velivoli ICP, il 12 settembre 2010.
ICP Savannah S I-A201 takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield during the 6^th I.C.P. Aircraft National and International Fly-In, on September 12, 2010.

ICP Savannah S “numero 100” I-A201 dell’Aero Club Castelnuovo Don Bosco, in decollo durante il 7° Raduno Internazionale I.C.P. – Aerei Bingo, Savannah e Vimana, l’11 settembre 2011.
ICP Savannah S (# 100) I-A201 of Aero Club Castelnuovo Don Bosco takes off during the 7^th International I.C.P. Fly-In - Bingo, Savannah and Vimana”, on September 11, 2011.

ICP Savannah S in avanzata fase di assemblaggio nello stabilimento I.C.P. di Castelnuovo Don Bosco.
ICP Savannah S in advanced assembly phase at the I.C.P. factory in Castelnuovo Don Bosco (Italy).

ICP Savannah VG I-9141, s/n 07-09-51-637, decolla dal campo volo di Boglietto (2008).
ICP Savannah VG I-9141, s/n 07-09-51-637, takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

ICP Savannah VG I-9576 del Corpo Italiano di Soccorso Ordine di Malta all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
ICP Savannah VG I-9576 of the “Corpo Italiano di Soccorso Ordine di Malta” at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

ICP Savannah VG I-9101 in attesa di consegna all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
ICP Savannah VG I-9101 awaiting delivery at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

ICP Savannah VG I-9581 “Stiletto Lady” parcheggiato al 7° Raduno Internazionale I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
ICP Savannah VG I-9581 “Stiletto Lady” parked at the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In, Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2011.

ICP Savannah VG s/n 09-06-51-842 dell’associazione umanitaria Onlis A.P.Eende al 7° Raduno Internazionale I.C.P.. Aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2011).
ICP Savannah VG s/n 09-06-51-842 of Voluntary Relief Association A.P.Ende at the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy (2011).

ICP Savannah VG “Vortex Generator” I-9192 “Memphis Belle” in decollo dal campo volo di Boglietto nel 2009.
ICP Savannah VG “Vortex Generator” I-9192 “Memphis Belle” takes off from Boglietto airfield, Italy in 2009.

ICP Savannah VG “Vortex Generator” I-A139 in decollo dall’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2010.
ICP Savannah VG “Vortex Generator” I-A139 takes off from the Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2010.

ICP Savannah XL I-9733 in decollo dall’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, il 13 settembre 2009.
ICP Savannah XL I-9733 takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), on September 13, 2009.

ICP Savannah XL I-AFYA (costruzione amatoriale dell’A.P.ENDE ONLUS, tipo Savannah AP) in decollo dall’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, in Piemonte (2010).
ICP Savannah XL I-AFYA (home-built by A.P.ENDE ONLUS, type Savannah AP) takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield (Piedmont, Italy), in 2010.

ICP Savannah XL anfibio I-9733 della Scuola Italiana Volo al 7° Raduno Internazionale I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
ICP Savannah XL amphibian I-9733 of Scuola Italiana Volo at the 7th International I.C.P. Aircraft Fly-In, Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2011.

ICP Superbingo I-6893 con ruote carenate al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
ICP Superbingo I-6893 with wheel fairings at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

ICP Superbingo anfibio I-8346 della Scuola Italiana Volo, con motore Simonini, durante un volo dimostrativo sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco durante il 6° Raduno I.C.P. (2010).
ICP Superbingo anfibio I-8436 of Scuola Italiana Volo, powered by Simonini engine, during a demonstration flight at Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 6^th I.C.P. Fly-In (2010).

ICP Vimana I-8439 (n/c 06-05-53-001), ultimo modello del costruttore italiano; Boglietto 2006.
ICP Vimana I-8439 (c/n 06-05-53-001), newest model of the Italian manufacturer; Boglietto, 2006.

ICP Vimana I-8439, s/n 08-04-53-008, in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2008).
ICP Vimana I-8439, s/n 08-04-53-008, taxiing at Boglietto airfield, Italy (2008).

Il primo ICP Vimana (I-9367) all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
The first ICP Vimana (I-9367) at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

Ikarusflug EuroFOX D-MIFS nell’area espositiva coperta dell’AERO 2003 di Friedrichshafen (Germania).
Ikarusflug EuroFOX D-MIFS was on indoor display at AERO 2003 in Friedrichshafen (Germany).

Ilyushin Il-14P YR-ILP della Tarom, in sosta all’aeroporto di Istambul/Yesilköy nell’agosto 1970.
Ilyushin Il-14P YR-ILP della Tarom, parked at Istambul/Yesilköy airport in August, 1970 .

Accantonato sull'aeroporto di Berlino/Schönefeld nel giugno 1992, DDR-SPB era un Ilyushin Il-18V della Interflug, la compagnia di bandiera della RDT, ritirato dal servizio all'indomani della riunificazione tedesca.
Parked at Berlin/Schönefeld airport in June 1992, Ilyushin Il-18V DDR-SPB of Interflug, the former East-German flag carrier, was grounded immediately after the re-unification in 1989.

Ilyushin Il-62 OK EBG "Banska Bystrica" della CSA, sul piazzale dell'aeroporto di Malpensa nel novembre 1975.
Ilyushin Il-62 OK EBG "Banska Bystrica" of CSA calls Malpensa airport, in a foggy day of November 1975.

Una delle attrazioni del salone ILA '90 di Hannover fu l'Ilyushin Il-76LL CCCP-76529, uilizzato come banco prova volante per sperimentare il propfan ZMDB Progress (Ivchencko) D-236.
A main attraction at the Hannover ILA '90 air show was Ilyushin Il-76LL CCCP-76529, flying test-bed for the new ZMDB Progress (Ivchencko) D-236 propfan (turbojets coupled with high-efficiency counter-rotating multi-blade propellers).

Ilyushin Il-76TD RA-76842 della compagnia Airstan (Tatarstan), noleggiato dalla HeavyLift Cargo Airlines nel 2000.
Ilyushin Il-76TD RA-76842 of Airstan (Tatarstan) leased by HeavyLift Cargo Airlines, on the apron at London/Stansted airport, July 2000.

Ilyushin Il-76TD UR-76628 della compagnia cargo ucraina Volare Airlines.
Ilyushin Il-76TD UR-76628 of Volare Airlines, an Ukrainian cargo carrier.

Ilyushin Il-76TD 4K-AZ55 della compagnia cargo Silk Way Airlines dell’Azerbaigian, in rullaggio ad Hahn (Germania), nell’aprile 2006.
Ilyushin Il-76TD 4K-AZ55 of Silk Way Airlines, cargo carrier of Azerbaijan, taxiing at Hahn airport (Germany), in April, 2006.

Jihlavan Skyleader 200 (OK KUU58), pilotato da Martino Tacchini, in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia nell‘ottobre 2010.
Jihlavan Skyleader 200 (OK KUU58), flown by Martino Tacchini, comes in to land at Turin/Aeritalia airport, in October, 2010.

Jihlavan Skyleader 200 T7-MKL con base all’aviosuperficie "Il Falco" di Mazzè (TO). Novembre 2010.
Jihlavan Skyleader 200 T7-MKL based at “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin, Italy). November, 2010.

Jihlavan Skyleader 200 T7-MAE operato dall’Aeromnia con base all’aeroporto Torino/Aeritalia (ottobre 2010).
Jihlavan Skyleader 200 T7-MAE operated by Aeromnia and based at Torino/Aeritalia airport, Italy, in October, 2010.

Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TC I-TRET in un hangar dell’aeroporto di Viterbo (2008).
Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TC I-TRET inside an hangar of the Viterbo airport, Italy, in 2008.

Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TCNS I-RAWA al Raduno del CAP 2001 di Carpi.
Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TCNS I-RAWA on display at Carpi airstrip, Italy, during the CAP meeting 2001.

Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TCNS I-RAWB (n/c CNS013 del 2001) in rullaggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel settembre 2003.
Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TCNS I-RAWB (c/n CNS013 built in 2001) taxiing at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in September, 2003.

Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TCNS I-RAWE in atterraggio a Torino/Caselle nell’aprile 2008.
Iniziative Industriali Italiane Sky Arrow 650 TCNS I-RAWE lands at Turin/Caselle airport in April, 2008.

Jodel D.18 I-3468 (ex F-PYXI, n/c 10) basato all’aviosuperficie di Montalto Dora (Avioclub Montalto Dora), a nord di Ivrea (11 dicembre 2010).
Jodel D.18 I-3468 (ex F-PYXI, c/n 10) based at Montalto Dora airfield (Avioclub Montalto Dora), north of Ivrea, Turin Province, Italy (December 11, 2010).

Jodel D.112 F-PKFC amatoriale (n/c 972 del 1961), costruito da Michel Andre Belin dell’Aéro Club de Pons, in sosta all’aeroporto di Soulac-Sur-Mer LFDK (Gironda, Francia), il 16 agosto 2010.
Jodel D.112 F-PKFC home-built (s/n 972 of 1961) manufactured by Michel Andre Belin of “Aéro Club de Pons”, parked at Soulac-Sur-Mer airfield LFDK (Gironde Department, France), on August 16, 2010.

Jodel D.120 “Paris-Nice” I-ACHI (n/c 304 del 1965), di costruzione originale Wassmer, in sosta all’aeroporto di Vizzola Ticino (Varese), il 19 marzo 1983.
Jodel D.120 “Paris-Nice” I-ACHI (c/n 304 of 1965), manufactured by Wassmer, parked at Vizzola Ticino airfield (Varese, Italy), on March 19, 1983.

Jodel (CEA) DR 1051 Sicile Record I-POBA in decollo dall'aviosuperficie di Vische nel 2003.
Jodel (CEA) DR 1051 Sicile Record I-POBA just before take-off from Vische airfield, Italy (2003).

Jodel D.G.250 F-PMRG, di costruzione amatoriale, realizzato nel 2006 e basato all’aeroporto di Cannes/Mandelieu in Francia (maggio 2009).
Jodel D.G.250 F-PMRG homebuilt, manufactured in 2006 and based at Cannes/Mandelieu airport, in France (May, 2009).

Junkers Ju 52/3m D-CDLH "Berlin-Tempelhof" della Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung.
Junkers Ju 52/3m D-CDLH "Berlin-Tempelhof" of Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung.

Junkers Ju 52/3m HB-HOS (n/c 6580 del 1939) dell’elvetica Ju-Air, ex A-701 delle Forze Aeree Svizzere, sorvola le Alpi italiane durante una campagna promozionale Milka, nel dicembre 2003.
Junkers Ju 52/3m HB-HOS (c/n 6580 del 1939) of Ju-Air, former Swiss Air Force A-701, flyes over the Italian Alps during a Milka promotional campaign, in December, 2003).

Junkers Ju 52/3m A-702 delle Forze Aeree Svizzere sorvola la base aerea di Dubendorf, Svizzera, il 22 agosto 1981.
Junkers Ju 52/3m A-702 of the Swiss Air Force flying over Dubendorf air base, Switzerland, on August 22, 1981.

Kaman K-1200 K-MAX HB-XHJ della Helog, all'Ambri Air Show 1996 in Svizzera.
Kaman K-1200 K-MAX HB-XHJ operated by Helog, at the 1996 Ambri Air Show, Switzerland.

Kaman SH-2F Seasprite 149026 in mostra alla Naval Air Station Norfolk, Virginia, USA (2003).
Kaman SH-2F Seasprite 149026 on display at Naval Air Station Norfolk, Virginia, USA (2003).

Elicottero agricolo a rotore coassiale Kamov Ka-26 “Hoodlum” D-HOAJ (n/c 7404804, ex DM-SPJ e DDR-SPJ) del museo Hans Grade-Interflug. Aeroporto Borkheide, Germania, manifestazione aerea del 10 agosto 2008.
Kamov Ka-26 “Hoodlum” D-HOAJ (n/c 7404804, ex DM-SPJ e DDR-SPJ) coaxial rotor agricultural helicopter of the Hans Grade-Interflug Museum. Borkheide Flugplatz, Germany, August 10, 2008 air show.

Kappa 77 KP 2U Sova I-7147 in decollo dal campo volo di Boglietto (2007).
Kappa 77 KP 2U Sova I-7147 takes off from Boglietto airfield in Italy (2007).

Kappa 77 KP 2UR Sova PH-3V2 in mostra statica alla base di Leeuwarden, Paesi Bassi, durante l’air show 2008.
Kappa 77 KP 2UR Sova PH-3V2 in static display at Leeuwarden air base, the Netherlands, during the 2008 air show.

Kubicek BB20 GP HB-QSP da competizione (n/c 381 del 2005), pilotato dall’elvetico Shawn D. Mackinga, al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Kubicek BB20 GP HB-QSP racer (c/n 381 of 2005), piloted by Shawn D. Mackinga of Switzerland, at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Kubicek BB22 G-CDRZ del Club Amatori del Volo in Mongolfiera. Castello di Masino (2007).
Kubicek BB22 G-CDRZ of Club Amatori del Volo in Mongolfiera. Castello di Masino, Italy (2007).

Kubicek BB22 Z G-CERM del britannico Andrew Holly. 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Kubicek BB22 Z G-CERM of Andrew Holly of UK. 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Kubicek BB26 F-GSCT di Claude Treton al 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).
Kubicek BB26 F-GSCT of Claude Treton at the 2nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Kubicek BB37 G-CDWA della Fly In Balloons in decollo da Parco Europo, Mondovì, nel 2010.
Kubicek BB37 G-CDWA of Fly In Balloons takes off from Parco Europa, Mondovì (Italy), in 2010.

Kubicek BB45 Z HB-QNZ (n/c 587 del 2008) del Balloon Team Lugano, pilotato da Giulio Sbocchelli durante il 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Kubicek BB45 Z HB-QNZ (c/n 587 of 2008) belonging to Balloon Team Lugano, piloted by Giulio Sbocchelli at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Lancair Company LC40-550FG Columbia 300 D-EHEC decolla da Friedrichshafen, durante il salone Aero 2007.
Lancair Company LC40-550FG Columbia 300 D-EHEC takes off at Friedrichshafen, during Aero 2007 air show.

Il Lancair 320 I-MAPY di Pietro Marchi nel parcheggio del 28° Raduno del CAP tenutosi sull'aeroporto di Carpi nel settembre 2000.
Lancair 320 I-MAPY of Mr. Pietro Marchi parked at 28th CAP meeting, Carpi September 2000 .

Lear Jet 23 N802L esposto allo Steven F. Udvar-Hazy Center di Washington (D.C.).
Lear Jet 23 N802L on display at the Steven F. Udvar-Hazy Center in Washington (D.C).

Learjet 31 I-AIRW della Air Vallée in rullaggio all'aeroporto di Torino/Caselle.
Learjet 31 I-AIRW operated by Air Vallée at the Turin/Caselle airport.

Learjet 40 I-ELYS operato dalla Eurofly Service in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle.
Learjet 40 I-ELYS operated by Eurofly Service lands at Turin/Caselle airport (2005).

Learjet 40 I-GURU operato dalla Sirio, società specializzata con base a Milano/Linate. Luglio 2009.
Learjet 40 I-GURU operated by Sirio, a business operator based at Milan/Linate airport. July, 2009.

Learjet 40 OE-GGC (ex I-ERJG) dell’International Jet Management atterra all’aeroporto di Torino/Caselle nel maggio 2010.
Learjet 40 OE-GGC (ex I-ERJG) of International Jet Management lands at Turin/Caselle airport in May, 2010.

Learjet 40 I-PARS (n/c 45-2034 costruito nel 2005), operato dalla Sirio, atterra a Milano/Linate (LIN/LIML) nel luglio 2012.
Learjet 40 I-PARS (c/n 45-2034 manufactured in 2005), operated by Sirio, lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML) in July, 2012.

Il Learjet 45 I-ERJD della Eurojet Italia, operatore executive di base a Milano/Linate.
Learjet 45 I-ERJD of Eurojet Italia executive operator based at Milan/Linate.

Learjet 45 I-FORU della Air Four, con base a Milano/Linate, è stato costruito nel 1999. Luglio 2009.
Learjet 45 I-FORU of Air Four, based at Milan/Linate airport, was manufactred in 1999. July, 2009.

Learjet 45 I-FORR (n/c 45-2019 costruito nel 2004), operato dalla Sirio, atterra a Milano/Linate (LIN/LIML) nel luglio 2014.
Learjet 45 I-FORR (c/n 45-2019 manufactured in 2004), operated by Sirio, lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML) in July, 2014.

Learjet 60 I-PRAD della Prada Company, con la precedente identità LX-PRA. Aeroporto Milano/Linate, 2006.
Learjet 60 I-PRAD of Prada Company, still wearing former identity LX-PRA. Milan/Linate airport, 2006.

Learjet 60 LX-AXA (n/c 60-167, ex N167XX) operato dalla bulgara Alexandrov Air, in atterraggio a Torino/Caselle nel 2009.
Learjet 60 LX-AXA (c/n 60-167, former N167XX) operated by Alexandrov Air of Bulgaria lands at Turin/Caselle airport in 2009.

Learjet 60 I-SDAG operato dalla Bizjet Aircraft & Helicopters Management, un nuova compagnia basata a Torino/Caselle. Novembre 2009.
Learjet 60 I-SDAG operated by Bizjet Aircraft & Helicopters Management, a new Turin-based operator. Turin/Caselle airport, November, 2009.

Learjet 60 I-GSIN operato dalla Sirio, società con base a Milano/Linate, in atterraggio a Torino/Caselle (TRN/LIMF), nel febbraio 2013.
Learjet 60 I-GSIN operated by Milan/Linate-based Sirio, lands at Turin/Caselle airport (TRN/LIMF), in February, 2013.

Learjet 60XR M-SSSV (ex P4-SSV) della Distant Horizon Ltd in atterraggio a Cannes/Mandelieu (Francia) nell’agosto 2009.
Learjet 60XR M-SSSV (ex P4-SSV) of Distant Horizon Ltd lands at Cannes/Mandelieu (France) in August, 2009.

Il LET 410UVP-E3 OM-HLB della Seagle Air a Casale Monferrato.
Seagle Air LET 410UVP-E3, registration marks OM-HLB, at Casale Monferrato.

Libert L.3000 OO-BWS del belga Guy Bouckaert, al 19° Raduno dell’Epifania, Mondovì 2007.
Libert L.3000 OO-BWS of Guy Bouckaert (Belgium), at the 19th Mondovì Balloon Meeting - Italy, 2007.

Lindstrand LBL 25A Coudhopper G-CDAD del britannico Gary John Madelin, al 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.
Lindstrand LBL 25A Coudhopper G-CDAD of Gary John Madelin (UK), at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Lindstrand LBL 25A Coudhopper G-CDAD del britannico Gary John Madelin, al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.
Lindstrand LBL 25A Coudhopper G-CDAD of Gary John Madelin (UK), at the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Lindstrand LBL 31A G-LELE del britannico Steve Lacey, al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.
Lindstrand LBL 31A G-LELE of Steve Lacey (UK), at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Lindstrand LBL 31A G-LELE del britannico Steve Lacey, al 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.
Lindstrand LBL 31A G-LELE of Steve Lacey (UK), at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Lindstrand LBL 31A G-CDXF, pilotato da Roman Mohr (GB), al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.
Lindstrand LBL 31A G-CDXF, piloted by Roman Mohr (UK), at the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Lindstrand LBL 35A Cloudhopper HB-QIV del britannico Richard Sargeant, al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.
Lindstrand LBL 35A Cloudhopper HB-QIV of Richard Sargeant (UK), at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-CFAW (ex HB-QIV), pilotato da Andrew Walker (GB), durante il 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.
Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-CFAW (ex HB-QIV), piloted by Andrew Walker (UK), during the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-HOPA del britannico Steve Burden, al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.
Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-HOPA of Steve Burden (UK), at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-HOPA del britannico Steve Burden, al 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.
Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-HOPA of Steve Burden (UK), at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-HOPA del britannico Steve Burden, con le bandiere al vento, durante il 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.
Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-HOPA of Steve Burden (UK), with flying colours, during the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-CEOU, pilotato da Gabriela Sargeant, al 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.
Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-CEOU, piloted by Gabriela Sargeant, at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Il nuovo Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-GABI (s/n 1233 del 2009) del britannico Steve Burden, al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.
The new Lindstrand LBL 35A Cloudhopper G-GABI (s/n 1233 of 2009) of Steve Burden (UK), at the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Lindstrand LBL 69X G-REAR della Exclusive Ballooning di Barkeley (GB), costruito nel 2004. Mondovì – 2006.
Lindstrand LBL 69X G-REAR of Barkeley-based Exclusive Ballooning (UK) was built in 2004. Mondovì (Italy) 2006.

Pallone da competizione Lindstrand LBL 69X Racer HB-QNM dello svizzero Stefan Zeberli, Campione d’Europa 2009. Mondovì 2010.
Lindstrand LBL 69X Racer HB-QNM of Stefan Zeberli (Switzerland), 2009 European Champion. Mondovì, Italy 2010.

Lindstrand LBL 90A G-UNER, gestito dal Travelsphere Balloon Team, al Raduno di Mondovì 2007.
Lindstrand LBL 90A G-UNER operated by Travelsphere Balloon Team. Mondovì Meeting – Italy, 2007.

Lindstrand LBL 90A G-GOGB del britannico Jonathan Dyer dopo un atterraggio durante il 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Lindstrand LBL 90A G-GOGB of Jonathan Dyer (UK) just after landing during the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Lindstrand LBL 90A G-CDIV (n/c 1021 del 2005) pilotato dalla britannica Alison Hougham, poco prima di atterrare nelle campagne a sud di Mondovì, nel gennaio 2012.
Lindstrand LBL 90A G-CDIV (c/n 1021 of 2005) piloted by Alison Hougham (UK), seconds before landing in the countryside south of Mondovì, Italy, in January, 2012.

Lindstrand LBL 90A G-OBJB, pilotato dal britannico Barry Bower, durante il 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Lindstrand LBL 90A G-OBJB, piloted by Barry Bower (UK), during the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Lindstrand LBL 90B HB-QHO (n/c 836 del 2002), pilotato dall’elvetico Gilbert Scherer, in decollo al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Lindstrand LBL 90B HB-QHO (c/n 836 of 2002), piloted by Gilbert Scherer of Switzerland, at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Lindstrand LBL 105A G-GOAL di Ian Chadwick (Balloon Preservation Flying Group, GB) a Mondovì nel 2006.
Lindstrand LBL 105A G-GOAL of Ian Chadwick (Balloon Preservation Flying Group, UK) at Mondovì (Italy) 2006.

Lindstrand LBL 105A HB-QFU di Guy Lefebvre. 1°Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).
Lindstrand LBL 105A HB-QFU of Guy Lefebvre. 1^st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Lindstrand LBL 105A G-CECS di Richard Ashford (Regno Unito) decolla per l’ultima gara del 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Lindstrand LBL 105A G-CECS di Richard Ashford (Regno Unito) takes off in the last race of the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Lindstrand LBL 105B F-GVUI pilotato da Miguel Tuffreau al 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).
Lindstrand LBL 105B F-GVUI piloted by Miguel Tuffreau at the 2^nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2008.

Lindstrand LBL Newspaper G-FFTT, forma speciale “Financial Times” costruita nel 2000. Mondovì - 2007.
Lindstrand LBL Newspaper G-FFTT, special form “Financial Times”, was built in 2000. Mondovì (Italy) - 2007.

Lindstrand LTL 203T HiFlyer G-MICM, pallone vincolato panoramico della Avio San Michele, durante un’ascensione di prova su Torino. Giugno 2012.
Lindstrand LTL 203T HiFlyer panoramic tethered balloon G-MICM operated by Avio San Michele during a test flight over Turin, in June, 2012.

Lindstrand LTL 203T HiFlyer I-MICM, pallone vincolato della Avio San Michele, durante un’ascensione panoramica su Torino, nell’aprile 2013
Lindstrand LTL 203T HiFlyer tethered balloon I-MICM, operated by Avio San Michele, during a panoramic flight over Turin, in April, 2013.

Mock-up del LISA Airplanes Akoya esposto al salone Aero Friedrichshafen 2007.
Mock-up of LISA Airplanes Akoya on display at Aero Friedrichshafen 2007.

Lisunov Li-2T HA-LIX of Sunflower takes off at AERO Friedrichshafen 2007.
Lisunov Li-2T HA-LIX of Sunflower takes off at AERO Friedrichshafen 2007.

Llopis MA 35 F-GVLV pilotato da Albert Filotti, vincitore del 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).
Llopis MA 35 F-GVLV, piloted by Albert Filotti, winner of the 2nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Il primo LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan di produzione viene trasferito al campo volo di Caselle Sud (Torino) il 23 gennaio 2000.
First production LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan on its way to Alenia Flight Test Center, Caselle South (Turin) on January 23rd, 2000.

Il LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan I-FBAX atterra al salone Farnborough International 2000 dopo un volo dimostrativo (foto Aeromedia).
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan I-FBAX landing at Farnborough International 2000 after a demo flight.

Il LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan I-FBAX atterra dopo una presentazione in volo al Salone di Parigi 2001.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan I-FBAX on landing after its flying display, Paris Air Show 2001.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan I-FBAX in atterraggio a Torino/Caselle nell'aprile 2002.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan I-FBAX just before landing at Turin/Caselle, April 2002.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan "HA001" (NC 4117) in mostra statica a Torino/Caselle nel novembre 2004.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan "HA001" (NC 4117) on static display at Turin/Caselle, November 2004.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan M.M.C.S.X.62127 all’Open Day 2004 Alenia Aeronautica di Torino/Caselle.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan M.M.C.S.X.62127 at the Alenia Aeronautica Open Day 2004, Turin/Caselle plants.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan 4118 (CSX62232), secondo esemplare per le Forze Aeree Greche.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan 4118 (CSX62232), the second aircraft for the Hellenic Air Force.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan 4117 (CSX62231) delle Forze Aeree Greche decolla per un volo di prova.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan 4117 (CSX62231) of Hellenic Air Force takes-off for a test flight.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan M.M.C.S.X.62127. Open Day 2005 Alenia Aeronautica di Torino/Caselle.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan M.M.C.S.X.62127. Alenia Aeronautica Open Day 2005, Turin/Caselle plants.

LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan M.M.C.S.X.62127 durante un basso passaggio a Torino/Caselle.
LMATTS (Lockheed Martin Alenia Tactical Transport System) C-27J Spartan M.M.C.S.X.62127 making a low fly pass at Turin/Caselle airport.

(Altre immagini del C-27J alla voce ALENIA AERONAUTICA/Other C-27J pictures at the ALENIA AERONAUTICA entry)

(Altre immagini del C-27J alla voce ALENIA AERMACCHI/Other C-27J pictures at the ALENIA AERMACCHI entry)

Lockheed C-121C Super Constellation “54-153” dell’USAF in esposizione presso la Charleston AFB, South Carolina, USA (1995).
Lockheed C-121C Super Constellation “54-153” of USAF preserved at Charleston AFB, South Carolina, USA (1995).

Lockheed C-121C Super Constellation HB-RSC sorvola la manifestazione aerea Bex 2007 in Svizzera.
Lockheed C-121C Super Constellation HB-RSC during its flight display at Bex 2007 air show in Switzerland.

Lockheed C-121C Super Constellation (modello L-1049F-55) HB-RSC in atterraggio a Le Bourget durante il Salone di Parigi 2009.
Lockheed C-121C Super Constellation (model L-1049F-55) HB-RSC lands at Le Bourget airport during 2009 Paris Air Show.

Lockheed L-188C Electra OE-ILA del vettore cargo austriaco Amerer Air.
Lockheed L-188C Electra OE-ILA of the Austrian freight specialist Amerer Air.

Lockheed VC-121B 48-614 del 125th ATS USAF, battezzato "Columbine" dal generale Eisenhower che lo utilizzò alla fine degli anni '40. L'aereo è oggi conservato al Pima Air Museum vicino a Tucson in Arizona.
Lockheed VC-121B 48-614 operated by 125th ATS USAF, nicknamed "Columbine" by Gen. Eisenhower ; it was his personal plane, end forties. The aircraft is now preserved at Pima Air Museum near Tucson, Arizona.

Lockheed (Messerschmitt) F-104G 22+51 del Jagdgeschwader 71 (JG71) "Richthofen", reparto di punta della Luftwaffe, in mosta statica al Salone di Hannover del 1976.
Lockheed (Messerschmitt) F-104G 22+51 of Luftwaffe Jagdgeschwader 71 (JG71) "Richthofen" on static display at the 1976 Hannover Air Show.

Lockheed Martin C-5A Galaxy 68-0217, del 436th MAW dell'USAF, all'ILA 78 di Hannover (Germania).
Lockheed Martin C-5A Galaxy 68-0217, of USAF's 436th MAW, at ILA 78 in Hannover (Germany).

Lockheed Martin C-5B Galaxy 87-0039 dell'Air Mobility Command USAF in rullaggio prima del decollo da Aviano.
Lockheed Martin C-5B Galaxy 87-0039 of USAF Air Mobility Command preparing for take off from Aviano.

Lockheed Martin C-5M Super Galaxy 60025 (69-0025) dell’Air Mobility Command USAF in mostra al Salone di Parigi 2011.
Lockheed Martin C-5M Super Galaxy 60025 (69-0025) of USAF’s Air Mobility Command in static display at Paris Air Show 2011.

Lockheed Martin C-130E Hercules 84001/841 del Transportflygenheten F7 "Semper Ubique" della Flygvapnet svedese esibisce sulla coda l'iscrizione "First C-130 in Europe".
Lockheed Martin C-130E Hercules 84001/841 of Swedish Flygvapnet Transportflygenheten F7 "Semper Ubique" sports on its tail the inscription "First C-130 in Europe".

Lockheed Martin CP-140 Aurora, No. 407 Squadron “Demons” delle Canadian Forces, a Leeuwarden, Paesi Bassi, nel 2008.
Lockheed Martin CP-140 Aurora of the No. 407 “Demons” Squadron of the Canadian Forces, at Leeuwarden, the Netherlands, in 2008.

Lockheed Martin CP-140 Aurora, No. 407 Squadron “Demons” delle Canadian Forces, in rullaggio a Leeuwarden, Paesi Bassi, nel 2008.
Lockheed Martin CP-140 Aurora of the No. 407 “Demons” Squadron of the Canadian Forces, taxies at Leeuwarden, the Netherlands, in 2008.

Lockheed Martin EC-130E Hercules del 42nd Airborne Command and Control Squadron USAF sul piazzale di Aviano.
42nd Airborne Command and Control Squadron USAF Lockheed Martin EC-130E Hercules on the Aviano apron.

Lockheed Martin C-130E A97-171 del 37 Squadron RAAF ad Avalon (Victoria) nel 1992.
Lockheed Martin C-130E A97-171 of 37 Squadron RAAF at Avalon (Victoria) in 1992.

Lockheed Martin C-130E 408 del 28 Squadron South African Air Force a Swartkop nel 2004.
Lockheed Martin C-130E 408 of 28 Squadron South African Air Force at Swartkop in 2004.

Lockheed Martin C-130H Hercules 1502 dell'USCG in volo di pattugliamento lungo le coste della Repubblica Dominicana.
USCG Lockheed Martin C-130H Hercules 1502 on patrol along the Dominican Republic coast.

Lockheed Martin C-130H Hercules 47321 del 302nd Airlift Wing AFRC (Air Force Reserve Command) USAF in rullaggio ad Aviano.
USAF 302nd Airlift Wing AFRC (Air Force Reserve Command) Lockheed Martin C-130H Hercules 47321 taxiing at Aviano.

Il Lockheed Martin C-130H 46-13 della 46ª Brigata Aerea dell'AMI in azione nel corso dell'Operazione Alba in Albania.
The Lockheed Martin C-130H 46-13 of the IAF's 46th Air Brigade in action during Operation Alba in Albania in June 1996.

Lockheed Martin C-130H Hercules 46-14 MM62000 in rullaggio a Torino/Caselle nel luglio 1978.
Lockheed Martin C-130H Hercules 46-14 MM62000 taxiing at Torino/Caselle airport, July 1978.

Lockheed Martin C-130H Hercules CNA-OL delle Forze Aeree Reali del Marocco in atterraggio a Parigi/Orly nel 2005.
Lockheed Martin C-130H Hercules CNA-OL of the Royal Moroccan Air Force lands at Paris/Orly airport in 2005.

Lockheed Martin C-130H-30 Hercules 61-PD dell'Armée de l'Air francese.
Lockheed Martin C-130H-30 Hercules 61-PD of the French Armée de l'Air.

Lockheed Martin C-130J Hercules serial 97-1354 del 175^th WG/135^th AG della Maryland Air National Guard, al Salone di Parigi 1999.
Lockheed Martin C-130J Hercules serial 97-1354 of 175^th WG/13^th AG Maryland Air National Guard, at Paris air show 1999.

Lockheed Martin C-130J Hercules 46-61/MM62195, il penultimo esemplare consegnato all’AMI.
Lockheed Martin C-130J Hercules 46-61/MM62195, the penultimate Super Hercules delivered to the IAF.

Lockheed Martin C-130J Hercules 46-41/MM62176 dell’AMI in decollo da Pratica di Mare nel 2004.
Lockheed Martin C-130J Hercules 46-41/MM62176 of the Italian Air Force. Pratica di Mare AB, 2004.

Lockheed Martin C-130J Hercules 46-41/MM62176 dell’AMI, in versione tanker, a Torino/Caselle nel giugno 2008.
Lockheed Martin C-130J Hercules 46-41/MM62176, a tanker item of IAF, at Turin/Caselle airport in June, 2008.

Lockheed Martin C-130J Hercules 46-55 MM62189 della 46^a Brigata Aerea dell’Aeronautica Militare, in atterraggio a Torino/Caselle nel settembre 2010.
Lockheed Martin C-130J Hercules 46-55 MM62189 of the Italian Air Force’s 46^th Air Brigade lands at Turin/Caselle airport in September 2010.

Lockheed Martin C-130J Hercules 46-49 MM62184 della 46^a Brigata Aerea dell’Aeronautica Militare, in atterraggio a Torino/Caselle nel marzo 2012.
Lockheed Martin C-130J Hercules 46-49 MM62184 of the Italian Air Force’s 46^th Air Brigade lands at Turin/Caselle airport in March 2012.

Il Lockheed Martin C-130J Hercules II N4099R a Pratica di Mare nel maggio 1998.
The Lockheed Martin C-130J Hercules II N4099R at Pratica di Mare on May 1998.

Lockheed Martin C-130J Hercules 46-41/MM62176 dell’AMI in atterraggio dopo una missione di rifornimento in volo (2008).
Lockheed Martin C-130J Hercules 46-41/MM62176 of the IAF lands after an air refuelling mission (2008).

Lockheed Martin EC-130E Hercules 62-1832 del 42nd ACCS USAF in atterraggio ad Aviano.
Lockheed Martin EC-130E Hercules 62-1832 of USAF's 42nd ACCS lands at Aviano AB.

Lockheed Martin C-141B Starlifter USAF in atterraggio ad Aviano.
USAF Lockheed Martin C-141B Starlifter landing at Aviano.

Il Lockheed Martin C-141B Starlifter s/n 67-0166 del 443º MAW adibito al trasporto personalità, fotografato a Torino Caselle il 17 settembre 1987.
Lockheed Martin C-141B Starlifter s/n 67-0166 of the 443rd MAW used as a VIP transport; photo taken at Turin Caselle airport on 17th September 1987.

Lockheed Martin C-141B Starlifter 63-8079 in mostra a Charleston.
Lockheed Martin C-141B Starlifter 63-8079 preserved at Charleston AFB.

Anticipazione di un Lockheed Martin F-16 con le coccarde dell'Aeronautica Militare Italiana.
Anticipation of a Lockheed Martin F-16 with Italian Air Force roundels.

Lockheed Martin F-16A J-628 del 306° Squadron della Koninklijke Luchtmacht (Olanda), con base a Volkel, esposto in mostra statica alla Giornata Azzurra 2000 di Rivolto.
Lockheed Martin F-16A J-628 belonging to 306th Squadron Koninklijke Luchtmacht (Nederland), based at Volkel, seen on static display at Rivolto IAF air base for Giornata Azzurra 2000.

Lockheed Martin F-16A FA-93 del 10° Stormo delle Forze aeree belghe, con base a Kleine Brogel, in rullaggio a Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
Lockheed Martin F-16A FA-93 is used by 10th wing Belgian Air Force, based at Kleine Brogel. It is shown taxiing at Rivolto IAF air base during Giornata Azzurra 2000 air show.

82-0989 è un Lockheed Martin F-16A del 184th Fighter Group della Arkansas Air National Guard, basato ad Aviano nella primavera del 1996.
82-0989 is a Lockheed Martin F-16A of the 184th Fighter Group of the Arkansas Air National Guard, based at Aviano during the Spring of 1996.

Lockheed Martin F-16A “15122” della Força Aérea Portuguesa in sosta alla base aerea olandese di Leeuwarden durante l’air show 2008.
Lockheed Martin F-16A “15122” della Força Aérea Portuguesa parked at Leeuwarden air base (the Netherlands) during the 2008 air show.

Lockheed Martin F-16AM J-879 del 322° Squadrone della Koninklijke Luchtmact (Reali Forze Aeree Olandesi) in decollo dalla base di Leeuwarden durante l’air show 2008.
Lockheed Martin F-16AM J-879 of 322nd Squadron of the Koninklijke Luchtmact (Royal Netherlands Air Force), takes off from Leeuwarden air base during the 2008 air show.

Lockheed Martin F-16A ADF dell'Aeronautica Militare Italiana a Trapani/Birgi.
Lockheed Martin F-16A ADF of the Italian Air Force, Trapani/Birgi Air Base.

Lockheed Martin F-16B J-016 delle Reali Forze Aeree Olandesi a Pratica di Mare nel 2004.
Lockheed Martin F-16B J-016 of the Royal Netherlands Air Force at Pratica di Mare AB (Italy, 2004).

Lockheed Martin F-16BM “689” del 331° Squadrone della Luftforsvaret (Reali Forze Aeree Norvegesi) con base a Bodǿ, in atterraggio alla base di Leeuwarden (Olanda) durante l’air show 2008.
Lockheed Martin F-16BM “689” of Bodǿ-based 331st Squadron of the Luftforsvaret (Royal Norwegian Air Force), lands at Leeuwarden air base (the Netherlands) during the 2008 air show.

Il Lockheed Martin F-16C 88-413 "Buzzard 1", aereo personale del comandante del 510th Fighter Squadron Lt.Col.Edward J.Ryder.
Lockheed Martin F-16C 88-143 "Buzzard 01" is the personal mount of 510th Fighter Squadron commanding officer at the beginning 1996.

Il Lockheed Martin F-16C con l'emblema e la sigla del 31st Fighter Wing sulla coda, ad Aviano.
Lockheed Martin F-16C with the emblem and initials of 31st Fighter Wing on the fin, at Aviano AB.

Lockheed Martin F-16C del 34th FS / 388th FW USAF, all'aeroporto di Tusayan, Arizona (1996).
Lockheed Martin F-16C of 34th FS / 388th FW USAF, at Tusayan airport, Arizona (1996).

Un passaggio degli F-16C dei Thunderbirds, la pattuglia acrobatica dell'USAF, durante il Family Day della base aerea di Aviano - 3 luglio 1996.
Some F-16Cs of the Thunderbirds USAF aerobatic team during a fly-past at the Aviano air base Family Day on 3rd July 1996.

L'F-16C del Commander/Leader dei Thunderbirds Lt. Col. Ronald A. Mumm al termine dell'esibizione al Family Day della base aerea di Aviano - 3 luglio 1996.
The F-16C of Lt. Col. Ronald A. Mumm, Thunderbirds Commander/Leader, after its performance at the Aviano air base Family Day on 3rd July 1996.

Lockheed Martin F-16C Night Falcon serial 88-143 dell'USAF. Si tratta del velivolo "Buzzard 01" utilizzato dal comandante del 510th Fighter Squadron che, insieme al 555th FS "Triple Nickel", fa parte del 31st Fighter Wing di Aviano.
USAF Lockheed Martin F-16C Night Falcon serial 88-143. The aircraft is named "Buzzard 01" being the personal mount of the commander of the 510th Fighter Squadron which, together with 555th FS "Triple Nickel", forms the Aviano based 31st Fighter Wing.

Lockheed Martin F-16C-40 Night Falcon serial 90-0709 del 510th Fighter Squadron (31st Fighter Wing) dell'USAF in decollo da Aviano per una missione AFAC (Advanced Forward Air Control).
Lockheed Martin F-16C-40 Night Falcon serial 90-0709 belonging to USAF 510th Fighter Squadron (31st Fighter Wing) taking off from Aviano for an AFAC (Advanced Forward Air Control) mission.

Lockheed Martin F-16C Block 50 "111" delle Forze Aeree Greche.
Lockheed Martin F-16C Block 50 "111" of the Hellenic Air Force.

Un Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon del 20th Fighter Wing dell'USAF, una delle unità assegnate al 31st Expeditionary Wing di Aviano per l'operazione Allied Force.
A Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon of the USAF 20th Fighter Wing , one of the units assigned to the 31st Expeditionary Wing of Aviano for operation Allied Force.

Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon, serial USAF 91-0373, del 79th Squadron "Tigers" del 20th FW di Shaw (South Carolina) su una piazzola di attesa di Aviano, pronto ad entrare nuovamente in azione nell'Operazione Allied Force. Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon, USAF serial 91-0373, belonging to 79th Squadron "Tigers" of the 20th FW di Shaw (South Carolina) waiting, in a dispersal area of Aviano AFB, its turn for another Allied Force mission.

Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon, serial number USAF 91-0381, del 78th Squadron "Bushmasters" del 20th Fighter Wing di Shaw (South Carolina), durante la fase di messa in sicura delle armi dopo una missione di pattugliamento SEAD (Suppression Enemy Air Defence) sui cieli della Serbia.
USAF Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon, USAF serial number 91-0381, of the 78th Squadron "Bushmasters", a part of the Shaw AFB (South Carolina) based 20th Fighter Wing, during the de-arming phase after a SEAD (Suppression Enemy Air Defence) patrol over Serbia.

Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon 91-0353 del 77th Fighter Squadron "Gamblers" del 20th Fighter Wing dell'USAF ad Aviano.
Lockheed Martin F-16CJ Night Falcon 91-0353 belonging to 77th Fighter Squadron "Gamblers" of the USAF 20th Fighter Wing.

Lockheed Martin (General Dynamics) YF-16A, primo prototipo 72-1567, al Salone di Parigi 1975.
Lockheed Martin (General Dynamics) YF-16A, first prototype 72-1567, on display at the 1975 Paris Air Show.

Lockheed Martin F-117A Nighthawk dell'8th FS "Black Sheep" dell'USAF in decollo ad Aviano durante la manifestazione aerea del 7 luglio 1996.
The USAF 8th FS "Black Sheep"'s Lockheed Martin F-117A Nighthawk at "Ali su Aviano" Air Show 1996.

Lockheed Martin F-117A Nighthawk 85-0832 dell'8th FS USAF in uno shelter di Aviano.
USAF 8th FS Lockheed Martin F-117A Nighthawk 85-0832 sheltered at Aviano.

N923SJ è la registrazione di questo Lockheed Martin L-382G (L-100-30), versione civile del diffuso Hercules, appartenente alla Southern Air Transport, vettore specializzato cargo che svolge anche attività per conto delle forze armate USA
N923SJ is the registration of this Lockheed Martin L-382G (L-100-30) civil variant of the popular Hercules, belonging to Southern Air Transport, an US cargo airline very active in support of the USAF transport needs.

Lockheed Martin L-382G Hercules EI-JIV della Air Contractors decolla dalla base di Rivolto (2005).
Lockheed Martin L-382G Hercules EI-JIV of Air Contractors takes off from Rivolto Air Base, in Italy (2005).

Lockheed Martin L-1011 TriStar 1 N11004 della TWA in atterraggio a Los Angeles LAX nell' ottobre 1996.
Lockheed Martin L-1011 TriStar 1 N11004 of TWA on landing at Los Angeles LAX, October 1996.

Lockheed Martin L-1011 TriStar 1 TF-ABH della Air Atlanta Icelandic, noleggiato dalla Caledonian Airways fino al 1999.
Lockheed Martin L-1011 TriStar 1 TF-ABH belonging to Air Atlanta Icelandic, wet-leased by Caledonian Airways till 1999.

Lockheed Martin L-1011 TriStar 50 N41020, costruito nel 1974 ed operato dalla Hawaiian Airlines, in atterraggio all’aeroporto Los Angeles International (LAX/KLAX) nel dicembre 1993.
Lockheed Martin L-1011 TriStar 50 N41020, manufactured in 1974 and operated by Hawaiian Airlines, lands at Los Angeles International Airport (LAX/KLAX) in December, 1993.

Lockheed Martin L-1011 TriStar 100 G-BBAJ dalla Caledonian Airways, utilizzato dal vettore britannico fino al 1999.
Lockheed Martin L-1011 TriStar 100 G-BBAJ used by Caledonian Airways till 1999.

Lockheed Martin L-1011 TriStar 500 CS-TMP dell' Air Luxor in rullaggio all'aeroporto di Malpensa.
Lockheed Martin L-1011 TriStar 500 CS-TMP of Air Luxor taxiing at Malpensa airport, Italy.

Lockheed L-1011-385 TriStar 100 “Golden Falcon” A40-TX della Gulf Air in atterraggio a Londra/Heathrow il 7 agosto 1980.
Lockheed L-1011-385 TriStar 100 “Golden Falcon” A40-TX of Gulf Air lands at London/Heathrow on August 7, 1980.

Lockheed Martin P-3B Orion 153427 del 353° Mira “Triaina” dell’Aviazione Navale Ellenica, di base a Elefsis.
Lockheed Martin P-3B Orion 153427 of 353 Mira “Triaina”, Hellenic Naval Aviation, based at Elefsis (2005).

Lockheed Martin P-3C Orion 158919 del VP-16 U.S. Navy in decollo da Mildenhall (GB) nel 1980.
Lockheed Martin P-3C Orion 158919 of VP-16 U.S. Navy take-offs from Mildenhall (UK) in 1980.

Lockheed Martin X-35B, dimostratore STOVL del Joint Strike Fighter, esposto allo Steven F. Udvar-Hazy Center di Washington.
Lockheed Martin X-35B, Joint Strike Fighter STOVL demonstrator, on display at the Steven F. Udvar-Hazy Center near Washington, D.C.