M.B. AVIO C26 I-8463 si esibisce in volo al 7° Raduno Internazionale I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
M.B. AVIO C26 I-8463 makes its flight display at the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In, Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2011.

M.B. AVIO C26 I-8463 che ha preso parte al 7° Raduno Internazionale I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
M.B. AVIO C26 I-8463 which took part in the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In, Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2011.

Mach.me Mach-Bell I-5969 decolla dall’aviosuperficie Pegasus 2000 di Busano (Torino) nel 2009.
Mach.me Mach-Bell I-5969 takes off from the Busano “Pegasus 2000” airfield, near Turin (Italy), in 2009.

Maefin Top Fun I-5323 in rullaggio all'aviosuperficie di Vische nel 2003.
Maefin Top Fun I-5323 taxiing at Vische airfield, Italy (2003).

Magni MT-5 I-MAGN al 10° Raduno del CAP (Club Aviazione Popolare), tenutosi all’aeroporto di Biella nel 1982.
Magni MT-5 I-MAGN at the 10^th CAP (Club Aviazione Popolare) Meeting at Biella airport, Italy, in 1982.

Magni Gyro M-16 I-7672 in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Magni Gyro M-16 I-7672 takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Magni Gyro M-16 I-9242 in decollo dall’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco durante il 7° Raduno Internazionale dei velivoli I.C.P., tenutosi nel settembre 2011.
Magni Gyro M-16 I-9242 takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 7th I.C.P. Aircraft International Fly-In, in September, 2011.

Magni Gyro M-22 Voyager I-9458 parcheggiato all’aviosuperficie “Barone Rosso” di Vische (Torino) nel gennaio 2011.
Magni Gyro M-22 Voyager I-9458 parked at Vische “Barone Rosso” airfield, near Turin (Italy), in January, 2011.

Magni Gyro M-24 Orion I-9571 (s/n 24084964 del 2008) parcheggiato all’aviosuperficie “Barone Rosso” di Vische (Torino) nel settembre 2011.
Magni Gyro M-24 Orion I-9571 enclosed cabin, side-by-side two seat gyrocopter (s/n 24084964 del 2008) parked at Vische “Barone Rosso” airfield, near Turin (Italy), in September, 2011.

Un Marsh Turbo Tracker del California Department of Forestry, N247MA, a Mesa, Arizona
Marsh Turbo Tracker of the California Department of Forestry, N247MA, at Mesa, Arizona

Un Martin 4-0-4 N3711K fotografato all'aeroporto di Chino, in California, nel marzo 1992.
Martin 4-0-4 N3711K at Chino airport, California, March 1992.

Volò per la prima volta il 18 ottobre 1988 D-HBOX, primo prototipo del biturbina MBB BÖLKOW 108 presentato in anteprima al salone ILA '90 di Hannover
Flown for the first time on 18 October 1988, D-HBOX was the first prototype of twin-turboshaft MBB BÖLKOW 108, on display for the first time at Hannover in occasion of ILA '90 air show

McDonnell Douglas DC-8-63 CF-CPO "Empress of Tokyo" della CP Air (fleet number 801) in atterraggio a Roma/Fiumicino nel febbraio 1979.
CP Air McDonnell Douglas DC-8-63 CF-CPO "Empress of Tokyo" (fleet number 801) on landing at Roma/Fiumicino, in February 1979.

McDonnell Douglas DC-8-63 OY-KTH “Bue Viking” della SAS. Roma/Fiumicino, novembre 1978.
McDonnell Douglas DC-8-63 OY-KTH “Bue Viking” of SAS. Rome/Fiumicino a/p, November 1978.

McDonnell Douglas DC-8-63 HS-TGY “Pathoomawadi” della Thai Airways. Roma/Fiumicino, 1979.
McDonnell Douglas DC-8-63 HS-TGY “Pathoomawadi” of Thai Airways. Rome/Fiumicino airport, 1979.

McDonnell Douglas DC-8-63F LX-ACV della Cargolux in rullaggio a Malpensa nel 1978.
McDonnell Douglas DC-8-63F LX-ACV of Cargolux taxiing at Malpensa airport, 1978.

Il McDonnel Douglas DC-9-15 I-TIGU dell’Itavia, ex PH-DNA della KLM. Roma/Ciampino, luglio 1980.
McDonnel Douglas DC-9-15 I-TIGU of Itavia, former PH-DNA of KLM. Rome/Ciampino, July 1980.

Il McDonnel Douglas DC-9-15F I-TIAN ha operato in Italia dal 1988 per conto della Unifly Express, della Noman ed infine della Air One.
McDonnel Douglas DC-9-15F I-TIAN was used in Italy from 1988 on by Unifly Express, Noman and Air One.

Il McDonnell Douglas DC-9-15F I-TIAR nei colori Air One.
The McDonnell Douglas DC-9-15F I-TIAR in the colours of Air One.

McDonnell Douglas DC-9-15F I-TIAN della Noman, in decollo da Milano/Linate.
McDonnell Douglas DC-9-15F I-TIAN of Italian airline Noman, taking off from Milan/Linate.

McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTMO (fleet number 740) della Air Canada, venduto nel corso del 1999.
McDonnell Douglas DC-9-32 C-FTMO (fleet number 740), belonging to Air Canada till 1999.

McDonnell Douglas DC-9-32 ZS-NRA della Million Air Charter, operato dalla 1 Time in Sud Africa.
McDonnell Douglas DC-9-32 ZS-NRA of Million Air Charter, operated by 1 Time in South Africa.

McDonnell Douglas DC-9-33CF PH-MAR "Jean Monnet" della Martinair Holland all'aeroporto di Rimini/Miramare nell'estate 1969.
McDonnell Douglas DC-9-33CF PH-MAR "Jean Monnet" of Martinair Holland at Rimini/Miramare airport, Italy, summer 1969.

McDonnell Douglas DC-9-41 SE-DDT “Amund Viking“ della SAS. Milano/Linate, aprile 1983.
McDonnell Douglas DC-9-41 SE-DDT “Amund Viking“ of SAS. Milan/Linate airport, April 1983.

McDonnell Douglas DC-9-41 LN-RLB “Arne Viking” della SAS. Londra/Heathrow, settembre 1986.
McDonnell Douglas DC-9-41 LN-RLB “Arne Viking” of SAS. London/Heathrow, September 1986.

Il McDonnell Douglas DC-9-51 I-FLYY in una colorazione mista Eurofly/Alitalia.
McDonnell Douglas DC-9-51 I-FLYY in a combined Eurofly/Alitalia livery.

Il McDonnell Douglas DC-9-51 I-FLYZ dell'Eurofly.
Eurofly fleet comprises McDonnell Douglas DC-9-51 I-FLYZ.

McDonnell Douglas DC-9-51 I-SMEO della Meridiana.
Meridiana's McDonnell Douglas DC-9-51 I-SMEO.

McDonnell Douglas DC-9-51 N601AP della Hawaiian Air rulla sul piazzale dell'aeroporto di Kahului sull'isola di Maui, Hawaii, nel 1993.
McDonnell Douglas DC-9-51 N601AP of Hawaiian Air taxiing at Kahului airport in the Maui island, Hawaii, 1993.

Il McDonnell Douglas DC-10-30 YV-50C della Avensa (ex Varig PP-VMA) in atterraggio a Malpensa nel 1999.
Avensa McDonnell Douglas DC-10-30 YV-50C (formerly Varig PP-VMA) landing at Malpensa in 1999.

Il McDonnell Douglas DC-10-30 YV-138C della Viasa, nel 1981, in atterraggio a Roma/Fiumicino.
McDonnell Douglas DC-10-30 YV-138C belonging to Viasa, landing at Rome/Fiumicino in 1981.

McDonnell Douglas DC-10-30 C-GCPG della CP Air "Empress of Fiji" (fleet number 905) in rullaggio a Milano/Malpensa nel 1981.
McDonnell Douglas DC-10-30 C-GCPG "Empress of Fiji" (fleet number 905) belonging to CP Air taxiing at Milano/Malpensa in 1981.

McDonnell Douglas DC-10-30 HS-TGD “Phimara” della Thai Airways. Roma/Fiumicino, 1979.
McDonnell Douglas DC-10-30 HS-TGD “Phimara” of Thai Airways. Rome/Fiumicino airport, 1979.

McDonnell Douglas DC-10-30CF PH-MBG “Kohoutek” della Martinair Holland in rullaggio a Malpensa, il 13 settembre 1978.
McDonnell Douglas DC-10-30CF PH-MBG “Kohoutek” della Martinair Holland in rullaggio a Malpensa, il 13 settembre 1978.

McDonnell Douglas DC-10-30F I-CGIA “Amarone della Valpolicella” della Cargoitalia in volo ad alta quota.
McDonnell Douglas DC-10-30F I-CGIA “Amarone della Valpolicella” of Cargoitalia flying at high level.

Il prototipo del McDonnell Douglas MD-11 N4896X, in fase di modifica, a Long Beach, nel marzo 1992.
McDonnell Douglas MD-11 prototype N4896X, during lay-up at Long Beach, March 1992.

McDonnell Douglas MD-11 B-2170 della China Cargo Airlines, sussidiaria della China Eastern Airlines, a Malpensa nel luglio 2009.
McDonnell Douglas MD-11 B-2170 of China Cargo Airlines, subsidiary of China Eastern Airlines, at Malpensa airport, Italy, in July, 2009.

McDonnell Douglas MD-11 PH-KCK “Ingrid Bergman” della KLM in atterraggio all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel giugno 2008.
McDonnell Douglas MD-11 PH-KCK “Ingrid Bergman” of KLM lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in June, 2008.

McDonnell Douglas (Boeing) MD-11F D-ALCK della Lufthansa Cargo atterra all'aeroporto Johannesburg International (2004).
McDonnell Douglas (Boeing) MD-11F D-ALCK of Lufthansa Cargo lands at Johannesburg International airport (2004).

McDonnell Douglas MD-11F I-DUPA, primo esemplare di MD-11 Combi riconvertito tuttocargo dalle Officine Aeronavali per l’Alitalia Cargo.
McDonnell Douglas MD-11F I-DUPA, first MD-11 Combi reconfigured by Officine Aeronavali as pure-cargo aircraft for Alitalia Cargo.

McDonnell Douglas MD-11F B-16113 della Eva Air Cargo di Taiwan (2005).
McDonnell Douglas MD-11F B-16113 of Taiwan’s Eva Air Cargo (2005).

McDonnell Douglas MD-11F “Gioacchino Rossini” EI-UPA operato dall’Alitalia Cargo (2008).
McDonnell Douglas MD-11F “Gioacchino Rorrini” EI-UPA operated by Alitalia Cargo (2008).

McDonnell Douglas MD-11F PH-MCW della Martinair Cargo in atterraggio all’aeroporto di Amsterdam/Schiphol nel 2008.
McDonnell Douglas MD-11F PH-MCW of Martinair Cargo lands at Amsterdam/Schiphol airport in 2008.

Il McDonnell Douglas MD-11 Combi I-DUPA della Alitalia Team.
Alitalia Team's McDonnell Douglas MD-11 Combi I-DUPA.

McDonnell Douglas MD-81 OE-LDR "Wien" della Austrian Airlines.
Austrian Airlines' McDonnell Douglas MD-81 OE-LDR "Wien".

McDonnell Douglas MD-81 SE-DMB “Bjarne Viking” della SAS Scandinavian Airlines.
McDonnell Douglas MD-81 SE-DMB “Bjarne Viking” of SAS Scandinavian Airlines.

McDonnell Douglas MD-81 OY-KHP “Arild Viking” della SAS Scandinavian Airlines, nella colorazione Star Alliace, atterra all’aeroporto di Copenhagen/Karup nel 2008.
McDonnell Douglas MD-81 OY-KHP “Arild Viking” of SAS Scandinavian Airlines, in Star Alliace colour scheme, lands at Copenhagen/Karup airport in 2008.

McDonnell Douglas MD-82 I-DACP dell'Alitalia dipinto con la pubblicità della Renault Megane.
McDonnell Douglas MD-82 I-DACP of Alitalia, painted with an advertisiment of Renault Megane.

McDonnell Douglas MD-82 I-DAVZ dell'Alitalia nei colori McDonald's.
McDonnell Douglas MD-82 I-DAVZ belonging to Alitalia in McDonald's livery.

Il McDonnell Douglas MD-82 I-SMEZ con i colori Meridiana con le marche PH-SEZ.
McDonnell Douglas MD-82 I-SMEZ in service with Meridiana as PH-SEZ.

Il McDonnell Douglas MD-82 dell'Alitalia Team I-DATS.
The Alitalia Team McDonnell Douglas MD-82 I-DATS.

Il McDonnell Douglas MD-82 I-DATE “Grosseto” dell’Alitalia atterra nella nebbia di Malpensa.
McDonnell Douglas MD-82 I-DATE “Grosseto” of Alitalia lands at a foggy Malpensa airport.

McDonnell Douglas MD-82 I-DACN, primo aereo Alitalia con la nuova colorazione (novembre 2006).
McDonnell Douglas MD-82 I-DACN, first aircraft of Alitalia with the new livery (November 2006).

McDonnell Douglas MD-82 I-DAVP “Gorizia” dell’Alitalia.
McDonnell Douglas MD-82 I-DAVP “Gorizia” of Alitalia.

McDonnell Douglas MD-82 I-SMEN della Meridiana decolla dall’aeroporto di Milano/Linate (2007).
McDonnell Douglas MD-82 I-SMEN of Meridiana takes off from Milan/Linate airport (2007).

McDonnell Douglas MD-82 I-DAWH dell'Alitalia si prepara al decollo da Malpensa (settembre 2007).
McDonnell Douglas MD-82 I-DAWH of Alitalia prepares for take-off from Malpensa airport (September 2007).

McDonnell Douglas MD-82 I-DATU dell’Alitalia (2008).
McDonnell Douglas MD-82 I-DATU of Alitalia (2008).

McDonnell Douglas MD-82 ZA-ASA operato in leasing dall’Albanian Airlines dal luglio 2008. Torino/Caselle, 2009.
McDonnell Douglas MD-82 ZA-ASA leased by Albanian Airlines in July, 2008. Turin/Caselle airport, 2009.

McDonnell Douglas MD-82 LZ-LDP della Bulgarian Air Charter in rullaggio all’aeroporto di Berlino/Tegel (TXL/EDDT) nel giugno 2010.
McDonnell Douglas MD-82 LZ-LDP of Bulgarian Air Charter taxiing at Berlin/Tegel airport (TXL/EDDT) in June, 2010.

McDonnell Douglas MD-82 I-SMEB della Meridiana Fly in atterraggio a Torino/Caselle nel settembre 2012.
McDonnell Douglas MD-82 I-SMEB of Meridiana Fly lands at Turin/Caselle airport in September, 2012.

McDonnell Douglas MD-82 YR-MDK (ex N822US) operato dalla romena Tend Air per conto dell’albanese Belle Air, in atterraggio a Torino/Caselle nel settembre 2012.
McDonnell Douglas MD-82 YR-MDK (former N822US) operated by Tend Air of Romania on behalf of Belle Air of Albania, lands at Turin/Caselle airport in September, 2012.

McDonnell Douglas MD-83 F-GHEI con i colori della Air Liberté. Torino/Caselle 2002.
McDonnell Douglas MD-83 F-GHEI in the colours of Air Liberté. Turin/Caselle airport, 2002.

McDonnell Douglas MD-83 SU-BOZ operato dalla AMC Airlines.
McDonnell Douglas MD-83 SU-BOZ operated by AMC Airlines.

McDonnell Douglas MD-83 I-DAWW logo-plane operato da ItAli Airlines sulla rotta Torino-Reggio Calabria (2006).
McDonnell Douglas MD-83 I-DAWW logo-plane operated by ItAli Airlines for the Turin-Reggio Calabria route (2006).

McDonnell Douglas MD-88 N169PL dell'Aeromexico in atterraggio a Los Angeles (LAX) nel 1993.
McDonnell Douglas MD-88 N169PL of Aeromexico landing at Los Angeles (LAX) in 1993.

McDonnell Douglas MD-88 EC-FGM “Torre de Hércules” dell’Iberia in decollo da Lisbona (2006).
McDonnell Douglas MD-88 EC-FGM “Torre de Hércules” of Iberia takes off from Lisbon in 2006.

Il McDonnell Douglas MD 369 E HB-XQG della Helit, pilotato dalla coppia Racine/Terraz e risultato l'elicottero vincitore della Coupe Hélico 1998 di Bex.
McDonnell Douglas MD 369 E HB-XQG of Helit, piloted by Racine/Terraz, was the winner helicopter of the 1998 Coupe Hélico at Bex.

McDonnell Douglas MD 500E N538RE utilizzato dallo Sceriffo della Contea di Los Angeles, basato sull'aeroporto di Long Beach (Daugherty Field) nel 1992.
McDonnell Douglas MD 500E N538RE of the Los Angeles County Sheriff at Long Beach airport (Daugherty Field) in 1992.

McDonnell Douglas MD 500E SE-JGB della svedese Stokcholms Helikoptertjanst AB in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’ottobre 2010.
McDonnell Douglas MD 500E SE-JGB of Stokcholms Helikoptertjanst AB of Sweden parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in October, 2010.

McDonnell Douglas RF-4E Phantom II codice 7-7526 della Turk Hava Kuvvetleri, ex USAF 69-7526, ad Aviano.
Turk Hava Kuvvetleri McDonnell Douglas RF-4E Phantom II code 7-7526, ex USAF 69-7526, at Aviano Air Base in Italy.

McDonnell Douglas (Boeing) TA-4K Skyhawk NZ6252 del 2° Squadron della Royal New Zealand Air Force, con base presso la Stazione di Nowra della Reale Marina Australiana, nel Nuovo Galles del Sud.
McDonnell Douglas (Boeing) TA-4K Skyhawk NZ6252 of 2nd Squadron, Royal New Zealand Air Force, based at the Royal Australian Navy Air Station in Nowra, New South Wales.

L'MD Helicopters MD 902 Explorer LX-HMD del Luxembourg Air Rescue presentato al salone di Le Bourget 1999.
Luxembourg Air Rescue MD Helicopters MD 902 Explorer LX-HMD on display at Le Bourget 1999.

Messerschmitt Bf 109G-2 Trop "6 nero"/G-USTV dell'Imperial War Museum in rullaggio al meeting aereo de La Ferté Alais (Francia) nel 1993.
Messerschmitt Bf 109G-2 Trop "Black 6"/G-USTV of Imperial War Museum at La Ferté Alais air meeting 1993 in France.

Messerschmitt Bf 109G-4 D-FWME “Rote Sieben” (sette rosso) della Messerschmitt Stifftung, squadriglia storica gestita dalla EADS, atterra dopo una presentazione in volo all'ILA 2010 di Berlino.
Messerschmitt Bf 109G-4 D-FWME “Rote Sieben” (Red Seven) of Messerschmitt Stifftung, the historic aircraft unit of EADS Germany, lands after a flight display at ILA Berlin 2010.

Messerschmitt Bf 109G-6 D-FMBB della Messerschmitt Stifftung, squadriglia storica gestita dalla EADS, al suo arrivo all'ILA 2002.
Messerschmitt Bf 109G-6 D-FMBB of Messerschmitt Stifftung, the historic aircraft unit of EADS Germany, landing at ILA 2002.

MFM (Manufacture Française de Montgolfières) Raven Europe FS 57 A F-GKFO di Albert Filotti. Castello di Masino (2007).
MFM (Manufacture Française de Montgolfières) Raven Europe FS 57 A F-GKFO of Albert Filotti. Castello di Masino, Italy (2007).

MiG-29 Fulcrum G, codici 29+20, del JG-73 Luftwaffe, nella colorazione speciale per la manifestazione aerea di Laage.
MiG-29 Fulcrum G, coded 29+20, belonging to Luftwaffe JG-73, in Laage air show special colours.

MiG-29UB Fulcrum-B del Jagdegschwader 73 Steinhoff della Luftwaffe, codice 29+22, in mostra statica alla manifestazione Ali su Aviano del 1996.
MiG-29UB Fulcrum-B of Luftwaffe' Jagdegschwader 73 Steinhoff , code 29+22, on static display at Ali su Aviano 1996 air show (Italy).

MiG-29UB Fulcrum-B dell'Aviazione Frontale sovietica, in decollo durante il salone Farnborough International 1988.
MiG-29UB Fulcrum-B of the soviet Frontal Aviation, taking off at Farnborough International 1988.

Mil Mi-1 Hare “031” of Hungarian Air Force on display at Flugaustellung L+P Junior museum, Hermeskeil, Germany.
Mil Mi-1 Hare “031” of Hungarian Air Force on display at Flugaustellung L+P Junior museum, Hermeskeil, Germany.

Mil Mi-6 Hook CCCP-21175 presentato al 3° Salone Internazionale dell'Aeronautica di Torino nel giugno 1968.
Mil Mi-6 Hook CCCP-21175 was on exhibition at the 3rd Turin Air Show, June 1968.

Mil Mi-6 Hook A 82 RED (n/c 0603V) dell’Aeronautica Militare della Federazione Russa all’ILA 1992 di Berlino.
Mil Mi-6 Hook A 82 RED (c/n 0603V) winged transport helicopter of the Russian Federation Air Force at ILA Berlin 1992.

Mil Mi-8 Hip-C "40 giallo" delle Forze aeree russe sorvola l'edizione 1992 dell'ILA di Berlino.
Mil Mi-8 Hip-C "yellow 40" of the Russian air force flying over the 1992 edition of Berlin's ILA.

Dettaglio della "gru volante" Mil Mi-10 Harke in mostra statica al 3° Salone Internazionale dell'Aeronautica di Torino nel giugno 1968.
Mil Mi-10 Harke flying crane on static display at the 3rd Turin Air Show, June 1968.

Mil Mi-26 Halo RA-06041 della Skytech, utilizzato dalla ETI 2000 per attività antincendio.
Two shots of the Skytech Mil Mi-26 Halo RA-06041 used by ETI 2000 as a fire-fighter.

Il Mil Mi-26 Halo CCCP-06141 in occasione del Salone di Le Bourget 1981.
Mil Mi-26 Halo CCCP-06141 at the 1981 Le Bourget Air Show.

Due Mil Mi-35D Hind-D acrobatici del 331º Squadrone delle Forze Aeree Ceche durante la loro presentazione in volo alla manifestazione "Ali su Aviano 1996"

Two Czech Air Force's aerobatic Mil Mi-35D Hind-D of 331º Squadron at "Ali su Aviano 1996" Air Show.

Mil Mi-34S Hermit RF-67739 della RHS, terzo assoluto al Campionato Italiano Elicotteri 2007.
Mil Mi-34S Hermit RF-67739 of RHS, third at the at the Italian Helicopter Championship 2007.

Mitsubishi MU-2B N771MA in sosta all’aeroporto Bruxelles/Zaventem (BRU/EBBR), il 22 maggio 1979.
Mitsubishi MU-2B N771MA parked at Bruxelles/Zaventem airport (BRU/EBBR), on May 22, 1979.

Mitsubishi MU-300 Diamond 1A I-DOCA (n/c A059SA del 1983, ex N344DM) della Società Navigazione Aerea 67 di Palermo, in sosta all’aeroporto Torino/Caselle, il 10 gennaio 1986.
Mitsubishi MU-300 Diamond 1A I-DOCA (c/n A059SA built in 1983, former N344DM) of Palermo-based Società Navigazione Aerea 67, parked at Turin/Caselle airport (Italy), on January 10, 1986.

MMZL EM-10 Bielik SP-YEM, prototipo dell’addestratore a getto polacco. Aero 2003, Friedrichshafen.
MMZL EM-10 Bielik SP-YEM, Polish tandem-seat trainer jet prototype. Aero 2003, Friedrichshafen.

Mooney M-20M Bravo 3A-MST.

Mooney M-20M Bravo 3A-MST.

Mooney M-20R Ovation I-CBSQ (n/c 29-0116 costruito nel 1997) parcheggiato all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’aprile 2004.

Mooney M-20R Ovation I-CBSQ (c/n 29-0116 built in 1997) parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in April, 2004.

Mooney M-20TN Acclaim N931AC (n/c 31-0044 del 2007) al salone Eur-Avia 2010 di Cannes.

Mooney M-20TN Acclaim N931AC (c/n 31-0044 of 2007) at Cannes Eur-Avia 2010 air show.

Nei panni di un Fiesler Storch della Luftwaffe nel teatro operativo del nord Africa, il Morane-Saulnier M.S.500 D-EAML in decollo al salone ILA '92 di Berlino.
At ILA '92 air show, Morane-Saulnier M.S.500 D-EAML, close resembling a Luftwaffe Fiesler Stork in typical North-African camouflage, delighted the crowd with its impressive short take off capabilities.

Deltaplano a motore biposto Motodelta I-9199, con ala Tornado MT 16, in azione alla manifestazione Disabili Volando Insieme 2010, al campo volo del Boglietto.
Motodelta two-seat motor-trike I-9199, with Tornado MT 16 wing, in action at 2010 “Disabili Volando Insieme” air fest, at Boglietto airfield, Italy.

Mudry CAP 10B I-GNFE si esibisce sull’aviosuperficie di Costigliole d’Asti (Boglietto) nel 2006.
Mudry CAP 10B I-GNFE performs aerobatics over Costigliole d’Asti airfield (Italy) in 2006.

Mudry CAP 10B I-BLAS, numero di costruzione 151 del 1983, si prepara al decollo dall’aeroporto di Cannes/Mandelieu (Francia), nel maggio 2009.
Mudry CAP 10B I-BLAS, construction number 151 of 1983, taxies for take-off from Cannes/Mandelieu airport (France) in May, 2009.

Mudry CAP 10B (N° 31) I-BETR dell’Aero Club Torino all’aeroporto Torino/Aeritalia l’8 settembre 1979.
Mudry CAP 10B (N° 31) I-BETR of Aero Club Torino at Turin/Aeritalia airport on September 8, 1979.

Mudry CAP 20 (N° 4) F-TFVX dall’Equipe de Voltige Aérienne dell’Armée de l’Air. Aeroporto di Lucca Tassignano, 10 luglio 1978.
Mudry CAP 20 (N° 4) F-TFVX of Armée de l’Air’s Equipe de Voltige Aérienne. Lucca Tassignano airport, Italy, July 10, 1978.

Mudry CAP 231EX I-CRIC, pilotato da Rudy Natale, durante un’esibizione acrobatica nel 2008.
Mudry CAP 231EX I-CRIC, piloted by Rudy Natale, during an aerobatic display in 2008.

Nando Groppo Groppino I-7747, un derivato dal Quicksilver al 5° Raduno dei velivoli I.C.P.: Aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
Nando Groppo Groppino I-7747, a Quicksilver-derived ULM, at the 5th I.C.P. Aircraft Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

Nando Groppo Folder I-7982 in rullaggio sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco durante il 6° Raduno I.C.P. (2010).
Nando Groppo Folder I-7982 taxiing at Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, during the 6^th I.C.P. Fly-In (2010).

Il Prototipo F-ZWTI dell'NH Industries NH 90 durante un'esibizione in volo al Salone di Parigi 2001.
NH Industries NH 90 prototype F-ZWTI on a flying display at Paris Air Show 2001.

Il secondo prototipo dell'NH Industries NH 90 PT2/F-ZWTI in mostra al salone ILA 2004 di Berlino.
The secondo prototype NH Industries NH 90 PT2/F-ZWTI on display at Berlin's ILA 2004 air show.

NH Industries NH 90 PT5/MMX613 assemblato dall'Agusta per lo sviluppo della versione marina NFH.
NH Industries NH 90 PT5/MMX613 assembled by Agusta for the development of the NFH naval version.

NH Industries NH 90 98+92 dell’Esercito Tedesco, al salone ILA 2006 di Berlino.
NH Industries NH 90 98+92 of the German Army at ILA 2006 air show in Berlin.

Il primo elicottero NH Industries NH 90 NFH di serie per la Marina Militare “01” CSX81577. Luni - 2006.
First series NH Industries NH 90 NFH helicopter for the Italian Navy, coded “01” CSX81577. Luni - 2006.

NH Industries NH 90 NFH “01” CSX81577, primo esemplare di serie per la Marina Militare (2006).
NH Industries NH 90 NFH “01” CSX81577 first series item for the Italian Navy (2006).

NH Industries NH 90 NFH “013” dell’ Aviazione Navale norvegese (Kistvak) allo stabilimento AgustaWestland di Cascina Costa (2007).
NH Industries NH 90 NFH NFH “013” of Kistvak (Norway Marine Aviation) at AgustaWestland Cascina Costa plant (2007).

NH Industries NH 90 NFH “088” (CSX 81697) della Marine Luchtwaart Dienst olandese si esibisce in volo alla manifestazione aerea di Leeuwarden (Paesi Bassi) nel 2008.
NH Industries NH 90 NFH “088” (CSX 81697) of Dutch “Marine Luchtwaart Dienst” made a flight display at the Leeuwarden air show, the Netherlands, in 2008.

NH Industries NH 90 NFH “088” (CSX 81697) della Marine Luchtwaart Dienst olandese in atterraggio durante la manifestazione aerea di Leeuwarden (Paesi Bassi) nel 2008.
NH Industries NH 90 NFH “088” (CSX 81697) of Dutch “Marine Luchtwaart Dienst” lands during the Leeuwarden air show, the Netherlands, in 2008.

NH Industries NH 90 NFH “088” (CSX 81697) della Marine Luchtwaart Dienst olandese in mostra statica a MariStaEli Luni (ottobre 2009).
NH Industries NH 90 NFH “088” (CSX 81697) of Dutch “Marine Luchtwaart Dienst” in static display at MariStaEli Luni, Italy. (October, 2009).

NH Industries NH 90 TTH EI-200 MM81517, primo esemplare per l’Esercito Italiano in atterraggio (2007).
NH Industries NH 90 TTH EI-200 MM81517, first of the type for the Italian Army, comes to land (2007).

NH Industries NH 90 TTH EI-200 MM81517 dell’Esercito Italiano in virata con i carrelli retratti (2007).
NH Industries NH 90 TTH EI-200 MM81517 of the Italian Army turns with retracted landing gears (2007).

NH Industries NH 90 TTH dell’Esercito Italiano durante l’atto tattico dimostrativo svoltosi a Viterbo il 6 marzo 2008.
NH Industries NH 90 TTH helicopter of the Italian Army during a tactical flight demonstration. Viterbo, March 6, 2008.

NH Industries NH 90 TTH (EI-202/MM82519) dell’Esercito Italiano. Viterbo, marzo 2008.
NH Industries NH 90 TTH (EI-202/MM82519) of the Italian Army. Viterbo, Italy, March, 2008.

NH Industries NH 90 TTH (EI-201/MM82518) dell’Esercito Italiano in volo d‘addestramento. Viterbo, maggio 2008.
NH Industries NH 90 TTH (EI-201/MM82518) of the Italian Army during a training flight. Viterbo, Italy, May, 2008.

NH Industries NH 90 TTH EI-211/MM81528 dell’Aviazione Esercito, in mostra statica a MariStaEli Luni (ottobre 2009).
NH Industries NH 90 TTH EI-211/MM81528 of the Italian Army Aviation Corps, in static display at MariStaEli Luni, Italy. (October, 2009).

NH Industries NH 90 TTH 78+14 dell’Esercito Tedesco, al salone ILA 2010 di Berlino.
NH Industries NH 90 TTH 78+14 of the German Army at ILA 2010 air show in Berlin.

Noorduyn AT-16 Harvard IIB G-BWUL/FT375 in decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle nel febbraio 2010.
Noorduyn AT-16 Harvard IIB G-BWUL/FT375 takes off from Turin/Caselle airport in February, 2010.

Nord Aviation N 262A-14 I-ALGR utilizzato dalla Aligiulia, in atterraggio a Torino/Caselle il 31 luglio 1983.
Nord Aviation N 262A-14 I-ALGR used by Aligiulia, lands at Turin/Caselle airport on July 31, 1983.

Nord Aviation N.2501 Noratlas 9XR-KD della ruandese Wolf Air Transport, in sosta all’aeroporto di Torino/Caselle nel dicembre 1973.
Nord Aviation N.2501 Noratlas 9XR-KD of Wolf Air Transport (Rwanda), parked at Turin/Caselle airport in December, 1973.

Nord Aviation Transall C-160D 51+13 dell'LTG 62 della Luftwaffe, sgancia in volo il carico durante il salone ILA 2006 di Berlino.
Nord Aviation Transall C-160D 51+13, operated by Luftwaffe LTG 62, drops military loads during Berlin's ILA 2002 air show.

La Patrouille Suisse decolla al 7º Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche a Rivolto.
The Patrouille Suisse taking off at 7th Aerobatic Team Pilots Meeting held in Rivolto airbase.

Uno dei sei Northrop F-5E Tiger II (serial J-3085) della Patrouille Suisse, in rullaggio sulla base di Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
A Northrop F-5E Tiger II (serial J-3085) belonging to Patrouille Suisse, taxiing at Rivolto IAF air base during Giornata Azzurra 2000.

Il primo prototipo del Northrop F-20 Tigershark (82-0062) al Salone di Parigi 1983.
A Northrop F-20 Tigershark first prototype 82-0062 at the 1983 Paris Air Show.

Northrop YT-38A Talon 58-1192, secondo prototipo, South Dakota Air and Space Museum.
Northrop YT-38A Talon 58-1192, the second Talon prototype, South Dakota Air and Space Museum.

Veicolo da ricerca a fusoliera portante Northrop ML-10 esposto all’Edwards Air Force Base, in California.
Northrop ML-10 lifting body research vehicle on display at Edwards Air Force Base, California.

Northrop T-38 Talon N821NA della NASA, nell'hangar del Dryden Flight Research Center presso la Edwards Air Force Base in California (1993).
Northrop T-38 Talon N821NA, operated by NASA, inside the hangar of the Dryden Flight Research Center, Edwards Air Force Base, California (1993).

Northrop Grumman C-2A Greyhound 162157 dell'U.S. Navy in atterraggio alla NAS Key West, Florida.
Northrop Grumman C-2A Greyhound 162157 of the U.S. Navy lands at NAS Key West, Florida.

Northrop Grumman E-2C Hawkeye 165293 dell'U.S. Navy.
Northrop Grumman E-2C Hawkeye 165293 of the U.S. Navy.

Northrop Grumman E-2C Hawkeye II 165814 “601” del VAW-125 Tigertails, CVN 69 Eisenhower (2006).
Northrop Grumman E-2C Hawkeye II 165814 “601” of VAW-125 Tigertails, CVN 69 Eisenhower (2006).

Northrop Grumman EA-6B Prowler (ICAP II) 163046 “500” “colori speciali”,del VAQ-140. CVN 69 Eisenhower, 2006.
Northrop Grumman EA-6B Prowler (ICAP II) 163046 “500” “special colours” of VAQ-140. CVN 69 Eisenhower, 2006.

Northrop Grumman F-14A Tomcat nei colori del VF-103, NAS Oceana, 2003.
Northrop Grumman F-14A Tomcat with the colours of VF-103, NAS Oceana, 2003.

Northrop Grumman F-14B Tomcat 162701 “111” del VF-143 Pukin’ Dogs. NAS Oceana, 2003.
Northrop Grumman F-14B Tomcat 162701 “111” of VF-143 Pukin’ Dogs. NAS Oceana, 2003.

Il prototipo dell’OMA Sud SkyCar I-SKYC in mostra statica al Salone di Parigi 2009.
The prototype of the OMA Sud SkyCar I-SKYC in static display at the 2009 Paris Air Show.

Il prototipo dell’OMA Sud SkyCar I-SKYC in esibizione al Salone di Parigi 2009.
Display of the prototype of the OMA Sud SkyCar I-SKYC at the 2009 Paris Air Show.

Panavia Tornado X-586, primo prototipo assemblato dall’Aeritalia, al rientro a Torino/Caselle dopo un volo di prova con il munitions dispenser MW-1, nel 1981.
Panavia Tornado X-586, first Aeritalia-assembled prototype, returns to Turin/Caselle flight test center after a test flight with MW-1 munitions dispenser (1981).

Panavia Tornado X-587, secondo prototipo assemblato dall’Aeritalia, al rientro a Torino/Caselle dopo un volo di prova dell’impianto combustibile, nell’aprile 1978.
Panavia Tornado X-587, second Aeritalia-assembled prototype, returns to Turin/Caselle after a fuel system test flight (April, 1978).

Il Panavia Tornado ADV "trainer" 53-01 MM55060 (codice RAF ZE208) dell'AMI, in mostra statica a Ghedi il 28 marzo 1998.
Italian Air Force Panavia Tornado ADV "trainer" 53-01 MM55060 is ZE208 leased from RAF, on static exhibition at Ghedi on 28 March 1998.

Panavia Tornado ADV F.Mk 2- secondo prototipo (A02) - in rullaggio al Salone di Parigi del 1981.
Panavia Tornado ADV F.Mk 2 second prototype (A02) taxiing at 1981 Paris Air Show.

Il Panavia Tornado ADV F.Mk 3 MM7226 codice 53-21.
Panavia Tornado ADV F.Mk 3 MM7226 code 53-21 of the Italian Air Force.

Panavia Tornado ECR 46+57 della Luftwaffe, appartenente al JBG 32, al salone ILA 2002 di Berlino.
Panavia Tornado ECR 46+57 of Luftwaffe JBG 32, at Berlin's ILA 2002.

Panavia Tornado ECR 50-50 del 50° Stormo dell’Aeronautica Militare in rullaggio alla Base di Piacenza nell’aprile 2008.
Panavia Tornado ECR 50-50 of the Italian Air Force taxiing at Piacenza Air Base, Italy, in April, 2008.

Panavia Tornado ECR “IS051” MM7052, primo ECR dell’Aeronautica Militare aggiornato alla configurazione RET 8 “IT Full MLU”, durante un volo prova nel febbraio 2013.
Panavia Tornado ECR “IS051” MM7052, first Italian Air Force ECR aircraft upgraded to RET 8 “IT Full MLU” configuration, undergoing a flight test in February, 2013.

Panavia Tornado ECR “IS051” MM7052, primo ECR dell’Aeronautica Militare aggiornato alla configurazione RET 8 “IT Full MLU”, in atterraggio a Torino/Caselle nel febbraio 2013.
Panavia Tornado ECR “IS051” MM7052, first Italian Air Force ECR aircraft upgraded to RET 8 “IT Full MLU” configuration, lands at Turin/Caselle airport in February, 2013.

Panavia Tornado ECR “IS069” MM7070 dell’Aeronautica Militare, aggiornato alla configurazione RET 8 “IT Full MLU”, in decollo nell’aprile 2013.
Panavia Tornado ECR “IS069” MM7070 of the Italian Air Force, upgraded to RET 8 “IT Full MLU” configuration, takes off in April 2013.

Panavia Tornado ECR “IS018” 50-05 MM7019 “shark-mouth”, in fase di aggiornamento alla configurazione RET 8 “IT Full MLU”, in atterraggio nell’aprile 2013.
Panavia Tornado ECR “IS018” 50-05 MM7019 “shark-mouth”, undergoing upgrade to RET 8 “IT Full MLU” configuration, lands in April 2013.

Panavia Tornado ECR “IS046” CSX7047, uno dei primi esemplari aggiornati alla configurazione RET 8 “IT Full MLU”. Stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aermacchi (25 maggio 2013).
Panavia Tornado ECR “IS046” MM7047, one of the first upgraded to RET 8 “IT Full MLU” configuration. Alenia Aermacchi Caselle South plant, Italy (May 25, 2013).

Panavia Tornado IT ECR MM7079, prototipo italiano della versione Electronic Combat Reconnaisance (2008).
Panavia Tornado IT ECR MM7079, Italian prototype of the Electronic Reconnaisance version (2008).

Panavia Tornado IDS 44+88 dell'AKG51 "Immelmann" della Luftwaffe basato sull’aeroporto di Piacenza/San Damiano.
Luftwaffe Panavia Tornado IDS 44+88 of AKG51 Immelmann is operating out of the IAF base at Piacenza/San Damiano.

Panavia Tornado IDS 45+74 del MFG 2 della Marineflieger tedesca si avvia al decollo durante la Giornata Azzurra 2000 a Rivolto.
Panavia Tornado IDS 45+74 of German Marineflieger MFG 2 at Giornata Azzurra 2000 air show, Rivolto IAF air base.

Panavia Tornado IDS 6-26 MM7026 dell'Aeronautica Militare, con pod per designazione laser degli obiettivi Thomson CLDP.
IAF Panavia Tornado IDS 6-26, serial MM7026, equipped with Thomson CLDP laser designator pod.

Panavia Tornado IDS RAF del TTTE Cottesmore alla MAP '99 di Parma.
RAF's Panavia Tornado IDS of TTTE at MAP '99 air show.

Panavia Tornado IDS dell'Aeronautica Militare Italiana alla manifestazione aerea "Ali su Aviano 1997".
Italian Air Force Panavia Tornado IDS at the Wings over Aviano 1997 Air Show.

Panavia Tornado IDS "IS047" MM7048 al rientro da un volo di sviluppo MLU (2004).
Panavia Tornado IDS "IS047" MM7048 lands after a MLU development flight (2004).

Panavia Tornado IDS "IS047" MM7048 dell’AMI – MLU First Upgrade - in atterraggio nel settembre 2006.
Panavia Tornado IDS "IS047" MM7048 of the IAF – MLU First Upgrade - lands in September, 2006.

Panavia Tornado IDS “IS037” MM7038 aggiornato Mid Life Update (1st Upgrade).
Panavia Tornado IDS “IS037” MM7038 modified for Mid Life Update (1st Upgrade).

Panavia Tornado IDS "IS078" MM7079, prototipo Mid Life Update AMI. Open Day di Caselle 2005.
Panavia Tornado IDS "IS078" MM7079, prototype for IAF Mid Life Update. Caselle Open Day 2005.

Panavia Tornado IDS 6-01/MM7061 dell’Aeronautica Militare, dopo l’aggiornamento MLU. Torino/Caselle, 2006.
Panavia Tornado IDS 6-01/MM7061 of the Italian Air Force, after MLU upgrade. Turin/Caselle airport, 2006.

Panavia Tornado IDS "IS084" 36-50 (C.M.X.-7085) dell’Aeronautica Militare Italiana (2007).
Panavia Tornado IDS "IS084" (C.M.X.-7085) of the Italian Air Force (2007).

Panavia Tornado IDS 43+74 del MFG 1 della Marina Tedesca, armato con due missili antinave AS.34 Kormoran, in mostra ad Aviano nel 1984.
Panavia Tornado IDS 43+74 of German Navy’s MFG 1, armed with two AS.34 Kormoran anti-ship missiles, at Aviano Air Base, Italy, in 1984.

Panavia Tornado IDS MM7051 rientra al Campo Volo di Torino/Caselle dopo un volo di pre-consegna, in una calda giornata del luglio 1984.
Panavia Tornado IDS MM7051 returns to Turin/Caselle flight test center after a pre-delivery test flight, in a very hot Summer day of 1984.

Panavia Tornado IDS MM7009 (IS008), aggiornato “Basic IT Full MLU” per l’AMI, in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (23 ottobre 2010).
Panavia Tornado IDS MM7009 (IS008), upgraded “Basic IT Full MLU” for the IAF, in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant (October 23, 2010).

Panavia Tornado IDS trainer “IT009” MM55008 dell’Aeronautica Militare, aggiornato alla configurazione RET 7 “Basic IT Full MLU”, in decollo da Torino/Caselle nel dicembre 2012.
Panavia Tornado IDS trainer “IT009” MM55008 of the Italian Air Force, upgraded to RET 7 “Basic IT Full MLU” configuration, takes off from Turin/Caselle airport in December, 2012.

Panavia Tornado IDS “IS038” 6-02/C.S.X.7039 dell’Aeronautica Militare, aggiornato alla configurazione RET 8 “IT Full MLU”, atterra dopo un volo prova (settembre 2012).
Panavia Tornado IDS “IS038” 6-02/C.S.X.7039 of the Italian Air Force, upgraded to RET 8 “IT Full MLU” configuration, lands after a test flight (September, 2012).

Panavia Tornado IDS 6-22/MM7029 (IS028) del 6° Stormo AMI, decolla da Torino/Caselle, il 9 luglio 2014, alla volta del Royal International Air Tattoo (RAF Fairford, UK).
Panavia Tornado IDS 6-22 MM7029 (IS028) of IAF’s 6^th Stormo, takes off from Turin/Caselle airport, on 9 July 2014, bound for the Royal International Air Tattoo (RAF Fairford, UK).

Partenavia P.64B Oscar 200 I-BRIG (n/c 03 del 1972), basato a Cuneo/Levaldigi, in mostra durante il 3° Trofeo Provincia Granda di acrobazia aerea, il 26 maggio 1985.
Partenavia P.64B Oscar 200 I-BRIG (c/n 03 of 1972), based at Cuneo/Levaldigi airport, in static display at the 3rd “Trofeo Provincia Granda” of aerobatics, on May 26, 1985.

Partenavia P.66B Oscar I-AVON, costruito nel 1969, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia nel 2007.
Partenavia P.66B Oscar I-AVON, manufactured in 1969, parked at Turin/Aeritalia airport in 2007.

Partenavia P.66C Charlie I-IABF dell’Avio Club Fano, n/c 32 costruito nel 1978, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia nel 2007.
Partenavia P.66C Charlie I-IABF of Avio Club Fano, c/n 32 manufactured in 1978, parked at Turin/Aeritalia airport in 2007.

Il Partenavia P.68 Observer 2 I-ODUE, prototipo della versione aggiornata dell'Observer, fotografato al SAVIA di Forlì del 1988, pochi giorni dopo il primo volo
The prototype Partenavia P.68 Observer 2 I-ODUE took part in the 1988 edition of the SAVIA show at Forlì (Italy)

Partenavia P.68 Observer I-OBSR in sosta all’aeroporto di Novi Ligure (LIMR) il 23 novembre 1986, quando era utilizzato dall’Air Mach.
Partenavia P.68 Observer I-OBSR parked at Novi Ligure airport, Italy (LIMR) when operated by Air Mach.

Il Partenavia P.68C VH-UUP della Kakadu Air, fotografato a Jabiru, Northern Territories, Australia.
The Partenavia P.68C VH-UUP operated by Kakadu Air at Jabiru, Northern Territories, Australia.

Partenavia P.68C Victor I-CITT dell'Aero Club Varese a Carpi
Partenavia P.68C Victor I-CITT of Aero Club Varese at Carpi

Un Piaggio P.166M della 653ª Squadriglia Collegamenti del 53º Stormo dell'Aeronautica Militare, con base all'aeroporto "Guglielmo Chiarini" di Cameri
A 653rd Liaison Squadron of the 53rd IAF Wing's Piaggio P.166M based at Cameri (Novara).

Piaggio P.166-DL3 GF-10/MM25180 della Guardia di Finanza atterra a Torino/Caselle nel 2005.
Piaggio P.166-DL3 GF-10/MM25180 of the Italian Treasury Police. Turin/Caselle airport, 2005.

Il modello del Piaggio P.166-DP1 durante una prova alla galleria del vento nello stabilimento Piaggio di Finale Ligure.
The model of Piaggio P.166-DP1 during wind tunnel testing at the Piaggio plant in Finale Ligure.

Piaggio P.166-DP1 della Guardia di Finanza (GF-02, MM25172) esposto al Salone di Parigi 2005.
Piaggio P.166-DP1 of the Italian Custom Police (GF-02, MM25172) at the 2005 Paris Air Show.

Piaggio P.180 Avanti MM62164 del Reparto Sperimentale Volo dell'Aeronautica Militare Italiana.
Piaggio P.180 Avanti MM62164 of the Italian Air Force Flight Test Unit.

Un Piaggio P.180 Avanti (MM62161) della 653ª Squadriglia Collegamenti del 53º Stormo dell'Aeronautica Militare, con base all'aeroporto "Guglielmo Chiarini" di Cameri.
A 653^rd Liaison Squadron of the 53^rd IAF Wing's Piaggio P.180 Avanti (MM62161) based at Cameri (Novara).

Il Piaggio P.180 Avanti I-FXRB utilizzato dalla Ferrari in mostra al salone Farnborough International 2000
Piaggio P.180 Avanti I-FXRB operated by Ferrari on exhibition at Farnborough International 2000

Il primo Piaggio P.180 Avanti per la Marina Militare Italiana in fase di allestimento finale nello stabilimento Piaggio Aero Industries di Genova-Sestri Ponente.
The first Italian Navy Piaggio P.180 Avanti during final fitting up at Piaggio Aero Industries Genoa plant.

Piaggio P.180 Avanti MM62160 del 14° Stormo dell'Aeronautica Militare in rullaggio a Berlino/Tegel, maggio 2002.
Piaggio P.180 Avanti MM62160 belonging to Italian Air Force 14th Stormo, taxiing at Berlin/Tegel airport, May 2002.

Piaggio P.180 Avanti MM62168 dell'Esercito Italiano in decollo da Torino/Caselle nel settembre 1999.
Piaggio P.180 Avanti MM62168 belonging to the Italian Army, taking off from Turin/Caselle airport, September 1999.

Piaggio P.180 Avanti I-PJAV, primo prototipo, al Salone di Parigi 1987.
Piaggio P.180 Avanti first prototype I-PJAV at Paris Air Show 1987.

Piaggio P.180 Avanti I-FXRF, operato dalla britannica Euroskylink, in mostra al 45° Salone aerospaziale di Parigi Le Bourget nel 2003.
Piaggio P.180 Avanti I-FXRF, operated by Euroskylink of the United Kingdom, on display at the 45th Paris Air Show, Le Bourget 2003.

Piaggio P.180 Avanti (n/c 1020) D-ITCN pronto al decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle.
Piaggio P.180 Avanti (n/c 1020) D-ITCN ready for take-off from Turin/Caselle airport.

Piaggio P.180 Avanti F-GZPE (s/n 1064) della Pan Européenne Air Service all'aeroporto di Lyon/Bron, 2004.
Piaggio P.180 Avanti F-GZPE (s/n 1064) of Pan Européenne Air Service at the Lyon/Bron airport, 2004.

Piaggio P.180 Avanti PH-TCN (c/n 1089) in mostra all’EBACE 2005 di Ginevra.
Piaggio P.180 Avanti PH-TCN (c/n 1089) on display at EBACE 2005 in Geneva/Switzerland.

Piaggio P.180 Avanti I-FXRC, costruito nel 2000, nei colori della Squadra Corse Ferrari (2006).
Piaggio P.180 Avanti I-FXRC, manufacured in 2000, with the colours of Ferrari Racing Team (2006).

Piaggio P.180 Avanti I-BCOM operato dalla Air Walser in decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle nel 2007.
Piaggio P.180 Avanti I-BCOM operated by Air Walser takes off from Turin/Caselle Airport in 2007.

Piaggio P.180 Avanti N174WA della Aircraft Guaranty Title Corp. Trustee di Houston, Texas, si prepara al decollo durante il salone Eur-Avia 2009. Aeroporto Cannes/Mandelieu, maggio 2009.
Piaggio P.180 Avanti N174WA della Aircraft Guaranty Title Corp. Trustee di Houston, Texas, ready for take-off during the Eur-Avia 2009 air show. Cannes/Mandelieu Airport (France), in May, 2009.

Piaggio P.180 Avanti I-BPAE operato dalla Executive Blue, divisione trasporto executive della Blue Panorama Airlines, con base all’aeroporto di Roma/Ciampino (2008).
Piaggio P.180 Avanti I-BPAE operated by Executive Blue, business transport division of Blue Panorama Airlines, based at Rome/Ciampino airport (2008).

Piaggio P.180 Avanti I-BPAE, operato da Executive Blue, si prepara per il decollo dalI’aeroporto di Ginevra/Cointrin durante l’EBACE 2009.
Piaggio P.180 Avanti I-BPAE, operated by Executive Blue, lines up for take-off from Geneva/Cointrin airport, during EBACE 2009.

Piaggio P.180 Avanti N79CN (n/c 1061) della Valentair Ltd (Virgin Islands) in atterraggio a Ginevra/Cointrin (GVA/LSGG), durante il salone EBACE (maggio 2011).
Piaggio P.180 Avanti N79CN (c/n 1061) of Valentair Ltd (Virgin Islands), lands at Geneva/Cointrin airport (GVA/LSGG), during EBACE air show (May 2011).

Piaggio P.180 Avanti D-IJET, numero di costruzione 1056, si allinea per il decollo dall'aeroporto di Ginevra/Cointrin, nel maggio 2009.
Piaggio P.180 Avanti D-IJET, construction number 1056, lined up for take off from Geneva/Cointrin airport (Switzerland), in May, 2009.

Piaggio P.180 Avanti I-DPCS del Dipartimento Protezione Civile in atterraggio a Milano/Linate (LIN/LIML) il 20 settembre 2003.
Piaggio P.180 Avanti I-DPCS of the “Dipartimento Protezione Civile” lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML) on September 20, 2003.

Piaggio P.180 Avanti LZ-ASP (n/c 1032 del 1998) della bulgara Aviostar, in atterraggio a Torino/Caselle nel marzo 2014.
Piaggio P.180 Avanti LZ-ASP (c/n 1032 built in 1998) of Aviostar of Bulgaria, lands at Turin/Caselle airport, in March 2014.

Piaggio P.180 Avanti II D-IPPY, numero di costruzione 1172 del 2008, operato dalla Airgo Flugservice, in sosta all’aeroporto di Cannes/Mandelieu (Francia), nel maggio 2009.
Piaggio P.180 Avanti II D-IPPY, construction number 1172 of 2008, operated by Airgo Flugservice, parked at Cannes/Mandelieu airport (France) in May, 2009.

Piaggio P.180 Avanti II I-DDFG dalla Sirio Executive, un operatore specializzato basato a Bologna. Aeroporto Torino/Caselle, maggio 2009.
Piaggio P.180 Avanti II I-DDFG of Sirio Executive, a specialized operator based at Bologna (Italy). Turin/Caselle airport, May, 2009.

Piaggio P.180 Avanti II I-FXRH della Foxair in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle nel giugno 2009.
Piaggio P.180 Avanti II I-FXRH of Foxair lands at Turin/Caselle airport (Italy) in June, 2009.

Piaggio P.180 Avanti II I-TIAF della FIAT Partecipazioni, operato dalla Bizjet Aircraft & Helicopter Management, in arrivo all’aeroporto di Torino/Caselle il 20 luglio 2009.
Piaggio P.180 Avanti II I-TIAF of FIAT Partecipazioni, operated by Bizjet Aircraft & Helicopter Management, arrives at Turin/Caselle airport on July 20, 2009.

Piaggio P.180 Avanti II I-DARC della CAI all’aeroporto di Ginevra/Cointrin durante l’edizione 2009 del salone EBACE, nel maggio 2009.
Piaggio P.180 Avanti II I-DARC of CAI (Italy) at Geneva/Cointrin airport during the EBACE 2009 convention and exhibition, in May, 2009.

Piaggio P.180 Avanti II PS-B15/MM62247 (n/c 1113) recentemente consegnato alla Polizia di Stato. Caselle, 2007.
Piaggio P.180 Avanti II PS-B15/MM62247 (n/c 1113) recently delivered to the Italian State Police. Turin/Caselle airport, 2007.

Piaggio P.180 Avanti II D-IPIA, n/c 1156, in mostra statica al salone EBACE 2008 di Ginevra.
Piaggio P.180 Avanti II D-IPIA, s/n 1156, in static display at Geneva EBACE 2008.

Piaggio P.180 Avanti II I-WJET operato dalla Wind Jet Platinum Line in atterraggio a Torino/Caselle nel settembre 2009.
Piaggio P.180 Avanti II I-WJET operated by Wind Jet Platinum Line lands at Turin/Caselle airport in September, 2009.

Piaggio P.180 Avanti II SP-MXH per il Polish Medical Air Rescue durante un volo prova nel maggio 2010.
Piaggio P.180 Avanti II SP-MXH for Polish Medical Air Rescue during a test flight in May, 2010.

Piaggio P.180 Avanti II N90DE della Aircraft Guaranty Trust di Houston, Texas, in decollo durante il salone Eur-Avia 2010. Aeroporto Cannes/Mandelieu, giugno 2010.
Piaggio P.180 Avanti II N90DE della Aircraft Guaranty Trust di Houston, Texas, takes off during the Eur-Avia 2010 air show. Cannes/Mandelieu Airport (France), in June, 2010.

Piaggio P.180 Avanti II I-FXRI della K-air (ex Foxair) in decollo dall’aeroporto di Berlino/Tegel (TXL/EDDT) nel giugno 2010.
Piaggio P.180 Avanti II I-FXRI of K-air (former Foxair) takes off from Berlin/Tegel airport (TXL/EDDT) in June, 2010.

Piaggio P.180 Avanti II I-PJET operato dalla Wind Jet Platinum Line in mostra al salone EBACE 2010 di Ginevra.
Piaggio P.180 Avanti II I-PJET operated by Wind Jet Platinum Line in static display at EBACE 2010 in Geneva, Switzerland.

Piaggio P.180 Avanti II I-FXRG (ex F-HALF) della Foxair scalda i motori all’aeroporto di Torino/Caselle nell’ottobre 2012.
Piaggio P.180 Avanti II I-FXRG (ex F-HALF) of Genoa-based Foxair warms motors at Turin/Caselle airport in October, 2012.

Piaggio P.180 Avanti II GF-19 / MM62249 (n/c 1126) della Guardia di Finanza, in decollo da Torino/Caselle nel gennaio 2013.
Piaggio P.180 Avanti II GF-19 / MM62249 (n/c 1126) of “Guardia di Finanza”, the Italian Custom Police, takes off from Turin/Caselle airport, in January, 2013.

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter I-MEFA della Free Sky utilizzato per lancio paracadutisti; aviosuperficcie di Garzigliana (TO) 2006.
Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter I-MEFA of Free Sky is used for parachute jumping at Garzigliana airfield near Turin (2006).

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter I-CAKE “Ghigo” della Gardenia, con serbatoi subalari, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia nel 2007.
Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter I-CAKE “Ghigo” of Gardenia, with underwing fuel tanks, parked at Turin/Aeritalia airport in 2007.

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter I-INOT operato dalla scuola di paracadutismo Sky Dream Center all’aviosuperficie di Cumiana (Torino) nel 2009.
Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter I-INOT opered by Sky Dream Center, a Parachute Jumping Training Organization, at Cumiana airfield, Turin, in 2009.

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter PK-VVQ della Susi Air, dotato di radar, in mostra al Salone di Parigi 2009.
Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter PK-VVQ of Susi Air, in static display at 2009 Paris Air Show.

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter HB-FKT (n/c 876 del 1991) operato dall’associazione paracadutistica Flying Devil all’aeroporto svizzero di Bex (2012).
Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter HB-FKT (c/n 876 built in 1991) operated by the Flying Devil parachute team at Bex airport, Switzerland (2012).

Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter HB-FLG (n/c 910 del 1994), operato dalla Air Sarina AG, in mostra al salone EBACE 2012 di Ginevra.
Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo Porter HB-FLG (c/n 910 built in 1994), operated by Air Sarina AG, in static display at EBACE 2012 air show, Geneva, Switzerland.

Pilatus PC-9B D-FKMT per traino bersagli (n/c 176) della E.I.S Aircraft GmbH in mostra al salone ILA 2010. Aeroporto Berlino/Schönefeld (SXF/EDDB), giugno 2010.
Pilatus PC-9B D-FKMT target tug aircraft (n/c 176) of E.I.S Aircraft GmbH in static display at ILA 2010 air show. Berlin/Schönefeld airport (SXF/EDDB), June, 2010.

Pilatus PC-12 HB-FOX della Skyair presentato al salone ILA 2002 di Berlino.
Pilatus PC-12 HB-FOX of Skyair was on display at the ILA 2002 air show in Berlin.

Pilatus PC-12 HB-FOT, utilizzato da un team della Formula 1, in atterraggio a Ginevra/Cointrin nel giugno 2003.
Pilatus PC-12 HB-FOT, operated by a Formula 1 team, lands at Geneve/Cointrin in June 2003.

Pilatus PC-12 I-LOAN della Lal Air 2003 di Parma, con "nose art" atterra all’aeroporto di Torino/Caselle nell’aprile 2010.
Pilatus PC-12 I-LOAN of Parma, Italy-based Lal Air 2003, with "nose art", lands at Turin/Caselle airport in April, 2010.

Pilatus PC-12/45 I-TOPS (ex HB-FOZ) della Top Jet Executive, operatore basato a Milano/Linate. Aeroporto Ginevra/Cointrin, maggio 2010.
Pilatus PC-12/45 I-TOPS (ex HB-FOZ) of Top Jet Executive, a Milan/Linate-based operator. Geneva/Cointrin airport, May, 2010.

Pilatus PC-12/47 I-CNDB operato dalla Blue Mercury in atterraggio a Ginevra/Cointrin nel 2007.
Pilatus PC-12/47 I-CNDB operated by Blue Mercury lands at Geneva/Cointrin airport in 2007.

Pilatus PC-12/47 D-FINE decolla dall’aeroporto tedesco di Friedrichshafen (2007).
Pilatus PC-12/47 D-FINE takes off from Friedrichshafen airport, Germany (2007).

Pilatus PC-12/47 HB-FVA n/c 833 si prepara al decollo durante il salone Eur-Avia 2009. Aeroporto Cannes/Mandelieu, maggio 2009.
Pilatus PC-12/47 HB-FVA c/n 833 ready for take-off during the Eur-Avia 2009 air show. Cannes/Mandelieu Airport (France), in May, 2009.

Pilatus PC-12/47 N126BK (n/c 696 costruito nel 2006) in rullaggio all’aeroporto di Cannes/Mandelieu, nell’agosto 2009.
Pilatus PC-12/47 N126BK (c/n 696 built in 2006) taxiing at Cannes/Mandelieu airport, France, in August, 2009.

Pilatus PC-12/47 N812FS (n/c 1077 costruito nel 2008) della FLIR Systems Aviation di Wilsonville, Oregon, in decollo dall’aeroporto Berlino/ Schönefeld (SXF/EDDB) nel giugno 2010.
Pilatus PC-12/47 N812FS (c/n 1077 built in 2008) of FLIR Systems Aviation of Wilsonville, Oregon (USA), takes off from Berlin/ Schönefeld airport (SXF/EDDB) in June, 2010.

Pilatus PC-12/47E I-LGMG atterra all’aeroporto di Ginevra/Cointrin durante l’edizione 2009 del salone EBACE, nel maggio 2009.
Pilatus PC-12/47E I-LGMG lands at Geneva/Cointrin airport during the EBACE 2009 convention and exhibition, in May, 2009.

Pilatus PC-12/47E N227UT (n/c 1038 costruito nel 2008) in rullaggio all’aeroporto di Ginevra/Cointrin, nel maggio 2009.
Pilatus PC-12/47E N227UT (c/n 1038 built in 2008) taxiing at Geneva/Cointrin Airport, Switzerland, in May, 2009.

Pilatus PC-12/47E HB-FVO, n/c 1269 costruito nel 2010, in atterraggio all’aeroporto Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD) nel giugno 2012.
Pilatus PC-12/47E HB-FVO, c/n 1269 built in 2010, lands at Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD), France, in June 2012.

Pilatus PC-12/47E (PC-12 NG) HB-FVI (n/c 1209 costruito nel 2010), con i colori del Team Sauber di Formula 1, si prepara al decollo dall’aeroporto di Ginervra, il 15 maggio 2012.
Pilatus PC-12/47E (PC-12 NG) HB-FVI (c/n 1209 manufactured in 2010), sporting the Sauber Formula 1 Team special livery, ready for take-off from Geneva airport, on May 15, 2012.

Pilatus PC-12/47E (PC-12 NG) HB-FVM (n/c 1291 del 2011), in colorazione “Leonardo Da Vinci”, in mostra al salone EBACE 2012 di Ginevra.
Pilatus PC-12/47E (PC-12 NG) HB-FVM (c/n 1291 of 2011), in “Leonardo Da Vinci” special livery, exhibited at EBACE 2012 air show, Geneva, Switzerland.

Pilatus PC-21 HB-HZA ed HB-HZB, i prototipi del nuovo addestratore svizzero, alla manifestazione aerea di Payerne nel 2004.
Pilatus PC-21 HB-HZA ed HB-HZB, the prototypes of the new Swiss trainer, at Payerne Air Show in 2004.

Pilatus PC-21 A-101 della Schweizerische Flugwaffe all’Open Day per il 65° Anniversario della Base Aerea di Sion (Svizzera), il 27 settembre 2008.
Pilatus PC-21 A-101 of Schweizerische Flugwaffe at the Open Day for the 65th Anniversary of the Sion Air Base (Switzerland) on September 27, 2008.

Pilatus PC-21 HB-HZC, prototipo “101” dell’addestratore svizzero, in mostra statica al Salone di Parigi del 2011.
Pilatus PC-21 HB-HZC, prototype “101” of the Swiss trainer, in static display at Paris Air Show 2011.

Piper PA-18-150 Super Cub I-BALM della Transavio di Milano/Bresso, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia il primo marzo 1986.
Piper PA-18-150 Super Cub I-BALM of Milan/Bresso-based Transavio, parked at Turin/Aeritalia airport, on March 1, 1986.

Il Piper PA-23-150 Apache C I-GEMA ripreso a Sarzana nel settembre 1986.
Piper PA-23-150 Apache C I-GEMA at Sarzana, September 1986.

Piper PA-23-160 Apache F I-MASE, costruito nel 1959, in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia nel luglio 2008.
Piper PA-23-160 Apache F I-MASE, manufactured in 1959, lands at Turin/Aeritalia airport in July, 2008.

Piper PA-23-250 Aztec F N6536A sul minuscolo aeroporto di Alpine nel Wyoming, sulle Montagne Rocciose al confine con l'Idaho.
Piper PA-23-250 Aztec F N6536A at the diminutive Rocky Mountains airstrip of Alpine, Wyoming, near the Idaho border.

Piper PA-25-260C Pawnee EC-BYY (n/c 25-5305), operato dalla Agroaire S.A., fotografato in una fattoria della Spagna meridionale nell’agosto 1972.
Piper PA-25-260C Pawnee EC-BYY (c/n 25-5305) operated by Agroaire S.A. seen in a farm in Southern Spain, in August, 1972.

Piper PA-28-140 Cherokee I-DEST, con motore Thielert Centurion 2.0, in sosta all'aeroporto di Vercelli nel febbraio 2009.
Piper PA-28-140 Cherokee I-DEST, powered by Thielert Centurion 2.0 engine, parked at Vercelli airport, Italy, in February, 2009.

Piper PA-28-140 Cherokee C I-CVDA dell’Aero Club Voghera, costruito nel 1965, decolla dall’aeroporto Torino/Aeritalia (2009).
Piper PA-28-140 Cherokee C I-CVDA of Aero Club Voghera (Italy), manufactured in 1965, takes off from Turin/Aeritalia airport (2009).

Piper PA-28-161 Cherokee Warrior II I-BJOE dell’Aero Club Torino; aeroprto Torino / Aeritalia, maggio 2006.
Piper PA-28-161 Cherokee Warrior II I-BJOE of Aero Club Torino; Turin / Aeritalia airfield, May 2006.

Piper PA-28-181 Cherokee Archer II I-PASC dell’Aero Club Milano (2006).
Piper PA-28-181 Cherokee Archer II I-PASC of Aero Club Milano (2006).

Piper PA-28-181 Archer II I-CGAS, costruito nel 1985, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia nel 2008.
Piper PA-28-181 Archer II I-CGAS, manufactured in 1985, parked at Turin/Aeritalia airport in 2008.

Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II I-GIFT sul campo di Torino/Aeritalia nel marzo 2006.
Piper PA-28R-200 Cherokee Arrow II I-GIFT at Turin/Aeritalia airfield in March 2006.

Piper PA-28R-201 Arrow I-BASK in rullaggio all’aeroporto di Viterbo, nel 2008.
Piper PA-28R-201 Arrow I-BASK taxiing at Viterbo airport, Italy, in 2008.

Piper PA-28R-201 Arrow I-CHEK, costruito nel 1999, in decollo dall’aeroporto di Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD) nel giugno 2010.
Piper PA-28R-201 Arrow I-CHEK, manufactured in 1999, takes off from Cannes/Mandelieu Airport (CEQ/LFMD), France, in June, 2010.

Piper PA-28R-201 Arrow I-GUYD utilizzato dall’Aero Club Milano (2008).
Piper PA-28R-201 Arrow I-GUYD operated by Aero Club Milano (2008).

Piper PA-28RT-201 Arrow IV D-EBLH (n/c 28R-7918059 del 1979, ex N818PD), dell’Ae.C.Valle d'Aosta, prima di ricevere le marche italiane I-VDAC. Aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), 13 dicembre 2002.
Piper PA-28RT-201 Arrow IV D-EBLH (c/n 28R-7918059 of 1979, former N818PD), belonging to Aero Club Valle d'Aosta, before to receive Italian marks I-VDAC. Turin/Aeritalia airport (LIMA), on December 13, 2002.

Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-TFSA usato dalla Turin Flying School di Torino/Caselle (2006).
Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-TFSA usato of Turin Flying School is based at Turin/Caselle airport (2006).

Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-PITU dell’Aero Club Torino, in atterraggio all’aeroporto di Torino/Aeritalia (2006).
Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-PITU of Aero Club Torino lands at Turin/Aeritalia airfield (2006).

Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-VIGN dell’Aero Club Torino in mostra alla manifestazione aerea “Ali Verdi a Torino 07”. Torino/Aeritalia, 1 luglio 2007.
Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-VIGN of Aero Club Torino, displayed at “Ali Verdi a Torino 07” air show. Turin/Aeritalia airport (Italy), July 1, 2007.

Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-VDAC (n/c 28R-7918059 costruito nel 1979, ex N818PD e D-EBLH) dell’Aero Club Valle d'Aosta, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) il 5 aprile 2003.
Piper PA-28RT-201 Arrow IV I-VDAC (c/n 28R-7918059 built in 1979, former N818PD and D-EBLH) of Aero Club Valle d'Aosta, parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) on April 5, 2003.

Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV I-EEGR (ex N4363P e D-EEGR) dell’Aero Club Varese. Aeroporto Torino/Caselle, dicembre 2012.BR> Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV I-EEGR (former N4363P and D-EEGR) of Aero Club Varese. Turin/Caselle airport, December 2012.

Piper PA-32R-300 Lance T7-ABC, ex I-VOLG, all’aeroporto Torino/Aeritalia nel marzo 2009.
Piper PA-32R-300 Lance T7-ABC, former I-VOLG, at Turin/Aeritalia airport in March, 2009.

Piper PA-32R-300 Lance I-DSKY della Digisky, basato all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), nel settembre 2011. Costruito nel 1976, questo Lance ha volato con una serie di marche da N75347 ad I-VOLG e T7-ABC.
Piper PA-32R-300 Lance I-DSKY of Digisky, based Turin/Aeritalia airport (LIMA), in September, 2011. Manufactured in 1976, this Lance wore successive marks including N75347, I-VOLG and T7-ABC.

Piper PA-32T-301T Turbo Lance G-BOGO, ex N8165WE, all’aeroporto Torino/Aeritalia nel novembre 2009.
Piper PA-32T-301T Turbo Lance G-BOGO, former N8165WE, at Turin/Aeritalia airport in November, 2009.

Piper PA-34-200T Seneca II I-VEIC del Fly Club Barone Rosso in atterraggio a Vische (2003).
Piper PA-34-200T Seneca II I-VEIC of the Fly Club Barone Rosso. Vische airfield, Italy (2003).

Piper PA-34-220T Seneca V I-GGMS decolla dall’aeroporto Torino/Aeritalia nel marzo 2009.
Piper PA-34-220T Seneca V I-GGMS takes off from Turin/Aeritalia airport in March, 2009.

Piper PA-34-220T Seneca V I-VLMS si prepara al decollo dall’aeroporto di Cannes/Mandelieu (Francia), nel maggio 2009.
Piper PA-34-220T Seneca V I-VLMS taxies before take off from Cannes/Mandelieu airport (France) in May, 2009.

Piper PA-34-220T Seneca V I-VLRL, costruito nel 2007, in atterraggio all’aeroporto francese di Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD), nell’agosto 2009.
Piper PA-34-220T Seneca V I-VLRL, manufactured in 2007, lands at Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD), France, in August, 2009.

Piper PA-44-180 Seminole PH-MLN della Martinair Vliegschool in mostra a Leeuwarden nel 2008.
Piper PA-44-180 Seminole PH-MLN of Martinair Vliegschool on display at Leeuwarden in 2008.

Piper PA-46-500TP Meridian D-FOXI presentato dalla Piper Generalvertretung Deutschland al salone ILA 2002 di Berlino.
Piper PA-46-500TP Meridian D-FOXI was exhibed by Piper Generalvertretung Deutschland at the Berlin's ILA 2002 air show.

Piper PA-46-500TP Meridian N194JL (n/c 4697337 del 2007) in mostra statica al salone Eur-Avia 2010 (Cannes, Francia).
Piper PA-46-500TP Meridian N194JL (c/n 4697337 of 2007) in static display at Eur-Avia 2010 air show (Cannes, France).

Piper PA-46-500TP Meridian N771LB (n/c 4697227, costruito nel 2005) parcheggiato all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIRA) nell’agosto 2011.
Piper PA-46-500TP Meridian N771LB (c/n 4697227, manufactured in 2005) parked at Turin/Aeritalia airport (LIRA) in August, 2011.

Piper PA-46-500TP Meridian D-EPPY (ex N771BL) parcheggiato all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIRA) nel settembre 2011.
Piper PA-46-500TP Meridian D-EPPY (ex N771BL) parked at Turin/Aeritalia airport (LIRA) in September, 2011.

Pipistrel Sinus I-6486 all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco durante il 6° Raduno I.C.P. (settembre 2010).
Pipistrel Sinus I-6486 at Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 6^th I.C.P. Fly-In (September, 2010).

Pipistrel Virus I-6797 in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2008).
Pipistrel Virus I-6797 taxiing at Boglietto airfield, Italy (2008).

Il Pitts S-1T I-PITT, costruito nel 1984 dal pilota acrobatico Giorgio Marangoni, giunge al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Pitts S-1T I-PITT, built in 1984 by aerobatic pilot Mr. Giorgio Marangoni, at the 28th CAP meeting at Carpi, September 2000.

Pitts 12 I-WILL “The Big Willy” ,costruito e pilotato da Filippo Roncucci, alla manifestazione aerea Aerocentenaria. Aviosuperficie La Comina (Pordenone), giugno 2010.
Pitts 12 I-WILL “The Big Willy”, built and piloted by Filippo Roncucci, at Aerocentenaria Air Show. La Comina airfield (Pordenone, Italy), in June, 2010.

Trike biposto Polaris I-8362 “Volopuro” decolla dal campo volo di Boglietto (2007).
Polaris I-8362 two-seat trike of “Volopuro” takes off from Boglietto airfield (Italy) in 2007.

Pottier P.220 Koala I-5251 dell’A.S. ULM The Eagles - Aviosuperficie Musinè, sul campo volo di Boglietto (2008).
Pottier P.220 Koala I-5251 of A.S. ULM The Eagles - Aviosuperficie Musinè, at Boglietto airfield, Italy (2008).

Ultraleggero Pro.Mecc Sparviero in decollo dall’aeroporto di Cannes/Mandelelieu (CEQ/LFMD), durante il salone Eur-Avia 2010. La Pro.Mecc ha sede a Corigliano d’Otranto (Lecce).
Pro.Mecc Sparviero ultralight takes off from Cannes/Mandelelieu airport (CEQ/LFMD), during Eur-Avia 2010 air show. Pro.Mecc is based at Corigliano d’Otranto (Lecce, Italy).

Micro ricognitore Pro S3 Evolution in volo sull’aeroporto Torino/Aeritalia durante i World Air Games 2009.
Pro S3 Evolution reconnaisance micro UAV flying over Turin/Aeritalia airport during World Air Games 2009.

Il micro ricognitore tuttala Pro S3 Wave in volo sull’aeroporto Torino/Aeritalia durante i World Air Games 2009.
Pro S3 Wave reconnaisance, all-wing micro UAV at Turin's Aerospace & Defense Meetings 2009.

PZL-Bielsko SZD-55 D-4571 di Carlo Boscono (Aero Club Giannino Paro), mostra la caratteristica forma alare durante i Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
PZL-Bielsko SZD-55 D-4571 of Carlo Boscono (Aero Club Giannino Paro) shows its peculiar wing platform at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

PZL-Bielsko SZD-55-1 D-1029 di Mario Vergani al Trofeo Città di Torino 2001.
PZL-Bielsko SZD-55-1 D-1029, pilot Mario Vergani, at City of Turin Trophy 2001.

PZL-Bielsko SZD-55-1 D-1029 di Andrea Faggioni (ACAO) atterra dopo un volo di ricognizione prima del Trofeo Città di Torino 2011.
PZL-Bielsko SZD-55-1 D-1029, piloted by Andrea Faggioni, lands after a reconnaisance flight before 39^th City of Turin Trophy 2011.

PZL-Mielec M18B Dromader I-ECOC (n/c 1Z024-30 del 1994) operato dalla NH&MM per la lotta contro le zanzare. Aeroporto Casale Monferrato, luglio 2012.
PZL-Mielec M18B Dromader I-ECOC (c/n 1Z024-30 of 1994) operated by NH&MM as a mosquito fighter. Casale Monferrato airport, Italy, July, 2012.

PZL-Mielec M28RM Bryza-1R della Marina Polacca, serial 1115, in mostra statica al Salone di Parigi 2001.
PZL-Mielec M28RM Bryza-1R of Polish Navy, serial 1115, on static display at Paris Air Show 2001.

PZL-Swidnik Mi-2 Plus SP-WXU (n/c 51405035) della Lotnicze Pogotowie Ratunkowe all’aeroporto di Cracovia/Balice (KRK, EPKK) nel luglio 2006.
PZL-Swidnik Mi-2 Plus SP-WXU (n/c 51405035) of Lotnicze Pogotowie Ratunkowe at Krakow/Balice airport (KRK, EPKK) in July, 2006.

PZL-Swidnik Mil Mi-2 "Hoplite" D-HZPO della Poizia tedesca (ex DDR) a Berlino/Schoenefeld nel 1992.
PZL-Swidnik Mil Mi-2 "Hoplite" D-HZPO of German Police (former DDR) at Berlin/Schoenefeld in 1992.

PZL-Swidnik SW-4 “0201”, primo per l’Esercito Polacco, in mostra al salone ILA 2006 di Berlino.
PZL-Swidnik SW-4 “0201”, first for the Polish Army, on display at ILA 2006 air show in Berlin.

Uno dei primi esemplari dell'elicottero polacco PZL-Swidnik W-3 Sokol (Falcone), presentato all'ILA '92 di Berlino nei colori della Polizia tedesca.
Early production PZL-Swidnik W-3 Sokol (Falcon) Polish helicopter, on display at Berlin ILA '92 in the livery of German police.

PZL-Swidnik W-3A Sokol SP-FSU (versione civile) presentato dalla casa produttrice al Salone di Parigi 2001.
PZL-Swidnik W-3A Sokol SP-FSU (civil version) displayed by the manufacturer at the 2001 Paris Air Show.

PZL-Swidnik W-3AS Sokol antincendio SP-SUM della società polacca Heliseco. Spagna 2006.
PZL-Swidnik W-3AS Sokol SP-SUM of Heliseco Polish company, firefighting mission in Spain, 2006.

Raj Hamsa Ultralights X'Air F Gumnam, costruito a Bangalore (India), in atterraggio al campo volo di Boglietto (2010).
Raj Hamsa Ultralights X'Air F Gumnam, manufactured in Bangalore (India), lands at Boglietto airfield, Italy (2010).

Rand Robinson KR-2 I-BUZZ, costruzione amatoriale basata a Vercelli, ha partecipato al raduno dell'aviosuperficie di Vische (TO) del 2003.
Rand Robinson KR-2 I-BUZZ, an home-built aircraft based at Vercelli (Italy), seen at the Vische airfield fly-in, July 2003.

Rand Robinson KR-2 I-KRFN “Lolo Agile III” in decollo dall’aviosuperficie di Masera (Verbania) nell’aprile 2005.
Rand Robinson KR-2 I-KRFN “Lolo Agile III” starts take-off run at Masera (Verbania) airfield, April 2005.

Rand Robinson KR-2S I-FORA al 2° Raduno Ultraleggeri di Carpi del 27 giugno 1999.
Rand Robinson KR-2S I-FORA at the 1999 Carpi Ultralight Meeting.

Rand Robinson KR-2S I-PEKY costruzione amatoriale in avanzata fase di montaggio all’aeroporto Torino/Aeritalia airport nel 2006.
Rand Robinson KR-2S I-PEKY home-built aircraft in advanced manufacture phase at Turin/Aeritalia airport in 2006.

Rans S-7 Courier I-5409 in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2009).
Rans S-7 Courier I-5409 taxiing at Boglietto airfield, Italy (2009).

Rans S-9 Chaos, in colorazione "russa" e codice "black 18" del C.te Sandro Brecciaroli, in mostra statica sull'aviosuperficie di Vische, nel luglio 2000.
Rans S-9 Chaos "black 18"on display at Vische airstrip (Italy), July 2000. The aircraft, painted in a Russian like colour scheme, is the regular mount of aerobatic pilot Cdr. Brecciaroli.

Rans S-9 Chaos I-8160, pilotato da Paolo Messaglia, in evoluzione sul campo volo di Boglietto (2008).
Rans S-9 Chaos I-8160, piloted by Paolo Messaglia, makes show at Boglietto airfield, Italy (2008).

Primo prototipo del Rhein-Flugzeugbaum/Grumman American Fanliner D-EJFL, dimostratore della tecnologia della ventola intubata sviluppata dalla RFB
Rhein-Flugzeugbaum/Grumman American Fanliner first prototype D-EJFL, demonstrator of the ducted fan technology developed by RFB, on static display at the 1976 Hannover Air Show

Robin DR 400/180 Régent I-VDAG (ex F-BSGB) dell’Aero Club Valle d’Aosta al punto attesa dell’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel febbraio 2013.
Robin DR 400/180 Régent I-VDAG (ex F-BSGB) of Aero Club Valle d’Aosta at the holding point of the Turin/Aeritalia airport (LIMA), in February, 2013.

Robin DR 400/180R Remorqueur I-ITBF dell’Aero Club Torino, usato come traino alianti.
Robin DR 400/180R Remorqueur I-ITBF of Aero Club Turin, used as a glider tug.

Robin DR 400/180R Remorqueur I-ZZIO (ex OE-NEO) trainatore dell’Aero Club Torino, atterra al tramonto all’aeroporto Torino/Aeritalia (ottobre 2013).
Robin DR 400/180R Remorqueur I-ZZIO (ex OE-NEO) glider tug of Aero Club Torino making a sunset landing at Turin/Aeritalia airport (October 2013).

Robin DR 400/180 Regent I-LGET, quadriposto costruito nel 1981, in arrivo al campo volo di Boglietto (2008).
Robin DR 400/180 Regent I-LGET, four-seat aircraft manufactured in 1981, arrives at Boglietto airfield, Italy (2008).

Robin HR 100/200B I-BPXZ, numero di costruzione 01 del 1970, è basato a Foligno, in Umbria (2009).
Robin HR 100/200B I-BPXZ, construction number 01 of 1970, is based at Foligno airport, Umbria region, Italy (2009).

Robinson R22 Beta I-ETOB operato da Elitop, al Campionato Italiano Elicotteri 2007.
Robinson R22 Beta I-ETOB operated by Elitop, at the Italian Helicopter Championship 2007.

Robinson R22 Beta II I-METS della North West Service, operato dal Rotorino Eliclub con base all'aeroporto di Torino/Aeritalia.
Robinson R22 Beta II I-METS of North West Service, operated by Rotorino Eliclub which is based at Turin/Aeritalia airfield.

Robinson R22 Beta II I-NWSA, entrato nella flotta North West Service nel 2007.
Robinson R22 Beta II I-NWSA expanded North West Service training fleet in 2007.

Robinson R22 Beta II I-HEFA durante una prova del Campionato Italiano Elicotteri 2008. Aeroporto Torino/Aeritalia.
Robinson R22 Beta II I-HEFA during a race of the Italian Helicopter Championship 2008. Turin/Aeritalia airport.

Robinson R22 Beta II I-FTEC della società Eurotech (2008).
Robinson R22 Beta II I-FTEC of Eurotech company (2008).

Robinson R22 Beta II I-RBII, costruito nel 1997, in sosta all’aeroporto di Torino/Aeritalia, nel gennaio 2009.
Robinson R22 Beta II I-RBII, manufactured in 1997, parked at Turin/Aeritalia airport, in January, 2009.

Robinson R22 Beta II I-LUAZ, costruito nel 1999, è utilizzato dalla Fly To Fly all’aeroporto di Cuneo/Levaldigi (2009).
Robinson R22 Beta II I-LUAZ, manufactured in 1999, is operated by Fly To Fly at Cuneo/Levaldigi airport, Italy (2009).

Robinson R22 Mariner II I-SIBY, operato dalla Scuola di Pilotaggio ELIT, in decollo dall’aeroporto di Massa Cinquale nell’ottobre 2009.
Robinson R22 Mariner II I-SIBY, operated by Scuola di Pilotaggio ELIT, takes off from Massa Cinquale airport in October, 2009.

Robinson R22 Mariner II I-SIBY in atterraggio all’aeroporto di Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD) in Francia (giugno 2010).
Robinson R22 Mariner II I-SIBY lands at Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD) in France (June, 2010).

Robinson R44 Raven G-EPPO utilizzato dalla North West Service. Biella/Cerrione, 20 novembre 2004.
Robinson R44 Raven G-EPPO used by North West Service. Biella/Cerrione airport, November 20, 2004.

Robinson R44 Raven G-BZMG (n/c 0815) in decollo dall’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’ottobre 2011.
Robinson R44 Raven G-BZMG (c/n 0815) takes off from Turin/Aeritalia airport (LIMA), in October, 2011.

Robinson R44 Raven I-SEKO con l’identità precedente G-EPPO. “Giornate Elicotteristiche North West Service”, aeroporto Biella/Cerrione, 20 novembre 2004.
Robinson R44 Raven I-SEKO with previous identity G-EPPO. “North West Service Helicopter Days”, Biella/Cerrione airport (Italy), November 20, 2004.

Robinson R44 Raven I-SEKO (ex G-EPPO) in atterraggio a Torino/Caselle nel marzo 2013.
Robinson R44 Raven I-SEKO (former G-EPPO) landing at Turin/Caselle airport in March 2013.

Robinson R44 Raven II I-DTEC della Eurotech di Caiolo (Sondrio) al secondo Campionato Italiano Elicotteri. Torino/Aeritalia 2008.
Robinson R44 Raven II I-DTEC of Caiolo-based Eurotech at the second Italian Helicopter Championship. Turin/Aeritalia airport, 2008.

Robinson R44 Raven II I-LCLO dell’Heligroup in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia nel novembre 2009.
Robinson R44 Raven II I-LCLO of Heligroup parked at Turin/Aeritalia airport in November, 2009.

Robinson R44 Raven II I-MIDO (n/c 12036 costruito nel 2007) in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel dicembre 2011.
Robinson R44 Raven II I-MIDO (c/n 12036 manufactured in 2007) parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in December, 2011.

Robinson R44 Raven II I-MWII della My Wings di Verona/Boscomantico effettua un passaggio basso a Torino/Caselle nel giugno 2014.
Robinson R44 Raven II I-MWII of Verona/Boscomantico-based My Wings makes a low passage over Turin/Caselle airport in June 2014.

Rockwell Commander 690A I-MAGJ (n/c 11262 costruito nel 1975, ex N57104) parcheggiato a Torino/Aeritalia (LIMA), il 27 maggio 2004.
Rockwell Commander 690A I-MAGJ (s/n 11262 manufactured in 1975, former N57104) parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA), on May 27, 2004.

Rockwell International Sabre 80 N801FT atterra all’aeroporto di Torino/Caselle (2005).
Rockwell International Sabre 80 N801FT lands at Turin/Caselle airport (2005).

Rolladen Schneider LS-3a I-NIMB dell'Ae.C.Torino al Trofeo Città di Torino 2001
Rolladen Schneider LS-3a I-NIMB of Ae.C.Torino at City of Turin Trophy 2001

Rolladen Schneider LS-3a/17 D-3545 dell'Ae.C. Volovelistico Ferrarese, pronto per la partenza al Trofeo Città di Torino 2001.
Rolladen Schneider LS-3a/17 D-3545 belonging to Ae.C.Volovelistico Ferrarese, at City of Turin Trophy 2001.

Rolladen Schneider LS-4 I-IVFA di Massimiliano Silvi, al XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Rolladen Schneider LS-4 I-IVFA piloted by Massimiliano Silvi, at 35th City of Turin Trophy 2007.

Rolladen Schneider LS-6 D-0662 dell'Ae.C. Volovelistico Ferrarese al Trofeo Città di Torino 2001.
Rolladen Schneider LS-6 D-0662 of Ae.C.Volovelistico Ferrarese during City of Turin Trophy 2001.

Rolladen Schneider LS-6 D-2569 di Aldo Bellato (Ae.C. Torino) atterra sul campo di Torino/Aeritalia.
Rolladen Schneider LS-6 D-2569 of Aldo Bellato (Ae.C. Torino) lands at Turin/Aeritalia airfield.

Rolladen Schneider LS-6 I-LVIT di Ivo Gallo, al XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Rolladen Schneider LS-6 I-LVIT of Ivo Gallo, at 35th City of Turin Trophy 2007.

Rolladen Schneider LS-7 D-1713 di Yuri Prodorutti (Ae.C. Arezzo), Torino/Aeritalia 2003.
Rolladen Schneider LS-7 D-1713 of Yuri Prodorutti (Aero Club Arezzo), Turin/Aeritalia airfield 2003.

Rolladen Schneider LS-8 D-1129 di Andrea Ferrero (Ae.C.Torino) vincitore del XXXII° Trofeo Città di Torino classe Standard.
Rolladen Schneider LS-8 D-1129 of Andrea Ferrero (Aero Club Torino), winner of the City of Turin Trophy 2003, Standard Class.

Rolladen Schneider LS-8 D-1129 di Andrea Ferrero (Ae.C. Torino) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Rolladen Schneider LS-8 D-1129 of Andrea Ferrero (Ae.C. Torino) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Rolladen Schneider LS-8 D-3934 di Edoardo Tarchini ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Rolladen Schneider LS-8 D-3934 of Edoardo Tarchini at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Rolladen Schneider LS-8 D-7718 di Gustavo Saurin (Ae.C. Adele Orsi Varese) conclude una prova sulle Alpi innevate, durante i Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Rolladen Schneider LS-8 D-7718 of Gustavo Saurin (Ae.C. Adele Orsi Varese) at the end of a race over snowy Alps, at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Rolladen Schneider LS-8 D-0050 di Giuseppe Pasetti ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Rolladen Schneider LS-8 D-0050 of Giuseppe Pasetti at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Rolladen Schneider LS-8 D-4073 di Alfio Lavazza (ACAO) al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Rolladen Schneider LS-8 D-4073 of Andrea Ferrero (Aero Club Torino), at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Rolladen Schneider LS-8 D-3934 di Luca Cavelli, vincitore del Trofeo Città di Torino 2009, Classe Unica.
Rolladen Schneider LS-8 D-3934 of Luca Cavelli, winner of the City of Turin Trophy 2009, Open Class.

Rolladen Schneider LS-8/18 D-9708 di Claudio Testa (Ae.C. Volovelistico Alpino), Torino/Aeritalia 2003.
Rolladen Schneider LS-8/18 D-9708 of Claudio Testa (Ae.C. Volovelistico Alpino) at Turin/Aeritalia airfield 2003.

Rolladen Schneider LS-8/18 D-8402 of Vittorio Pinni (Parma Soaring) vincitore del XXXIV° Trofeo Città di Torino nella Classe Standard.
Rolladen Schneider LS-8/18 D-8402 of Vittorio Pinni (Parma Soaring), winner of the City of Turin Trophy 2005, Standard Class.

Rolladen Schneider LS-8/18 D-8402 di Guido Dalla Rosa (Parma Soaring) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Rolladen Schneider LS-8/18 D-8402 of Guido Dalla Rosa (Parma Soaring) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Il Rolladen Schneider LS-8/18 D-1310 di Enea Bonaretti, prima dell’ultimo decollo.
Rolladen Schneider LS-8/18 D-1310 of Enea Bonaretti, just before its last take-off.

Il Rolladen Schneider LS-8/18 D-1410 di Luca Frigerio in atterraggio durante i Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Rolladen Schneider LS-8/18 D-1410 of Luca Frigerio lands after a race of the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Rolladen Schneider LS-8/18 D-KBGS, aliante con ala da 18 metri pilotato da G. Saurin (ACAO), al Trofeo Città di Torino.
Rolladen Schneider LS-8/18 D-KBGS, a 18 m-wing sailplane piloted by G. Saurin (ACAO) , at the City of Turin Trophy 2009.

Rolladen Schneider LS-8/18 OE-5691, pilotato dall’austriaco Jan Jagiello del “Segelfluggruppe Dornbirn” (Austria), in atterraggio al 40° Trofeo Città di Torino (2012).
Rolladen Schneider LS-8/18 OE-5691, piloted by Jan Jagiello of “Segelfluggruppe Dornbirn” (Austria), lands at 40^th City of Turin Trophy (2012).

Roko Aero NG 4 UL I-9864, nuovo modello dalla Repubblica Ceca, in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Roko Aero NG 4 UL I-9864, new type from the Czeck Republic, takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Una parata di girocotteri monoposto Rotortec Cloud Dancer I in mostra all’edizione 2007 del salone AERO Friedrichshafen, in Germania.
A row of Rotortec Cloud Dancer I single-seat gyrocopters displayed at the 2007 edition of AERO Friedrichshafen air show, Germania.

RotorWay Exec 162 HDF F-PXEC in mostra al Salone di Parigi 2005.
RotorWay Exec 162 HDF F-PXEC on display at Paris Air Show 2005.

RUAG Dornier 228NG (Dornier Do 228-212) D-CNEU (n/c 8206) presentato al salone ILA Berlin 2010.
RUAG Dornier 228NG (Dornier Do 228-212) D-CNEU (c/n 8206) presented at ILA Berlin 2010 air show.

Rutan Defiant 5B-HAC esposto al salone AERO 2003 di Friedrichshafen.
Rutan Defiant 5B-HAC on display at Aero 2003 air show in Friedrichshafen.

Il Rutan Long-Ez I-BKAK di Roberto Carluccio nel parcheggio del 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Rutan Long-Ez I-BKAK of Mr. Roberto Carluccio parked at the 28th CAP meeting, Carpi September 2000.

Il Rutan Long-Ez I-KARL di Carlo Chignoli atterra al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Rutan Long-Ez I-KARL belonging to Mr. Carlo Chignoli landing at the 28th Raduno del CAP, held at Carpi, September 2000.

Costruzione amatoriale Rutan Long-Ez I-BKAK (motore Continental O-240 da 130 hp) parcheggiato a Torino/Aeritalia con il ruotino anteriore retratto (2013).
Rutan Long-Ez I-BKAK homebuilt (130 hp Continental O-240 engine) parked at Turin/Aeritalia airport, with retracted nose landing gear (2013).

Ryan NYP N-X-211 “Spirit of St.Louis” originale di Charles Lindbergh, in mostra al National Air and Space Museum di Washington (DC).
Ryan NYP N-X-211 “Spirit of St.Louis” of Charles Lindbergh, displayed at the “National Air and Space Museum”, Washington (DC).

Saab J-35D Draken "08", con colori speciali, del Fliegerregiment 2 austriaco di base a Graz, rulla prima del decollo alla Giornata Azzurra 2000 a Rivolto.
Saab J-35D Draken "08" "special colours" of Austrian air force Fliegerregiment 2 (Graz), taxiing after landing at Rivolto IAF air base, Giornata Azzurra 2000 air show.

Saab JAS 39A Gripen "174" delle Forze Aeree Svedesi a Farnborough International 1990.
Saab JAS 39A Gripen "174" of the Swedish Air Force at Farnborough International 1990.

Saab JAS 39C Gripen “41” del 59° stormo da caccia delle Forze Aeree Ungheresi (Magyar Légierő) in decollo al salone ILA Berlin 2010.
Saab JAS 39C Gripen “41” of 59th Tactical Fighter Wing of Hungarian Air Force (Magyar Légierő) takes off at ILA Berlin 2010 air show.

Saab JAS 39C Gripen “41” del 59° stormo da caccia (base aerea di Kecskemét) delle Forze Aeree Ungheresi si esibisce in volo al salone ILA Berlin 2010.
Saab JAS 39C Gripen “41” of 59th Tactical Fighter Wing (Kecskemét Air Base) of Hungarian Air Force makes flight display at ILA Berlin 2010 air show.

Saab JAS 39D Gripen “823” della Svenska Flygvapnet in mostra statica al salone ILA Berlin 2010.
Saab JAS 39D Gripen “823” of Svenska Flygvapnet in static display at ILA Berlin 2010 air show.

Sezione di quattro Saab 105 del Team 60, la pattuglia acrobatica della Flygvapnet (forze aeree svedesi) creata nel 1976, in un passaggio durante la Giornata Azzurra 2000 sulla base di Rivolto.
A flight of four Saab 105s of Team 60, the Swedish air force (Flygvapnet) aerobatic team formed in 1976, at Giornata Azzurra 2000, Rivolto air base.

Saab 105 "61" del Team 60, la pattuglia acrobatica delle forze aeree svedesi, in rullaggio a Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
Swedish air force Team 60 Saab 105 "61" taxiing at Rivolto during Giornata Azzurra 2000 IAF air show.

Saab 2000 LY-SBC della Lithuanian Airlines in rullaggio all’aeroporto Berlino/Tegel nel 2002.
Saab 2000 LY-SBC of Lithuanian Airlines taxiing at Berlin/Tegel airport in 2002.

Saab 2000 HB-IZH “Ticino” operato dalla svizzera Darwin Airline. Aeroporto Berna/Belp, agosto 2007.
Saab 2000 HB-IZH “Ticino” operated by Darwin Airline of Switzerland, at Bern/Belp airport in August, 2007.

Saab 2000 YR-SBC della Carpatair atterra a Torino/Caselle il 16 marzo 2004.
Saab 2000 YR-SBC of Carpatair lands at Turin/Caselle, Italy, March 16. 2004.

Saab 2000 YR-SBM operato dalla Carpatair, con iscrizione speciale “10 Years”, in atterraggio a Torino/Caselle nel giugno 2009.
Saab 2000 YR-SBM operated by Carpatair, with “10 Years” special inscription, lands at Turin/Caselle airport in June, 2009.

ll SAB Avions Jodel D.18 I-5080 di Enrico Nucci atterra a Carpi durante il 28° Raduno del CAP tenutosi nel settembre 2000.
SAB Avions Jodel D.18 I-5080 belonging to Mr. Enrico Nucci on landing at Carpi at the 28th CAP meeting, September 2000.

SAB Avions Jodel D.18B I-GLUE si appresta al decollo, Carpi 2001.
SAB Avions Jodel D.18B I-GLUE ready for take off, Carpi (Italy) 2001.

SAN Jodel D.150 Mascaret D-EINI in sosta all’aeroporto di Torino/Aeritalia nel 2009.
SAN Jodel D.150 Mascaret D-EINI parked at Turin/Aeritalia airport, Italy, in 2009.

Scaled Composites Proteus N281PR, velivolo sperimentale da alta quota e grande autonomia, è stato la vedette del Salone di Parigi 1999.
Scaled Composites Proteus N281PR, a high-ceiling long endurance experimental aircraft, highlighted the 1999 Paris Air Show.

Scheibe SF-25A Bergfalke I-MVAM “Spirit de Sant Ambroeus” al 19° Raduno del CAP. Venegono, 21 settembre 1991.
Scheibe SF-25A Bergfalke I-MVAM “Spirit de Sant Ambroeus” at the 19^th CAP Meeting. Venegono airport (Varese, Italy), September 21, 1991.

Scheibe SF-25B Falke I-PAIU, ex D-KBAH costruito nel 1970, in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2008).
Scheibe SF-25B Falke I-PAIU, former D-KBAH manufactured in 1970, taxiing at Boglietto airfield, Italy (2008).

Scheibe SF-25B Falke I-ORPO (n/c 4612 del 1968) del Centro Studi Volo a Vela Alpino di Calcinate del Pesce (Varese). Aeroporto Torino/Aeritalia, 31 marzo 2001.
Scheibe SF-25B Falke I-ORPO (c/n 4612 of 1968) of “Centro Studi Volo a Vela Alpino” based at Calcinate del Pesce airfield (Varese). Turin/Aeritalia airport, March 31, 2001.

Scheibe SF-25C Falke 2000 D-KASR (n/c 46203C del 1971) utilizzato dall’Aero Club Torino, prima di ricevere le marche italiane I-COVO. Aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), 28 marzo 2004.
Scheibe SF-25C Falke 2000 D-KASR (c/n 46203C built in 1971) used by Aero Club Torino, before to receive Italian marks I-COVO. Turin/Aeritalia airport (LIMA), March 28, 2004.

Schempp Hirth Arcus T D-KZPG (n/c AT 17/24 del 2010), pilotato da Giancarlo Grinza (Peter Pan Soaring), in atterraggio al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Arcus T D-KZPG (c/n AT 17/24 of 2010), piloted by Giancarlo Grinza (Peter Pan Soaring), lands at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Arcus T D-KMOS, pilotato da Alberto Sironi con Michele Chiarelli (ACAO), si è classificato primo nella quarta prova del 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Arcus T D-KMOS, piloted by Alberto Sironi with Michele Chiarelli (ACAO), ranked first in the fourth race session of 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Arcus T D-KMOS, pilotato da Alberto Sironi (ACAO), vincitore del 40° Trofeo Città di Torino, atterra a Torino/Aeritalia al termine della terza prova (2012).
Schempp Hirth Arcus T D-KMOS, piloted by Alberto Sironi (ACAO), winner of 40^th “Trofeo Città di Torino”, lands at Turin/Aeritalia airport at the end of the third valid race session (2012).

Schempp Hirth Arcus T D-KTAB (n/c 8 del 2010), pilotato da Luciano Avanzini con Marco Brunazzo (ACAO), in attesa della partenza della prima prova del 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Arcus T D-KTAB (c/n 8 of 2010), piloted by Luciano Avanzini con Marco Brunazzo (ACAO), awaiting departure of the first race session of 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Discus I-ZWYK di Andrea Bitozzi (Ae.C. Prealpi Venete) al Trofeo Città di Torino 2001.
Schempp Hirth Discus I-ZWYK of Andrea Bitozzi (Ae.C. Prealpi Venete) at City of Turin Trophy 2001.

Schempp Hirth Discus D-1526 di Angelo Gritti (Associazione Volovelistica Alpi Orobiche) rilascia la zavorra ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Discus D-1526 of Angelo Gritti (Associazione Volovelistica Alpi Orobiche) releases water ballast at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Biposto Schempp Hirth Duo Discus D-KLMB (Trovò/Nidoli) dell’Ae.C. Adele Orsi Varese, Torino/Aeritalia 2005.
Two-seater Schempp Hirth Duo Discus D-KLMB (Trovò/Nidoli) of Ae.C. Adele Orsi Varese at Turin/Aeritalia airfield, 2005.

Schempp Hirth Duo Discus F-CIDL di Giulio Durazzi, al XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Schempp Hirth Duo Discus F-CIDL of Giulio Durazzi, at 35^th City of Turin Trophy 2007.

Schempp Hirth Duo Discus HNN in atterraggio a Torino/Aeritalia durante il Trofeo Città di Torino 2009.
Schempp Hirth Duo Discus HNN lands at Turin/Aeritalia airport during the City of Turin Trophy 2009.

Schempp Hirth Duo Discus T SP-3747, con a bordo i polacchi Sebastian Kawa e Krzysztof Herczinski, al Trofeo Città di Torino 2009.
Schempp Hirth Duo Discus T SP-3747, with Sebastian Kawa e Krzysztof Herczinski of Poland, at the City of Turin Trophy 2009.

Schempp Hirth Duo Discus XLT T7-CAS, aliante Classe Unica, al Trofeo Città di Torino 2009.
Schempp Hirth Duo Discus XLT T7-CAS Open Class sailplane, at the City of Turin Trophy 2009.

Schempp Hirth Duo Discus XLT T7-CAS, pilotato da Alberto Sironi, vincitore del 38° Trofeo Città di Torino, atterra a Torino/Aeritalia al termine della prima prova (2010).
Schempp Hirth Duo Discus XLTT7-CAS, piloted by Alberto Sironi, winner of 38th City of Turin Trophy, lands at Turin/Aeritalia airport at the end of the first race (2010).

Schempp Hirth Duo Discus XLT, con marche di San Marino T7-KPG, in atterraggio al Trofeo Città di Torino 2009.
Schempp Hirth Duo Discus XLT, with T7-KPG Republic of San Marino marks, lands at the City of Turin Trophy 2009.

Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KCZC, pilotato da Guido Dalla Rosa (Parma Soaring), al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KCZC, piloted by Guido Dalla Rosa (Parma Soaring), at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KKPG (ex T7-KPG), pilotato da Giorgio Marchisio dell’Aero Club Torino, al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KKPG (ex T7-KPG), piloted by Giorgio Marchisio of Aero Club Torino, at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KVAN, pilotato da Alberto Righini con Aldo Cernezzi dell’Aero Club Valle d’Aosta, al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KVAN, piloted by Alberto Righini with Aldo Cernezzi of Aero Club Valle d’Aosta, at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KSDD, pilotato da Riccardo e Leonardo Brigliadori dell’Aeroclub Volovelistico Alpino di Valbrembo, al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Duo Discus XLT D-KSDD, piloted by Riccardo and Leonardo Brigliadori of Valbrembo-based Aeroclub Volovelistico Alpino, at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Duo Discus XT D-KEEM of Alberto Sironi (ACAO) lands at XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Duo Discus XT D-KEEM of Alberto Sironi (ACAO) lands at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Discus 2 OE-5511 of Thomas Hynek (Askoe, Austria) dopo una prova dei Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Discus 2 OE-5511 of Thomas Hynek (Askoe, Austria) after a race of the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Discus 2 D-2147 di Manuele Molinari, al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Discus 2 D-2147 of Manuele Molinari, at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Discus 2a D-6834 di Sandro Montemaggi dell'Ae.C. Volovelistico Mugello, Torino/Aeritalia 2003.
Schempp Hirth Discus 2a D-6834 of Sandro Montemaggi flying with Aero Club Volovelistico Mugello, Turin/Aeritalia airfield 2003.

Schempp Hirth Discus 2a D-4034 di Edoardo Tarchini, vincitore del XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Schempp Hirth Discus 2a D-4034 of Edoardo Tarchini, winner of 35th City of Turin Trophy 2007.

Schempp Hirth Discus 2a D-4843 di Peter Hartman in atterraggio durante i Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Discus 2a D-4843 of Peter Hartman lands during the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Discus 2a D-2479 di Vittorio Squarciafico ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Discus 2a D-2479 of Vittorio Squarciafico at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Discus 2a D-1595 di Silverio Della Rosa in frenata ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Discus 2a D-1595 of Silverio Della Rosa applies air brakes at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Discus 2a D-2061, pilotato da Vittorio Squarciafico (VoloaVelaNovi con sede a Novi Ligure), è arrivato primo nella prima prova del 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Discus 2a D-2061, piloted by Vittorio Squarciafico (Novi Ligure-based VoloaVelaNovi), ranked first in the first race of 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Discus 2a D-1534, pilotato da Corrado Costa (Aero Club Adele Orsi – Calcinate del Pesce), al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Discus 2a D-1534 of Corrado Costa (Aero Club Adele Orsi – Calcinate del Pesce), at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Discus 2b D-3125 di Aldo Pigni dell'Ae.C. Adele Orsi di Varese, Torino/Aeritalia 2003.
Schempp Hirth Discus 2b D-3125 of Aldo Pigni, member of Aero Club Adele Orsi (Varese), Turin/Aeritalia airfield 2003.

Schempp Hirth Discus b D-8592 di Franco Poletti, al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Discus b D-8592 of Franco Poltetti, at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Nimbus 4DM D-KPTZ di Manzoni, che ha partecipato ai Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 di Torino con un passeggero a bordo.
Schempp Hirth Nimbus 4DM D-KPTZ of Manzoni, who has taken part in the Italian Gliding Championships 2006 (Turin) with a passenger on board.

Schempp Hirth Nimbus 4DT D-KTMT di Danilo Trovò (Nitro Gliding) ai Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 di Torino.
Schempp Hirth Nimbus 4DT D-KTMT of Danilo Trovò (Nitro Gliding) at the Italian Gliding Championships 2006 in Turin.

Schempp Hirth Nimbus 4M D-KHXX di Danilo Trovò, al XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Schempp Hirth Nimbus 4M D-KHXX di Danilo Trovò, at 35th City of Turin Trophy 2007.

Schempp Hirth Nimbus 4M D-KTEX di Danilo Trovò (ACAO), atterra al termine della quarta prova del XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Nimbus 4M D-KTEX of Danilo Trovò (ACAO) lands after the fourth race of the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Ventus D-KMII in fase di decollo al Trofeo Città di Torino 2001.
Schempp Hirth Ventus D-KMII taking off at City of Turin Trophy 2001.

Schempp Hirth Ventus D-7123 di Lucas Marchesini al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Ventus D-7123 of Lucas Marchesini at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Ventus 2 D-9294 nel suo vittorioso atterraggio al Trofeo Città di Torino 2001, pilotato da Stefano Ghiorzo.
Schempp Hirth Ventus 2 D-9294, flown by Stefano Ghiorzo,on victory landing at City of Turin Trophy 2001.

Schempp Hirth Ventus 2 D-4325 di Luciano Avanzini dell'Ae.C. Adele Orsi di Varese, Torino/Aeritalia 2003.
Schempp Hirth Ventus 2 D-4325 of Luciano Avanzini, belonging to Aero Club Adele Orsi (Varese), Turin/Aeritalia airfield 2003.

Schempp Hirth Ventus 2 D-0544 di Cristian Hynek di Askoe, in Austria, ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2 D-0544 of Cristian Hynek, from Askoe, Austria, at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2 MM100058 di Vincenzo Costagliola (Aeronautica Militare Italiana) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2 MM100058 of Vincenzo Costagliola (Italian Air Force) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2a D-1645 di Luigi Bertoncini (Ae.C. Volovelistico Lariano), Torino/Aeritalia 2003.
Schempp Hirth Ventus 2a D-1645 of Luigi Bertoncini (Ae.C. Volovelistico Lariano), Turin/Aeritalia airfield 2003.

Schempp Hirth Ventus 2a D-0417 di Massimo Botto (Accademia Volovelistica Milanese) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2a D-0417 of Massimo Botto (Accademia Volovelistica Milanese) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2a D-0417 pilotato da Massimo Botto (Accademia Volovelistica Milanese), in atterraggio al 40° Trofeo Città di Torino (2012).
Schempp Hirth Ventus 2a D-0417 piloted by Massimo Botto (“Accademia Volovelistica Milanese”), lands at 40^th City of Turin Trophy (2012).

Schempp Hirth Ventus 2a D-3673 di Alberto Pozzi (Ae.C. Volovelistico Lariano) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2a D-3673 of Alberto Pozzi (Ae.C. Volovelistico Lariano) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2a D-4325 di Thomas Gostner, dell’Aero Club Bolzano, ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2a D-4325 of Thomas Gostner, member of Aero Club Bolzano, at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2a D-8577 di Luca De Marchi dell’Ae. C. Mugello, al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Ventus 2a D-8577 of Luca De Marchi, member of Ae. C. Mugello, at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Ventus 2a D-8577 di Luca De Marchi, vincitore del Trofeo Città di Torino 2009, Classe 15 metri, atterra all’aeroporto di Torino/Aeritalia.
Schempp Hirth Ventus 2a of Luca De Marchi, winner of City of the Turin Trophy 2009, 15 m Class, lands at Turin/Aeritalia airport.

Schempp Hirth Ventus 2a D-0417 di Massimo Botto (Ae.C. Valle d‘Aosta) parcheggiato dopo la seconda prova del 38° Trofeo Città di Torino (2010).
Schempp Hirth Ventus 2a D-0417 of Massimo Botto (Ae.C. Valle d‘Aosta) parked after the second race of 38th City of Turin Trophy (2010).

Schempp Hirth Ventus 2ax D-9908 di Giorgio Galetto, dell’Aero Club Bolzano, vincitore dei Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 nella Classe 15 metri.
Schempp Hirth Ventus 2ax D-9908 of Giorgio Galetto (Aero Club Bolzano) winner of the Italian Gliding Championships 2006, 15 m Class.

Schempp Hirth Ventus 2ax D-4100 di Andrea Ferrero atterra, in coppia con Silverio Della Rosa in secondo piano, al 38° Trofeo Città di Torino (2010).
Schempp Hirth Ventus 2ax D-4100 of Andrea Ferrero lands, with Silverio Della Rosa in the background, at 38th City of Turin Trophy (2010).

Schempp Hirth Ventus 2ax D-9575, pilotato da Silverio Della Rosa (ACAO), atterra al termine della prima prova del 38° Trofeo Città di Torino (2010).
Schempp Hirth Ventus 2ax D-9575, piloted by Silverio Della Rosa (ACAO), lands at the end of the first race of 38th City of Turin Trophy (2010).

Schempp Hirth Ventus 2ax D-4081, pilotato da Luca De Marchi, vincitore del 39° Trofeo Città di Torino, atterra a Torino/Aeritalia al termine della prima prova (2011).
Schempp Hirth Ventus 2ax D-4081, piloted by Luca De Marchi, winner of 39^th City of Turin Trophy, lands at Turin/Aeritalia airport at the end of the first race session (2011).

Schempp Hirth Ventus 2ax D-4081 di Luca De Marchi (ACAO), vincitore dei Campionati Italiani di Volo a Vela 2012 nella Classe 15 metri. Aeroporto Torino/Aeritalia.
Schempp Hirth Ventus 2ax D-4081 of Luca De Marchi (ACAO), winner of the Italian Gliding Championships 2012, 15 m Class. Turin/Aeritalia airport.

Schempp Hirth Ventus 2ax D-4393 di Giorgio Galetto (Peter Pan Soaring) che si è classificato primo nella terza prova del 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Ventus 2ax D-4393 of Giorgio Galetto (Peter Pan Soaring) who ranked first in the third race session of 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Ventus 2ax D-9701 di Roberto Romano (ACAO) in atterraggio al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Ventus 2ax D-9701 of Roberto Romano (ACAO), lands at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Ventus 2ax D-9806 pilotato da Giancarlo Grinza (Aero Club Torino), in atterraggio al 40° Trofeo Città di Torino (2012).
Schempp Hirth Ventus 2ax D-9806 piloted by Giancarlo Grinza (“Aero Club Torino”), lands at 40^th City of Turin Trophy (2012).

Schempp Hirth Ventus 2b D-8502 di Giuseppe Dal Grande (Ae.C. Prealpi Venete) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2b D-8502 of Giuseppe Dal Grande (Ae.C. Prealpi Venete) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2b D-8502 pilotato da Giuseppe Dal Grande (Ae.C. Prealpi Venete, Thiene) al Trofeo Città di Torino 2009.
Schempp Hirth Ventus 2b D-8502 piloted by Giuseppe Dal Grande (Ae.C. Prealpi Venete, Thiene, Italy) at the City of Turin Trophy 2009.

Schempp Hirth Ventus 2bx D-8052 di Renato Tardì (Ae.C. Torino) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2bx D-8052 of Renato Tardì, member of Aero Club Torino, at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2cM I-KMAP, ex D-KMAP, al campo di Torino/Aeritalia (LIMA) il 12 maggio 2012.
Schempp Hirth Ventus 2cM I-KMAP, former D-KMAP, at Turin/Aeritalia airport (LIMA) on May 12, 2012.

Schempp Hirth Ventus 2cT D-KKAE di Ugo Pavesi (ACAO) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schempp Hirth Ventus 2cT D-KKAE of Ugo Pavesi (ACAO) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schempp Hirth Ventus 2cT D-KKAE di Ugo Pavesi (ACAO), vincitore della quarta prova del Trofeo Città di Torino 2008.
Schempp Hirth Ventus 2cT D-KKAE of Ugo Pavesi (ACAO), winner of the fourth race of the City of Turin Trophy 2008.

Schempp Hirth Ventus 2cT D-KLAC di Alessandro Villa, al XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Schempp Hirth Ventus 2cT D-KLAC of Alessandro Villa, at 35th City of Turin Trophy 2007.

Schempp Hirth Ventus 2cxa D-4609 di Peter Hartman (ACAO) atterra al termine della prima prova del 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Schempp Hirth Ventus 2cxa D-4609 of Peter Hartman (ACAO) lands at the end of the first race session of 39^th City of Turin Trophy (2011).

Schempp Hirth Ventus 2cxT D-KPER di Giorgio Erba (Peter Pan Soaring), Torino/Aeritalia 2005.
Schempp Hirth Ventus 2cxT D-KPER of Giorgio Erba (Peter Pan Soaring) at Turin/Aeritalia airfield, 2005.

Schempp Hirth Ventus 2cxT D-KQAS di Alberto Sironi (ACAO) in virata ai Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 di Torino.
Schempp Hirth Ventus 2cxT D-KQAS of Alberto Sironi (ACAO) turns at the Italian Gliding Championships 2006 in Turin.

Schempp Hirth Ventus cx D-1168 di Riccardo Brigliadori vincitore del XXXIV° Trofeo Città di Torino in Classe Libera.
Schempp Hirth Ventus cx D-1168 of Riccardo Brigliadori winner of the City of Turin Trophy 2005, Unlimited Class.

Scintex CP.1310 C3 Super Emeraude G-BJVS, n/c 903 costruito dalla Menavia nel 1962. RAF Alcombury Air Show, agosto 1980.
Scintex CP.1310 C3 Super Emeraude G-BJVS, c/n 903 built by Menavia in 1962. RAF Alcombury Air Show, in August, 1980.

Schleicher ASG 29 D-6129 di Luciano Avanzini, al XXXV° Trofeo Città di Torino 2007.
Schleicher ASG 29 D-6129 of Luciano Avanzini, at 35th City of Turin Trophy 2007.

Schleicher ASG 29 D-2729 di Giorgio Marchisio dell’Aero Club Torino atterra dopo l’ultima prova del 38° Trofeo Città di Torino (2010).
Schleicher ASG 29 D-2729 of Giorgio Marchisio of Aero Club Torino lands after the fourth race of 38th City of Turin Trophy (2010).

Schleicher ASG 29E D-KVAB di Mauro Brunazzo (ACAO), al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schleicher ASG 29E D-KVAB of Mauro Brunazzo (ACAO), at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schleicher ASG 29E D-KCSM, aliante 18 metri pilotato da Sandro Montemaggi, al 39° Trofeo Città di Torino (Torino/Aeritalia, 2011).
Schleicher ASG 29E D-KCSM, 18 m glider piloted by Sandro Montemaggi, at 39^th City of Turin Trophy (Turin/Aeritalia airport, 2011).

Schleicher ASG 29E D-KCSM, aliante motorizzato con ala 15 metri, pilotato da Sandro Montemaggi dell’Aero Club Volovelistico del Mugello, in attesa della partenza della terza prova valida del 40° Trofeo Città di Torino (Aeritalia, 2012).
Schleicher ASG 29E D-KCSM, powered glider with 15 m wing, piloted by Sandro Montemaggi of “Aero Club Volovelistico del Mugello”, awaiting departure of the third valid race session of 40^th City of Turin Trophy (Aeritalia airport, 2012).

Schleicher ASG 29E D-KKGE aliante motorizzato con ala 15 metri, pilotato da Gerolamo Ghiringhelli dell’Aero Club Adele Orsi, in atterraggio al 40° Trofeo Città di Torino (2012).
Schleicher ASG 29E D-KKGE, powered glider with 15 m wing, piloted by Gerolamo Ghiringhelli of “Aero Club Adele Orsi”, lands at 40^th City of Turin Trophy (2012).

Schleicher ASG 29E D-6080 di Peter Hartman (ACAO) atterra al termine della terza prova del 40° Trofeo Città di Torino (2012).
Schleicher ASG 29E D-6080 of Peter Hartman (ACAO) lands at the end of the third race session of 40^th City of Turin Trophy (2012).

Schleicher ASH 25 D-KHAU di Alessandro Pessione dell'Ae.C. Torino. Torino/Aeritalia 2003.
Schleicher ASH 25 D-KHAU of Alessandro Pessione (Ae.C. Torino), Turin/Aeritalia airfield 2003.

Aliante biposto motorizzato Schleicher ASH 25 Mi D-KKBL. Aeroporto Torino/Aeritalia (2006).
Schleicher ASH 25 Mi two-seat powered sailplane D-KKBL. Turin/Aeritalia airport (2006).

Schleicher ASH 26E D-KOBC pilotato da Claudio Barbero dell'Ae.C. Torino. Torino/Aeritalia 2003.
Schleicher ASH 26E D-KOBC piloted by Claudio Barbero of Turin Flying Club, at Turin/Aeritalia airfield 2003.

Schleicher ASH 26E D-KOBC di Claudio Barbero (Ae.C. Torino) ai Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 di Torino.
Schleicher ASH 26E D-KOBC of Claudio Barbero (Ae.C. Torino) at the Italian Gliding Championships 2006 in Turin.

Schleicher ASK 21 I-ILPO, storico aliante biposto scuola dell’Aero Club Torino, all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel 2008.
Schleicher ASK 21 I-ILPO, a long time two-seat trainer glider of Aero Club Torino, at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in 2008.

Schleicher ASK 21 I-PAIS (n/c 21349 del 1987) dell’Aero Club Torino, all’aeroporto Torino/Aeritalia, il 3 febbraio 1996.
Schleicher ASK 21 I-PAIS (c/n 21349 of 1987) of Turin Aero Club at Turin/Aeritalia airport, Italy, on February 3, 1996.

Schleicher ASK 21 OY-XVC (n/c 21415 del 1989, ex D-6254) atterra con gli aerofreni estratti al “flyveplads” di Gørløse (EKGL) vicino ad Hillerød (Sjælland, Danimarca), il 16 agosto 2008.
Schleicher ASK 21 OY-XVC (c/n 21415 of 1989, former D-6254) lands with extended airbrakes at Gørløse airfield (Flyveplads EKGL) near Hillerød (Sjælland, Denmark), on August 16, 2008.

Schleicher ASW 20 I-OKAY dell'Ae.C. Fulvio Padova al Trofeo Città di Torino 2001.
Schleicher ASW 20 I-OKAY of Ae.C. Fulvio Padova at City of Turin Trophy 2001.

Schleicher ASW 20 I-CIOK pilotato da Umberto Lojacono al Trofeo Città di Torino 2001.
Schleicher ASW 20 I-CIOK, pilot Umberto Lojacono, at City of Turin Trophy 2001.

Schleicher ASW 20 I-CIOK pilotato da Umberto Lojacono al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Schleicher ASW 20 I-CIOK, piloted by Umberto Lojacono, at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Schleicher ASW 22b D-3677 di Gianni Spreafico (Ae.C. Arezzo) ai Campionati Italiani di Volo a Vela 2006 di Torino.
Schleicher ASW 22b D-3677 of Gianni Spreafico (Ae.C. Arezzo) at the Italian Gliding Championships 2006 in Turin.

Schleicher ASW 24 D-7269, numero di gara RN, utilizzato da Nino Perotti al Trofeo Città di Torino 2001.
Schleicher ASW 24 D-7269, race number RN, was the mount of Nino Perotti at City of Turin Trophy 2001.

Schleicher ASW 24 I-ELJO, pilotato da Claudio Ricci dell’Aero Club Torino, al 39° Trofeo Città di Torino (Torino/Aeritalia, 2011).
Schleicher ASW 24 I-ELJO, piloted by Claudio Ricci of Aero Club Torino, at 39^th City of Turin Trophy (Turin/Aeritalia airport, 2011).

Schleicher ASW 27B D-4688 di Vittorio Squarciafico dell’Associazione Sportiva Dilettantistica VoloaVelaNovi. Trofeo Città di Torino 2009.
Schleicher ASW 27B D-4688 of Vittorio Squarciafico, member of the Associazione Sportiva Dilettantistica VoloaVelaNovi (Italy), at the City of Turin Trophy 2009.

Schleicher ASW 28 D-6928, pilotato da Giancarlo Grinza, ha vinto la prima prova e si è classificato terzo assoluto al Trofeo Città di Torino 2001, per i colori dell'Ae.C.Valle d'Aosta.
Schleicher ASW 28 D-6928, pilot Giancarlo Grinza, winner of the first race third ranking in the final results of City of Turin Trophy 2001.

Schleicher ASW 28 D-6928, pilotato da Giancarlo Grinza dell'Ae.C. Valle d'Aosta che si è classificato secondo al Trofeo Città di Torino 2008.
Schleicher ASW 28 D-6928, piloted by Giancarlo Grinza of Ae.C. Valle d'Aosta, second ranking in the final results of the City of Turin Trophy 2008.

Schleicher ASW 28 D-9528 di Roberto Romano ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schleicher ASW 28 D-9528 of Roberto Romano at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schleicher ASW 28 D-2247 pilotato da Giovanni Marino dell’Aero Club Torino, classificatosi 12° al 40° Trofeo Città di Torino (2012).
Schleicher ASW 28 D-2247 piloted by Giovanni Marino of “Aero Club Torino”, ranked 12th at 40^th City of Turin Trophy (2012).

Schleicher ASW 28-18 D-KSMB di Mauro Brunazzo (ACAO) ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Schleicher ASW 28-18 D-KSMB of Mauro Brunazzo (ACAO) at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Schleicher ASW 28-18 D-KSMB di Luciano Avanzini (ACAO) vincitore della prima prova del Trofeo Città di Torino 2008.
Schleicher ASW 28-18 D-KSMB of Luciano Avanzini (ACAO) winner of the first race of the City of Turin Trophy 2008.

Schleicher ASW 28-18E D-KCLA di Luciano Avanzini (Ae.C. Adele Orsi Varese), Torino/Aeritalia 2005.
Schleicher ASW 28-18E D-KCLA of Luciano Avanzini (Ae.C. Adele Orsi Varese), Turin/Aeritalia airfield 2005.

Schleicher KA 7 I-CURT (n/c 7118) in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia, il 22 febbraio 1972.
Schleicher KA 7 I-CURT (c/n 7118) lands at Turin/Aeritalia airport, on February 22, 1972.

Schroeder G HB-QIK pubblicizza Blaser Swisslube al 18° Raduno Aerostatico dell’Epifania di Mondovì (2006).
Schroeder G HB-QIK advertises for Blaser Swisslube at 18th Balloon Meeting of Epiphany, Mondovì (Italy) 2006.

Schroeder G30/24 F-GUYC pilotato dalla francese Chantal Cinquin. 19° Raduno di Mondovì – 2007.
Schroeder G30/24 F-GUYC piloted by Chantal Cinquin (France). 19th Mondovì Meeting - Italy, 2007.

Schweizer 300C I-GANI in sosta all’aeroporto di Torino/Aeritalia.
Schweizer 300C I-GANI parked at Turin/Aeritalia airport.

Schweizer 300C I-TORK (n/c S-1823 del 2001) dell’Air Service Center in decollo da Casale Monferrato per una missione di lotta contro le zanzare, il 18 luglio 2012.
Schweizer 300C I-TORK (c/n S-1823 of 2001) of Air Service Center departs Casale Monferrato airport for an anti-mosquito mission, on July 18, 2012.

Velivolo a pilotaggio remoto (VPR) Selex ES (ex Selex Galileo e Galileo Avionica) Falco EVO in mostra al Salone di Parigi 2011.
Selex ES (former Selex Galileo and Galileo Avionica) Falco EVO Unmanned Aerial Vehicle (UAV) exhibited at 2011 Paris Air Show.

(Altre immagini del Falco alla voce GALILEO AVIONICA/Other Falco pictures at the GALILEO AVIONICA entry)

Il Sequoia F.8L Falco I-BARO di Andrea Tremolada ha vinto il Premio speciale Club Aviazione Popolare al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Sequoia F.8L Falco I-BARO of Mr. Andrea Tremolada was the winner of the Club Aviazione Popolare special award at the 28th CAP meeting, Carpi September 2000.

SG Aviation Storm 300 Focus I-7962 al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
SG Aviation Storm 300 Focus I-7962 at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

SG Aviation Storm 400 T.I. autocostruito I-KITS, a Carpi in occasione del 28° Raduno del CAP tenutosi nel Settembre 2000.
SG Aviation Storm 400 T.I. I-KITS home-built at the 28th CAP meeting, Carpi (Italy), September 2000.

SG Aviation Storm Century I-8688 in rullaggio all’aeroporto di Cannes/Mandelieu in Francia (maggio 2009).
SG Aviation Storm Century I-8688 taxies at Cannes/Mandelieu airport, in France (May, 2009).

SG Aviation Storm RG I-8640 al 6° Raduno dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 12 settembre 2010.
SG Aviation Storm RG RG I-8640 at the 6^th I.C.P. Aircraft Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 12, 2010.

Shorts 360-300 F-OHQF della Air Calypso, in rullaggio sull' sull'aeroporto di Fort-de-France/Le Lamentin (Martinica), nell'agosto 2000. Il velivolo, già N824BE della BEX/Delta Connection, reca una divertente colorazione speciale che comprende la frase "c'est la vie!".
Shorts 360-300 F-OHQF of Air Calypso, on the taxi-way at the Fort-de-France/Le Lamentin (Martinique) airport, August 2000. This aircraft, ex BEX/Delta Connection N824BE, sports a colourful special livery and "c'est la vie!" inscription.

Shorts Belfast G-BEPS della HeavyLift Cargo Airlines, sul piazzale dell'aeroporto di Londra/Stansted.
Shorts Belfast G-BEPS of HeavyLift Cargo Airlines on the apron at London/Stansted airport.

Shorts SC.7 Skyvan S3 OE-FDE della austriaca Pink Aviation Services al salone AERO 2007.
Shorts SC.7 Skyvan S3 OE-FDE of Pink Aviation Services of Austria, at AERO 2007.

SIAI Marchetti S.208M VV-26/MM61935 del Centro Volo a Vela Aeronautica Militare di Guidonia (2006).
SIAI Marchetti S.208M VV-26/MM61935 of Guidonia-based Italian Air Force‘s Centro Volo a Vela (2006).

SIAI Marchetti S.208M MM61980 del Centro di Volo a Vela dell'Aeronautica Militare in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (2009).
SIAI Marchetti S.208M MM61980 of Italian Air Force’s “Centro di Volo a Vela” lands at Turin/Aeritalia airport (2009).

SIAI Marchetti SF.260 I-MMEM, costruito nel 1970, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (1972).
SIAI Marchetti SF.260 I-MMEM, manufactured in 1970, parked at Turin/Aeritalia Airport (1972).

SIAI Marchetti SF.260 HB-EML, n/c 502 costruito nel 1966, si prepara al decollo dall’aeroporto di Cannes/Mandelieu (Francia), nel maggio 2009.
SIAI Marchetti SF.260 HB-EML, c/n 502 manufactured in 1966, taxies for take-off from Cannes/Mandelieu airport (France) in May, 2009.

La formazione di nove SIAI Marchetti SF.260C si esibisce in volo a Vergiate, il 3 luglio 1983: Il giorno dopo la pattuglia partì per gli Stati Uniti, per celebrare il 50° anniversario della storica “Trasvolata Atlantica” di Italo Balbo.
The formation of nine SIAI Marchetti SF.260C aircraft during their flying display at Vergiate (Italy) on July 2, 1983. The following day, the team departed for the United States as part of the 50th Anniversary celebrations for Italo Balbo’s famous “Transatlantic Flight”.

SIAI Marchetti SF.260C I-ALPD della pattuglia acrobatica Alpi Eagles, in mostra statica alla MAV - Manifestazione Aerea Vergiate, il 29 aprile 1984.
SIAI Marchetti SF.260C I-ALPD of the Alpi Eagles aerobatic team, in static display at “MAV - Manifestazione Aerea Vergiate” (Vergiate Air Show), Italy, on April, 29, 1984.

La formazione di SIAI Marchetti SF.260C della pattuglia acrobatica Alpi Eagles si esibisce all’aeroporto Torino/Aeritalia, nella giornata conclusiva della 5° Settimna Aerea Piemontese, il 25 settembre 1983.
The formation of SIAI Marchetti SF.260C aircraft of the Alpi Eagles aerobatic team during their flying display at Turin/Aeritalia airport (Italy) on September 25, 1983, the closing day of the “Settimana Aerea Piemontese” (Piedmontese Air Week).

SIAI Marchetti SF.260D I-ISAH, pilotato da Sergio Dallan, durante l’esibizione acrobatica alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
SIAI Marchetti SF.260D I-ISAH, piloted by Sergio Dallan, during the aerobatic display at “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

SIAI Marchetti SF.260D I-ISAH, pilotato da Sergio Dallan, durante l’esibizione acrobatica al 7° Raduno Internazionale dei velivoli I.C.P. (2011).
SIAI Marchetti SF.260D I-ISAH, piloted by Sergio Dallan, during the aerobatic display at the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In (2011).

SIAI Marchetti SF.260W Warrior libico in transito a Roma/Ciampino nel febbraio 1978.
SIAI Marchetti SF.260W Warrior at Rome/Ciampino airport on delivery to Libya, February 1978.

SIAI Marchetti SF.260W Warrior I-SIXH, 600° esemplare costruito, in volo alla MAV 1980.
SIAI Marchetti SF.260W Warrior I-SIXH, 600th production aircraft, at the MAV 1985 airshow.

Il terzo esemplare del Siai Marchetti Canguro (I-KANG), e primo nella versione SF.600A con motori a turbina e carrello retrattile.
I-KANG, third production Siai Marchetti Canguro and first one to be equipped with turbo-prop engines and retractable landing gear.

SIAI Marchetti SM.1019 EI-451/MM57244 con lo stemma del 28° Gruppo Squadroni “Tucano”. Viterbo, marzo 2008.
SIAI Marchetti SM.1019 EI-451/MM57244 with the badge of the 28° Gruppo Squadroni “Tucano”. Viterbo, Italy, March, 2008.

Siebert Sie 3 PH-498 durante uno stage volovelistico all’aeroporto “Corrado Gex” Aosta/St.Christophe AOT/LIMW, il 28 marzo 1986.
Siebert Sie 3 PH-498 during a flight stage at Aosta/St.Christophe “Corrado Gex” airport AOT/LIMW (Italy) on March 28, 1986.

Sikorsky HH-60H Seahawk 165257/620 dello Squadron HS-7 “Dusty Dogs” imbarcato sulla portaerei CVN 75 Truman nel 2007.
Sikorsky HH-60H Seahawk 165257/620 of Squadron HS-5 “Dusty Dogs” based aboard CVN 75 Truman carrier in 2007.

Sikorsky HH-60J Jayhawk 6032 dell'USCG in rullaggio a Charleston, South Carolina.
Sikorsky HH-60J Jayhawk 6032 of the USCG taxiing at the Charleston airport, South Carolina.

Il Sikorsky SH-34J Seabat 4-14 (US Navy serial number 153622) conservato presso la base di Maristaeli Luni.
Sikorsky SH-34J Seabat 4-14 preserved at Maristaeli Luni.

Sikorsky SH-60F Seahawk 164450 “614” dell’HS-5 Nightdippers. CVN 69 Eisenhower (2006).
Sikorsky SH-60F Seahawk 164450 “614” of HS-5 Nightdippers. CVN 69 Eisenhower (2006).

Sikorsky S-64E Skycrane N229AC della Erickson Air-Crane, durante una dimostrazione antincendio.
Sikorsky S-64E Skycrane N229AC of Erickson Air-Crane, during a firefighting demonstration.

Sikorsky UH-60A Blackhawk 23705 dell’U.S. Army al Salone Aeronautico di Parigi 1983.
Sikorsky UH-60A Blackhawk 23705 of U.S. Army at Paris Air Show 1983.

Sikorsky VH-3D dell'HMX-1, il reparto dei Marines che opera gli elicotteri presidenziali USA.
Sikorsky VH-3D of HMX-1, the Marine Corps unit which operates the US Presidential helicopters.

Sikorsky VH-3D "Marine One" dell'HMX-1, reparto dei Marines basato a Quantico in Virginia.
Sikorsky VH-3D "Marine One" of HMX-1, the Marine Corps unit based at Quantico, Virginia.

Singapore Aerospace A-4S-1 Super Skyhawk della pattuglia acrobatica singaporegna "Black Knights".
Singapore Aerospace A-4S-1 Super Skyhawk of the Black Knights Singapore display team.

I quattro Singapore Aerospace A-4S-1 Super Skyhawk della pattuglia acrobatica "Black Knights".
The four Singapore Aerospace A-4S-1 Super Skyhawk of the "Black Knights" display team.

Sky Balloons SKY 65-24 G-BXUS della PSH Skypower Ltd. (GB), s/n 111 costruito nel 1998. Mondovì - 2006.
Sky Balloons SKY 65-24 G-BXUS of PSH Skypower Ltd. (UK), s/n 111 built in 1998. Mondovì (Italy) 2006.

Sky Balloons SKY 105-24 HB-QDZ dell’elvetico Didier Dumee. 1°Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).
Sky Balloons SKY 105-24 HB-QDZ of Didier Dumee (Switzerland). 1st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Sky Balloons SKY 105-24 HB-QEJ pilotato dall’elvetico Didier Dumée al 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).
Sky Balloons SKY 105-24 HB-QEJ piloted by Didier Dumée (Switzerland) at the 2nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Sky Balloons SKY 120-24 G-BWIX condotto dal britannico Brian Smith, al Raduno di Mondovì 2007.
Sky Balloons SKY 120-24 G-BWIX flown by Brian Smith (UK) at the Mondovì Meeting - Italy, 2007.

Skystar Kitfox I-2928 in mostra statica alla manifestazione aerea di Vische (TO) nel luglio 2000.
Skystar Kitfox I-2928 on static display at Vische 2000 air show, Italy.

Skystar Kitfox I-7794, con coda arrotondata, all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
Rouded-fin Skystar Kitfox I-7794 at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

Skystar Kitfox I-3854 durante la sua esibizione acrobatica al 6° Raduno Nazionale ed Internazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 12 settembre 2010.
Skystar Kitfox I-3854 during its aerobatic display at the 6^th I.C.P. Aircraft National and International Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 12, 2010.

Skystar Pulsar II I-RCNF "fatto in casa", al Raduno del Club Aviazione Popolare del 2001 a Carpi.
Skystar Pulsar II I-RCNF home-built, at the 2001 edition of the Raduno del Club Aviazione Popolare, Carpi (Italy).

Slepcev Stork Mk4 I-5980, replica in scala del famoso Fiesler usato dalla Regia Aeronautica in Africa.
Slepcev Stork Mk4 I-5980, scaled-replica of the WW2 Fiesler used by Regia Aeronautica in Africa.

SNCASO SO 1221S Djinn F-BIEV in decollo durante la “2^e Coupe de Suisse Helicoptere” all’aeroporto di Bex, Svizzera, il 21 agosto 1987.
SNCASO SO 1221S Djinn F-BIEV takes off during the “2^e Coupe de Suisse Helicoptere” at Bex airport, Switzerland, on August 21, 1987.

SOCATA MS 880B Rallye Club I-RALK dell’Alibrin in sosta all’aeroporto Brindisi/Casale nell’agosto 1988.
SOCATA MS 880B Rallye Club I-RALK of Alibrin parked at Brindisi/Casale airport, Italy, in August, 1988.

SOCATA MS 893A Rallye Commodore I-SUDM all’aeroporto di Ferrara l’11 aprile 1987. Nel 2007 e stato venduto in Svizzera come HB-RDJ.
SOCATA MS 893A Rallye Commodore I-SUDM at Ferrara airport on April 11, 1987. In 2007, it was sold to Switzerland as HB-RDJ.

SOCATA MS 893A Rallye Commodore I-SLOT utilizzato come traino alianti dall’Aero Club Torino (2008).
SOCATA MS 893A Rallye Commodore I-SLOT used as a glider tow by Aero Club Torino (2008). (Aeromedia)

SOCATA MS 893E Rallye Commodore I-GAYD, ex F-GAYD, costruito nel 1977. Aeroporto Torino/Aeritalia, 2008.
SOCATA MS 893E Rallye Commodore I-GAYD, former F-GAYD, was built in 1977. Turin/Aeritalia airport, 2008.

SOCATA TB 9 Tampico Club I-IAER dell’Air Vergiate di Biella, in atterraggio a Torino/Caselle, il 21 dicembre 2008.
SOCATA TB 9 Tampico Club I-IAER of Air Vergiate, based ay Biella irport (Italy), lands at Turin/Caselle airport, on 21 December 2008.

SOCATA TBM 700 (n/c 222 del 2002) N700YN in sosta al Richmond International Airport / “Byrd Field” (RIC/KRIC), Sandston, Virginia (USA), il 16 dicembre 2003.
SOCATA TBM 700 (c/n 222 built in 2002) N700YN parked at Richmond International Airport / Byrd Field (RIC/KRIC), Sandston, Virginia (USA), on December 16, 2003.

(Altre immagini dei velivoli SOCATA alla voce Daher-SOCATA/Other pictures of SOCATA aircraft at the Daher-SOCATA entry)

Soko Super Galeb delle Forze Aeree Yugoslave (Serbia) alla manifestazione "Ali su Aviano" del 7 luglio 1996.
Yugoslavian Air Force Soko Super Galeb at "Ali su Aviano" Air Show 1996.

Lo Spad VII di Francesco Baracca restaurato dalla sezione torinese del Gruppo Amici Velivoli Storici.
The Francesco Baracca's Spad VII restored by the Turin Chapter of Gruppo Amici Velivoli Storici.

Sportinè Aviacija Lak-17 BGA-498910 di Riccardo Brigliadori dell'Ae.C. Volovelistico Lariano. Torino/Aeritalia 2003.
Sportinè Aviacija Lak-17 BGA-498910 of Riccardo Brigliadori (Aero Club Volovelistico Lariano). Turin/Aeritalia airfield 2003.

Sportinè Aviacija Lak-17A BGA-4989 di Luigi Bertoncini (Ae.C. Volovelistico Lariano) atterra ai Campionati Italiani di Volo a Vela di Torino (2006).
Sportinè Aviacija Lak-17A BGA-4989 of Luigi Bertoncini (Ae.C. Volovelistico Lariano) lands at the Italian Gliding Championships, Turin 2006.

Sportinè Aviacija Lak-17A D-6545, aliante 15 metri di Luca Castelli (Ae.C. Adele Orsi), in virata per atterrare al 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Sportinè Aviacija Lak-17A D-6545, 15 m glider of Luca Castelli (Ae.C. Adele Orsi), turns to land at 39^th City of Turin Trophy (2011).

Sportinè Aviacija Lak-17AT D-KMOT, aliante motorizzato da 15 metri del veterano Dino Giacobbe, in atterraggio dopo la seconda prova del 39° Trofeo Città di Torino (2011).
Sportinè Aviacija Lak-17AT D-KMOT, 15 m powered glider of veteran Dino Giacobbe, lands after the second race session of 39^th City of Turin Trophy (2011).

Sportinè Aviacija Lak-19 D-6657, pilotato da Lorenzo Monti della Peter Pan Soaring, al Trofeo Città di Torino 2009.
Sportinè Aviacija Lak-19 D-6657, piloted by Lorenzo Monti of Peter Pan Soaring, at the City of Turin Trophy 2009.

Lo Stewart S-51D I-VBMR costruito da Roberto Ferrilli e Vittorio Bognolo si è aggiudicato il Trofeo Gianfranco Rotondi al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Stewart S-51D I-VBMR built by Mr. Roberto Ferrilli and Mr. Vittorio Bognolo was awarded the Gianfranco Rotondi Trophy at the 28th CAP meeting, Carpi September 2000.

Stinson L-5 Sentinel I-AEEP (ex Aeronautica Militare Italiana MM52839) usato per il traino alianti dall’Aero Club Torino. Aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), 24 ottobre 1981
Stinson L-5 Sentinel I-AEEP (former Italian Air Force MM52839) used as glider tug by the Turin Aero Club. Turin/Aeritalia airport (LIMA), October 24, 1981.

Lo Stinson L-5 Sentinel restaurato dalla sezione torinese del Gruppo Amici Velivoli Storici ed esposto alla mostra "D-DAY La Sentinella del Cielo".
The Stinson L-5 Sentinel restored by the Turin Chapter of Gruppo Amici Velivoli Storici and exhibited at "D-DAY La Sentinella del Cielo".

Stinson L-5 Sentinel I-AEFJ, trainatore dell'Aero Club Novi Ligure, Torino/Aeritalia 2003.
Stinson L-5 Sentinel I-AEFJ, glider tug at the Novi Ligure Flying Club (Italy), Turin/Aeritalia airfield 2003.

Lo Stinson L-5B Sentinel I-ATAL utilizzato per il traino alianti dall'AVAG presso l'aviosuperficie di Envie (CN).
Stinson L-5B Sentinel I-ATAL used by AVAG as a glider-tug at the Envie airstrip in Italy.

Sukhoi Su-24M Fencer-D “42 Bianco” delle Forze Aeree Russe in mostra al Salone ILA 1992 a Berlino/Schönefeld.
Sukhoi Su-24M Fencer-D “42 White” of the Russian Air Force at Berlin/Schönefeld airport for ILA 1992 Air Show.

Sukhoi Su-29 “305”, dimostratore dell’ultima versione export del Flanker-B, al Salone di Parigi 2005.
Sukhoi Su-27SMK “305”, Flanker-B updated export version demonstrator, at Paris Air Show 2005.

Sukhoi Su-29 RA44450 "02" della pattuglia Breitling Eagles alla Giornata Azzurra 2000 di Rivolto.
Sukhoi Su-29 RA44450 "02" belonging to Breitling Eagles aerobatic team, at Giornata Azzurra 2000, Rivolto IAF air base.

L'unica formazione civile presente alla Giornata Azzurra 2000 di Rivolto era quella dei Breitling Eagles, alla loro prima stagione, con una formazione di tre Sukhoi Su-29 biposto ed un Sukhoi Su-31 monoposto.
Breitling Eagles was the only civil aerobatic team at Giornata Azzurra 2000 air show, held at Rivolto IAF air base. At their first season, they use three Sukhoi Su-29 two-seaters and a Sukhoi Su-31 single-seater.

Il velivolo caccia da Mach 2.2 Sukhoi Su-30 all'Ambri Air Show 1995.
The Mach 2.2 Sukhoi Su-30 jet fighter at the Ambri Air Show 1995.

Il Sukhoi Su-31 RA02694 "04" dei Breitling Eagles, l'unico monoposto utilizzato dalla pattuglia acrobatica è.
Sukhoi Su-31 RA02694 "04" of Breitling Eagles belonging to Breitling Eagles aerobatic team, at Giornata Azzurra 2000, Rivolto IAF air base.

Sukhoi Su-31M I-JECT, pilotato da Marco Bosoni, alla gara di test per i World Air Games 2009. Torino/Aeritalia 2008.
Sukhoi Su-31M I-JECT, piloted by Marco Bosoni, at the World Air Games 2009 Test race. Turin/Aeritalia airport, 2008.

Il secondo prototipo del Sukhoi Superjet 100 (97003) al Salone di Parigi 2009.
The second Sukhoi Superjet 100 prototype (97003) at Paris Air Show 2009.

Il secondo prototipo del Sukhoi Superjet 100 (97003) arriva alla mostra statica del Salone di Parigi 2009.
The second Sukhoi Superjet 100 prototype (97003) arrives at the static display area of Paris Air Show 2009.

Il secondo prototipo del Sukhoi Superjet 100 (97003) durante un’esibizione in volo al Salone di Parigi 2009.
The second Sukhoi Superjet 100 prototype (97003) during a flight display at Paris Air Show 2009.

Il secondo prototipo del Sukhoi Superjet 100 (97003) in atterraggio durante un’esibizione in volo al Salone di Parigi 2009.
The second Sukhoi Superjet 100 prototype (97003) lands after a flight display at Paris Air Show 2009.

Il terzo prototipo del Sukhoi Superjet 100 97004 (SN 95004) in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle, nel settembre 2010.
The Sukhoi Superjet 100 third prototype 97004 (SN 95004) lands at Turin/Caselle airport in September, 2010.

Il terzo prototipo del Sukhoi Superjet 100 97004 (SN 95004) in sosta allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica nel settembre 2010.
The Sukhoi Superjet 100 third prototype 97004 (SN 95004) parked at the Alenia Aeronautica Caselle South plant, Italy, in September, 2010.

Il terzo prototipo del Sukhoi Superjet 100 97004 (SN 95004) durante le prove HIRF allo stabilimento Caselle Sud (Torino) dell’Alenia Aeronautica nel settembre 2010.
The Sukhoi Superjet 100 third prototype 97004 (SN 95004) during the HIRF tests at the Alenia Aeronautica Caselle South plant, Turin, Italy, in September, 2010.

Il quarto prototipo del Sukhoi Superjet 100 97005 (SN 95005), appena arrivato a Le Bourget per il Salone di Parigi 2011.
The Sukhoi Superjet 100 fourth prototype 97005 (SN 95005), just arrived at Le Bourget airport for the Paris Air Show 2011.

Il quarto prototipo del Sukhoi Superjet 100 97005 (SN 95005) durante un volo dimostrativo al Salone di Parigi 2011.
The Sukhoi Superjet 100 fourth prototype 97005 (SN 95005) during its flight display at Paris Air Show 2011.

Sukhoi Superjet 100 I-PDVW (certificato come modello RRJ-95B dall’EASA) destinato alla messicana Interjet (come XA-JLG), in mostra statica del Salone di Parigi 2013.
Sukhoi Superjet 100 I-PDVW (certified as model RRJ-95B by EASA) destined to Interjet of Mexico (as XA-JLG), in static display at Paris Air Show 2013.

Supermarine Spitfire HF Mk.IXc MH434 (G-ASJV) di Ray Hanna; Bex Air Show 1985, Svizzera.
Supermarine Spitfire HF Mk.IXc MH434 (G-ASJV) of Ray Hanna; Bex Air Show 1985, Switzerland.

Aliante SZD 25A Lis SP-2356 esposto al Muzeum Lotnictwa Polskiego di Cracovia, in Polonia.
SZD 25A Lis SP-2356 sailplane on display at the Muzeum Lotnictwa Polskiego of Krakow, Poland.

Turkish Aerospace Industries/AgustaWestland T 129 CSX 81795 durante un volo prova nel luglio 2012.
Turkish Aerospace Industries/AgustaWestland T 129 CSX 81795 during a test flight in July, 2012.

TEAM miniMAX I-6664 mentre decolla dal campo volo di Boglietto (2007).
TEAM miniMAX I-6664 takes off from Boglietto airfield (Italy) in 2007.

Tecnam P.92 Eaglet I-9305 al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
Tecnam P.92 Eaglet I-9305 at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

Tecnam P.92 Echo I-5152 decolla dal campo volo di Boglietto, durante la manifestazione del 7 ottobre 2007.
Tecnam P.92 Echo I-5152 take off from Boglietto airfield (Italy), during the October 7, 2007, air event.

Tecnam P.92 Echo 01-YA in sosta all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco. Questo ultraleggero proveniente dalla Francia ha reso “Internazionale” il 7° Raduno I.C.P., l’11 settembre 2011.
Tecnam P.92 Echo 01-YA parked at the Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy). This French-registered ultralight made “International” the 7^th I.C.P. Fly-In, on September 11, 2011.

Tecnam P.92 Echo biciclo “Sarampia” I-A629 in decollo dall’aviosuperficie di Castenuovo Don Bosco, al termine del 7° Raduno I.C.P., l’11 settembre 2011.
Tecnam P.92 Echo taildragger “Sarampia” I-A629 takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, at the 7^th I.C.P. Fly-In, on September 11, 2011.

Tecnam P.92 Echo biciclo “Sarampia” I-A629 in rullaggio all’aviosuperficie di Busano (Torino), nel marzo 2012, durante la fase finale di messa a punto.
Tecnam P.92 Echo taildragger “Sarampia” I-A629 taxiing at Busano airfield (Turin), in March, 2012, during the fine-tuning phase.

Tecnam P.92 Echo Super (identificativo 01RT) in mostra all’Avia Expo 2004 di Lione in Francia.
Tecnam P.92 Echo Super (identity 01RT) on display at Avia Expo 2004 in Lyon, France.

Tecnam P.92 Echo Super De Luxe SMAT I-A248, allestito come banco prova volante per sensori dalla DigiSky di Torino. Aeroporto Torino/Aeritalia, 15 giugno 2010.
Tecnam P.92 Echo Super De Luxe SMAT I-A248, fitted as sensor flying test bed by Turin-based DigiSky. Turin/Aeritalia Airport, on June 15, 2010.

Tecnam P.92 Echo Super De Luxe SMAT I-A248, banco prova volante per sensori, in mostra alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
Tecnam P.92 Echo Super De Luxe SMAT I-A248 “sensor flying test bed” displayed at “Giochi d’Ali Solidali” 2008 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Tecnam P.92S Echo I-CORD, ridesignato Ariel 92-S dal pilota torinese che lo ha realizzato sotto forma di costruzione amatoriale.
Tecnam P.92S Echo I-CORD. For administrative reason, this home-built aircraft has the Ariel 92-S one-type designation.

Tecnam P.92S Echo I-5846 lascia il “livello parcheggio” del campo volo di Boglietto (2008).
Tecnam P.92S Echo I-5846 taxiing down the “parking level” of the Boglietto airfield, Italy (2008).

Tecnam P.92S Echo I-4344, assemblato dalle Costruzioni Aeronautiche Mach Me, decolla dal campo del Boglietto nel settembre 2010.
Tecnam P.92S Echo I-4344, assembled by Costruzioni Aeronautiche Mach Me, takes off from Boglietto airfield, Italy, in September 2010.

Tecnam P.92JS I-PETR dell’Aero Club d’Italia in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), nel gennaio 2012.
Tecnam P.92JS I-PETR of Aero Club d’Italia lands at Turin/Aeritalia airport (LIMA), in January, 2012.

Tecnam P.92JS Echo I-TEJG presentato al salone dell'aviazione leggera Aero 2003 di Friedrichshafen.
Tecnam P.92JS Echo I-TEJG on display at Aero 2003 general aviation air show, Friedrichshafen (Germany).

Tecnam P.92JS Echo PH-TEC della VCL – Vliegclub Lelystad, in rullaggio a Lelystad, Paesi Bassi, nel giugno 2008.
Tecnam P.92JS Echo PH-TEC of VCL – Vliegclub Lelystad taxies at Lelystad, the Netherlands, in June, 2008.

Tecnam P.92JS Echo I-EORG (numero di costruzione 019 del 2002) in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), nel febbraio 2013.
Tecnam P.92JS Echo I-EORG (construction number 019 built in 2002) parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA), in February, 2013.

Tecnam P.96 Golf 100 I-6728 mentre decolla dal campo volo di Boglietto (2006).
Tecnam P.96 Golf 100 I-6728 takes off from Boglietto airfield (Italy) in 2006.

Tecnam P.96 Golf 100 S D-MGHW, n/c 228, all’aeroporto di Lipsia/Taucha (Sassonia, Germania) nell’agosto 2008.
Tecnam P.96 Golf 100 S D-MGHW, s/n 228, at Leipzig/Taucha airport (Sachsen, Germany) in August 2008.

Tecnam P2000-JF I-TEJF, primo esemplare del nuovo modello realizzato dalla ditta napoletana, esposto al salone Aero 2003 di Friedrichshafen.
Tecnam P2000-JF I-TEJF, the first aircraft of the new type, was on display at Aero 2003 air show, Friedrichshafen (Germany).

Tecnam P2002 Sierra I-8789 mentre decolla dal campo volo di Boglietto (2007).
Tecnam P2002 Sierra I-8789 takes off from Boglietto airfield (Italy) in 2007.

Tecnam P2002 Sierra T7-MDG al 6° Raduno Nazionale ed Internazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 12 settembre 2010.
Tecnam P2002 Sierra T7-MDG at the 6^th I.C.P. Aircraft National and International Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 12, 2010.

Tecnam P2002-JF PH-VHD all’aeroporto di Hilversum, Paesi Bassi, nel giugno 2008.
Tecnam P2002-JF PH-VHD at Hilversum airport, the Netherlands, in June, 2008.

Tecnam P2002-JF HB-KOS, n/c 053, in atterraggio all’aeroporto di Sion (Vallese) Svizzera, nel settembre 2008.
Tecnam P2002-JF HB-KOS, s/n 053, lands at Sion airport in Valais, Switzerland, in September, 2008.

Tecnam P2002-JF F-HAJF, numero di costruzione 078, in mostra al salone Eur-Avia 2009 a Cannes/Mandelieu (Francia), nel maggio 2009.
Tecnam P2002-JF F-HAJF, construction number 078, in static display at Eur-Avia 2009 air show at Cannes/Mandelieu airport (France) in May, 2009.

Tecnam P2002-JF F-HCGM, numero di costruzione 108 del 2009, esposto al salone Eur-Avia 2010, in decollo da Cannes/Mandelieu (Francia), il 6 giugno 2010.
Tecnam P2002-JF F-HCGM, construction number 108 of 2009, displayed at Eur-Avia 2010 air show, takes off from Cannes/Mandelieu airport (France) on June 6, 2010.

Tecnam P2004 Bravo I-8051 in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
Tecnam P2004 Bravo I-8051 takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Tecnam P2006 T F-HATL, numero di costruzione 022 del 2010, in mostra al salone Eur-Avia 2010 a Cannes/Mandelieu (Francia), nel giugno 2010.
Tecnam P2006 T F-HATL, construction number 022 of 2010, in static display at Eur-Avia 2010 air show at Cannes/Mandelieu airport (France) in June, 2010.

Tecnam P2006 T I-MIKU della Skytec in mostra statica all’aviosuperficie La Comina (Pordenone). Manifestazione Aerocentenaria, giugno 2010.
Tecnam P2006 T I-MIKU of Skytec in static display at La Comina airfield (Pordenone, Italy). Aerocentenaria Air Show, in June, 2010.

Tecnam P2006 T F-HCGO (n/c 025 del 2010) della francese CM-CIC Bail SA, operato dalla Air Marine Surveillance, in mostra statica al salone di Parigi 2011.
Tecnam P2006 T F-HCGO (c/n 025 of 2010) of CM-CIC Bail SA of France, operated by Air Marine Surveillance, in static display at Paris Air Show 2011.

Tecnam P2006 T I-FLAA, operato per addestramento dall’Aero Club Varese, in partenza dall’aeroporto Torino/Aeritalia nel febbraio 2012.
Tecnam P2006 T I-FLAA, operated by Aero Club Varese as a training aircraft, taxiing at Turin/Aeritalia airport in February, 2012.

Tecnam-Airborne Technologies P2006 T MMA OE-FAT, numero di costruzione 016 del 2009, in mostra statica al salone ILA Berlin 2010.
Tecnam-Airborne Technologies P2006 T MMA OE-FAT, construction number 016 of 2009, in static display at ILA Berlin 2010 air show.

Technoavia SMG-92 Turbo Finist HA-YDI operato dalla Accademia di Paracadutismo “Area Delta 47” con sede all’aeroporto di Casale Monferrato (2009).
Technoavia SMG-92 Turbo Finist HA-YDI operated by Accademia di Paracadutismo “Area Delta 47” based at Casale Monferrato airport, Italy (2009).

Terzi T-9 Stiletto I-STIL a Milano/Bresso nel 1992. L'aereo è stato certificato come costruzione amatoriale più di dieci anni dopo.
Terzi T-9 Stiletto I-STIL at Milan/Bresso airport in 1992. The aircraft received its home-built special flight certificate more than 10 years later.

Il secondo Thales Alenia Space ATV Automated Transfer Vehicles in costruzione negli stabilimenti di Torino, nel dicembre 2007.
The second Thales Alenia Space ATV Automated Transfer Vehicles under assembly at the Turin plant, in December, 2007.

Thales Alenia Space ATV 2, il secondo Automated Transfer Vehicle, in fase di integrazione nello stabilimento di Torino, nel maggio 2009.
Thales Alenia Space ATV 2, the second Automated Transfer Vehicle, in integration phase at the Turin plant, in May, 2009.

Il modello sperimentale (WET model) dell’Eurobot realizzato dalla Thales Alenia Space Italia a Torino.
The experimental WET Model of Eurobot manufactured in Turin by Thales Alenia Space Italia.

Thales Alenia Space IXV (Intermediate eXperimental Vehicle), senza la sezione superiore della fusoliera, nella “clean room” dello stabilimento di Torino nel marzo 2014.
Thales Alenia Space IXV (Intermediate eXperimental Vehicle), without upper fuselage section, in the clean room of the Turin plant, in March 2014.

Simulacro a grandezza naturale del Thales Alenia Space IXV (Intermediate eXperimental Vehicle). ALTEC, Torino, marzo 2014.
Full-scale mock-up of the Thales Alenia Space IXV (Intermediate eXperimental Vehicle). ALTEC, Turin, March 2014.

Il simulacro ingegeristico dell’MPLM realizzato da Thales Alenia Space ed utilizzato dall’ALTEC di Torino.
The engineering mock-up of the MPLM manufactured by Thales Alenia Space and operated by ALTEC in Turin.

Il Nodo 3 della Thales Alenia Space presentato a Torino il 16 maggio 2009, subito prima della partenza per il Kennedy Space Center.
Thales Alenia Space Node 3 for the International Space Station, rolled out in Turin by, on May 16, 2009, before the delivery to the Kennedy Space Center.

Il primo PCM (Pressurized Cargo Module) costruito dalla Thales Alenia Space a Torino per la nuova navicella automatica da rifornimento Cygnus. Il 27 maggio 2011 il modulo era pronto per il trasferimento alla statunitense Orbital Sciences Corporation. Integrato con l’apposito modulo di servizio SM (Service Module), sarà prossimamente impiegato per la missione dimostrativa del programma Cygnus.
The body of the first PCM (Pressurized Cargo Module) manufactured by Thales Alenia Space (Turin) for the new Cygnus unmanned commercial resupply vehicle. On May 27, the module was ready fortransfer to Orbital Sciences Corporation in the USA. After integration with the Service Module, it will be used for the demonstration mission of the Cygnus programme

Il secondo PCM (Pressurized Cargo Module) per la nuova navicella automatica da rifornimento Cygnus, prodotto dalla Thales Alenia Space nello stabilimento di Torino, durante i controlli strutturali nel giugno 2010.
The body of the second PCM (Pressurized Cargo Module) for the new Cygnus unmanned commercial resupply vehicle, manufactured by Thales Alenia Space in their Turin plant, while undergoing structural checks in June, 2010.

Thunder-Colt 17A G-HEXE, il “cloudhopper” del britannico Almut Dunnington, in volo durante il 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Thunder-Colt 17A G-HEXE, the cloudhopper of Almut Dunnington (UK), in flight during the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Thunder-Colt 21A Sky Chariot monoposto G-BSAK del britannico Gavin Chadwick. Mondovì – 2007.
Thunder-Colt 21A Sky Chariot single-seater G-BSAK of Gavin Chadwick (UK). Mondovì (Italy) – 2007.

Thunder-Colt 42A G-BPXG pilotato da Peter Bish. 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.
Thunder-Colt 42A G-BPXG piloted by Peter Bish (UK). 1st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Thunder-Colt 42A G-BPXG pilotato da Peter Bish. 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.
Thunder-Colt 42A G-BPXG piloted by Peter Bish (UK). 2nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Thunder-Colt 42A G-BPXG pilotato da Peter Bish (GB) si appresta all’atterraggio durante il 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.
Thunder-Colt 42A piloted by Peter Bish (UK) nears the landing spot during the 3rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Thunder-Colt 77 I-RIKY pilotato da Nello Charbonnier al 1°Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).
Thunder-Colt 77 I-RIKY piloted by Nello Charbonnier at the 1st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Thunder-Colt 90A G-FOWL, con equipaggio britannico ed Union Jack al vento, decolla per la quarta prova del 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Thunder-Colt 90A G-FOWL, with British crew and flying colours, takes off for the fourth race of the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Thunder-Colt 105A G-POPP di John Viner (GB), costruito nel 1991. Raduno di Mondovì 2007.
Thunder-Colt 105A G-POPP of John Viner (UK), built in 1991. Mondovì Meeting – Italy, 2007.

Thunder-Colt 105A G-BWRM pilotato da Diego Charbonnier e da Francoise Pennachioli. Castello di Masino (2007).
Thunder-Colt 105A G-BWRM piloted by Diego Charbonnier and Francoise Pennachioli. Castello di Masino, Italy (2007).

HB-BQW Thunder-Colt 105A, pilotato da Gianfranco Orlando, in azione durante il 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
HB-BQW Thunder-Colt 105A, piloted by Gianfranco Orlando of Italy, in action during the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Dirigibile ad aria calda Thunder-Colt AS-105 GD I-COOL (ex G-OVAX), operato dalla Fly In Balloons, sorvola Mondovì nel gennaio 2010.
Thunder-Colt AS-105 GD I-COOL hot-air airship (ex G-OVAX), operated by Fly In Balloons, flies over Mondovì, Italy, in January, 2010

Thunder-Colt 120A G-BZNF durante il 1°Raduno Internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).
Thunder-Colt 120A G-BZNF at the 1st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Thunder-Colt 120A G-BZNF durante il 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).
Thunder-Colt 120A G-BZNF at the 2nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Thunder-Colt AX7-77 I-CHAR, pilotato da Nello Charbonnier, al 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).
Thunder-Colt AX7-77 I-CHAR, piloted by Nello Charbonnier, takes off during the 2nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Thunder-Colt AX7-77 I-RIKY pilotato da Igor Charbonnier, terzo al XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).
Thunder-Colt AX7-77 I-RIKY piloted by Igor Charbonnier, terzo al XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).

Thunder-Colt “Colt Apple” G-BMKU mentre offre voli vincolati all’aeroporto Milano/Bresso (LIMB) il 17 luglio 1986.
Thunder-Colt “Colt Apple” G-BMKU offering tethered flights at Milan/Bresso airport (LIMB) on May 17, 1986.

TL 2000 Sting T7-MHZ all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
TL 2000 Sting T7-MHZ at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

TL 3000 Sirius OK-OUA 44 in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
TL 3000 Sirius OK-OUA 44 takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Transall C-160D 50+78 in linea con l'LTG 62 della Luftwaffe, in rullaggio al salone ILA 2002 di Berlino.
Transall C-160D 50+78 used by LTG 62 of Luftwaffe, taxiing at Berlin's ILA 2002.

Transall C-160Z 337 del 28 Sqn SAAF, ora al Museo della South African Air Force a Swartkop (Pretoria).
Transall C-160Z 337 of SAAF 28 Sqn, at the South African Air Force Museum in Swartkop (Pretoria).

Trio Aviation X-Ray I-8458 effettua un passaggio ad alta velocità sulla pista del campo di Boglietto (2008).
Trio Aviation X-Ray I-8458 performs a low passage at high-speed at Boglietto (Costigliole d’Asti) airfield, Italy, in 2008.

Trio Aviation X-Ray I-8830 all’aviosuperficie Pegasus 2000 di Busano (Torino) nel dicembre 2008.
Trio Aviation X-Ray I-8830 at Busano “Pegasus 2000” airfield, near Turin (Italy), in December, 2008.

Tupolev Tu-134 CCCP-65631 dell’Aeroflot in sosta all’aeroporto di Ginevra/Cointrin il 30 dicembre 1972.
Tupolev Tu-134 CCCP-65631 of Aeroflot serviced at Geneva/Cointrin, Switzerland, on December 30, 1972.

Tupolev Tu-134A-3 HA-LBO della Malev, al traino sull'aeroporto di Londra/Heathrow nel 1990.
Tupolev Tu-134A-3 HA-LBO of Malev,under towing at London/Heathrow airport, 1990.

Tupolev Tu-154B-2 HA-LCV della Malev, ex Aeroflot CCCP-85544, ritirato dal servizio nel marzo 2000 .
Tupolev Tu-154B-2 HA-LCV in Malev colours. The aircraft, previously used by Aeroflot as CCCP-85544, was phased out by Malev in March 2000 .

Tupolev Tu-154M RA-85761 della russa Kolavia al punto attesa di Torino/Caselle nel gennaio 2003.
Tupolev Tu-154M RA-85761 of Kolavia (Russia) at Turin/Caselle airport, January 2003.

Tupolev Tu-154M RA-85140 della russa Atlant–Soyuz Airlines a Torino/Caselle (2007).
Tupolev Tu-154M RA-85140 of Atlant–Soyuz Airlines (Russia) at Turin/Caselle airport (2007).

La partecipazione dell'unico esemplare del Tupolev Tu-155 fu uno degli eventi di rilievo al salone ILA '90 di Hannover.
The presence of the one and only Tupolev Tu-155 was one of the main events at Hannover ILA '90 air show.

Tupolev Tu-204-120 SU-EAI della Cairo Aviation atterra a Torino/Caselle nel 2005.
Tupolev Tu-204-120 SU-EAI of Cairo Aviation lands at Turin/Caselle airport, 2005.

Tupolev Tu-204-120 CCCP-64006 sorvola il Salone di Farnborough 1992.
Tupolev Tu-204-120 CCCP-64006 makes a fly-pass at Farnborough 1992.

Tupolev Tu-214 RA-64506 della compagnia Russia, in rullaggio a Torino/Caselle nel 2007.
Tupolev Tu-214 RA-64506 of Russia airline, taxiing at Turin/Caselle airport in 2007.

Tupolev Tu-214 RA-64520 della compagnia russa Rossiya, usato per voli di stato, in decollo da Parigi/Roissy il 21 giugno 2011.
Tupolev Tu-214 RA-64520 of Rossiya airline of Russia, used for State flights, takes off from Paris/Roissy, airport on June 21, 2011.

Ultramagic H-31 G-BZIZ del britannico Paul Spellard, al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.
Ultramagic H-31 G-BZIZ of Paul Spellard (UK), at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Ultramagic M-77C HB-QPF pilotato dallo svizzero David Hochreutner, primo classificato al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Ultramagic M-77C HB-QPF piloted by David Hochreutner (Switzerland), who scored first at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Ultramagic M-90 G-LEEH della Sport Promotion, serial number 90/79 costruito nel 2005. Mondovì - 2006.
Ultramagic M-90 G-LEEH of Sport Promotion, serial number 90/79 built in 2005. Mondovì (Italy) 2006.

Ultramagic M-90 I-MPIT pilotato da Carlo Rovelli che si è classificato primo al Raduno Castello di Masino 2007.
Ultramagic M-90 I-MPIT piloted by Carlo Rovelli, winner of the Meeting Castello di Masino, Italy, 2007.

Ultramagic M-90 G-LEMM di Mirko Marangoni è stato uno dei tanti palloni che hanno sorvolato il cimitero di Mondovì, durante il raduno aerostatico 2010.
Ultramagic M-90 G-LEMM of Mirko Marangoni (Italy) was one of many balloons flying over the town’s cemetery, during the 2010 Mondovì Meeting (Italy).

Ultramagic M-90 G-LEMM, pilotato da Mirko Marangoni, al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Ultramagic M-90 G-LEMM, piloted by Mirko Marangoni, at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Ultramagic M-90 G-CFFA, ex HB-QKA, pilotato da Paolo Albanesi al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Ultramagic M-90 G-CFFA, former HB-QKA, piloted by Paolo Albanesi at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Ultramagic M-90 3A-MBS, pilotato da Alain Cruteanski (Principato di Monaco), ha preso parte al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).
Ultramagic M-90 3A-MBS, piloted by Alain Cruteanski (Principality of Monaco), took part in the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Ultramagic M-90 G-CFFA (n/c 90/59 del 2007) pilotato da Roberto Botti durante il XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).
Ultramagic M-90 G-CFFA (c/n 90/59 of 2007) piloted by Roberto Botti during the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Ultramagic M-105 I-BGAS della Comunicazione in Volo, operatore commerciale specializzato.
Ultramagic M-105 I-BGAS of Comunicazione in Volo, an Italian specialist commercial operator.

Ultramagic M-105 I-BGAS della società di lavoro aereo Comunicazione in Volo. Castello di Masino (2007).
Ultramagic M-105 I-BGAS of air-work licenced operator Comunicazione in Volo. Castello di Masino, Italy (2007).

Ultramagic M-105 I-PACA della società Comunicazione In Volo, al 1°Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).
Ultramagic M-105 I-PACA of Comunicazione In Volo, during the 1^st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Ultramagic M-105 G-CEMG della società Comunicazione in Volo, pilotato da Paolo Barbieri, decolla per la quarta prova del 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Ultramagic M-105 G-CEMG of Comunicazione in Volo company, flown by Paolo Barbieri (Italy), takes off in the fourth race of the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Ultramagic M-130 I-ORBI, pilotato da Guido Sboccelli, vola sulle Alpi durante il 22° Raduno Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Ultramagic M-130 I-ORBI, piloted by Guido Sboccelli, flyes over the Alps during the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Ultramagic S-90 I-LEGS in decollo dall’aviosuperficie di Costigliole d’Asti (Boglietto) nel 2006.
Ultramagic S-90 I-LEGS takes off from the Costigliole d’Asti airfield (Boglietto, Italy) in 2006.

Ultramagic S-90 9A-OZG con i colori dell’Ente Turistico di Zagabria in Croazia. Mondovì - 2006.
Ultramagic S-90 9A-OZG with the colours of Zagreb (Croatia) Tourist Board. Mondovì (Italy) 2006.

Ultramagic S-90 I-LEGS di Enrico Gamba al 1°Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).
Ultramagic S-90 I-LEGS of Enrico Gamba at the 1st International Balloon Meeting Castello di Masino (2007).

Ultramagic T-150 I-SLOW della Slowfly Mongolfiere al 24° Raduno Aerostatico Internazionale Città di Mondovì (gennaio 2012).
Ultramagic T-150 I-SLOW of Slowfly Mongolfiere at the 24^th International Balloon Meeting “City of Mondovì” (Italy, January, 2012).

Ultramagic T-150 I-SLOW della Slowfly Mongolfiere di Paolo Oggioni inizia la prima ascensione del 24° Raduno dell’Epifania. Mondovì, 7 gennaio 2012.
Ultramagic T-150 I-SLOW, belonging to “Slowfly Mongolfiere” of Paolo Oggioni, takes off at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting. Mondovì, Italy, January 7, 2012.

Ultramagic Z-90 G-LEMM (s/n 90/102 del 2008), pilotato da Mirko Marangoni, fiammeggia durante il 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" nel 2009.
Ultramagic Z-90 G-LEMM (s/n 90/102 del 2008), piloted by Mirko Marangoni, flaming at the 3^rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2009.

United Space Alliance (Boeing/Lockheed Martin) Space Transportation System Columbia.
United Space Alliance (Boeing/Lockheed Martin) Space Transportation System Columbia.

Il Valentin Taifun 17E I-KLIX ricevette il certificato di navigabilità italiano il 2 agosto 1989 per conto della ATEV - Associazione Torinese Esperienze Volovelistiche (Torino/Aeritalia). Era già presente in Italia con marche D-KLIX, come si vede dalla foto scattata nel settembre 1986 a Valbrembo, in occasione della XIIa Mostra mercato internazionale dell'aliante
Valentin Taifun 17E I-KLIX received is Italian CofA on 2 August 1989, being flown by ATEV - Associazione Torinese Esperienze Volovelistiche (Torino/Aeritalia). This motor glider was already operating in Italy as D-KLIX, as depicted in the picture taken September 1986 at the Valbrembo airfield, during the XIIth Mostra mercato internazionale dell'aliante

Il Van's Aircraft RV-6 I-UGON di Ugo Nunzio Neri al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Van's Aircraft RV-6 I-UGON built by Mr. Ugo Nunzio Neri at the 28th CAP meeting, Carpi September 2000.

Van's Aircraft RV-6 I-MRTA di Giordano Baricchi in decollo al 6° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2010).
Van's Aircraft RV-6 I-MRTA built by Giordano Baricchi takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 6^th I.C.P. Aircraft National Fly-In (2010).

Van's Aircraft RV-7 I-PUKK, autocostruito, all’aviosuperficie “Il Falco” di Mazzè, a nord di Torino, nel febbraio 2009.
Van's Aircraft RV-7 I-PUKK, home-built aircraft, at “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin) in February, 2009.

Van's Aircraft RV-7 I-PUKK, autocostruito completato nel 2009, in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Van's Aircraft RV-7 I-PUKK, home-built aircraft completed in 2009, takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Vertivision Cabri, elicottero da ricognizione senza pilota, presentato al Salone di Parigi 2005.
Vertivision Cabri unmanned recce helicopter, on display at the 2005 Paris Air Show.

VFW 614-100 D-ADAM del Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt DLR, in decollo durante l'ILA '92 di Berlino.
VFW 614-100 D-ADAM operated by Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt DLR, taking off during ILA '92 at Berlin/Schönefeld.

VFW 614-100 F-GATG della francese Air Alsace in rullaggio a Torino/Caselle nel novembre 1978.
VFW 614-100 F-GATG of French airline Air Alsace taxiing at Turin/Caselle airport in November, 1978.

VFW 614-100 D-BABI (C009) esposto dal costruttore, con le finte insegne della Luftwaffe, al salone aeronautico tedesco ILA 1976 di Hannover. (Messerschmitt-Bölkow-Blohm).
VFW 614-100 D-BABI (C009) exhibited by the manufacturer, in Luftwaffe mock-livery, at the 1976 ILA air show in Hannover, Germany.

Vickers 802 Viscount G-AOHI della BEA, con marchi Air Malta, arriva a Roma/Fiumicino nel settembre 1969.
Vickers 802 Viscount G-AOHI of BEA, with Air Malta titles, arrives at Rome/Fiumicino airport in September, 1969.

Vickers 953 Vanguard “Leander” della BEA in sosta all’aeroporto di Torino/Caselle, il 2 gennaio 1969.
Vickers 953 Vanguard “Leander” of BEA refuelling at Turin/Caselle airport, on January 2, 1969.

Vickers 953C Merchantman G-APES della Air Bridge Carriers. Aeroporto di Malpensa, estate 1978.
Vickers 953C Merchantman G-APES of Air Bridge Carriers. Malpensa airport, Summer 1978.

Il relitto dell’autogiro sperimentale I-SART del Comandante Ferruccio Vignoli conservato dalla Sezione di Torino del Gruppo Amici Velivoli Storici (1994).
The relic of experimental homebuilt autogyro I-SART of Commander Ferruccio Vignoli, preserved by the Turin Chapter of Gruppo Amici Velivoli Storici.

Il Vintage Aircraft SkyPup I-3891 di Alessandro Frigerio, che ha un motore Hiro di appena 15 CV, ha vinto il Trofeo Museo Caproni al 28° Raduno del CAP, svoltosi a Carpi (MO) nel settembre 2000.
Vintage Aircraft SkyPup I-3891 belonging to Mr. Alessandro Frigerio, powered by a 15 HP Hiro engine, won the Museo Caproni trophy at the 28th CAP meeting at Carpi, September 2000.

VPM S-2 I-VILU in mostra statica alla Manifestazione Aerea Vergiate, il 29 aprile 1984.
VPM S-2 I-VILU in static display at ”Manifestazione Aerea Vergiate” (Italy), on April 29, 1984.

Vulcanair P.68C Jet I-DJET, prototipo con motori diesel SMA SR 305-230, al Salone di Le Bourget 2005.
Vulcanair P.68C Jet I-DJET, prototype with SMA SR 305-230 diesel engines, at Le Bourget 2005.

Vulcanair P.68R I-PDVA in mostra statica al Salone di Parigi 2009. Nel 2010 l’aereo ha ricevuto le marche australiane VH-VRI.
Vulcanair P.68R I-PDVA in static display at 2009 Paris Air Show. In 2010, the aircraft received Australian marks VH-VRI.

Vulcanair P.68 Observer 2 PS-A92 della Polizia di Stato a Pratica di Mare nel 2004.
Vulcanair P.68 Observer 2 PS-A92 of the Italian State Police at Pratica di Mare air base in 2004.

Vulcanair P.68 Observer 2 SE-MBE, n/c 441-32/OB2, al salone AERO 2007.
Vulcanair P.68 Observer 2 SE-MBE, c/n 441-32/OB2, at AERO 2007 air show.

Vulcanair VF600w Mission I-VAVF, in fase di certificazione, presentato per la prima volta al Salone di Le Bourget 2003.
Vulcanair VF600w Mission I-VAVF, debutant prototype on static display at the 2003 Paris Air Show.

Wassmer WA 30 Bijave F-CDIB (n/c 188 del 1967), aliante biposto da addestramento, in sosta all’aeroporto Romans/Saint-Paul LFHE (Drôme, Francia), il 6 agosto 1981.
Wassmer WA 30 Bijave F-CDIB (c/n 188 manufactured in 1967) two-seat training glider, parked at Romans/Saint-Paul airport LFHE (Drôme, France), on August 6, 1981.

Westland 30 G-BLKR in volo al salone Farnborough International 1986.
Westland 30 G-BLKR in flight at 1986 Farnborough International air show.

Westland SH-14D Lynx 265 della Marine Luchtwaart Dienst olandese in mostra alla manifestazione aerea di Leeuwarden (Paesi Bassi) nel 2008.
Westland SH-14D Lynx 265 of “Marine Luchtwaart Dienst” in static display at the Leeuwarden air show, the Netherlands, in 2008.

Westland Lynx AH1 XZ184 del No 654 Sqn. Army Air Corps, con base a Detmold (Germania) nel 1985.
Westland Lynx AH1 XZ184 belonging to No 654 Sqn. Army Air Corps, based at Detmold (Germany) in 1985.

Westland Lynx AH1 XZ653 del No 654 Sqn. Army Air Corps, all’air show di Bex (Svizzera) 1983.
Westland Lynx AH1 XZ653 belonging to No 654 Sqn. Army Air Corps, at Bex air show (Switzerland) 1983.

Westland Wessex HC Mk.2 XV720 del RAF No 22 Squadron Search and Rescue, presentato in volo al salone Farnborough International 1988.
Westland Wessex HC Mk.2 XV720 of RAF No 22 Squadron Search and Rescue, on flying display at Farnborough International 1988.

Westland/Sikorsky Sea King e Westland Linx della Royal Navy si esibiscono a Farnborough 1988.
Royal Navy Westland/Sikorsky Sea King and Westland Linx on display at Farnborough 1988.

Westland/Sikorsky Sea King e Westland Linx della Royal Navy si esibiscono a Farnborough 1988.
Royal Navy Westland/Sikorsky Sea King and Westland Linx on display at Farnborough 1988.

Westland/Sikorsky Sea King Mk 4X ZB507 del Royal Aircraft Establishment di Farnborough (1988).
Westland/Sikorsky Sea King Mk 4X ZB507 of the Royal Aircraft Establishment at Farnborough (1988).

Il Wright Flyer originale, esposto allo Smithsonian Air & Space Museum di Washington.
The original Wright Flyer, preserved at the Smithsonian Air & Space Museum in Washington.

WSK Mi-2 delle Forze Aeree Polacche, in mostra al Muzeum Lotnictwa Polskiego di Cracovia (Polonia).
WSK Mi-2 of the Polish Air Force, on display at the Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakow (Poland).

WSK SBLiM-2 (MiG-15UTI) “018 rosso” delle Forze Aeree Polacche. Muzeum Lotnictwa Polskiego di Cracovia (Polonia).
WSK SBLiM-2 (MiG-15UTI) “018 red” of the Polish Air Force. Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakow (Poland).

WSK SM-1W SP-SAD dell’Instytut Lotnictwa, in mostra al Muzeum Lotnictwa Polskiego di Cracovia (Polonia).
WSK SM-1W SP-SAD of Instytut Lotnictwa, on display at the Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakow (Poland).

WSK SM-2 SP-SAP, esposto al Muzeum Lotnictwa Polskiego di Cracovia (Polonia).
WSK SM-2 SP-SAP, on display at the Muzeum Lotnictwa Polskiego in Krakow (Poland).

Il prototipo dello Yakovlev Yak-40, CCCP-19661, in mostra al 3° Salone Internazionale dell’Aeronautica e dello Spazio di Torino nel giugno 1968.
The protoype Yakovlev Yak-40, CCCP-19661, in static display at the 3rd “Salone Internazionale dell’Aeronautica e dello Spazio” in Turin, in June, 1968.

Yakovlev Yak-40 EL-CAR della Ales Airlines al punto attesa dell'aeroporto di Milano/Linate, 1999.
Yakovlev Yak-40 EL-CAR of Ales Airlines ready for take-off at Milan/Linate airport (Italy) 1999.

Yakovlev Yak-40 matricola 0260 operato come aereo VIP da 18 posti dalle Forze Aeree Ceche (Torino, 2006).
Yakovlev Yak-40 tail number 0260 operated as a 18 seat VIP aircraft by Czech Air Force (Turin, 2006).

Yakovlev Yak-40 OM-BYE, aereo VIP da 24 posti della Repubblica Slovacca. Aeroporto Torino/Caselle, 2006.
Yakovlev Yak-40 OM-BYE, 24 seat VIP aircraft of the Slovak Republic. Turin/Caselle airport, 2006.

Yakovlev Yak-40EC I-JAKI "Città di Genova" dell'Avioligure.
Yakovlev Yak-40EC (Collins Electronics equipped variant) I-JAKI "Città di Genova" of Avioligure.

Yakovlev Yak-42D UR-42369 della compagnia ucraina Lviv Airlines in atterraggio a Malpensa (2008).
Yakovlev Yak-42D UR-42369 of Lviv Airlines (Ukraine) lands at Malpensa airport, Italy (2008).

Yakovlev Yak-42D RA-42340 (n/c 4520424606270) della compagnia russa Centr Avia in atterraggio a Torino/Caselle (2006).
Yakovlev Yak-42D RA-42340 (c/n 4520424606270) of Centr Avia (Russia) lands at Turin/Caselle airport, Italy (2006).

Yakovlev Yak-50 LY-LPG, pilotato da Sergio Dallan, al 6° Raduno Nazionale ed Internazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 12 settembre 2010.
Yakovlev Yak-50 LY-LPG, piloted by Sergio Dallan, at the 6^th I.C.P. Aircraft National and International Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 12, 2010.

Yakovlev Yak-52 SE-KYR (ex RA 44495) all’aeroporto di Casale Monferrato (2009).
Yakovlev Yak-52 SE-KYR (former RA 44495) at Casale Monferrato airport, Italy (2009).

Yakovlev Yak-130D RA-43130 in rullaggio al salone ILA 2002. E' la versione da supporto tattico del prossimo addestratore militare russo.
Yakovlev Yak-130D RA-43130 taxiing at ILA 2002. Yak-130D is the light attack version of the next Russian military trainer.

Zenith Aircraft CH 601 Zodiac I-5032 al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
Zenith Aircraft 601 Zodiac I-5032 at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

Zenith Aircraft CH 701 STOL I-DBCH presentato al 29° Raduno del Club Aviazione Popolare, Carpi 2001.
Zenith Aircraft CH 701 STOL I-DBCH at the 29th Raduno del Club Aviazione Popolare, Carpi 2001.

Zenith Aircraft CH 701 STOL I-9932 al 6° Raduno Nazionale ed Internazionale dei velivoli I.C.P.. Aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 12 settembre 2010.
Zenith Aircraft CH 701 STOL I-9932 at the 6^th I.C.P. Aircraft National and International Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 12, 2010.

Zeppelin NT 07 D-LZZF c/n 03, primo volo 9 febbraio 2003, decolla da Friedrichshafen (2003).
Zeppelin NT 07 D-LZZF c/n 03, first flight February 9, 2003, climbs over Friedrichshafen (2003).

Zeppelin NT 07 D-LZZF nella colorazione Mainau 2007 dipinta da Stefan Szczesny.
Zeppelin NT 07 D-LZZF in “Mainau 2007” livery painted by Stefan Szczesny.

Zeppelin NT LZ N 07 D-LZFN sponsorizza le Olimpiadi 2012 a Parigi. Le Bourget 2005.
Zeppelin NT LZ N 07 D-LZFN sponsoring Paris 2012 Olympic Games at Le Bourget 2005.

Zeppelin NT LZ N 07 D-LZFN a Le Bourget, durante il Salone di Parigi 2005.
Zeppelin NT LZ N 07 at Paris Air Show 2005, Le Bourget airport.

Zlin 137 T Agro Turbo OH-YJH in mostra all'Ambri Air Show 1996.
Zlin 137 T Agro Turbo OH-YJH at the Ambri Air Show 1996.

ZLIN Z 50LA I-HANS, pilotato da Guido Racioppoli, in rullaggio alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
ZLIN Z 50LA I-HANS, piloted by Guido Racioppoli, taxiing during “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

ZLIN Z 526F Trener I-VIZZ quando volava per il Nucleo Acrobatico Parmense, fotografato a Parma nel 1987.
ZLIN Z 526F Trener I-VIZZ when operated by Nucleo Acrobatico Parmense at Parma airport 1987.