Il 13 gennaio 2026 un convertiplano AW 609 ha effettuato una serie di procedure ILS sugli aeroporti di Torino/Caselle e Cuneo/Levaldigi. Il vostro capo redattore Aeromedia lo ha fotografato dalla propria torre di controllo privata di Mirafiori. Nel settembre 1998, Agusta divenne partner nei programmi di sviluppo del convertiplano Bell 609 e dell'elicottero medio convenzionale Bell 139. Ciò portò alla creazione di una joint venture denominata Bell-Agusta Aerospace Company (BAAC) per sviluppare e produrre entrambi i velivoli, inizialmente denominati Bell-Agusta BA 609 e AB 139. Nel giugno 2011, l'AgustaWestland, nuovo assetto della società dal 2000, assunse la piena proprietà dei programmi che di conseguenza presero le nuove sigle AW 609 e AW 139. I prototipi del convertiplano sono stati sei: il primo N609TR (n/c 60001 costruito tra il 2000 e il 2003 e primo volo il 7 marzo 2003) poi cancellato dal registro FAA, il secondo N609AG (n/c 60002 del 2003 e primo volo il 9 novembre 2006) andato perso a Tronzano Vercellese il 30 ottobre 2015, il terzo N609PA (n/c 63003 del 2016), il quarto N609PH (n/c 63004 del 2019), il quinto N609LH (n/c 63005 del 2020) e il sesto N609LE (n/c 63006 del 2022). L'interesse per il velivolo espresso negli anni da vari potenziali clienti non risulta abbiano avuto seguito.
Nella foto: AgustaWestland Philadelphia AW 609 N609PH (n/c 63004 del 2019), di proprietà del costruttore, in fase di avvicinamento all'aeroporto di Caselle il 13 gennaio 2026. (Aeromedia)
(Aeromedia, gennaio 2026)
