ABC Lightship A-60 Plus I-TIRE "Spirit of Europe I" operato dall'Aeronord, durante una presentazione in volo al Salone di Parigi 2001.
ABC Lightship A-60 Plus I-TIRE "Spirit of Europe I" operated by Aeronord during a flight display at Paris Air Show 2001.

ABC Lightship A-60 Plus G-HLEL "Spirit of Safety II" sorvola il campo di Torino/Aeritalia nel maggio 2011.
ABC Lightship A-60 Plus G-HLEL "Spirit of Safety II" flying over Turin/Aeritalia airport in May, 2011.

ABC Lightship A-60 Plus G-HLEL "Spirit of Safety II" in atterraggio al campo di Torino/Aeritalia durante il "Goodyear Safety Together Tour" (maggio 2011).
ABC Lightship A-60 Plus G-HLEL "Spirit of Safety II" lands at Turin/Aeritalia airport during its Italian "Goodyear Safety Together Tour" (May 2011).

ACME Aerostats Light Sport N50211, costruito dall’americano James W. Rogina. Mondovì - 2006.
ACME Aerostats Light Sport N50211, manufactured by James W. Rogina of USA. Mondovì (Italy) 2006.

Parapendio Advance Epsilon, di produzione svizzera, in atterraggio - 2006.
Advance Epsilon paraglider made in Switzerland, just before landing - 2006.

Secondo prototipo dell’Aerfer Sagittario 2 MM561 presso la sede originale di Torino del Museo Storico dell’Aeronautica Militare (1972).
Second prototype of the Aerfer Sagittario 2 (MM561) at the former Turin seat of the Italian Air Force Museum (1972).

Aeridea Airone 2, motoaliante biposto in materiali compositi (2007).
Aeridea Airone 2 two-seat motorglider in composite materials (2007).

Aeritalia F-104S MM6779 in rullaggio prima di un volo officina. Aeroporto di Torino/Caselle, giugno 1972.
Aeritalia F-104S MM6779 taxies before a test flight. Turin/Caselle airport, in June, 1972.

Il primo prototipo dell'Aeritalia G 222 MM582 (N.C. 4001) in atterraggio a Torino/Caselle nel novembre 1972.
The first prototype Aeritalia G 222 MM582 (c/n 4001) lands at Turin/Caselle airport in November 1972.

(Altre immagini del G 222 alla voce ALENIA AERONAUTICA G 222/Other G 222 pictures at the ALENIA AERONAUTICA G 222 entry)

(Aermacchi) Macchi MC.200 Saetta, caccia della seconda guerra mondiale, restaurato dall'Aermacchi nel 1991.
(Aermacchi) Macchi MC.200 Saetta, Second World War fighter, restored by Aermacchi in 1991.

(Aermacchi) Macchi MC.205V Veltro conservato al museo AMI di Vigna di Valle. Mostra “Il Secolo con le ali”, Torino, marzo 2010.
(Aermacchi) Macchi MC.205V Veltro WW2 fighter preserved at IAF'S Aviation Museum at Vigna di Valle. “Il secolo con le ali” exhibition in Turin, in March, 2010.

Aermacchi M-290TP Redigo I-RDGO, presente alla Giornata Azzurra 2000 di Rivolto.
Aermacchi M-290TP Redigo I-RDGO, was present at Giornata Azzurra 2000 air show, Rivolto IAF air base.

Aermacchi MB.308 D-EJIO (ex I-BIOI) in mostra statica alla manifestazione aerea Aerocentenaria. Aviosuperficie La Comina (Pordenone), giugno 2010.
Aermacchi MB.308 D-EJIO (ex I-BIOI) in static display at Aerocentenaria Air Show. La Comina airfield (Pordenone, Italy), in June, 2010.

L'Aermacchi MB-326E 70, MM54168, dell'Aeronautica Militare Italiana. Torino/Caselle aprile 1978.
Aermacchi MB-326E 70, MM54168, of the Italian Air Force. Turin/Caselle airport, April 1978.

Aermacchi MB-326E, codice 39 (MM54239), con lo stemma del 3° Stormo Caccia Ricognitori dell'Aeronautica Militare Italiana. Loreto di Costigliole (2009).
Aermacchi MB-326E, coded 39 (MM54239), sporting the badge of the 3rd Fighter-Reconnaisance Wing of the Italian Air Force. Loreto di Costigliole, Province of Asti, Italy, 2009.

Il secondo esemplare dell’Aermacchi MB-339A, I-NINE (M.M.589), in mostra alla MAV 78 di Vergiate.
The second Aermacchi MB-339A I-NINE (M.M.589), in static display at MAV 78, Vergiate (Italy) in 1978.

Aermacchi MB-339A n/c 139, con marche di collaudo I-RAIA, alla MAV 85 di Vergiate, 16 giugno 1985.
Aermacchi MB-339A c/n 139, with I-RAIA test marks, at MAV 85 air show, Vergiate, June 16, 1985.

Aermacchi MB-339A “9” della Pattuglia Acrobatica “Frecce Tricolori” durante la manifestazione aerea per il 50° anniversario dell’AWTI a Decimomannu, il 25 settembre 2009.
Aermacchi MB-339A “9” of IAF’s “Frecce Tricolori” Aerobatic Team at the Air Show for the AWTI 50th Anniversary. Decimomannu Air Base, Sardinia, on September 25, 2009.

Aermacchi MB-339CD RS-26 (MM55062) del 311° Gruppo/Reparto Sperimentale dell'Aeronautica Militare Italiana, presente alla "Giornata Azzurra" 1999 di Grosseto.
Aermacchi MB-339CD RS-26 (serial MM55062) flying with 311° Gruppo/Reparto Sperimentale (IAF Flight Test Unit) was on display at the 1999 Grosseto air show.

Un Aermacchi MB-339CD RS-26 del Reparto Sperimentale AMI
Aermacchi MB-339CD RS-26 of the IAF's Experimental Flight-test Unit

La pattuglia dei Red Arrows della Royal Air Force sorvola lo schieramento delle Frecce Tricolori italiane al 7º Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche a Rivolto
The Royal Air Force's Red Arrows fly over Italian Frecce Tricolori at 7th Aerobatic Team Pilots Meeting held in Rivolto airbase

(Altre immagini dell'MB-339 alla voce ALENIA/AERMACCHI/Other MB-339 pictures at the ALENIA/AERMACCHI entry)

Aermacchi S.211A I-PATS, primo prototipo della versione con turbofan JT15D-5C, in mostra statica al Salone di Parigi 1999.
Aermacchi S.211A I-PATS, first prototype of the JT15D-5C powered version, on static display at the Paris Air Show 1999.

Aermacchi S.211A (I-NHMM), secondo esemplare convertito alla configurazione civile dalla NH&MM, società di manutenzione basata all’aeroporto di Casale Monferrato (luglio 2012).
Aermacchi S.211A (I-NHMM), second item converted to civil configuration by NH&MM, a maintenance specialist based at Casale Monferrato airport, Italy, in July 2012.

Aermacchi SF.260EA CSX 55101 dell’Aeronautica Militare Italiana, al Salone di Parigi 2005.
Aermacchi SF.260EA CSX 55101 of the Italian Air Force, at the Paris Air Show 2005.

Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260TP I-SFTP fotografato a Lugano (Svizzera) nel 1985.
Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260TP I-SFTP on display at Lugano (Switzerland) in 1985.

(Altre immagini dell'Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260 alla voce ALENIA/AERMACCHI/Other Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260 pictures at the ALENIA/AERMACCHI entry)

AeroAndina MXP-150 Kimbaya I-9827, costruito nel febbraio 2007, in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
AeroAndina MXP-150 Kimbaya I-9827, manufactured in February 2007, takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

AeroAndina MXP-780 Calima I-8460 al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009.
AeroAndina MXP-780 Calima I-8460 at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009.

AeroAndina MXP-780 Calima I-8460 in rullaggio all’aeroporto Torino/Aeritalia durante la manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
AeroAndina MXP-780 Calima I-8460 taxiing at “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

AeroAndina MXP-800 I-7925 “Beltrutto Airlines” in decollo dal campo volo di Boglietto (2006).
AeroAndina MXP-800 I-7925 “Beltrutto Airlines” takes off from Boglietto airfield in Italy (2006).

AeroAndina MXP-1000 Tayrona I-8566 in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
AeroAndina MXP-1000 Tayrona I-8566 takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

AeroAndina MXP-1000 Tayrona T7-MAR, s/n AA-02-07-15-002, in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2008).
AeroAndina MXP-1000 Tayrona T7-MAR, s/n AA-02-07-15-002, taxiing at Boglietto airfield, Italy (2008).

Aero Spacelines B.377MG Mini-Guppy N422AJ della American Jet Industries a Parigi/Le Bourget nel 1991.
Aero Spacelines B.377MG Mini-Guppy N422AJ of American Jet Industries at Paris/Le Bourget in 1991.

Aero Spacelines B.377SG Super Guppy N940NS della NASA, esposto "coconizzato" al Pima Air and Space Museum di Tucson, in Arizona, nel 1996.
Aero Spacelines B.377SG Super Guppy N940NS of NASA, on "cocoonized" display at Pima Air and Space Museum, Tucson, Arizona (1996).

Aero Spacelines B.377SGT-201F Super Guppy F-GDSG "Airbus Skylink 3" operato dall'Aèromaritime (1983).
Aero Spacelines B.377SGT-201F Super Guppy F-GDSG "Airbus Skylink 3" operated by Aèromaritime (1983).

Aero 45 D-GHBN, bimotore da turismo degli anni ’50, al salone Aero Friedrichshafen del 2003.
Aero 45 D-GHBN, twin-engined touring aircraft of the 1950s, at Aero Friedrichshafen 2003.

Aero L-29 Delfin G-BYCT in mostra al salone Aero Friedrichshafen del 2003.
Aero L-29 Delfin G-BYCT on display at Aero Friedrichshafen 2003 air show.

La Biele Albatrosy della Repubblica Slovacca decolla al 7º Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche a Rivolto.
The Slovak Republic's Biele Albatrosy taking off at 7th Aerobatic Team Pilots Meeting held in Rivolto airbase.

Aero L-39C Albatros 0442 della pattuglia acrobatica Biele Albatrosy (Repubblica Ceca) in atterraggio a Cameri nel 1997.
Aero L-39C Albatros 0442 of Biele Albatrosy aerobatic team (Czeck Republic) landing at Cameri AB (Italy) 1997.

Aero L-39C Albatros ES-YLS della pattuglia acrobatica civile Breitling a Cuneo/Levaldigi (2004).
Aero L-39C Albatros ES-YLS of the Breitling aerobatic team at Cuneo/Levaldigi airport, Italy (2004).

Una sezione di Aero L-39C Albatros della pattuglia acrobatica civile Breitling a Payerne (2004).
A section of Aero L-39C Albatros traniners of the Breitling aerobatic team at Payerne (2004).

Aeromere F.8L Falco 3a Serie I-GEOR, pilotato dalla Signora Franca Rossetti dell’Aero Club Torino.
Aeromere F.8L Falco 3^rd Series I-GEOR, piloted by Mrs. Franca Rossetti of the Turin Aero Club.

Aeromere M-100 S I-VELP, n/c 008 del 1960, in sosta all’aviosuperficie di Borgo San Lorenzo, nell’aprile 1987.
Aeromere M-100 S I-VELP, c/n 008 manufactured in 1960, parked at Borgo San Lorenzo airfield, in April, 1987.

Aeronautica Umbra AU-SF-25B I-AUAC (n/c 010 del 1971) dell’Aero Club Volovelistico Alpino all’aeroporto di Valbrembo (LILV) nel giugno 1985.
Aeronautica Umbra AU-SF-25B I-AUAC (c/n 010 of 1971) of “Aero Club Volovelistico Alpino” at Valbrembo airport (LILV) in June 1985.

Aerophile 5500 I-GOOD della Aerophile Italia nel cielo di Bologna. Questo pallone a cavo di costruzione francese, gonfiato con elio, può ospitare un massimo di 30 passeggeri.
Aerophile 5500 I-GOOD of Aerophile Italia over Bologna, Italy. This French-made helium-filled balloon can carry a maximum of 30 people.

Aeroprakt A 22L D-MITF, ultraleggero prodotto in Ucraina, al salone AERO Friedrichshafen 2007.
Aeroprakt A 22L D-MITF, ultralight produced in Ukraine, at AERO Friedrichshafen 2007.

Aérospatiale (Sud Aviation) SA 313B Alouette II F-BYCX della Figari Aviation Transport (1989).
Aérospatiale (Sud Aviation) SA 313B Alouette II F-BYCX of Figari Aviation Transport (1989).

Aérospatiale (Sud Aviation) SA 315B Lama I-ORLY della Airgreen, a Ceresole Reale (Torino), il 1° maggio 2009.
Aérospatiale (Sud Aviation) SA 315B Lama I-ORLY of Airgreen, at Ceresole Reale (Turin), on May 1st, 2009.

Aérospatiale (Sud Aviation) SA 318C Alouette II F-GNLB (n/c 2163 del 1970) della X-Fly, con base all’aviosuperficie di Busano (TO), in atterraggio all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2010).
Aérospatiale (Sud Aviation) SA 318C Alouette II F-GNLB (c/n 2163 of 1970) of X-Fly, based at Busano airfield (Turin, Italy), lands at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy) in 2010.

Aérospatiale (Sud Aviation) SA 318C Alouette II I-PAAD (costruzione amatoriale tipo PD 318C) nei colori francese, in atterraggio a Torre Daniele, frazione di Settimo Vittone (Torino), nel marzo 2014.
Aérospatiale (Sud Aviation) SA 318C Alouette II I-PAAD (home-built aircraft type PD 318C) wearing the French Armée de Terre livery, lands at Torre Daniele, near Settimo Vittone (Turin Province), in march 2014.

Aérospatiale (Sud Aviation) SA 341 (prototipo 01) F-ZWRH, con il timone tipo Fenestron (1972).
Aérospatiale (Sud Aviation) SA 341 - 01 prototype - F-ZWRH, with Fenestron tail unit (1972).

Aérospatiale SA 341G Gazelle I-PNIC certificato come costruzione amatoriale nel 2005. Aeroporto Torino/Aeritalia, 2007.
Aerospatiale SA 341G Gazelle I-PNIC was certified as an home-built in 2005. Turin/Aeritalia Airport, 2007.

Aérospatiale (Sud Aviation) SA 365N1 Dauphin utilizzato dalla FIAT dal 1988 al 2007 (2006).
Aérospatiale (Sud Aviation) SA 365N1 Dauphin used by FIAT company from 1988 to 2007 (2006).

Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 Caravelle III HS-TGG “Thepsatri” operato dalla Thai International.
Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 Caravelle III HS-TGG “Thepsatri” operated by Thai International.

Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 Caravelle VI-R PH-TRU della Transavia Holland, operato per conto della SAM Società Aerea Mediterranea, Caselle 11 maggio 1972.
Aérospatiale (Sud Aviation) SE 210 Caravelle VI-R PH-TRU of Transavia Holland, operated for SAM Società Aerea Mediterranea, Turin/Caselle airport, May 11, 1972.

Aérospatiale (Sud Aviation) SE 3160 Alouette III HB-XOE dell’elvetica Air Glaciers, a Bex 2007.
Aérospatiale (Sud Aviation) SE 3160 Alouette III HB-XOE of Air Glaciers (Switzerland), at Bex 2007.

Aerospool WT9 Dynamic 9H-UMW all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2009.
Aerospool WT9 Dynamic 9H-UMW at Castelnuovo Don Bosco airfield (Asti, Italy), in September, 2009.

Aerospool WT9 Dynamic T7-MLO in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Aerospool WT9 Dynamic T7-MLO takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Agro-Copteros Zenith CH-701 (MXP-740) I-3075, costruito nel febbraio 1992, in basso passaggio dal campo volo di Boglietto (2009).
Agro-Copteros Zenith CH-701 (MXP-740) I-3075, manufactured in February 1992, makes a low passage at Boglietto airfield, Italy (2009).

Agro-Copteros Zenith CH-701 (MXP-740) I-3274, costruito nel giugno 1992, in decollo al 6° Raduno dei velivoli I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2010).
Agro-Copteros Zenith CH-701 (MXP-740) I-3274, manufactured in June 1992, takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 6^th I.C.P. Aircraft Fly-In (2010).

Agusta A 103, prototipo di un elicottero degli anni '50 esposto al Museo Agusta.
Agusta A 103 single-seat prototype buit in the 1950's, on display at the Agusta Museum, Italy.

L'unico prototipo dell'Agusta A 105B (MM80416) esposto all'ingresso del Museo Agusta.
The only prototype of the Agusta A 105B (MM80416) on display at Agusta Museum, Italy.

Agusta A 109A I-AGUL c/n 7103, terzo prototipo, esposto di fronte al Museo Agusta.
Agusta A 109A I-AGUL c/n 7103, third prototype, on display at the Agusta Museum, Italy.

Agusta A 109A CC-105 (MM81317) del Servizio Aereo dei Carabinieri all’aeroporto Torino/Aeritalia nel dicembre 2004.
Agusta A 109A CC-105 (MM81317) of Carabinieri Aviation Service at Turin/Aeritalia airport on December, 2004.

Agusta A 109A I-GREB della Airgreen di Robassomero (Torino) in volo d’addestramento nel luglio 2009.
Agusta A 109A I-GREB of Airgreen, an operator based in Robassomero (Turin, Italy) during a training flight in July, 2009.

Agusta A 109A Mk II HB-XRK (Swift copters) sull'eliporto del Sestriere.
Swift copters Agusta A 109A Mk II HB-XRK at the Sestriere's heliport.

Agusta A 109A Mk II I-GREF dell’Airgreen, costruito nel 1986 ed utilizzato per molti anni dal Dipartimento Protezione Civile. Aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), febbraio 2012.
Agusta A 109A Mk II I-GREF of Airgreen, manufactured in 1986 and previously operated by the Italian Civil Protection Department. Turin/Aeritalia airport (LIMA), February, 2012.

Agusta A 109C EC-FUY della spagnola MAPA - Secretaria General de Pesca Maritima in sosta all’aeroporto di Vigo/Peinador (LEVX/VGO) nell’agosto 2006.
Swift copters Agusta A 109C EC-FUY of MAPA “Secretaria General de Pesca Maritima” of Spain parked at Vigo/Peinador airport (LEVX/VGO) in August, 2006.

Agusta A 109E Power I-FLAK dell'Air Dolomiti, n° di costruzione 11076 consegnato nel maggio 2000
Agusta A 109E Power I-FLAK of Air Dolomiti, construction no. 11076 delivered May 2000

Agusta A 109E Power SX-HDR della greca EKAB
Agusta A 109E Power SX-HDR belonging to EKAB Greek organization

Il dimostratore Agusta A 109E Power I-EPWR.
Agusta A 109E Power demonstrator I-EPWR.

Agusta A 109E Power I-POWR, utilizzato per addestrare i piloti svedesi, destinati a volare sugli A 109 HKP15, la versione svedese dell' A 109 LUH. Vergiate, ottobre 2002.
Agusta A 109E Power I-POWR, used to train the Swedish pilots destined to the new A 109 HKP15, the Swedish version of the A 109 LUH. Vergiate, October 2002.

Agusta A 109E Power G-VMCO della britannica Unique Communications Group. Cascina Costa 2002.
Agusta A 109E Power G-VMCO of Unique Communications Group in the United Kingdom.

Agusta A 109E Power I-RHOO utilizzato della Bond Aviation, società con base a Roma (2004).
Agusta A 109E Power I-RHOO used by Bond Aviation, a Rome-based operator (2004).

Agusta A 109E Power I-FZIT all’aeroporto di Parigi/Le Bourget nel 2005.
Agusta A 109E Power I-FZIT at Paris/Le Bourget airport in 2005.

Agusta A 109E Power I-SCTA della Avio Nord, in configurazione SMART, operato per la Regione Lombardia.
Agusta A 109E Power I-SCTA (SMART configuration) of Avio Nord, operated for the Lombardia Regional Authority.

Agusta A 109E Power HB-ZCQ della svizzera Valpruena SA, costruito nel 2000. Aeroporto di Massa Cinquale (2008).
Agusta A 109E Power HB-ZCQ of Valpruena SA, Switzerland, was manufactured in 2000. Massa Cinquale airport, Italy (2008).

Agusta A 109E Power I-RMPW operato dall’Elitaliana per conto dell’Azienda Regionale Emergenza Sanitaria (ARES 118) del Lazio. Aeroporto di Viterbo, 2008.
Agusta A 109E Power I-RMPW operated by Elitaliana on behalf of “Azienda Regionale Emergenza Sanitaria” (ARES 118) of the Lazio Region, Italy. Viterbo airport, 2008.

Agusta A 109E Power F-GLEH (n/c 11037) operato dalla francese Proteus Helicopters per conto dei SAMU, in mostra statica al Salone di Parigi del 1999.
Agusta A 109E Power F-GLEH (c/n 11037) operated by Proteus Helicopters on behalf of French SAMU, in static display at 1999 Paris Air Show.

Agusta A 109E Power VF-82 “DVFC” dei Vigili del Fuoco in decollo dal Distaccamento Aeroportuale di Varese, dislocato lungo il perimetro est dell’aeroporto Malpensa (agosto 2014).
Agusta A 109E Power VF-82 “DVFC” of Vigili del Fuoco (Italian Fire Corps) takes off from “Distaccamento Aeroportuale di Varese”, located along the eastern outskirts of Malpensa airport (August 2014).

Agusta A 109E Power Elite I-RAPS utilizzato dalla società aerotaxi Condomett (2004).
Agusta A 109E Power Elite I-RAPS operated by Condomett, an Italian air-taxi operator (2004).

Agusta A 109E Power Elite I-FASH sul piazzale dell’aeroporto di Milano/Linate Ovest.
Agusta A 109E Power Elite I-FASH on the apron of the Milan/Linate West airport.

Agusta A 109E Power Elite I-SFAC della Helisirio, società con base a Milano/Linate (2007).
Agusta A 109E Power Elite I-SFAC of Helisirio, an operator based at Milan/Linate airport (2007).

Agusta A 109E Power Elite I-RCPM operato dalla Elilario Italia, in mostra al salone EBACE 2005 di Ginevra.
Agusta A 109E Power Elite I-RCPM operated by Elilario Italia, on display at the 2005 edition of EBACE (Geneva).

Agusta A 109K2 I-DACE, prototipo, esposto in mostra statica a Cascina Costa nel 2002.
Agusta A 109K2 prototype I-DACE on static display at Cascina Costa (2002).

Agusta A 109K2 HB-XWD della Swiss Air-Ambulance, sussidiaria della REGA, a Payerne, Svizzera, nel 2005.
Agusta A 109K2 HB-XWD della Swiss Air-Ambulance, sussidiaria della REGA, a Payerne, Svizzera, nel 2005.

Agusta A 109 LUH, prototipo della nuova variante ordinata dalle Forze Aeree del Sud Africa. Vergiate, ottobre 2002.
Agusta A 109 LUH, prototype of the new version ordered by the South African Air Force. Vergiate, Italy, October 2002.

Agusta A 119 Koala I-KNOW dell'Agusta, fotografato a Vergiate nel 1999.
Agusta A 119 Koala I-KNOW belonging to the manufacturer, seen at Vergiate in 1999.

Il secondo prototipo dell'Agusta A 119 Koala, presentato per la prima volta al pubblico, in Italia, in occasione della MAV '97.
The second Agusta A 119 Koala prototype during its flight-display at the 1997 edition of MAV.

Agusta A 119 Koala I-KOLA della Elieuro esposto al 45° Salone aerospaziale di Parigi Le Bourget nel 2003.
Agusta A 119 Koala I-KOLA of Elieuro on display at the 45th Paris Air Show, Le Bourget 2003.

Agusta A 119 Koala I-JJNS operato dalla ETI 2000 di Aosta, in mostra al Salone di Parigi 2005.
Agusta A 119 Koala I-JJNS operated by Aosta-based ETI 2000 in Italy, on display at Paris Air Show 2005.

Il secondo prototipo dell’AgustaWestland AW 119 Koala I-KOAL in atterraggio allo stabilimento di Cascina Costa nel 2007.
AgustaWestland AW 119 Koala second prototype I-KOAL lands at the Cascina Costa plants, in 2007.

AgustaWestland AW 119 Mk.II Ke (Koala enhanced) EC-KZX del gruppo spagnolo FAASA in mostra al Salone di Parigi 2009.
AgustaWestland AW 119 Mk.II Ke (Koala enhanced) EC-KZX of Spanish FAASA Group ) in static display at 2009 Paris Air Show.

Agusta A 129 CBT EI-951 MM81421, primo esemplare della nuova versione del Mangusta per l'Esercito Italiano, durante la consegna ufficiale avvenuta a Vergiate il 25 ottobre 2002.
Agusta A 129 CBT EI-951 MM81421, first Mangusta helicopter of this version delivered to the Italian Army, during the hand over ceremony at Vergiate, Italy, October 25, 2002.

Agusta A 129 CBT EI-951 MM81421 dell'Esercito Italiano, con una livrea mimetica "gunship quality". Vergiate, ottobre 2002.
Agusta A 129 CBT EI-951 MM81421 of the Italian Army, wearing a "gunship quality" camouflage. Vergiate, Italy, October 2002.

Agusta A 129 CBT numero di costruzione 29054, sarà il secondo esemplare consegnato all'Esercito Italiano. Vergiate, ottobre 2002.
Agusta A 129 CBT construction number 29054, will be the second helicopter of this type to be delivered to the Italian Army. Vergiate, Italy, October 2002.

Agusta A 129DE Mangusta I-INTR presentato alla Giornata dell'Ala 1998 di Pratica di Mare.
Agusta A 129DE Mangusta I-INTR on display at the 1998 Giornata dell'Ala air show in Pratica di Mare.

(Altre immagini dell'A 129 alla voce AGUSTA/WESTLAND/Other A 129 pictures at the AGUSTA/WESTLAND entry)

Il primo Agusta/Bell AB-47G della Marina Militare. MariStaEli Luni, 2006.
The first Agusta/Bell AB-47G of the Italian Navy. MariStaEli Luni, Italy, 2006.

Agusta/Bell AB 47G-3B-1 I-PYCG (ex CC-23/MM90490), costruzione amatoriale del 1999, a Cascina Costa nel 2007.
Agusta/Bell AB 47G-3B-1 I-PYCG (former CC-23/MM90490), home-built of 1999, at Cascina Costa, Italy, in 2007.

L'Agusta/Bell AB 47J Ranger GF-13 MM80151 n/c 1007 sul piazzale dell'aeroporto di Genova alla fine degli anni '60. Sullo sfondo si intravede l'esemplare 33-GdF che è invece un AB 47J-3 Super Ranger.
Agusta/Bell AB 47J Ranger GF-13 MM80151 c/n 1007 on the apron of the Genova airport at the end of the '60s. In the backgroud 33-GdF was an AB 47J-3 Super Ranger.

Agusta/Bell AB 47J-3 2-03 della Marina Militare conservato presso la base di Luni (2006).
Agusta/Bell AB 47J-3 2-03 of the Italian Navy preserved at MariStaEli Luni, Italy (2006).

Agusta/Bell AB 47J-3B1 PS-28 MM80728 della Polizia, esposto di fronte al Museo Agusta.
Agusta/Bell AB 47J-3B1 PS-28 MM80728, Italian State Police, exhibed at the Agusta Museum, Italy.

Agusta/Bell AB 139 I-ANEW, quarto esemplare prodotto, in volo sul campo di Vergiate, ottobre 2002.

Agusta/Bell AB 139 I-ANEW, the fourth pre-production aircraft, at Vergiate airfield, October 2002.

Agusta/Bell AB 139 I-ROCS si esibisce in volo a Pratica di Mare nel maggio 2004.

Agusta/Bell AB 139 I-ROCS during a flight display at Pratica di Mare (Rome), May 2004.

Agusta/Bell AB 139 I-EPIC, secondo prototipo “avionico“, si esibisce a Rivolto nel 2005.

Agusta/Bell AB 139 I-EPIC, secondo “avionic“ prototype, on display at Rivolto (Italy) in 2005.

Agusta/Bell AB 204 VF-34/VFMB (ex AB 204AS MM80378) conservato presso il Distaccamento Vigili del Fuoco di Grugliasco, vicino a Torino (2008).

Agusta/Bell AB 204 VF-34/VFMB (former AB 204AS MM80378) preserved at the Fire Brigade Grugliasco Detachment, near Turin, Italy (2008).

Agusta/Bell AB 204 VF-30/VFMF del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, in servizio presso il Nucleo Elicotteri di Torino/Caselle, (1997).

Agusta/Bell AB 204 VF-30/VFMF of the Italian “Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco” in service with the “Nucleo Elicotteri” at Turin/Caselle airport (1997).

Agusta/Bell AB 204AS 3-10 della Marina Militare conservato presso la base di Luni (2006).

Agusta/Bell AB 204AS 3-10 of the Italian Navy preserved at MariStaEli Luni, Italy (2006).

Agusta/Bell AB 205 E.I.299/MM80551 colori speciali “Poker Fly”. Viterbo, marzo 2008.

Agusta/Bell AB 205 E.I.299/MM80551 “Poker Fly” special colours. Viterbo, Italy, March, 2008.

Agusta/Bell AB 205 E.I.333/MM80704, colori speciali “Babbo Natale 2008”, in atterraggio all’aeroporto di Venaria (Torino) il 22 dicembre 2008.

Agusta/Bell AB 205 E.I.333/MM80704, “Babbo Natale 2008” special colours, lands at Venaria Airport, Italy, on December 22, 2008.

Agusta/Bell AB 205 E.I.333/MM80704 “Babbo Natale 2008”. Aeroporto di Venaria (2008).

Agusta/Bell AB 205 E.I.333/MM80704 “Babbo Natale 2008”. Venaria Airport, Italy (2008).

Agusta/Bell AB 205A EI-333 MM80704 del 34° Gruppo Squadroni “Toro” dell’Aviazione dell’Esercito, con i colori speciali per il centenario della Croce Verde, alla manifestazione aerea Ali Verdi a Torino/Aeritalia (2007).

Agusta/Bell AB 205A EI-333 MM80704 of 34° Gruppo Squadroni “Toro” (Taurus) Italian Army Aviation, with special colours celebrating the centenary of the Croce Verde (Green Cross), during Ali Verdi airshow at Turin/Aeritalia Airport (2007).

Agusta/Bell AB 205A-1 EI-276 MM80528 dell’Esercito Italiano in forza all’UNIFIL, la forza ONU in Libano (2007).

Agusta/Bell AB 205A-1 EI-276 MM80528 of the Italian Army in service with UNIFIL, the UN interim force in Lebanon (2007).

Agusta/Bell AB 205A-1 EI-261 MM80451 dell’Aviazione Esercito, con l’iscrizione “100 anni di volo italiano a Venaria Reale!” (2009).

Agusta/Bell AB 205A-1 EI-261 MM80451 of Italian Army Aviation with the “100 anni di volo italiano a Venaria Reale!” (2009).

L'Agusta/Bell AB 206B (VF-14) utilizzato del Nucleo Elicotteri del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco di Torino-Caselle.

The Agusta/Bell AB 206B (VF-14) used by the Turin-Caselle Station of the Italian National Fire Corps.

Agusta/Bell AB 206B Jet Ranger III VF-19, Vigili del Fuoco, con la decorazione speciale per la 9a Giornata per la Sicurezza. (Torino/Caselle, ottobre 2009).

Agusta/Bell AB 206B Jet Ranger III VF-19, Italian Fire Brigade, with the special decoration for the 9th Flight Safety Day. (Turin/Caselle airport, October, 2009).

Agusta/Bell AB 206B-1 CC-74 (MM81038) del Servizio Aereo dei Carabinieri (settembre 2007).

Agusta/Bell AB 206B-1 CC-74 (MM81038) of Carabinieri Aviation Service (September, 2007).

Agusta/Bell AB 212 MM81147 dell’81° CAE (Centro Addestramento Equipaggi) del 15° Stormo dell’Aeronautica Militare Italiana (Pratica di Mare). Base AVES di Viterbo, marzo 2008.
Agusta/Bell AB 212 MM81147 of Pratica di Mare-based 81^st CAE (Centro Addestramento Equipaggi) of Italian Air Force’s 15^th Stormo. Viterbo AVES air base, March 2008.

Agusta/Bell AB 212ASW 7-21 del 5° Gruppo Elicotteri di Maristaeli Luni, decorato con il simbolo del 30° anniversario del reparto, celebrato il 28 ottobre 1999.
Agusta/Bell AB 212ASW 7-21 of Italian Navy 5^th Helicopter Group, at Maristaeli Luni on October 28, 1999, wearing the special symbol for the 30^th anniversary of the unit.

Agusta/Bell AB 212ASW 7-45 MM81090 del 5° Gruppo Elicotteri della Marina Militare. Luni - 2006.
Agusta/Bell AB 212ASW 7-45 MM81090 of the 5^th Gruppo Elicotteri, Italian Navy. Luni - 2006.

Agusta/Bell AB 212ASW 7-33 (MM81078) del 5° Gruppo Elicotteri di MariStaEli Luni (30 ottobre 2009).
Agusta/Bell AB 212ASW 7-33 (MM81078) of Italian Navy 5^th Helicopter Group at MariStaEli Luni on October 30, 2009.

Agusta/Bell AB 212ASW 7-57 (MM81174) del 5° Gruppo Elicotteri di MariStaEli Luni, durante il passaggio in volo per il 40° anniversario del reparto, celebrato il 30 ottobre 2009.
Agusta/Bell AB 212ASW 7-57 (MM81174) of Italian Navy 5th Helicopter Group, during the fly-pass over MariStaEli Luni, Italy, for the 40^th Anniversary of the unit, on October 30, 2009.

Agusta/Bell AB 212ASW 7-29 (MM80960) del 5° Gruppo Elicotteri in servizio “di picchetto” a MariStaEli Luni, il 30 ottobre 2009.
Agusta/Bell AB 212ASW 7-29 (MM80960) of Italian Navy 5^th Helicopter Group in picket service at MariStaEli Luni, Italy, on October 30, 2009.

I-CFSO/CFS-15 Agusta/Bell AB 412 del Corpo Forestale dello Stato durante la presentazione in volo alla MAV '97.
I-CFSO/CFS-15 Agusta/Bell AB 412 of the Italian State Forest Service.

Agusta/Bell AB 412 I-CFSO/CFS-15 del Corpo Forestale dello Stato all'opera.
Agusta/Bell AB 412 I-CFSO/CFS-15 of the Italian State Forest Service on duty.

Agusta/Bell AB 412 9-09 MM81511 della 1a Sezione Volo Elicotteri della Guardia Costiera. Sarzana, 2006.
Agusta/Bell AB 412 9-09 MM81511 of 1st Sezione Volo Elicotteri, Italian Coast Guard. Sarzana, 2006.

Agusta/Bell AB 412 nell’hangar della 1a Sezione Volo Elicotteri della Guardia Costiera a Sarzana (2006).
Agusta/Bell AB 412 helicopters inside the hangar of Italian Coast Guard’s 1st Sezione Volo Elicotteri, at Sarzana (2006).

Agusta/Bell AB 412 9-08/MM81511 in atteraggio alla base della 1a Sezione Volo Elicotteri della Guardia Costiera di Sarzana, nel settembre 2006.
Agusta/Bell AB 412 9-08/MM81511 lands at the base of 1st Sezione Volo Elicotteri, Italian Coast Guard. Sarzana (La Spezia), Italy, in September, 2006.

Agusta/Bell AB 412 9-01/MM81382 della 1a Sezione Volo Elicotteri della Guardia Costiera. MariStaEli Luni, ottobre 2009.
Agusta/Bell AB 412 9-01/MM81382 of 1st Sezione Volo Elicotteri, Italian Coast Guard. MariStaEli Luni, Italy (2009).

Agusta/Bell AB 412 I-AIRR operato dall’Airgreen per l’elisoccorso della Regione Piemonte. Aeroporto Torino/Aeritalia (2007).
Agusta/Bell AB 412 I-AIRR opered by Airgreen on behalf of Piedmont Region EMS Agency. Turin/Aeritalia airport (2007).

Agusta/Bell AB 412EP 4402 destinato alla Royal Saudi Air Force, durante un volo di accettazione nell'autunno 2002.
Agusta/Bell AB 412EP serial 4402 for the Royal Saudi Air Force during an acceptance flight, autumn 2002.

Agusta/Bell AB 412EP I-RNBR eliambulanza in esercenza da parte della società Elilario Italia (2004).
Agusta/Bell AB 412EP I-RNBR, in EMS configuration, operated by Elilario Italia (2004).

Agusta/Bell AB 412EP VF-66 dei Vigili del Fuoco, marche civili I-VFOV, operato dal Nucleo Elicotteri VV.F dell’aeroporto di Torino/Caselle nel 2008.
Agusta/Bell AB 412EP VF-66 of Vigili del Fuoco (Italian Fire Fighter Corps), civil marks I-VFOV, based at Turin/Caselle airport, in Italy (2008).

Agusta/Bell AB 412EP VF-72/VFPB del Nucleo Elicotteri Vigili del Fuoco di Torino/Caselle, nel marzo 2008.
Agusta/Bell AB 412EP VF-72/VFPB of Nucleo Elicotteri Vigili del Fuoco. Turin/Caselle airport, March, 2008.

Agusta/Bell AB 412SP VF-57 utilizzato dal nucleo di Sassari del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco.
Agusta/Bell AB 412SP VF-57 operated by the Italian Fire Corps from its Sassari, Sardinia, station.

Agusta/Boeing CH-47C EI-801 MM80822, primo Chinook dell'Esercito Italiano, presentato al Salone di Torino 1972.
Agusta/Boeing CH-47C EI-801 MM80822, the first Chinook of the Italian Army, on display at the Turin Air Show 1972.

Agusta/Boeing CH-47C, primo Chinook per la Libia (LC-020), alla MAV di Vergiate del 1980.
Agusta/Boeing CH-47C, first Chinook for Libya (LC-020), at the Vergiate Air Show held in 1980.

Agusta/Boeing CH-47C EI-818 MM80840 dell’Esercito Italiano durante le gare CASTA svoltesi sulle Alpi cuneesi il 7 marzo 1987.
Agusta/Boeing CH-47C EI-818 MM80840 of the Italian Army, during CASTA competition in the Italian Alps area near Cuneo. March 7, 1987.

Agusta/Boeing CH-47C Chinook EI-833/MM81387 dell’Aviazione dell’Esercito. Viterbo, marzo 2008.
Agusta/Boeing CH-47C Chinook EI-833/MM81387 of “Aviazione dell’Esercito”. Viterbo, Italy, March, 2008.

Agusta/Boeing CH-47C Chinook EI-818/MM80840 colori speciali per il 30° Anniversario del 1° Reggimento AVES “Antares”.
Agusta/Boeing CH-47C Chinook EI-818/MM80840 with special colours for the 30^th Anniversary of the 1^st Reggimento AVES “Antares”.

Agusta/Boeing CH-47C Chinook del 1° Reggimento AVES “Antares” accantonati alla base dell’Esercito di Viterbo.
Agusta/Boeing CH-47C Chinook of the 1^st Reggimento AVES “Antares” stored at Viterbo Italian Army base.

Agusta/Sikorsky HH-3F Pelican 15-21 / MM80983 (n/c 6110) dell’85° Centro CSAR del 15° Stormo dell’Aeronautica Militare Italiana. Giornata Azzurra 2006, Pratica di Mare, 16 settembre 2006.
Agusta/Sikorsky HH-3F Pelican 15-21 / MM80983 (c/n 6110) of 85^th Centro CSAR of the Italian Air Force’s 15^th Stormo. Giornata Azzurra 2006 air show, Pratica di Mare air base, September 16, 2006.

Agusta/Sikorsky SH-3D/H Sea King 6-30 (MM81115) del 1° Gruppo Elicotteri di Maristaeli Luni.
Agusta/Sikorsky SH-3D/H Sea King 6-30 (MM81115) in service with Italian Navy 1^st Helicopter Group at Maristaeli Luni.

Agusta/Sikorsky SH-3D/H Sea King 6-24 (MM5025N) del 4° Gruppo Elicotteri di Grottaglie (Taranto). MariStaEli Luni, ottobre 2009.
Agusta/Sikorsky SH-3D/H Sea King 6-24 (MM5025N) of Italian Navy 4^th Helicopter Group based at Grottaglie (Taranto). MariStaEli Luni, Italy (2009).

Agusta/Sikorsky SH-3D/TS (Trasporto Speciale) 31-1 MM80972 dell'Aeronautica Militare Italiana.
Agusta/Sikorsky SH-3D/TS (Trasporto Speciale) 31-1 MM80972 of the Italian Air Force.

AgustaWestland A 109E Power X81679 usato come banco prova volante per nuovi sistemi (2007).
AgustaWestland A 109E Power X81679 used by the manufacturer as a flying test bed for new systems (2007).

AgustaWestland A 109E Power I-HELO della Helops di Aosta, usato per elisoccorso (2006).
AgustaWestland A 109E Power I-HELO of Aosta-based Helops, used for air-rescue duty (2006).

AgustaWestland A 109E Power I-VRGT operato dal costruttore, a Cascina Costa nel 2007.
AgustaWestland A 109E Power I-VRGT operated by the manufacturer, at Cascina Costa, Italy, in 2007.

AgustaWestland A 109E Power D-HHHH della Helicopter Travel Munich in mostra al salone EBACE 2009, al Palexpo di Ginevra (Svizzera) nel maggio 2009.
AgustaWestland A 109E Power D-HHHH of Helicopter Travel Munich at EBACE 2009 convention and exhibition, Geneva Palexpo (Switzerland), in May, 2009.

AgustaWestland A 109N Nexus CFS-35/MM81688 (n/c 22513) del Corpo Forestale dello Stato alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
AgustaWestland A 109N Nexus CFS-35/MM81688 (c/n 22513) of “Corpo Forestale dello Stato” (State Forestry Corps) at “Giochi d’Ali Solidali” 2008 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

AgustaWestland A 109S Grand HB-ZHP della Swift Copters, numero di costruzione 22025 prodotto nel 2006.
AgustaWestland A 109S Grand HB-ZHP of Swift Copters, manufactured in 2006 with construction number 22025.

AgustaWestland A 109S Grand N109TH (n/c 22062) in mostra al salone EBACE 2008 di Ginevra in Svizzera.
AgustaWestland A 109S Grand N109TH (c/n 22062) on display at EBACE 2008 in Geneva, Switzerland.

AgustaWestland A 109S Grand I-AGGR, n/c 22002 costruito nel 2005, con i colori della ditta. Luglio 2008.
AgustaWestland A 109S Grand I-AGGR, c/n 22002 built in 2005, with corporate livery. July, 2008.

AgustaWestland A 109S Grand I-ESPO dell’Esperia, n/c 22155 costruito nel 2009, in atterraggio a Torino/Caselle nell’aprile 2010.
AgustaWestland A 109S Grand I-ESPO of Esperia, c/n 22155 built in 2009, lands at Turin/Caselle airport, Italy, in April, 2010.

AgustaWestland A 109S Grand OY-HST prodotto nel 2008, numero di costruzione 22079, in atterraggio a Torino/Caselle nel gennaio 2012.
AgustaWestland A 109S Grand OY-HST manufactured in 2008, construction number 22079, lands at Turin/Caselle airport, in January, 2012.

AgustaWestland A 109S Grand I-FACM, operato dalla Helisirio per conto della Ferrari. Luglio 2012.
AgustaWestland A 109S Grand I-FACM, operated by Helisirio on behalf of Ferrari. July, 2012.

AgustaWestland A 109SP "Da Vinci" HB-ZRZ dell’elvetica REGA (n/c 22204 del 2009), in mostra statica al salone ILA 2010 di Berlino.
AgustaWestland A 109SP "Da Vinci" HB-ZRZ of Swiss REGA (c/n 22204 of 2009), in static display at ILA 2010 air show in Berlin.

AgustaWestland A 129 CBT (EES) EI-928/MM81398 dell’Esercito Italiano (2007).
AgustaWestland A 129 CBT (EES) EI-928/MM81398 of the Italian Army (2007).

AgustaWestland A 129 EES Mangusta (ex Agusta A 129 CBT) EI-932, simula il recupero di un equipaggio rimasto a terra. Viterbo, maggio 2008.
AgustaWestland A 129 EES Mangusta (former Agusta A 129 CBT) EI-932, simulates a grounded crew rescue mission. Viterbo (Italy), May, 2008.

AgustaWestland AW 109 LUH 7T-VWZ, numero di costruzione 13874, per la Polizia dell’Algeria (luglio 2012).
AgustaWestland AW 109 LUH 7T-VWZ, construction number 13874, for the Algerian Police (July, 2012).

AgustaWestland AW 109N Nexus CC-43 (MM81664) dei Carabinieri (marzo 2008).
AgustaWestland AW 109N Nexus CC-43 (MM81664) of Carabinieri (March, 2008).

AgustaWestland AW 109N Nexus GF-302 (MM81680) della Guardia di Finanza (febbraio 2009).
AgustaWestland AW 109N Nexus GF-302 (MM81680) of the Italian Guardia di Finanza (February, 2009).

AgustaWestland AW 109SP Grand New I-AWTC, numero di costruzione 22203 del 2012, operato dalla ditta costruttrice. Torino/Caselle, aprile 2013.
AgustaWestland AW 109SP Grand New I-AWTC, construction number 22203 built in 2012, operated by the manufacturer. Turin/Caselle airport, April 2013.

AgustaWestland AW 139 I-ASAR della Airgreen, eliambulanza con pattini da neve. Torino/Aeritalia 2006.
AgustaWestland AW 139 I-ASAR of Airgreen - sky-equipped ambulance version. Turin/Aeritalia 2006.

AgustaWestland AW 139 I-GREE, secondo esemplare dell’Airgreen, in atterraggio a Torino/Aeritalia (2006).
AgustaWestland AW 139 I-GREE, second of the type for Airgreen, lands at Turin/Aeritalia airfield (2006).

AgustaWestland AW 139 I-AWIT, dimostratore ditta, al salone EBACE 2007 di Ginevra.
AgustaWestland AW 139 I-AWIT, company demonstrator, at EBACE 2007 show in Geneva.

AgustaWestland AW 139 I-TAIF della Fiat Partecipazioni in atterraggio a Torino/Caselle (2007).
AgustaWestland AW 139 I-TAIF of Fiat Partecipazioni lands at Turin/Caselle airport (2007).

AgustaWestland AW 139 I-EASK ed il terzo prototipo dell’A 119 Koala I-KOAL (Cascina Costa, 2007).
AgustaWestland AW 139 I-EASK and A 119 Koala third prototype I-KOAL (Cascina Costa, 2007).

AgustaWestland AW 139 I-GREI, operato dall’Airgreen per l’elisoccorso della Regione Piemonte (2008).
AgustaWestland AW 139 I-GREI, operated by Airgreen for EMS duties on behalf of the Piedmont Region, Italy (2008).

AgustaWestland AW 139 HB-ZJJ, n/c 31122, dell’Eliticino in mostra statica al salone EBACE 2008 di Ginevra.
AgustaWestland AW 139 HB-ZJJ, s/n 31122, of Eliticino in static display at Geneva EBACE 2008.

AgustaWestland AW 139 I-BEPP, terzo esemplare HEMS della Airgreen, dotato di pattini da neve. Aeroporto Torino/Aeritalia, dicembre 2008.
AgustaWestland AW 139 I-BEPP, third sky-equipped HEMS unit operated by Airgreen. Turin/Aeritalia airport, December, 2008.

AgustaWestland AW 139, n/c 31152 del 2008, di proprietà dell’Air Engiadina ed operato dalla Swiss-Jet AG con base a Zurigo. Salone EBACE 2009 a Ginevra in Svizzera.
AgustaWestland AW 139, s/n 31152 built in 2008, is owned by Air Engiadina and operated by Zurich-based Swiss-Jet AG. EBACE 2009 convention and exhibition, Geneva, Switzerland.

AgustaWestland AW 139 I-NOST operato dalla Airgreen in decollo dall’aeroporto Torino/Aeritalia nell’ottobre 2009.
AgustaWestland AW 139 I-NOST operated by Airgreen takes off from Turin/Aeritalia airport in October, 2009.

AgustaWestland AW 139 I-NOST, operato dalla Airgreen, in addestramento col verricello di salvataggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nell’ottobre 2010.
AgustaWestland AW 139 I-NOST, operated by Airgreen, performs a training session with the rescue hoist at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in October, 2010.

AgustaWestland AW 139 con marche temporanee I-RAIR (Permesso Speciale Volo), per la Forza Aerea del Pakistan, durante un volo di collaudo da Cascina Costa, nell’agosto 2009.
AgustaWestland AW 139 with I-RAIR temporary marks (Permit To Fly), for the Pakistan Air Force, during a test flight near the Cascina Costa plant, in August, 2009.

AgustaWestland AW 139 I-TNDD operato dal Nucleo Elicotteri dei Vigili del Fuoco della Provincia Autonoma di Trento in volo su Torino nel luglio 2012.
AgustaWestland AW 139 I-TNDD operated by “Nucleo Elicotteri dei Vigili del Fuoco” of the Trento Autonomous Province flying over Turin in July, 2012.

AgustaWestland AW 139 n/c 31443 (marche provvisorie I-EASI), destinato alla tailandese Weststar, durante un volo di collaudo all’aeroporto di Vergiate, nell’aprile 2014.
AgustaWestland AW 139 c/n 31443 (I-EASI provisional marks), destined to Weststar of Thailand, during a test flight at Vergiate airport, Italy, in April 2014.

Il primo prototipo del nuovo elicottero da combattimento AgustaWestland AW 149 (I-PTFN).
The first prototype of the new AgustaWestland AW 149 combat helicopter (I-PTFN).

AgustaWestland EH 101 ASH 2° Lotto 2-21/MM81636 del 1° Gruppo Elicotteri della Marina Militare. MariStaEli Luni, ottobre 2009.
AgustaWestland EH 101 ASH 2nd Batch 2-21/MM81636 of Italian Navy 1st Helicopter Group. MariStaEli Luni, Italy, in October, 2009.

AgustaWestland EH 101 Utility 2-19 MM81634 della Marina Militare in fase pre-volo a MariStaEli Luni (2006).
Italian Navy’s AgustaWestland EH 101 Utility 2-19 MM81634 checked before flight at MariStaEli Luni (2006).

AgustaWestland EH 101 Utility 2-19 MM81634 della Marina Militare. MariStaEli Luni, 2006.
AgustaWestland EH 101 Utility 2-19 MM81634 of Italian Navy. MariStaEli Luni, Italy, 2006.

AgustaWestland EH 101 Utility 2-13/MM81492 del 1° Gruppo Elicotteri della Marina Militare. MariStaEli Luni, ottobre 2009.
AgustaWestland EH 101 Utility 2-13/MM81492 of Italian Navy 1st Helicopter Group. MariStaEli Luni, Italy, in October, 2009.

AgustaWestland EH 101 Utility 2-15/MM81494 del 1° Gruppo Elicotteri della Marina Militare con coda e rotore principale ripiegati. MariStaEli Luni, ottobre 2009.
AgustaWestland EH 101 Utility 2-15/MM81494 of Italian Navy 1st Helicopter Group with folded tail and main rotor. MariStaEli Luni, Italy, in October, 2009.

AgustaWestland EH 101 ASVW/E 2-09 della Marina Militare, con pale rotore e pilone di coda ripiegati (2006).
AgustaWestland EH 101 ASVW/E 2-09 of Italian Navy with main rotor blades and tail pylon folded (2006).

AgustaWestland EH 101 Utility 2-14/MM81493 della Marina Militare Italiana (2008).
Italian Navy’s AgustaWestland EH 101 Utility 2-14/MM81493 (2008).

(Altre immagini dell'EH 101 alla voce EH Industries/Other EH 101 pictures at the EH Industries entry)

AgustaWestland AW 101 versione Combat SAR, dotato di sonda per il rifornimento in volo, in mostra statica al salone ILA 2010 di Berlino.
AgustaWestland AW 101 Combat SAR version, equipped with flight refuelling probe, in static display at ILA 2010 air show in Berlin.

AgustaWestland (PZL-Swidnik) SW-4 “6622” dell’Esercito Polacco, che ne utilizza 24 esemplari, in mostra statica al salone ILA 2010 di Berlino.
AgustaWestland (PZL-Swidnik) SW-4 “6622” of the Polish Army, which has 24 items in service, in static display at ILA 2010 air show in Berlin.

AgustaWestland Merlin HC. Mk 3, l’AW 101 per la Royal Air Force, in atterraggio a Napoli nel 2007.
AgustaWestland Merlin HC. Mk 3, the AW 101 for the Royal Air Force, lands at Naples airport in 2007.

Airbus A 300B1 F-WUAB (s/n 001) si esibisce per la prima volta in volo di fronte al pubblico al Salone di Parigi del 1973.
Airbus A 300B1 F-WUAB (s/n 001) performing its first public flight display, Paris Air Show 1973.

Airbus A 300B1 F-WUAB (s/n 001) durante la sua prima apparizione pubblica al Salone di Parigi del 1973.
Airbus A 300B1 F-WUAB (s/n 001) during its flying debut at Paris Air Show 1973.

Airbus A 300B1 OO-TEF (s/n 002) utilizzato dalla società charter belga TEA nel 1975. Primo atterraggio di un Airbus in Italia.
Airbus A 300B1 OO-TEF (s/n 002) operated by the Belgian charter airline TEA, 1975. The first Airbus aircraft to land in Italy.

Airbus A 300B1 F-WUAC (s/n 002) dipinto nei colori Iberia, si esibisce in volo al Salone di Parigi 1973.
Airbus A 300B1 F-WUAC (s/n 002) in Iberia colour scheme, makes a low passage at Paris Air Show 1973.

Airbus A 300B2-1A F-BVGA, primo esemplare consegnato ad Air France il 10 maggio 1974. Parigi/Orly, 1975.
Airbus A 300B2-1A F-BVGA, first of the type to be delivered to Air France on May 10, 1974. Paris/Orly, 1975.

Airbus A 300B2-1A F-BVGD dell’Air France in rullaggio all’aeroporto di Nizza/Côte-d’Azur nel 1975.
Airbus A 300B2-1A F-BVGD of Air France at Nice/Côte-d’Azur airport in September 1975.

Airbus A 300B2-1C D-AIAC “Luneburg“ della Lufthansa a Francoforte/Rhein-Main, maggio 1976.
Airbus A 300B2-1C D-AIAC “Luneburg“ of Lufthansa at Frankfurt/Rhein-Main airport in May 1976.

All'ILA di Hannover del 1978 venne presentato in volo l'Airbus A 300B2-101 con marche provvisorie F-WZEJ, prossimo alla consegna alla Indian Airlines come VT-EDZ.
At the 1978 ILA edition in Hannover, Indian Airlines Airbus A 300B2-101 VT-EDZ was on display, still wearing F-WZEJ pre-delivery marks.

Airbus A 300B2-103 F-BUAD “Zero G” della Novespace in mostra al Salone di Parigi 2007.
Airbus A 300B2-103 F-BUAD “Zero G” of Novespace on display at the 2007 Paris Air Show.

Airbus A 300B4-100 SU-AZY della Egyptair in rullaggio a Roma/Fiumicino nel 1979.
Airbus A 300B4-100 SU-AZY of Egyptair taxiing at Rome/Fiumicino airport in 1979.

Airbus A 300B4-103F G-TNTS della Channel Express operato per conto della TNT.
Airbus A 300B4-103F G-TNTS of Channel Express operated for TNT.

Airbus A 300B4-203 SU-BMM della AMC Airlines battezzato “Zeiad”.
Airbus A 300B4-203 SU-BMM of AMC Airlines is named “Zeiad”.

Airbus A 300-600ST Beluga F-GSTC "Super Transporter 3" operato dall'Airbus Transport International.
Airbus A 300-600ST Beluga F-GSTC "Super Transporter 3" operated by Airbus Transport International.

Airbus A 300-605R TS-IPB ”Tunis” della Tunisair in atterraggio a Parigi/Orly nel 2005.
Airbus A 300-605R TS-IPB ”Tunis” of Tunisair lands at Paris/Orly airport in 2005.

Airbus A 300-608ST Beluga F-GSTC dell’Airbus Transport International in atterraggio ad Amburgo/Finkerwarden (EDHI/XFW) durante un temporale, nell’estate 2008.
Airbus A 300-608ST Beluga F-GSTC of Airbus Transport International lands at Hamburg/Finkerwarden (EDHI/XFW), during a rainstorm, in summer 2008.

Airbus A 300-622R SU-GAT “Chephren” dell’Egyptair.
Airbus A 300-622R SU-GAT “Chephren” of Egyptair.

Airbus A 300-622R Freighter N727FC della FedEx Express in decollo da Parigi/Roissy nel giugno 2007.
Airbus A 300-622R Freighter N727FC of FedEx Express takes off from Paris/Roissy in June 2007.

Airbus A 300-622R Freighter A7 ABX “Al Dawha” della Qatar Airways Cargo atterra a Malpensa nel 2008.
Airbus A 300-622R A7 ABX “Al Dawha” of Qatar Airways Cargo lands at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Airbus A 310-203 TC-JCU "Sakarya" della Türk Hava Yollari a Tolosa nel febbraio 1986.
Airbus A 310-203 TC-JCU "Sakarya" of THY Türk Hava Yollari at Toulouse in February 1986.

Airbus A 310-203 F-WZLI, secondo prototipo, al debutto in occasione del Salone di Parigi 1983.
Airbus A 310-203 F-WZLI, second prototype, makes its first public display at Paris Air Show 1983.

Airbus A 310-222 3B-STI della MEA, operato in leasing dalla SALE, atterra a Parigi/Roissy nell'agosto 2000. 3B è la marca di nazionalità della Repubblica di Mauritius.
Airbus A 310-222 3B-STI, operated by MEA on lease from SALE, lands at Paris/Roissy in August 2000. SB is the nationality mark of the Republic of Mauritius.

Airbus A 310-300 Multi Role Transport 10+27 della Luftwaffe al salone ILA 2002 di Berlino.
Airbus A 310-300 Multi Role Transport 10+27 of Luftwaffe at Berlin's ILA 2002 air show.

Airbus A 310-300 Multi Role Transport 10+27 della Luftwaffe al salone di Parigi 2007.
Airbus A 310-300 Multi Role Transport 10+27 of Luftwaffe at Paris Air Show 2007.

L'Airbus A 310-304 F-ODVG "Prince Faisal" della Royal Jordanian Airlines in rullaggio a Madrid nell'estate 2002.
Airbus A 310-304 F-ODVG "Prince Faisal" of Royal Jordanian Airlines taxiing at Madrid, Summer 2002.

L'Airbus A 310-304(ET) 10+21 della Luftwaffe.
Luftwaffe Airbus A 310-304(ET) 10+21.

Airbus A 310-304 F-OHPT "Gengis Khan" della MIAT Mongolian Airlines in atterraggio a Berlino/Tegel.
Airbus A 310-304 F-OHPT "Chinggis Khaan" of MIAT Mongolian Airlines landing at Berlin/Tegel.

Airbus A 310-304 5Y-BEL della Kenya Airways, appena uscito dalle officine di Tolosa nel febbraio 1986.
Airbus A 310-304 5Y-BEL of Kenya Airways, days after its roll out from the Toulose factory, February 1986.

Airbus A 310-304 D-AIDD della Lufthansa utilizzato dalla Hapag-Lloyd. Torino/Caselle, 2005.
Airbus A 310-304 D-AIDD operated by Hapag-Lloyd. Turin/Caselle airport, 2005.

Airbus A 310-304 CS-TKM della portoghese SATA Air AÇores, in decollo da Lisbona nel 2006.
Airbus A 310-304 CS-TKM of SATA Air Açores of Portugal, takes off from Lisbon airport in 2006.

Airbus A 310-304 F-RADB dell’ET 3/60 dell’Armée de l’Air francese, a Parigi/Roissy (2007).
Airbus A 310-304 F-RADB of ET 3/60 French Air Force, at Paris/Roissy airport in 2007.

Airbus A 310-324 F-OGYP "Rimsky-Korsakov" noleggiato dalla Aeroflot, è un ex aereo della Pan Am.
Airbus A 310-324 F-OGYP "Rimsky-Korsakov" leased by Aeroflot, is a former Pan Am aircraft.

Airbus A 310-324 N802FD, convertito cargo per la FedEx Express, a Parigi/Roissy nel 2005.
Airbus A 310-324 N802FD, converted to freighter for FedEx Express, at Paris/Roissy in 2005.

Airbus A 310-324 EC-GMU operato da Air Plus Comet atterra a Sint Maarten/Juliana nel 2000.
Airbus A 310-324 EC-GMU operated by Air Plus Comet lands at Sint Maarten/Juliana airport (2000).

Airbus A 310-325 AP-BGR operato dalla Pakistan International Airlines; aeroporto Parigi/Roissy, 2005.
Airbus A 310-325 AP-BGR operated by Pakistan International Airlines, at Paris/Roissy airport in 2005.

Airbus A 318-111 F-GUGE in attesa di un push-back dell’Aviapartner, all’aeroporto di Torino/Caselle.
Airbus A 318-111 F-GUGE before a push-back by Aviapartner at Turin/Caselle airport, Italy.

Airbus A 318-111 F-GUGC, terzo esemplare di questo tipo per Air France.
Airbus A 318-111 F-GUGC, the third aircraft of this type for Air France.

Airbus A 318-111 F-GUGE dell’Air France in rullaggio a Parigi/Roissy, 2005.
Airbus A 318-111 F-GUGE of Air France taxiing at Paris/Roissy airport (2005).

Airbus A 318-111 F-GUGB dell’Air France, nella colorazione modificata “tipo 2009”, atterra all’aeroporto Torino/Caselle (TRN/LIMF) nel maggio 2010.
Airbus A 318-111 F-GUGB of Air France, with “2009-type” modified livery, lands at Turin/Caselle Airport (TRN/LIMF), Italy, in May, 2010.

Airbus A 318-121 F-WWIA, prototipo del 100 posti Airbus presentato per la prima volta al pubblico in occasione dell'ILA 2002.
Airbus A 318-121 F-WWIA, prototype of the Airbus 100-seater, made its public debut at ILA 2002.

Airbus A 319CJ A7-HHJ della Qatar Airways in atteraggio a Malpensa, ottobre 2002.
Airbus A 319CJ A7-HHJ of Qatar Airways lands at Malpensa airport, October 2002.

Airbus A 319CJ MM62174 del 31° Stormo dell'Aeronautica Militare (2003).
Airbus A 319CJ MM62174 of Italian Air Force 31° Stormo (2003).

Airbus A 319CJ F-GSVU utilizzato dalla Aero Services Corporate in sosta a Le Bourget nel 2001.
Airbus A 319CJ F-GSVU operated by Aero Services Corporate parked at Le Bourget in 2001.

Airbus A 319CJ I-ECJA operato dall’Alba Servizi Aerotrasporti. Aeroporto Malpensa, agosto 2007.
Airbus A 319CJ I-ECJA operated by Alba Servizi Aerotrasporti. Malpensa airport, August 2007.

Airbus A 319CJ I-ECJA dell’Eurofly all’aeroporto di Ginevra/Cointrin, nel maggio 2006.
Airbus A 319CJ I-ECJA of Eurofly at Geneva/Cointrin Airport in May 2006.

Airbus A 319CJ I-ECJA dell’Eurofly in arrivo da New York. Aeroporto Malpensa, agosto 2006.
Airbus A 319CJ I-ECJA of Eurofly lands at Malpensa Airport inbound from New York, August 2006.

Airbus A 319-111 dell’easyJet all’aeroporto di Parigi/Orly nel 2005.
Easyjet Airbus A 319-111 aircraft at Paris/Orly airport in 2005.

Airbus A 319-111 G-AZEO della easyJet Arline atterra all’aeroporto di Milano/Linate nel giugno 2004.
Airbus A 319-111 G-AZEO of easyJet Arline lands at Milan/Linate airport in June 2004.

Il primo Airbus A 319-111 consegnato all’Aeroflot (VP-BWA) in decollo da Berlino/Schönefeld.
The first Airbus A 319-111 delivered to Aeroflot (VP-BWA) take-offs from Berlin/Schönefeld.

Airbus A 319-111 F-GRHE dell’Air France in atterraggio all’aeroporto di Parigi/Orly (2005).
Airbus A 319-111 F-GRHE of Air France lands at Paris/Orly airport (2005).

Airbus A 319-111 G-EZIC della easyJet Arline atterra all’aeroporto di Torino, in arrivo da Parigi.
Airbus A 319-111 G-EZIC of easyJet Arline lands at Turin/Caselle airport, inbound from Paris.

Airbus A 319-111 G-EZIA dell’easyJet atterra al tramonto all’aeroporto di Parigi/Orly nel 2005.
Airbus A 319-111 G-EZIA of EasyJet during a sunset landing at Paris/Orly airport in 2005.

Airbus A 319-111 CS-TTP “Josefa d’Obidos” della TAP Portugal nella nuova colorazione (2005).
Airbus A 319-111 CS-TTP “Josefa d’Obidos” of TAP Portugal sporting its new livery (2005).

Airbus A 319-111 F-GRHY dell’Air France decolla dall’aeroporto Frankfurt International nel 2006.
Airbus A 319-111 F-GRHY of Air France takes off from Frankfurt International airport in 2006.

Airbus A 319-111 G-EZBI “Madrid” dell’EasyJet in atterraggio a Malpensa nel 2008.
Airbus A 319-111 G-EZBI “Madrid” of EasyJet lands at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Airbus A 319-111 G-EZEZ of easyJet, “BER Berlin Brandenburg Airport, Willy Brandt 1913-1992”, atterra a Malpensa nell’agosto 2012.
Airbus A 319-111 G-EZEZ of easyJet, “BER Berlin Brandenburg Airport, Willy Brandt 1913-1992”, lands at Malpensa airport, Italy, in August 2012.

Airbus A 319-111 VQ-BLY (ex G-AZEK della easyJet), operato dalla Kuban Airlines (ex Aeroflot Krasnodar), in atterraggio a Torino/Caselle il 21 gennaio 2012.
Airbus A 319-111 VQ-BLY (ex G-AZEK of easyJet), operated by Kuban Airlines (former Aeroflot Krasnodar), lands at Turin/Caselle airport, on January 21, 2012.

Airbus A 319-112 OO-SSG utilizzato dalla compagnia belga SN Brussels Airlines (2005).
Airbus A 319-112 OO-SSG used by SN Brussels Airlines of Belgium (2005).

Airbus A 319-112 I-BIMI "Isola di Ponza" dell'Alitalia Team in atterraggio, settembre 2002.
Airbus A 319-112 I-BIMI "Isola di Ponza" of Alitalia Team, September 2002.

Airbus A 319-112 I-BIMO “Isola d’Ischia” dell’Alitalia.
Airbus A 319-112 I-BIMO “Isola d’Ischia” of Alitalia.

Airbus A 319-112 F-GYFM, operato da CCM Airlines, atterra all’aeroporto Parigi/Orly nel 2005.
Airbus A 319-112 F-GYFM, operated by CCM Airlines, lands at Paris/Orly airport in 2005.

Airbus A 319-112 I-BIMA "Isola d’Elba" dell'Alitalia in atterraggio a Malpensa nel 2007.
Airbus A 319-112 I-BIMA "Isola d’Elba" of Alitalia lands at Malpensa airport in 2007.

Airbus A 319-112 EI-IMI “Isola di Ponza” dell’Alitalia, ex I-BIMI, si allinea per il decollo da Milano/Linate (LIN/LIML), nel dicembre 2010.
Airbus A 319-112 EI-IMI “Isola di Ponza” of Alitalia, former I-BIMI, lines up for take-off from Milan/Linate airport (LIN/LIML), in December, 2010.

Airbus A 319-112 CS-TTS “Guillhermina Suggia” dalla TAP Portugal in atterraggio a Torino/Caselle (2012).
Airbus A 319-112 CS-TTS “Guillhermina Suggia” of TAP Portugal lands at Turin/Caselle airport (2012).

Airbus A 319-113 EI-DVD operato dalla Wind Jet, in atterraggio a Milano/Linate nel 2007.
Airbus A 319-113 EI-DVD operated by Wind Jet lands at Milan/Linate airport in 2007.

Airbus A 319-113 EI-DVU (ex F-GPMI) operato dalla Wind Jet, in atterraggio a Torino/Caselle nel 2009.
Airbus A 319-113 EI-DVU (ex F-GPMI) operated by Wind Jet lands at Turin/Caselle airport in 2009.

Airbus A 319-114 TS-IMJ “El Kantaoui” della Tunisair, sotto la pioggia di Parigi/Orly nel 2005.
Airbus A 319-114 TS-IMJ “El Kantaoui” of Tunisair, under rain at Paris/Orly airport in 2005.

Airbus A 319-115 Long-Range F-GRXI “Dedicated” dell’Air France, al traino a Parigi/Roissy nel 2005.
Airbus A 319-115 Long-Range F-GRXI “Dedicated” of Air France, towed at Paris/Roissy airport (2005).

Airbus A 319-122 OH-LVA della Finnair, consegnato alla compagnia finnica nel settembre 1999.
Airbus A 319-122 OH-LVA of Finnair, delivered to the Finnish airline in September 1999.

Airbus A 319-131 G-EUPY della British Airways, con iscrizione speciale, in atterraggio nel novembre 2008.
Airbus A 319-131 G-EUPY of British Airways, with a special inscription, lands in November, 2008.

Airbus A 319-131 N810UA dell’United Airlines in rullaggio all’aeroporto Newark International (EWR/KEWR), nel New Jersey, nell’agosto 1998.
Airbus A 319-131 N810UA of United Airlines taxiing at Newark International Airport (EWR/KEWR), in New Jersey, in August, 1998.

Airbus A 319-132 5B-DBO della Cyprus Airways, battezzato "Nikoklis". E stato consegnato nella primavera del 2002 ed è dotato di motori IAE V2524-A5.
Airbus A 319-132 5B-DBO of Cyprus Airways, fleet name "Nikoklis". Powered by IAE V2524-A5 turbofans, it was delivered spring 2002.

Airbus A 319-132 G-OMAK operato dalla Twinjet Aircraft Sales per Al Kharafi. Brescia/Montichiari 2005.
Airbus A 319-132 G-OMAK, operated by Twinjet Aircraft Sales for Al Kharafi, parked at Brescia/Montichiari airport (Italy) in 2005.

Airbus A 319-132 EC-JQU Plaza de Espana della Air Mardid. Aeroporto Malpensa, giugno 2006.
Airbus A 319-132 EC-JQU “Plaza de Espana” of Air Mardid. Malpensa airport, Italy, June 2006.

Airbus A 319-132 F-ORAG (ex M-YVOL), operato dall’albanese Belle Air, in decollo da Torino/Caselle il 14 gennaio 2012.
Airbus A 319-132 F-ORAG (ex M-YVOL), operated by Belle Air of Albania, takes off from Turin/Caselle airport, on January 14, 2012.

Airbus A 319-132 D-AGWB operato dalla Germanwings atterra a Malpensa, il 2 settembre 2013.
Airbus A 319-132 D-AGWB operated by Germanwings lands at Malpensa airport, Italy, on September 2, 2013.

Airbus A 320 EI-DFT, primo aereo della compagnia polacca Wizzair, consegnato nel maggio 2004.
Airbus A 320 EI-DFT, the first aircraft of Wizzair, delivered to the Polish airline in May 2004.

Airbus A 320-111 F-WWAI, primo prototipo al debutto ufficiale al Salone di Le Bourget 1987.
Airbus A 320-111 F-WWAI, first prototype, during its first public display at Le Bourget Air Show 1987.

Airbus A 320-211 C-FDQV (fleet number 202) della Air Canada in rullaggio a Montreal/Dorval.
Airbus A 320-211 C-FDQV (fleet number 202) in service with Air Canada, taxiing at Montreal/Dorval airport, Quebec.

Airbus A 320-211 CS-TQG operato dalla portoghese Hi Fly, in decollo da Lisbona/Portela de Sacavem nel 2006.
Airbus A 320-211 CS-TQG operated by Hi Fly of Portugal, at Lisbon/Portela de Sacavem airport in 2006.

Airbus A 320-212 G-UKLL della Leisure International Airways che, alla fine del 1998, è confluita nella Air 2000.
Leisure International Airways Airbus A 320-212 G-UKLL; the British charter airline, based at London/Gatwick, was integrated into Air 2000 in December 1998.

Airbus A 320-212 I-PEKR della Air Europe, gruppo Volare Airlines, esibisce i colori del marchio "low-fare" Volareweb.com.
Airbus A 320-212 I-PEKR belonging to Air Europe, Volare Airlines group, and sporting the Volareweb.com. low-fare brand livery.

Airbus A 320-212 F-OHFR utilizzato da Volare Airlines per la ripresa dell’attività (2005).
Airbus A 320-212 F-OHFR used by Volare Airlines to start again activity (2005).

Airbus A 320-212 F-OHFU, operato da Volare Airlines, atterra a Milano/Linate (2 giugno 2005).
Airbus A 320-212 F-OHFU, operated by Volare Airlines, lands at Milan/Linate airport (June 2, 2005).

Airbus A 320-212 D-AICH della Condor Berlin in atterraggio all’aeroporto di Berlino/Schönefeld nel 2002.
Airbus A 320-212 D-AICH of Condor Berlin lands at Berlin-Schönefeld airport in 2002.

Airbus A 320-212 F-OHFU operato da Volare Airlines, con un logo promozionale. Novembre 2006.
Airbus A 320-212 F-OHFU operated by Volare Airlines, with a promotional logo. November 2006.

Airbus A 320-212 LZ-BHB operato dalla bulgara Balkan Holidays Airlines. Amsterdam/Schipol - 2008.
Airbus A 320-212 LZ-BHB operated by Balkan Holidays Airlines of Bulgaria. Amsterdam/Schipol airport, 2008.

Airbus A 320-212 LY-VEY operato dalla spagnola Vueling Airlines in atterraggio a Torino/Caselle (maggio 2014).
Airbus A 320-212 LY-VEY operated by Vueling Airlines of Spain lands at Turin/Caselle airport (November, 2013).

Airbus A 320-214 I-BIKE "Franz Liszt" è il secondo velivolo di questo tipo consegnato all'Alitalia Team.
Airbus A 320-214 I-BIKE "Franz Liszt" is the 2nd aircraft of this type delivered to Alitalia Team.

Airbus A 320-214 I-BIKD dell'Alitalia, in esercenza all'Eurofly
Airbus A 320-214 I-BIKD of Alitalia, operated by Eurofly

Airbus A 320-214 I-PEKL della Volare Airlines, nei colori Air Europe
Airbus A 320-214 I-PEKL of Volare Airlines in Air Europe livery

L'Airbus A 320-214 I-VLEO della Volare Airlines è stato il primo velivolo a ricevere le marche italiane nel 2000
First aircraft to receive Italian marks in 2000 was Volare Airlines Airbus A 320-214 I-VLEO

I-PEKA è il primo Airbus A 320-214 dell'Air Europe con marche italiane.
I-PEKA is the first Air Europe Airbus A 320-214 with Italian marks.

Airbus A 320-214 dell'Air Europe con la grafica promozionale del Qualiflyer Group.
Airbus A 320-214 of Air Europe with a colour scheme promoting the Qualiflyer Group.

Airbus A 320-214 HB-IHY "Upali" della Edelweiss Air in atterraggio a Ginevra-Cointrin nel 2002.
Airbus A 320-214 HB-IHY "Upali" of Edelweiss Air, landing at Geneva-Cointrin, 2002.

Airbus A 320-214 I-EEZG della compagnia charter Eurofly, consegnato nel maggio 2003.
Airbus A 320-214 I-EEZG operated by Eurofly, an Italian charlter airline. It was delivered in May 2003.

Airbus A 320-214 I-EEZE della Eurofly in atterraggio a Milano/Malpensa nel 2003.
Airbus A 320-214 I-EEZE of Eurofly lands at Milan/Malpensa airport in 2003.

Airbus A 320-214 G-OOAW operato dalla britannica First Choice Airways (2004).
Airbus A 320-214 G-OOAW operated by First Choice Airways of the UK (2004).

Airbus A 320-214 EC-IMU della Iberworld Airlines, vettore basato a Palma de Mallorca, a Torino/Caselle.
Airbus A 320-214 EC-IMU of Iberworld Airlines, a Palma de Mallorca based carrier, at Turin/Caselle airport.

Airbus A 320-214 I-EEZI operato dalla Eurofly, a noleggio dalla GECA (2005).
Airbus A 320-214 I-EEZI operated by Eurofly on-lease from GECA (2005).

Airbus A 320-214 I-EEZI operato dalla Meridiana Fly con tracce della precedente livrea Eurofly (2012).
Airbus A 320-214 I-EEZI operated by Meridiana Fly, with traces of the former Eurofly livery (2012).

Airbus A 320-214 CS-TQA della portoghese Air Luxor, noleggiato dall’AirOne durante l’estate 2004.
Airbus A 320-214 CS-TQA of Air Luxor (Portugal), leased by AirOne during summer 2004.

Airbus A 320-214 F-GYFK, nei colori CCM Airlines, prossimo all’atterraggio a Parigi/Orly nel 2005.
Airbus A 320-214 F-GYFK, in CCM Airlines colours, close to landing at Paris/Orly airport in 2005.

Airbus A 320-214 D-ABGC della Air Berlin in decollo dall’aeroporto di Francoforte Rhein-Main.
Airbus A 320-214 D-ABGC of Air Berlin takes off from Frankfurt Rhein-Main airport.

Airbus A 320-214 D-ALTD operato dalla tedesca LTU in rullaggio a Berlino/Tegel (2006).
Airbus A 320-214 D-ALTD operated by LTU of Germany taxiing at Berlin/Tegel airport (2006).

Airbus A 320-214 OE-LEA “Rock’n Roll” della Niki Luftfahrt, primo esemplare consegnato alla compagnia nel 2005.
Airbus A 320-214 OE-LEA “Rock’n Roll” of Niki Luftfahrt, first A 320 delivered to the airline in 2005.

Airbus A 320-214 EI-DSA, primo esemplare per AirOne, in atterraggio a Milano/Linate (2006).
Airbus A 320-214 EI-DSA, first of the type for AirOne, lands at Milan/Linate airport (2006).

Airbus A 320-214 D-AXLB operato dalla Volare Airlines, nei precedenti colori della USA 3000 Airlines (2006).
Airbus A 320-214 D-AXLB operated by Volare Airlines, in former USA 3000 Airlines colour scheme (2006).

Airbus A 320-214 F-GKXL operato dal Gruppo Air France KLM. Aeroporto Frankfurt International, 2006.
Airbus A 320-214 F-GKXL operated by Air France KLM Group. Frankfurt International Airport, 2006.

Airbus A 320-214 CS-TNP operato dalla TAP Portugal con i colori Star Alliance. Lisbona, 2006.
Airbus A 320-214 CS-TNP operated by TAP Portugal with Star Alliance colours. Lisbon, 2006.

Airbus A 320-214 I-WEBA, operato dall’AirOne nel 2012, fu messo in linea dalla Volare Airlines nel 2007 (Malpensa, agosto 2012).
Airbus A 320-214 I-WEBA, operated by AirOne in 2012, entered the Volare Airlines fleet in 2007 (Malpensa, Italy, August, 2012).

Airbus A 320-214 I-WEBB “Provincia di Varese” operato dalla Volare Airlines (2007).
Airbus A 320-214 I-WEBB “Provincia di Varese” operated by Volare Airlines (2007).

Airbus A 320-214 EI-DSH, primo esemplare per AirOne con turbofan “verdi” CFM International CFM56-5B6/3, in atterraggio a Torino/Caselle nell’ottobre 2007.
Airbus A 320-214 EI-DSH, first of the type for AirOne with CFM International CFM56-5B6/3 “green” turbofans, lands at Turin/Caselle airport in October, 2007.

Airbus A 320-214 OE-LBP della Austrian con i colori “retrò”, per celebrare il 50° anniversario della compagnia aerea, nel 2008.
Airbus A 320-214 OE-LBP of Austrian, with “retrò” colour scheme to celebrate the airline’s 50th Anniversary, in 2008.

Airbus A 320-214 HZ-AS31 operato dalla Saudi Arabian Airlines. E’ stato consegnato nel novembre 2009 (Aprile 2010).
Airbus A 320-214 HZ-AS31 operated by Saudi Arabian Airlines. It was delivered in November, 2009 (April, 2010).

Airbus A 320-214 EI-EZR operato dalla Meridiana fly, in atterraggio a Torino/Caselle nel dicembre 2010.
Airbus A 320-214 EI-EZR operated by Meridiana fly, lands at Turin/Caselle airport in December, 2010.

Airbus A 320-214 EI-IKB “Wolfgang Amadeus Mozart” (ex I-BIKB), l’unico aereo operato dalla CAI Second, in atterraggio a Malpensa nel 2011.
Airbus A 320-214 EI-IKB “Wolfgang Amadeus Mozart” (former I-BIKB), the only aircraft operated by CAI Second, lands at Malpensa airport in 2011.

Airbus A 320-214 EC-HQI “Mercè Suñé” operato dalla compagnia aerea spagnola Vueling Airlines (agosto 2012).
Airbus A 320-214 EC-HQI “Mercè Suñé” operated by Vueling Airlines of Spain (August, 2012).

Airbus A 320-214 sharklet EC-LVU “Keep smiling, Fly Vueling” della Vueling Airlines in atterraggio a Torino/Caselle (novembre 2013).
Airbus A 320-214 sharklet EC-LVU “Keep smiling, Fly Vueling” of Vueling Airlines lands at Turin/Caselle airport (November, 2013).

Airbus A 320-216 EC-KMI della Clickair, consociata Iberia con base a Barcellona (2008).
Airbus A 320-216 EC-KMI of Clickair, a Barcelona-based airline associated with Iberia (2008).

Airbus A 320-216 EI-DTD "Alessandro Manzoni", operato dall'Alitalia, in atterraggio all'aeroporto di Torino/Caselle nel maggio 2009.
Airbus A 320-216 EI-DTD "Alessandro Manzoni", operated by Alitalia, lands at Turin/Caselle airport in May, 2009.

Airbus A 320-216 EI-DSK, uno degli otto aerei operati dall’AirOne, in atterraggio a Malpensa nell’agosto 2012.
Airbus A 320-216 EI-DSK, one of the eight aircraft operated by AirOne, lands at Malpensa airport in August, 2012.

Airbus A 320-216 EI-DSC “Lorenzo de’ Medici”, l’unico aereo operato dalla CAI First, in atterraggio a Linate nel luglio 2012.
Airbus A 320-216 EI-DSC “Lorenzo de’ Medici”, the only aircraft operated by CAI First, lands at Linate airport, Italy, in July, 2012.

Airbus A 320-231 EI-TLG della irlandese TransAer in attività con i colori della Libyan Arab Airlines in atterraggio a Malpensa.
Airbus A 320-231 EI-TLG of Irish operator TransAer painted with the colours of Libyan Arab Airlines landing at Malpensa.

Airbus A 320-231 G-YJBM della My Travel, il nuovo nome della compagnia charter britannica Airtours International, adottato all'inizio del 2002. L'aereo è in colorazione intermedia, con vestigia della livrea precedente.
Airbus A 320-231 G-YJBM of My Travel, the new name used from 2002 by the British charter operator Airtours International. The aircraft still wears remnants of the previous livery.

Airbus A 320-231 I-LINF utilizzato dalla Wind Jet, compagnia aerea siciliana (2004).
Airbus A 320-231 I-LINF operated by Wind Jet, a Sicily-based airline (2004).

Airbus A 320-231 N625AW della America West Airlines atterra a Los Angeles (LAX) nel 1993.
Airbus A 320-231 N625AW of America West Airlines lands at Los Angeles (LAX) in 1993.

Airbus A 320-231 I-LING operato dalla compagnia charter Wind Jet, che ha base a Catania.
Airbus A 320-231 I-LING operated by the Catania-based Wind Jet, an Italian charter airline.

Airbus A 320-232 F-OHMO operato della MEA, nel 2002, con la decorazione speciale "live Lebanon" (2002).
Airbus A 320-232 F-OHMO operated by MEA and sporting the "live Lebanon" special inscription, (2002).

Airbus A 320-232 I-PEKS della Volare Airlines. E' entrato in servizio "tutto bianco" nel giugno 2003, esibendo soltanto il nome della compagnia.
Airbus A 320-232 I-PEKS of Volare Airlines. It entered service "all white" in June 2003, wearing nothing more than the airline title.

Airbus A 320-232 YK-AKD "Mari" della Syrianair in decollo dall'aeroporto di Berlino/Schönefeld.
Airbus A 320-232 YK-AKD "Mari" of Syrianair take-offs from Berlin/Schönefeld airport.

Airbus A 320-232 SX-BVB “Hermes” noleggiato dalla CITG alla greca Hellas Jet (2005).
Airbus A 320-232 SX-BVB “Hermes” operated by Hellas Jet on lease from CITG (2005).

Airbus A 320-232 SX-BVA “Pegasus” operato da Hellas Jet per conto di Volare Airlines. Linate 2005.
Airbus A 320-232 SX-BVA “Pegasus” operated by Hellas Jet on behalf of Volare Airlines. Linate 2005.

Airbus A 320-232 EC-IPI della Spanair opera con i colori Star Alliance.
Airbus A 320-232 EC-IPI of Spanair operates in Star Alliance livery.

Airbus A 320-232 I-EEZN, spinto da turbofan IAE V2527-A5, operato dall’Eurofly. Aeroporto Malpensa, agosto 2009.
Airbus A 320-232 I-EEZN, powered by IAE V2527-A5 turbofans, operated by Eurofly. Malpensa airport, August, 2009.

Airbus A 320-232 TC-JPG “Osmaniye” della Turkish Airlines (2009).
Airbus A 320-232 TC-JPG “Osmaniye” of Turkish Airlines (2009).

Airbus A 320-232 HA-LWJ operato dall’ungherese Wizz Air atterra a Malpensa nel giugno 2014.
Airbus A 320-232 HA-LWJ operated by Wizz Air of Hungary lands at Malpensa airport, Italy, in June 2014.

Airbus A 320-232 EC-LQM, ex Spanair, operato dalla spagnola Vueling Airlines in atterraggio a Torino/Caselle (aprile 2014).
Airbus A 320-232 EC-LQM, ex Spanair, operated by Vueling Airlines of Spain lands at Turin/Caselle airport (April, 2014).

Airbus A 320-233 N470TA della TACA Peru in arrivo all'aeroporto Lima/Callao.
Airbus A 320-233 N470TA of TACA Peru docking at Lima/Callao airport.

Airbus A 320-233 EI-DFT (c/n 1635, 2001, poi HA-LPB), primo aereo della Wizz Air, consegnato ufficialmente durante il salone ILA Berlin nel maggio 2004.
Airbus A 320-233 EI-DFT (n/c 1635, 2001, later HA-LPB), first aircraft of Wizz Air, officially delivered during the ILA Berlin air show, in May 2004.

Airbus A 320-263 VP-BCJ operato dalla LanPeru, sussidiaria della LanChile, all’aeroporto di Arequipa (Peru).
Airbus A 320-263 VP-BCJ operated by LanPeru, a LanChile subsidiary, at Arequipa airport (Peru).

I-BIXF, battezzato "Piazza Maggiore Bologna", è uno dei quaranta Airbus A 321-112 che operano con Alitalia Team.
I-BIXF, named "Piazza Maggiore Bologna", is one of the forty Airbus A 321-112s flying for Alitalia Team.

Airbus A 321-112 I-BIXS dell'Alitalia a Milano/Linate nel 2003.
Airbus A 321-112 I-BIXS of Alitalia at Milan/Linate (2003).

Airbus A 321-112 I-BIXN dell’Alitalia ,“Piazza del Duomo - Catania”, in atterraggio a Rodi nel 2005.
Airbus A 321-112 I-BIXN of Alitalia, named “Piazza del Duomo - Catania”, lands at Rhodes in 2005.

Airbus A 321-112 I-BIXV “Piazza del Rinascimento – Urbino” dell’Alitalia (Febbraio 2007).
Airbus A 321-112 I-BIXV “Piazza del Rinascimento – Urbino” of Alitalia (February, 2007).

Airbus A 321-131 D-AIRX della Lufthansa, con la livrea storica per il 50° anniversario della compagnia, atterra a Torino/Caselle il 12 aprile 2011.
Airbus A 321-131 D-AIRX of Lufthansa, with historic livery for the 50th anniversary of the airline, lands at Turin/Caselle airport, on April 12, 2011.

Airbus A 321-211 I-PEKM della Volare Airlines.
Airbus A 321-211 I-PEKM of Volare Airlines.

L'Airbus A 321-211 F-GTAA dell'Air France.
Airbus A 321-211 F-GTAA of Air France.

Airbus A 321-211 G-EFPA della My Travel Airways, basata a Manchester nel Regno Unito.
Airbus A 321-211 G-EFPA of My Travel Airways, based in Manchester (United Kingdom).

Airbus A 321-211 VP-BWP “M. Musorsgky” operato dall’Aeroflot a noleggio dalla MSS Bermuda Ltd.
Airbus A 321-211 VP-BWP “M. Musorsgky” operated by Aeroflot on lease from MSS Bermuda Ltd.

Airbus A 321-211 VP-BWN “A. Skriabin” operato dall’Aeroflot a noleggio dalla MSS Bermuda Ltd.
Airbus A 321-211 VP-BWN “ A. Skriabin” operated by Aeroflot on lease from MSS Bermuda Ltd.

Airbus A 321-211 OY-VKE operato da My Travel Airways (Danimarca). Rodi, 2005.
Airbus A 321-211 OY-VKE operatrd by My Travel Airways (Denmark). Rhodes, 2005.

Airbus A 321-211 OK-CED operato dalla CSA, vettore nazionale della Repubblica Ceca (2007).
Airbus A 321-211 OK-CED operated by CSA, the Czech Republic national airline (2007).

Airbus A 321-211 F-OIVU della MC Aviation noleggiato all’Aigle Azur atterra a Parigi/Orly Airport (ORY/LFPO) nel giugno 2005.
Airbus A 321-211 F-OIVU of MC Aviation leased to Aigle Azur lands at Paris/Orly Airport (ORY/LFPO) in June, 2005.

Airbus A 321-211 CN-RNY della Royal Air Maroc, basata a Casablanca, in atterraggio a Parigi/Orly (ORY/LFPO) nel giugno 2011.
Airbus A 321-211 CN-RNY of Casablanca-based Royal Air Maroc lands at Paris/Orly airport (ORY/LFPO) in June, 2011.

Airbus A 321-231 I-LIVA, primo aereo del nuovo vettore charter italiano Livingston. Sulla parte inferiore della fusoliera c'è scritto "see you again" a lettere cubitali.
Airbus A 321-231 I-LIVA, first aircraft of the new Italian charter operator Livingston. A large "see you again" inscription is painted under the belly of the aircraft.

Airbus A 321-231 G-EUXF della British Airways, 183 posti in classe unica, a Parigi/Roissy nel 2005.
Airbus A 321-231 G-EUXF of British Airways, 183-seat configuration, at Paris/Roissy in 2005.

Airbus A 321-231 EC-IJU della spagnola Spanair. Aeroporto di Parigi/Orly, settembre 2005.
Airbus A 321-231 EC-IJU of Spanair (Spain). Paris/Orly airport, September 2005.

Airbus A 321-231 SU-GBT, operato dall’Egyptair, sfoggia la nuova colorazione del vettore nel novembre 2008.
Airbus A 321-231 SU-GBT, operated by Egyptair, sports the new airline livery in November 2008.

Airbus A 330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) per la Royal Australian Air Force in mostra al salone di Parigi 2007.
Airbus A 330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) for the Royal Australian Air Force on display at Paris Air Show 2007.

Airbus A 330-200 F-OFDF della Air Caraibes in rullaggio a Parigi/Orly.
Airbus A 330-200 F-OFDF of Air Caraibes at Paris/Orly airport.

Airbus A 330-202 I-VLEF della Volare Airlines, proveniente dalla Canada 3000 Airlines di Toronto, è il primo esemplare di questo tipo certificato in Italia.
Airbus A 330-202 I-VLEF of Volare Airlines, is the first aircraft of this type on the Italian register. It was previously used by Toronto based Canada 3000 Airlines.

Airbus A 330-202 I-VLED della Volare Airlines, era C-GGWB della Canada 3000 Airlines di Toronto.
Airbus A 330-202 I-VLED of Volare Airlines, was C-GGWB of Canada 3000 Airlines , a company based in Toronto.

Airbus A 330-202 EI-DIP dell’ILFC operato dall’AirOne. Ex A6-EYW della Etihad Airways (2008).
Airbus A 330-202 EI-DIP of ILFC operated by AirOne. Former A6-EYW of Etihad Airways (2008).

Airbus A 330-202 7T-VJV “Tinhinan” dell’Air Algérie in decollo da Parigi/Roissy (2009).
Airbus A 330-202 7T-VJV “Tinhinan” of Air Algérie takes off from Paris/Roissy airport (2009).

Airbus A 330-203 PT-MVK “The Magic Red Carpet” operato da TAM Linhas Aéreas (Brazil) a Parigi/Roissy.
Airbus A 330-203 PT-MVK “The Magic Red Carpet” operated by TAM Linhas Aéreas (Brazil) at Paris/Roissy.

Airbus A 330-203 F-GZCH operato da Air France in decollo dall’aeroporto di Parigi/Roissy (2007).
Airbus A 330-203 F-GZCH operated by Air France takes off from Paris/Roissy airport (2007).

Airbus A 330-203 TC-JNE “Kayseri” (Cesarea) della Türk Hava Yollari - Turkish Airlines in decollo dall’aeroporto Parigi/Roissy nel 2009.
Airbus A 330-203 TC-JNE “Kayseri” (Cesarea) of Türk Hava Yollari - Turkish Airlines takes off from Paris/Roissy airport, in 2009.

Airbus A 330-203 PH-AOE della KLM, costruito nel 2006, in atterraggio all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel giugno 2008.
Airbus A 330-203 PH-AOE of KLM, built in 2006, lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in June, 2008.

Airbus A 330-223 OE-LAN "Arlberg" dell'Austrian Airlines in atterraggio all'aeroporto Washington/Dulles (2003).
Airbus A 330-223 OE-LAN "Arlberg" of Austrian Airlines lands at Washington/Dulles airport (2003).

Airbus A 330-223 I-EEZB della Eurofly, prima usato dalla Air Afrique come TU-TAY.
Airbus A 330-223 I-EEZB of Eurofly, formerly used by Air Afrique as TU-TAY.

Airbus A 330-223 I-EEZA della Eurofly in atterraggio all’aeroporto di Malpensa.
Airbus A 330-223 I-EEZA of Eurofly lands at Malpensa airport, Italy.

Airbus A 330-223 PT-MVM “The Magic Red Carpet”, operato dalla brasiliana TAM Linhas Aéreas, in atterraggio all’aeroporto di Malpensa (2008).
Airbus A 330-223 PT-MVM “The Magic Red Carpet”, operated by TAM Linhas Aéreas of Brazil, lands at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Airbus A 330-243 A6-EKX della Emirates (Dubai) in atterraggio a Malpensa nel novembre 2008.
Airbus A 330-243 A6-EKX of Dubai-based Emirates lands at Malpensa airport, Italy, in November, 2008.

Airbus A 330-243 A6-EYP della Etihad Airways, con base ad Abu Dhabi, in rullaggio all’aeroporto Malpensa nel 2008.
Airbus A 330-243 A6-EYP of Abu Dhabi-based Etihad Airways taxies at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Airbus A 330-243 A9C-KF dalla Gulf Air in rullaggio a Parigi/Roissy nel giugno 2009, con la scritta promozionale “F1 Grand Prix 2009”.
Airbus A 330-243 A9C-KF of Gulf Air taxiing at Paris/Roissy airport in June, 2009, with promotional inscription “F1 Grand Prix 2009”.

Airbus A 330-243 B-6123 operato dalla China Eastern Airlines, consegnato nel 2006, in rullaggio all’aeroporto Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2009.
Airbus A 330-243 B-6123 operated by China Eastern Airlines, delivered in 2006, taxiing at Paris/Roissy Airport (CDG/LFPG) in June, 2009.

Airbus A 330-243 G-MDBD della Thomas Cook Airlines, costruito nel 1999, in decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle (2011).
Airbus A 330-243 G-MDBD of Thomas Cook Airlines, manufactured in 1999, takes off from Turin/Caselle airport (2011).

Airbus A 330-302 A7-AED operato dalla Qatar Airways con una colorazione speciale. Aeroporto Malpensa, novembre 2008.
Airbus A 330-302 A7-AED operated by Qatar Airways in special colours. Malpensa Airport, November, 2008.

Airbus A 330-322 D-AERK della tedesca LTU in decollo dall'aeroporto di Berlino/Schönefeld.
Airbus A 330-322 D-AERK of LTU (Germany) lift-offs from the Berlin/Schönefeld airport.

Airbus A 330-323 N802NW della Northwest Airlines in mostra al Salone di Parigi 2003.
Airbus A 330-323 N802NW of Northwest Airlines on display at the 2004 Paris Air Show.

Airbus A 330-323 N678US della US Airways in rullaggio all’aeroporto di Frankfurt Main nel 2003.
Airbus A 330-323 N678US of US Airways leaving its gate at Frankfurt Main airport in 2003.

Airbus A 330-323 EI-ETI (s/n 171 del 1997) operato dalla Ifly Airlines di Mosca in decollo da Torino/Caselle nel gennaio 2014.
Airbus A 330-323 EI-ETI (s/n 171 of 1997) operated by Moscow-based Ifly Airlines takes off from Turin/Caselle airport in January 2014.

Airbus A 330-343 C-GHKX dell’Air Canada atterra all’aeroporto Frankfurt International nel 2006.
Airbus A 330-343 C-GHKX of Air Canada lands at Frankfurt International airport in 2006.

Airbus A 340-211 D-AIBD "Essen" della Lufthansa in rullaggio a New York/Newark nel 1998.
Airbus A 340-211 D-AIBD "Essen" of Lufthansa taxiing at New York/Newark in 1998.

Il prototipo dell'Airbus A 340-300 F-WWBA (primo volo 25 ottobre 1991) presentato in anteprima a Berlino, nel corso dell'edizione 1992 dell'ILA.
Prototype Airbus A 340-300 F-WWBA (first flight 25 October 1991) made its public debut at the ILA 1992 air show, the first edition back in Berlin.

Airbus A 340-300 EC-GQK "Emilia Pardo Bazan" dell'Iberia, attraccato al gate A4 (Terminal 1) dell'aeroporto di Madrid/Barajas.
Airbus A 340-300 EC-GQK "Emilia Pardo Bazan" of Iberia, docked at gate A4 (Terminal 1) of the Madrid/Barajas airport.

Airbus A 340-312 CS-TOC “Wanceslau de Moraes” della TAP Portugal in frenata all’aeroporto di Lisbona/Portela de Sacavem (2006).
Airbus A 340-312 CS-TOC “Wanceslau de Moraes” of TAP Portugal brakes at Lisbon/Portela de Sacavem airport (2006).

Airbus A 340-312 CS-TOC “Wenceslau de Moraes”, nella colorazione TAP Air Portugal ante 2005, atterra all’aeroporto di Lisbona/Portela de Sacavem (LIS/LPPT) nel 2006.
Airbus A 340-312 CS-TOC “Wenceslau de Moraes”, in the pre-2005 TAP Air Portugal colour scheme, lands at Lisbon/Portela de Sacavem airport (LIS/LPPT), in 2006.

Airbus A 340-313 EC-IDF dell'Iberia fotografato a Madrid poco dopo la consegna (2002).
Airbus A 340-313 EC-IDF of Iberia, seen at Madrid just after the delivery (2002).

Airbus A 340-313 ZS-SXA della South African Airways; primo esemplare consegnato nel marzo 2004.
Airbus A 340-313 ZS-SXA, first aircraft of this type delivered to South African Airways in March 2004.

Airbus A 340-313 A6-ERN della Emirates atterra all'aeroporto Johannesburg International.
Airbus A 340-313 A6-ERN of Emirates lands at the Johannesburg International airport.

Airbus A 340-313 D-AIFE della Lufthansa sulla rampa all’aeroporto di Monaco di Baviera.
Airbus A 340-313 D-AIFE of Lufthansa on the ramp at Munich airport (Bavaria).

Airbus A 340-313 CC-CQF della LanChile in rullaggio all’aeroporto di Madrid/Barajas.
Airbus A 340-313 CC-CQF of LanChile taxiing at Madrid/Barajas airport (Spain).

Airbus A 340-600 F-WWCA prototipo. Il 23 aprile 2001 effettuò il primo volo e, due mesi dopo, venne presentato per la prima volta al pubblico in occasione del salone di Parigi 2001.
Airbus A 340-600 F-WWCA prototype. After its maiden flight on 23 April 2001, it made its public debut at Paris air show 2001.

Airbus A 340-600 F-WWCC, terzo esemplare utilizzato per le prove di certificazione, presentato in volo al salone ILA 2002 di Berlino.
Airbus A 340-600 F-WWCC, third certification programme aircraft, on flight display at ILA 2002 air show, Berlin.

Airbus A 340-642 ZS-SNG della South African Airways, spinto da quattro turbofan Rolls-Royce Trent 556.
Airbus A 340-642 ZS-SNG of South African Airways, powered by four Rolls-Royce Trent 556 turbofans.

Airbus A 340-642 D-AIHC “Essen” operato da Lufthansa con livrea Star Alliance. Francoforte, 2006.
Airbus A 340-642 D-AIHC “Essen” operated by Lufthansa with Star Alliance livery. Frankfurt, 2006.

Airbus A 340-642 ZS-SNC della South African Airways operato con i colori Star Alliance.
Airbus A 340-642 ZS-SNC of South African Airways operated in Star Alliance colours.

Airbus A 380 F-WWEA, primo esemplare con turbofan Engine Alliance GP7200, al Salone di Le Bourget 2007.
Airbus A 380 F-WWEA, the first with Engine Alliance GP7200 turbofans, takes off at Le Bourget Air Show 2007.

Airbus Military A 400M (MSN 1/F-WWMT) “Grizzly One” lascia l’ILA il 10 giugno 2010.
Airbus Military A 400M (MSN 1/F-WWMT) “Grizzly One” quits ILA on June 10, 2010.

Airbus Military A 400M (MSN 6/F-WWMZ), primo “Atlas” per la Royal Air Force (serial ZM401), sfila con la “Patrouille de France” all’apertura del Salone di Parigi 2013.
Airbus Military A 400M (MSN 6/F-WWMZ), first “Atlas” for the Royal Air Force (serial ZM401), parading with the “Patrouille de France” at the opening ceremony of the Paris Air Show 2013.

Airbus Military A 400M (MSN 6/F-WWMZ), primo “Atlas” per la Royal Air Force (serial ZM401), al Salone di Parigi 2013.
Airbus Military A 400M (MSN 6/F-WWMZ), first “Atlas” for the Royal Air Force (serial ZM401), at Paris Air Show 2013.

Componenti della sonda BepiColombo dell’ESA in fase di prova funzionale nella “clean room” di Thales Alenia Space Italia a Torino, nel luglio 2014.
Major elements of the ESA spacecraft BepiColombo undergoing final functional tests in the Thales Alenia Space Italia clean room. Turin, Italy, July 2014.

Air Création iXess 13 Tanarg 512 ES I-8386, potente trike biposto francese, in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Air Création iXess 13 Tanarg 512 ES I-8386, powerful French two-seat trike, takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Air Création iXess 13 Tanarg 512 ES I-A292, trike biposto di costruzione francese, in atterraggio al campo volo di Boglietto (2010).
Air Création iXess 13 Tanarg 512 ES I-A292, French-made two-seat trike, lands at Boglietto airfield, Italy (2010).

Air Tractor AT-802AF Fire Boss EC-KTP (n/c F 802A-0280) della Air Tractor Europe, operato dall’Avialsa, in mostra al Salone di Parigi 2009.
Air Tractor AT-802AF Fire Boss EC-KTP (c/n F 802A-0280) of Air Tractor Europe, operated by Avialsa, in static display at 2009 Paris Air Show.

L'Akrotech Giles G-200 I-PULL al 29° Raduno del CAP tenutosi nel settembre 2001.
Akrotech Giles G-200 I-PULL at the 29th CAP Meeting, Carpi (Italy), September 2001.

L'Alenia Aeronautica ATR 42-400MP Surveyor MM62165 della Guardia di Finanza.
The Alenia Aeronautica ATR 42-400MP Surveyor MM62165 of the Italian Custom Police.

Alenia Aeronautica ATR 42-400MP Surveyor GF-13/MM62165 della Guardia di Finanza a Pratica di Mare nel 2006.
Alenia Aeronautica ATR 42-400MP Surveyor GF-13/MM62165 of the Italian Custom Police at Pratica di Mare in 2006.

Alenia Aeronautica ATR 42-400MP Surveyor 10-01/MM62170 della Guardia Costiera italiana (maggio 2008).
Alenia Aeronautica ATR 42-400MP Surveyor 10-01/MM62170 of the Italian Coast Guard (May, 2008).

L'Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor MM62208 10-02 della Guardia Costiera italiana.
Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor MM62208 10-02 of the Italian Coast Guard.

Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor MM62208 10-02 della Guardia Costiera italiana con sensore SLAR della Terma (febbraio 2010).
Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor MM62208 10-02 of the Italian Coast Guard, ftted with Tema SLAR sensor (Feburary, 2010).

Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor C.S.X62262 della Nigerian Air Force atterra a Torino/Caselle (settembre 2009).
Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor C.S.X62262 of the Nigerian Air Force lands at Turin/Caselle airport (September. 2009).

Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor C.S.X62262 della Nigerian Air Force in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (31 ottobre 2009).
Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor C.S.X62262 of the Nigerian Air Force in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant (October 31, 2009).

L'Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor 10-03 (s/n 803), terzo esemplare per la Guardia Costiera italiana, a Torino/Caselle nell’ottobre 2009.
Alenia Aeronautica ATR 42-500MP Surveyor 10-03 (s/n 803), third of the type for the Italian Coast Guard, at Turin/Caselle airport, Italy, in October, 2009.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan M.M.C.S.X.62216, ex I-FBAX, riconfigurato per AMI; Torino 2005.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan M.M.C.S.X.62216, former I-FBAX, reconfigured for Italian AF; Turin, 2005.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan M.M.62127 (N.C.4033) decolla dall’aeroporto di Torino/Aeritalia (2006).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan M.M.62127 (N.C.4033) just after take-off from Turin/Aeritalia airport (2006).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C.4115 “06” delle Forze Aeree Lituane atterra all’aeroporto di Torino/Caselle (Novembre 2006).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C.4115 “06” of the Lithuanian Air Force lands at Turin/Caselle airport (November, 2006).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan “06” delle Forze Aree Lituane, nella colorazione definitiva. Luglio 2008.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan “06” of the Lithuanian Air Force with the revised livery. July, 2008.

Primo volo dell’Alenia Aeronautica C-27J Spartan CSX62217 (N.C.4116), il 24 novembre 2006.
First flight of Alenia Aeronautica C-27J Spartan CSX62217 (N.C.4116) on November 24, 2006.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan CSX62239 (N.C.4126), primo JCA. Marzo 2007.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan CSX62239 (N.C.4126), first JCA. March 2007.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033), con marchio speciale “Vincitore JCA” (2007).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033), with “JCA Winner” special logo (2007).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-82/C.S.X 62218 (N.C. 4130), terzo esemplare per l’AMI (2007).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-82/C.S.X 62218 (N.C. 4130), third of the type for the IAF (2007).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 4128 (C.S.X 62241) per l’Hellenic Air Force. Torino/Caselle, 2007.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 4128 (C.S.X 62241) for the Hellenic Air Force. Turin/Caselle, 2007.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 071/C.S.X62240 delle Forze Aeree Bulgare, in atterraggio a Torino/Caselle (2007).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 071/C.S.X62240 of the Bulgarian Air Force lands at Turin/Caselle airport. (2007).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 071/C.S.X62240 delle Forze Aeree Bulgare, durante un volo di addestramento piloti (2007).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 071/C.S.X62240 of the Bulgarian Air Force during a pilot training flight (2007).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033) durante un’esibizione in volo nel novembre 2007.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033) during a flight display on November, 2007.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 durante l’esibizione in volo del 17 novembre 2007 all’aeroporto di Caselle.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 during its flight display on November 17, 2007, at Turin/Caselle airport.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 4128 (C.S.X62241) HAF, con sonda per il rifornimento in volo (2007).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 4128 (C.S.X62241) HAF equipped with flight refuelling probe (2007).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 decolla dall’aeroporto di Torino/Caselle nel novembre 2007.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 takes off from Turin/Caselle airport in November 2007.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 con l’iscrizione speciale “Ridare la Luce 07” (2008).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 with the special inscription “Ridare la Luce 07” (2008).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 di proprietà del costruttore, con l’iscrizione speciale “Ridare la Luce 09” (maggio 2010).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X.62127 belonging to the manufacturer, with the special inscription “Ridare la Luce 09” (2010).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-85/MM62221 (N.C. 132), sesto esemplarie per l’AMI, in atterraggio a Torino/Caselle nel marzo 2007.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-85/MM62221 (N.C. 132), sixth of the type for the IAF, lands in Turin/Caselle airport, March, 2007.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-85/MM62221 (N.C. 132) del Reparto Sperimentale AMI, esibitosi con successo al salone ILA Berlin 2010.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-85/MM62221 (N.C. 132) of IAF’s Flight Test Unit, was successfully displayed at ILA Berlin 2010 air show.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan I-RAID (c/n 4129) primo JCA di serie. Luglio 2008.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan I-RAID (N.C. 4129) first JCA series aircraft, in July, 2008.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-88/M.M.62223 (N.C. 134), nono esemplare per l'AMI (2008).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-88/M.M.62223 (c/n 134), ninth C-27J for the Italian Air Force (2008).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 4142 (C.S.X62258) per l’Hellenic Air Force, al suo primo volo. Aeroporto Torino/Caselle, 5 maggio 2009.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 4142 (C.S.X62258) for the Hellenic Air Force during its first flight. Turin/Caselle Airport, May 5, 2009.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-83 MM62220 (N.C. 131) consegnato all’Aeronautica Militare Italiana nel novembre 2007 (foto del 2009).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 46-83 MM62220 (N.C. 131) delivered to the Italian Air Force in November, 2007 (photo 2009).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X62256 (N.C. 4141), primo esemplare per la Forza Aerea Romena, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle il 19 giugno 2009.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X62256 (N.C. 4141), first item for the Romanian Air Force, lands at Turin/Caselle airport on June 19, 2007.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C.4143 “08”, terzo esemplare per le Forze Aeree Lituane, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle (settembre 2009).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C.4143 “08”, third item for the Lithuanian Air Force, lands at Turin/Caselle airport (September, 2009).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 27012 (N.C.4148), terzo JCA di serie per l’U.S.Army, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle nel settembre 2009. L’aereo, con marche temporanee I-RAIF, sta svolgendo attività per la certificazione civile FAA.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 27012 (N.C.4148), third JCA for the U.S. Army, lands at Turin/Caselle airport in September, 2009. The aircraft, with I-RAIF temporary marks, is undergoing FAA civil certification trials.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan “2702” (C.S.X62257, N.C. 4144) in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (31 ottobre 2009).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan “2702” (C.S.X62257, N.C. 4144) in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant (October 31, 2009).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan “2701” (C.S.X62256, N.C. 4141), primo esemplare per la Forza Aerea Romena. Aeroporto Torino/Caselle, ottobre 2009.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan “2701” (C.S.X62256, N.C. 4141), first item for the Romanian Air Force. Turin/Caselle airport, October, 2009.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan “2702” (C.S.X62257, N.C. 4144), secondo esemplare per la Forza Aerea Romena, all’aeroporto di Torino/Caselle il 31 ottobre 2009.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan “2702” (C.S.X62257, N.C. 4144), second item for the Romanian Air Force, at Turin/Caselle airport on October 31, 2009.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan “073” (C.S.X62254, N.C. 4145) delle Forze Aeree Bulgare. Aeroporto Torino/Caselle, ottobre 2009.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan “073” (C.S.X62254, N.C. 4145) of the Bulgarian Air Force. Turin/Caselle airport, October, 2009.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X 62127 effettua il “mulinello” al termine dell’esibizione in volo del 31 ottobre 2009 all’aeroporto di Caselle.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan C.S.X 62127 demo aircraft carries out a roll at the end of its flight display on October 31, 2009, at Turin/Caselle airport.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C.4150 CN-AMN (C.S.X62272), primo esemplare per le Forze Aeree Reali del Marocco. Aeroporto Torino/Caselle, maggio 2010.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C.4150 CN-AMN (C.S.X62272), first item for the Royal Moroccan Air Force. Turin/Caselle airport, May, 2010.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 27014 (N.C.4154), quinto JCA di serie per le Forze Armate USA, decolla dall’aeroporto di Torino/Caselle nel maggio 2010. L’aereo ha marche temporanee I-EASA per i collaudi.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 27014 (N.C.4154), fifth JCA for the U.S. Armed Forces, takes off from Turin/Caselle airport in May, 2010. The aircraft sports temporary test marks I-EASA.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan I-EASA/27014 (N.C.4154), quinto JCA di serie per l’U.S. Air Force, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle, nel maggio 2010, dopo un volo di collaudo.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan I-EASA/27014 (N.C.4154), fifth JCA for the U.S. Air Force, lands at Turin/Caselle airport, after a test flight in May, 2010.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan RS-50 MM62219 (N.C. 119, ex 46-87) del Reparto Sperimentale Volo dell’Aeronautica Militare (luglio 2009).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan RS-50 MM62219 (N.C. 119, former 46-87) of the Italian Air Force’s Flight Test Unit (July, 2009).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan CN-AMO (C.S.X62273, N.C. 4152), secondo esemplare per le Reali Forze Aree del Marocco, in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (23 ottobre 2010).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan CN-AMO (C.S.X62273, N.C. 4152), second item for the Royal Moroccan Air Force, in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant, Italy (October 23, 2010).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan CSX62241 presentato in volo alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” nel giugno 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
Alenia Aeronautica C-27J Spartan CSX62241 during its flight display at “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 2704 (C.S.X62283, N.C. 4165), quarto esemplare per le Forze Aeree Romene, in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (3 dicembre 2011).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 2704 (C.S.X62283, N.C. 4165), fourth item for the Romanian Air Force, in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant, Italy (December 3, 2011).

(Altre immagini del C-27J alla voce LMATTS/Other C-27J pictures at the LMATTS entry)

(Altre immagini del C-27J alla voce ALENIA AERMACCHI/Other C-27J pictures at the ALENIA AERMACCHI entry)

Alenia Aeronautica G 222 46-97/MM62136 della 46ª Brigata Aerea, subito dopo l'atterraggio a Rivolto, durante la Giornata Azzurra 2000. Il velivolo, dipinto in grigio e con la deriva bianca, è reduce dalla missione ONU in Congo, nel giugno dello stesso anno.
Alenia Aeronautica G 222 46-97/MM62136 of 46th Air Brigade, just landed at Rivolto minutes before the start of Giornata Azzurra 2000 air show. The aircraft is painted in gray with white tail, being a veteran of the UN mission in Congo, in June, the same year.

L'Alenia Aeronautica G 222 46-83 dell'AMI presente alla "Giornata Azzurra" 1999 di Grosseto.
Alenia Aeronautica G 222 46-83 at the Grosseto 1999 air show.

Il dimostratore Alenia Aeronautica G 222 I-CERX durante prove di rullaggio a Torino/Caselle nel 1996.
The Alenia Aeronautica G 222 demonstrator aircraft I-CERX performing high-speed taxi runs at Torino/Caselle in December 1996.

Alenia Aeronautica G 222 NAF 955, c/n 4091, aggiornato nel 2007 per la Nigerian Air Force.
Alenia Aeronautica G 222 NAF 955, c/n 4091, upgraded for the Nigerian Air Force in 2007.

Alenia Aeronautica G 222 NAF 955 (N.C. 4091 ex AMI 15-52/MM62147) della Nigerian Air Force in mostra statica a Torino/Caselle (2008).
Alenia Aeronautica G 222 NAF 955 (c/n 4091 former IAF 15-52/MM62147) of the Nigerian Air Force in static display at Turin/Caselle airport (2008).

Alenia Aeronautica G 222 (modello 602) AE-260 N.C. 4010, primo esemplare per il Comando de Aviacion Ejercito dell’Argentina (1977).
Alenia Aeronautica G 222 (model 602) AE-260 c/n 4010, first unit for the Comando de Aviacion Ejercito of Argentina (1977).

Alenia Aeronautica G 222 (modello 609) EV8228 N.C. 4042, secondo esemplare per l’Ejercito de Venezuela. Aeroporto di Biella, Settimana Aerea Piemontese, 9 ottobre 1982.
Alenia Aeronautica G 222 (model 609) EV8228 c/n 4042, second unit for the Ejercito de Venezuela. Biella airport, Settimana Aerea Piemontese, October 9, 1982.

Alenia Aeronautica G 222 (modello 607) AM-94 N.C. 4039, primo esemplare per le Forze Aeree della Somalia, fotografato a Torino/Caselle nel giugno 1980.
Alenia Aeronautica G 222 (model 607) AM-94 c/n 4039, first unit for the Somali Air Force, seen at Turin/Caselle airport in June, 1980.

Alenia Aeronautica G 222 (modello 603) “301” N.C. 4006 del Dubai (Emirati Arabi Uniti). Torino/Caselle, luglio 1978.
Alenia Aeronautica G 222 (model 603) “301” c/n 4006 of Dubai (United Arab Emirates). Turin/Caselle airport, July, 1978.

Alenia Aeronautica G 222 (modello 606, versione RM, N.C. 4088) 14-22 dell’Aeronautica Militare Italiana (1998).
Alenia Aeronautica G 222 (model 606, RM version, c/n 4088) 14-22 of the Italian Air Force (1998).

La fusoliera dell’Alenia Aeronautica G 222 N.C. 4088 (già 46-50/MM62145 dell’AMI), primo G 222 per l’Afghanistan, in trasferimento da Pisa a Napoli nel maggio 2008.
The fuselage of Alenia Aeronautica G 222 c/n 4088 (former IAF 46-50/MM62145), first G 222 for Afghanistan, on its way from Pisa to Naples in May, 2008.

Alenia Aeronautica G 222 AAA RS-44/MM62144. An original G 222, c/n 4086, upgraded to advanced avionic configuration in 2000.
Alenia Aeronautica G 222 AAA RS-44/MM62144. Esemplare c/n 4086 trasformato nella configurazione con avionica avanzata nel 2000.

Alenia Aeronautica G 222L serial 220, primo esemplare per la Libia, a Torino/Caselle nell’agosto 1981.
Alenia Aeronautica G 222L serial 220, first aircraft for Libya, at Turin/Caselle airport in August 1981.

Dimostratore teleguidato Alenia Aeronautica Sky-X I-EASB in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (23 ottobre 2010).
Alenia Aeronautica Sky-X I-EASB unmanned demonstration and research in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant (October 23, 2010).

Alenia Aeronautica Sky-Y, prototipo del MALE UAV italiano, in esposizione nello stabilimento di Torino (novembre 2007).
Alenia Aeronautica Sky-Y, prototype of the Italian MALE UAV, on display at the company Turin plant (November, 2007).

F-104 S al tramonto.
F-104 S at sunset.

Alenia F-104 ASA MM6879 dell'Aeronautica Militare Italiana
Alenia F-104 ASA MM6879 of the Aeronautica Militare Italiana

Formazione di Alenia F-104S ASA del 9° e 20° Gruppo del 4° Stormo di Grosseto, durante la "Giornata Azzurra" 1999
Alenia F-104S ASAs belonging to 9th and 20th Squadron of 4th Wing IAF, at the "Giornata Azzurra 1999" air show in Grosseto

Uno dei primi Alenia F-104S ASA-M consegnati all'AMI a fine 1997, 5-36 MM6880 basato a Cervia ed esposto a Piacenza il 28 marzo 1998.
One of the early delivered Alenia F-104S ASA-M to the Italian Air Force is 5-36 MM6880, based at Cervia, on display at Piacenza on 28 March 1998.

Il dimostratore di modifiche Alenia F-104S ASA-M, CM X 611, in decollo.
Alenia F-104S ASA-M demonstrator CM X 611, during take-off.

Alenia F-104S ASA-M MM6930 "Ducati 9·99" in mostra A Torino/Caselle nel novembre 2003.
Alenia F-104S ASA-M MM6930 "Ducati 9·99" on display at Turin/Caselle airport, November 2003.

Alenia F-104S ASA-M del 4° Stormo con i colori speciali del 40° anniversario Starfighter/AMI.
Alenia F-104S ASA-M of the 4th Stormo with the special colours for the Starfighter/IAF 40th anniversary.

Alenia TF-104G MM54228 eretto a monumento nel luglio 2003 a Torino/Caselle.
Alenia TF-104G MM54228 placed as gate guardian at the Turin/Caselle airport, July 2003.

Alenia TF-104G-M MM54554 dell'Aeronautica Militare Italiana.
Alenia TF-104G-M MM54554 of Italian Air Force.

Il primo prototipo dell’addestratore avanzato Alenia Aermacchi M-346 CMX 615 (2007).
The first prototype of Alenia Aermacchi M-346 advanced trainer CMX 615 (2007).

Il primo prototipo dell’addestratore avanzato Alenia Aermacchi M-346 CMX 615 in rullaggio durante il Salone di Parigi 2007.
The first prototype of Alenia Aermacchi M-346 (CMX 615) advanced trainer taxies before a flight display during the Paris Air Show 2007.

Il primo esemplare di preserie dell’addestratore avanzato Alenia Aermacchi M-346 (CMX 617) in atterraggio al Salone di Parigi 2009.
The first pre-series Alenia Aermacchi M-346 advanced trainer (CMX 617) lands during the Paris Air Show 2009.

Il primo prototipo dell’addestratore avanzato Alenia Aermacchi M-346 CPX 615, con paracadute antivite, in mostra statica al Salone di Parigi 2011.
The first prototype of Alenia Aermacchi M-346 (CPX 615), fitted with anti spin chute, advanced trainer in static display at Paris Air Show 2011.

Alenia Aermacchi M-346 “322” (CSX 55156), primo esemplare per la Forza Aerea della Repubblica di Singapore, durante un volo addestrativo nell’ottobre 2012 (Torino/Caselle).
Alenia Aermacchi M-346 “322” (CSX 55156), first item for the Republic of Singapore Air Force, during a training flight in October, 2012 (Turin/Caselle airport).

Alenia Aermacchi M-346 CSX 55154 - quinto “T-346A” destinato all’Aeronautica Militare – in arraggio a Torino/Caselle nel marzo 2013.
Alenia Aermacchi M-346 CSX 55154 - fifth “T-346A” destined to the Italian Air Force – lands at Turin/Caselle airport, Italy, in March, 2013.

Alenia Aermacchi M-346 “332” (CSX 55166), decimo esemplare di per la Forza Aerea di Singapore, durante un’uscita d’addestramento nel febbraio 2014.
Alenia Aermacchi M-346 “332” (CSX 55166), tenth item for the Republic of Singapore Air Force, during a training sortie in February 2014.

Il decimo esemplare di Alenia Aermacchi M-346 “332” (CSX 55166) per la Forza Aerea di Singapore durante un volo d’addestramento nel febbraio 2014.
The tenth Alenia Aermacchi M-346 “332” (CSX 55166) for the Republic of Singapore Air Force during a training flight in February 2014.

Primo Alenia Aermacchi M-346 “102” Lavi della Forza Aerea di Israele (Kheil HaAvir) durante un volo d’addestramento nel giugno 2014.
First Alenia Aermacchi M-346 Lavi “102” of the Israeli Air Force (Kheil HaAvir) during a training flight in June 2014.

Alenia Aermacchi MB-339 RS-30 CSX54544 del Reparto Sperimentale AMI. Pratica di Mare, 2006.
Alenia Aermacchi MB-339 RS-30 CSX54544 of IAF’s Reparto Sperimentale. Pratica di Mare, 2006.

Alenia Aermacchi MB-339A MM54513 dell’AMI “Sessant’anni”, Giornata dell’Ala 2006.
Alenia Aermacchi MB-339A MM54513 “Sessant’anni” of the IAF, Giornata dell’Ala 2006 air show.

Alenia Aermacchi MB-339CD 61-140/MM55072 dell’AMI in mostra statica al salone ILA 2004.
Alenia Aermacchi MB-339CD 61-140/MM55072 of the IAF, static display at ILA 2004 air show.

Alenia Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260AM MM54521 dell’Aeronautica Militare alla Manifestazione Aerea Vergiate 1985.
Alenia Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260AM MM54521 of the Italian Air Force at the Manifestazione Aerea Vergiate 1985.

Alenia Aermacchi SF.260EA 70-22/MM55115 del 70° Stormo dell’Aeronautica Militare Italiana, con base a Latina.
Alenia Aermacchi SF.260EA basic trainer (70-22/MM55115) of the of the Italian Air Force 70th Wing based in Latina.

Alenia Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260W Warrior libico in mostra alla MAV 1978.
Alenia Aermacchi (SIAI Marchetti) SF.260W Warrior for Libya on display at the MAV 1978 airshow.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan 10-27023 (N.C.4172) destinato all’USAF, all’aeroporto di Torino/Caselle nell’aprile 2012. L’aereo ha effettuato i voli di prova con marche temporanee I-RAII.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan 10-27023 (N.C.4172), destined to the USAF, at Turin/Caselle airport in April, 2012. This aircraft made test flights with I-RAII temporary civil marks.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033), dimostratore ditta con iscrizioni “MC-27J”, in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle (16 luglio 2012).
Alenia Aermacchi C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033), company demo aircraft with “MC-27J” inscriptions, lands at Turin/Caselle airport on July 16, 2012.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan “3404” (C.S.X.62260, N.C.4147), quarto esemplare destinato alla Fuerza Aerea Mexicana, rientra all’aeroporto di Torino/Caselle dopo un volo prova, nel luglio 2012.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan “3404” (C.S.X.62260, N.C.4147), fourth item destined to the Mexican Air Force, lands at Turin/Caselle airport after a test flight, in July, 2012.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033) atterra per la prima volta a Casale Monferrato, il 18 luglio 2012.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan C.S.X.62127 (N.C. 4033) lands for the first time at Casale Monferrato airport, Italy, on July 18, 2012.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan 10-27025 (N.C.4160) “JCA 16”, destinato all’USAF, in atterraggio all’aeroporto Torino/Caselle nell’ottobre 2012. L’aereo ha effettuato i voli di prova con marche temporanee I-EASD.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan 10-27023 (N.C.4172) “JCA 16”, destined to the USAF, landing at Turin/Caselle airport in October, 2012. This aircraft made test flights wearing temporary civil marks I-EASD.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan 1401/TT-PAG (C.S.X62292), primo esemplare per la Forze Aerea del Ciad in decollo da Torino/Caselle il 12 dicembre 2013.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan 1401/TT-PAG (C.S.X62292), first item for the Chad Air Force, takes off from Turin/Caselle airport, on December 12, 2013.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan 27028 (N.C.4170), 19^o JCA di serie per l’USAF, in rullaggio a Torino/Caselle nell’ottobre 2013. L’aereo ha marche temporanee I-EASA per i collaudi.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan 27028 (N.C.4170), 19^th JCA for the USAF, taxiing at Turin/Caselle airport in October, 2013. The aircraft bears the temporary markings I-EASA for the flight test period.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan A34-001/I-EASC (N.C. 4179), primo esemplare per la Royal Australian Air Force, decolla per la prima volta da Torino/Caselle il 18 dicembre 2013.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan A34-001/I-EASC (N.C. 4179), first item for the Royal Australian Air Force, takes off for the first time from Turin/Caselle airport, on December 18, 2013.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan A34-001/I-EASC (N.C. 4179), primo esemplare per la Royal Australian Air Force in atterraggio a Torino/Caselle il 18 dicembre 2013.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan A34-001/I-EASC (N.C. 4179), first item for the Royal Australian Air Force, lands at Turin/Caselle airport, on December 18, 2013.

Alenia Aermacchi C-27J Spartan A34-001/I-EASC (N.C. 4179), primo esemplare per la Royal Australian Air Force durante una prova motori a Torino/Caselle il 5 dicembre 2013.
Alenia Aermacchi C-27J Spartan A34-001/I-EASC (N.C. 4179), first item for the Royal Australian Air Force, undergoing engine running test at Turin/Caselle airport, on December 5, 2013.

Alenia Aeronautica C-27J Spartan 2706 (C.S.X62288, N.C. 4157), sesto esemplare per le Forze Aeree Romene, in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aermacchi (25 maggio 2013).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan 2706 (C.S.X62288, N.C. 4157), sixth aircraft for the Romanian Air Force, in static display at the Alenia Aermacchi Caselle South plant, Italy (May 25, 2013).

Alenia Aeronautica C-27J Spartan N.C. 4179 “AUS 1”, primo esemplare ordinato dalla Royal Australian Air Force, in allestimento finale allo stabilimento Caselle Nord dell’Alenia Aermacchi (25 maggio 2013).
Alenia Aeronautica C-27J Spartan4179 “AUS 1”, first of a series ordered by the Royal Australian Air Force, in final assembly at the Alenia Aermacchi Caselle North plant, Italy (May 25, 2013).

(Altre immagini del C-27J alla voce ALENIA AERONAUTICA/Other C-27J pictures at the ALENIA AERONAUTICA entry)

(Altre immagini del C-27J alla voce LMATTS/Other C-27J pictures at the LMATTS entry)

Prototipo dell’AMX N.C. A05 (MMX599) in rullaggio sul piazzale della base di Treviso, il 16 maggio 1987, per la celebrazione delle 200.000 ore di volo dei G 91R del 2° Stormo AMI.
AMX prototype N.C. A05 (IAF serial MMX599) taxiing at the Treviso Air Base, Italy, on May 16, 1987, for the celebrations for the 200,000 flight hours of the G 91R in the ranks of the 2^nd Stormo.

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX MM7101"special colour" del 103° Gruppo del 51° Stormo, esposto in mostra statica a Rivolto, in occasione della Giornata Azzurra 2000
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX MM7101"special colour" of 103rd Gruppo/51st Stormo IAF, on static display at Giornata Azzurra 2000 air show, Rivolto IAF air base

Passaggio in formazione di nove AMX del 14° Gruppo del 2° Stormo, reparto schierato a Rivolto, dove si è svolta la Giornata Azzurra 2000
Formation flying for nine AMXs of 14th Gruppo/2nd Stormo IAF based at Rivolto, in occasion of Giornata Azzurra 2000 air show

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 51-03 MM7189 del 103° Gruppo del 51° Stormo di Istrana, decorato sulla deriva con l'insegna del gruppo.
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 51-03 MM7189 of 103° Gruppo / 51° Stormo based at Istrana, sports the squadron "Indian head" painted on the fin in occasion of the 60th anniversary of 51st Wing.

AMX 2-23 del 14° Gruppo del 2° Stormo.
AMX 2-23 belonging to 14th Group of 2nd Wing Italian Air Force.

Un Alenia/Aermacchi/Embraer AMX biposto del 32° Stormo dell'Aeronautica Militare Italiana.
IAF's 32nd Gruppo Alenia/Aermacchi/Embraer AMX two-seater.

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX biposto del 32° Stormo dell'Aeronautica Militare Italiana.
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX two-seater of the 32nd Gruppo of the Italian Air Force.

Primo prototipo dell’Alenia/Aermacchi/Embraer AMX, n/c 001 e MMX594, sulla linea di volo dello stabilimento Aeritalia di Caselle Sud, nel maggio 1984.
First prototype Alenia/Aermacchi/Embraer AMX, c/n 001 and Italian Air Force serial MMX594. Flight line of the Aeritalia Caselle South plant, in May, 1984.

Il secondo prototipo dell’Alenia/Aermacchi/Embraer AMX, n/c 002 e MMX595, sul piazzale dello stabilimento Aeritalia di Caselle Sud (1985).
Second prototype Alenia/Aermacchi/Embraer AMX single-seat ground attack fighter, c/n 002 and Italian Air Force serial MMX595, first flight on November 19, 1984, on the apron of the Aeritalia Caselle South plant (1985).

Il secondo prototipo dell’Alenia/Aermacchi/Embraer AMX in fase di montaggio, nell’aprile 2009, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
The second prototype Alenia/Aermacchi/Embraer AMX undergoing assembly, in April, 2009, at Turin/Aeritalia airfield.

Il secondo prototipo dell’Alenia/Aermacchi/Embraer AMX, gate guardian nei pressi dell’ingresso dell’aeroporto Torino/Aeritalia (2009).
The second prototype Alenia/Aermacchi/Embraer AMX, a gate guardian near the entrance of the Turin/Aeritalia airfield (2009).

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX MM7171, primo ACOL di serie realizzato da Alenia Aermacchi.
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX MM7171, first series ACOL updated by Alenia Aermacchi.

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL 51-47/MM7179 dell’Aeronautica Militare Italiana (2007).
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL 51-47/MM7179 of the Italian Air Force (2007).

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL C.S.X.7126 "special colours 13° Gruppo" dell’Aeronautica Militare Italiana (2008).
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL C.S.X.7126 "13th Group special colours" of the Italian Air Force (2008).

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL 51-45/C.S.X.7175 monoposto dell’Aeronautica Militare Italiana (2010).
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL single-seat 51-45/C.S.X.7175 of the Italian Air Force (2010).

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL monoposto 51-61/MM7148 dell’Aeronautica Militare Italiana alla manifestazione aerea La Comina, nel giugno 2010.
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL single-seat 51-61/MM7148 of the Italian Air Force. La Comina air show, Italy, in June, 2010.

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL biposto MM55047 (IT 22), appartenente al 101° Gruppo OCU del 32° Stormo di Amendola dell’Aeronautica Militare Italiana, in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aeronautica (3 dicembre 2011). (Aeromedia)
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL two-seat MM55047 (IT 22) belonging to the 101st OCU Group of 32nd Wing of the Italian Air Force (Amendola Air Base), in static display at the Alenia Aeronautica Caselle South plant, Italy (December 3, 2011).

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 51-50/MM7148 AMI – “special colour 1954-2004” – durante l’ispezione delle 500 ore e successivo aggiornamento ACOL. Stabilimento Alenia Aeronautica di Caselle Nord, novembre 2005.
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 51-50/MM7148 of the Italian Air Force – “special colour 1954-2004” – undergoing 500h inspection and upgrade to ACOL standard. Alenia Aeronautica Caselle North plant, in November, 2005.

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 32-23/MM7115 del Reparto Sperimentale Volo AMI, decolla da Torino/Caselle, il 9 luglio 2014, alla volta del Royal International Air Tattoo (RAF Fairford, UK).
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 32-23/MM7115 of the IAF’s Flight Test Unit, takes off from Turin/Caselle airport, on 9 July 2014, bound for the Royal International Air Tattoo (RAF Fairford, UK).

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 51-37/CSX7195 (IX107), conservato in un hangar dello stabilimento Alenia Aermacchi di Caselle Sud (2014).
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX 51-37/CSX7195 (IX107), preserved at Alenia Aermacchi Caselle South plant, Italy, in 2014.

Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL biposto 32-64 / MM55037 dell’AMI, in mostra statica allo stabilimento Caselle Sud dell’Alenia Aermacchi (25 maggio 2013).
Alenia/Aermacchi/Embraer AMX ACOL two-seat 32-64 / MM55037 of the IAF, in static display at the Alenia Aermacchi Caselle South plant, Italy (May 25, 2013).

Alisport Yuma I-9706 effettua un decollo corto dal campo volo di Boglietto (2008).
Alisport Yuma I-9706 makes a steep take-off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Alpavia Fournier RF 3 I-BLEK, numero di costruzione 02, all’aviosuperficie Il Falco di Mazzè (TO) nel 2009.
Alpavia Fournier RF 3 I-BLEK, construction number 02, at “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin) in 2009.

Alpi Aviation Pioneer 200 I-7104 decolla dal campo volo di Boglietto (2006).
Alpi Aviation Pioneer 200 I-7104 takes off from Boglietto airfield in Italy (2006).

Alpi Aviation Pioneer 300 I-7067 ritrae il carrello dopo il decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
Alpi Aviation Pioneer 300 I-7067 retracts the landing gear after take-off from Boglietto airfield, Italy (2008).

Alpi Aviation Pioneer 300 Hawk T7-MFB della pattuglia acrobatica Pioneer Team (2007).
Alpi Aviation Pioneer 300 Hawk T7-MFB of Pioneer Team aerobatic group (2007).

Alpi Aviation Pioneer 300 Hawk I-7669 “Vagabond Duck 2”, con cane a bordo, in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2009).
Alpi Aviation Pioneer 300 Hawk I-7669 “Vagabond Duck 2”, with dog on board, taxiing at Boglietto airfield, Italy (2009).

Alpi Aviation Pioneer 300 Hawk Turbo T7-MLB effettua un passaggio ad alta velocità sulla pista del Boglietto (Costigliole d’Asti) nell’ottobre 2009.
Alpi Aviation Pioneer 300 Hawk Turbo T7-MLB performs a low passage at high-speed at Boglietto airfield, Costigliole d’Asti, Italy in October, 2009.

Alpi Aviation Pioneer 330 Acro I-7264 della pattuglia acrobatica Pioneer Team (2007).
Alpi Aviation Pioneer 330 Acro I-7264 of Pioneer Team aerobatic group (2007).

American Sportscopter Ultrasport 496G, nella versione Mariner con galleggiati (2007).
American Sportscopter Ultrasport 496G, in Mariner version with inflatable floats (2007).

Elicottero ultraleggero American Sportscopter Ultrasport 496G, dotato di motore Guzzi, in mostra alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
American Sportscopter Ultrasport 496G ultralight helicopter, powered by Guzzi engine, displayed at “Giochi d’Ali Solidali” 2008 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Ansaldo A.1 Balilla 16553 dal Museo Storico della Città di Bergamo restaurato dal GAVS Torino.
The Ansaldo A.1 Balilla 16553 of the Museo Storico della Città di Bergamo, restored by the Turin Chapter of GAVS.

L'Ansaldo SVA 10 di Gabriele d'Annunzio restaurato dalla sezione torinese del Gruppo Amici Velivoli Storici.
The Gabriele d'Annunzio's Ansaldo SVA 10 restored by the Turin Chapter of Gruppo Amici Velivoli Storici.

Il biplano da ricognizione Ansaldo SVA 10 a bordo del quale Gabriele d’Annunzio guidò l’87^a Squadriglia nel famoso “volo su Vienna” del 9 agosto 1918, al termine del restauro conservativo effettuato dal GAVS Torino nel marzo 2012.
The Ansaldo SVA 10 reconnaisance biplane used by Gabriele d’Annunzio to lead the 87^th Squadron in the famous raid over Vienna, at the end of the preservation work performed by GAVS Torino in March, 2012.

L'Antonov An-2 (prodotto su licenza dalla polacca PZL-Mielec) DDR-SKA della Interflug Fernerkundung, ospite d'onore al salone ILA '90 di Hannover.
PZL-Mielec produced under licence Antonov An-2 DDR-SKA belonging to Interflug Fernerkundung, special host at the Hannover ILA '90 air show.

Antonov An-12BP UR-CGW della compagnia ucraina Meridian Aviation in decollo da Torino/Caselle nel settembre 2009.
Antonov An-12BP UR-CGW of Meridian Aviation of Ukraine takes off from Turin/Caselle airport in September, 2009.

Antonov An-26RV “04”, uno dei tre esemplari in servizio con la Forza Aerea Lituana, in atterraggio nella base di Siauliai, nel febbraio 2007.
Antonov An-26RV “04”, one of three units of this type operated by the Lithuanian Air Force, lands at Siauliai air base, in February, 2007.

Antonov An-32B ER-AWA della compagnia moldava Valan International Cargo Charter.
Antonov An-32B ER-AWA of Valan International Cargo Charter airline (Moldova).

Antonov An-124-100 Ruslan UR-82027 della Antonov Airlines, divisione dell'Antonov Design Bureau, al salone di Parigi 1999.
Antonov An-124-100 Ruslan UR-82027 of Antonov Airlines, a division of Antonov Design Bureau, landing at the Paris air show 1999.

Antonov An-124-100 Ruslan CCCP-82043 della Volga Dnepr/HeavyLift Cargo Airlines, presentato al salone Farnborough International 1992.
Antonov An-124-100 Ruslan CCCP-82043 of Volga Dnepr/HeavyLift Cargo Airlines, on static display at Farnborough International 1992.

Antonov An-124-100 Ruslan RA-82044 della Volga-Dnepr Airlines in atterraggio a Torino/Caselle, nell’ottobre 2007.
Antonov An-124-100 Ruslan RA-82044 of Volga-Dnepr Airlines lands at Turin/Caselle airport in October 2007.

Antonov An-124-100 Ruslan RA-82079 della Volga-Dnepr Airlines, che doveva trasportare il satellite SkyMed IV negli USA, in riparazione a Torino/Caselle, nel settembre 2010.
Antonov An-124-100 Ruslan RA-82079 of Volga-Dnepr Airlines, tasked to transport SkyMed IV satellite to the USA, undergoing repairs at Turin/Caselle airport in September 2010.

L'Antonov An-225 Mriya CCCP-82060, con il simulacro della navetta Buran sul dorso, al Salone di Parigi 1989.
Antonov An-225 Mriya CCCP-82060, with the Buran space shuttle mock-up carried piggy-back, at the 1989 Paris Air Show.

Asso Aerei Asso III I-4761 dell’ULM Club l’Airone al campo volo di Boglietto (2006).
Asso Aerei Asso III I-4761 of the “ULM Club l’Airone” at Boglietto airfield in Italy (2006).

L'Asso Aerei Asso IV I-STRF di Marco Corridori al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Asso Aerei IV I-STRF of Mr. Marco Corridori at the 28th CAP meeting, Carpi September 2000.

L'Asso Aerei Asso VI Junior I-5544 N.C.1 con base sull'aviosuperficie di Vische.
Asso Aerei Asso VI Junior I-5544 N.C.1 based at Vische airstrip, Italy.

Ultraleggero Asso Aerei Asso V I-A030, costruzione amatoriale ultimata nel settembre 2009, con base all’aviosuperficie Il Falco di Mazzè (TO) nel 2010.
Asso Aerei Asso V I-A030 home-built ultralight completed in September 2009 and based at “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin, italy) in 2010.

ATEC 212 Solo, nuovo monoposto acrobatico, in evoluzione sul campo volo di Boglietto (2008).
ATEC 212 Solo new aerobatic single-seat, during its flight display at Boglietto airfield, Italy (2008).

ATEC 321 Faeta I-7257 durante un basso passaggio sul campo volo di Boglietto (2007).
ATEC 321 Faeta I-7257 makes a low pass over Boglietto airfield in Italy (2007).

Atlas Cheetah “42” delle Forze Aeree del Sud Africa al Museo di Swartkop, Pretoria, Sud Africa (2004).
Atlas Cheetah “42” of the South African Air Force at Swartkop Museum, Pretoria, South Africa (2004).

Primo prototipo dell’ATR 42 F-WEGA in rullaggio a Tolosa il 5 febbraio 1986.
First prototype ATR 42 F-WEGA taxiing at Toulouse on February 5, 1986.

ATR 42-300 F-OHFV della Si Fly.
Si Fly ATR 42-300 F-OHFV.

Aerospatiale/Alenia ATR 42 I-ATRL "Fiume Adige" della Alitalia Express.
Aerospatiale/Alenia ATR 42 I-ATRL "Fiume Adige" of Alitalia Express.

L'Aerospatiale/Alenia ATR 42 I-ATRD "Lago Trasimeno" nei colori Avianova.
Aerospatiale/Alenia ATR 42 I-ATRD "Lago Trasimeno" in Avianova livery, late 1996.

L' Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 G-ZAPJ della Titan Airways usato dalla Meridiana per il periodo di alta stagione.
Titan Airways' Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 G-ZAPJ, used by Meridiana for the 1997 peak season.

Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 LY-DOT della Danu Oro Transportas (Lituania) noleggiato dalla portoghese Aerocondor (2005).
Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 LY-DOT of Danu Oro Transportas (Lithuania) on lease to Aerocondor of Portugal (2005).

Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 G-TAWE operato dalla Air Wales (Awyr Cymru), basata a Swansea, a Parigi/Roissy (2005).
Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 G-TAWE operated by Swansea-based Air Wales (Awyr Cymru) at Paris/Roissy airport (2005).

Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 CN-RLF della Regional Air Lines, con base a Casablanca in Marocco, atterra a Lisbona (2006).
Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 CN-RLF of Regional Air Lines, based at Casablanca in Morocco, lands at Lisbon in 2006.

Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 EC-ISX cargo della spagnola Swiftair in decollo dall’aeroporto di Lisbona (2006).
Aerospatiale/Alenia ATR 42-300 EC-ISX freighter of Swiftair (Spain) takes off from Lisbon airport in 2006.

ATR 42-300 della Air Contractors usato per i voli cargo dell’italiana Linkair Express (2006).
ATR 42-300 of Air Contractors used for freight services by Linkair Express of Italy (2006).

ATR 42-300 EI-FXB operated by Air Contractors for FedEx Express in Europa (2006).
ATR 42-300 EI-FXB operato dalla Air Contractors per FedEx Express in Europe (2006).

ATR 42-300 I-ATRK “Gubbio” (n/c 067), appena consegnato all’ATI (Aero Trasporti Italiani), in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle il 16 agosto 1988.
ATR 42-300 I-ATRK “Gubbio” (c/n 067), just delivered to ATI (Aero Trasporti Italiani), lands at Turin/Caselle airport on August 18, 1988.

Aerospatiale/Alenia ATR 42 F-OHLA della Med Airlines.
Med Airlines Aerospatiale/Alenia ATR 42 F-OHLA.

ATR 42-320 N86842 della Continental Express, sul piazzale dell'aeroporto di New York/Newark.
ATR 42-320 N86842 of Continental Express, on the apron of New York/Newark airport

Aerospatiale/Alenia ATR 42-320 N42836 della Continental Express, costruito nel 1990, all’aeroporto di New York/Newark.
Aerospatiale/Alenia ATR 42-320 N42836 of Continental Express, manufactured in 1990, at New York/Newark airport.

ATR 42-320 OY-JRJ della Danish Air Transport in atterraggio all’aeroporto di Copenhagen/Karup, agosto 2008.
ATR 42-320 OY-JRJ of Danish Air Transport lands at Copenhagen/Karup airport in August, 2008.

ATR 42-320 F-GEGE dell’Air Littoral, primo esemplare di serie, nella livrea Air France, in transito all’aeroporto Torino/Caselle in occasione del primo volo commerciale Marsiglia-Torino AF1640, il 1° aprile 1986.
ATR 42-320 F-GEGE of Air Littoral, first series aircraft - in Air France livery - parked at Turin/Caselle airport on the occasion of the Marseille-Turin inaugural flight AF1640, on April 1, 1986.

ATR 42-320 F-GEGE dell’Air Littoral, nella livrea Air France, in rullaggio all’aeroporto Torino/Caselle in occasione del primo volo bisettimanale AF1640 Marsiglia-Torino, il 1° aprile 1986.
ATR 42-320 F-GEGE of Air Littoral, in Air France livery, taxiing at Turin/Caselle airport on the occasion of the inaugural AF1640 Marseille-Turin twice weekly flight, on April 1, 1986.

ATR 42-320 EC-IDG (n/c 003 del 1985) operato dalla spagnola Let’s Fly atterra all’aeroporto Torino/Caselle il 3 luglio 2012. Volo Air Vallée DO605 da Pescara.
ATR 42-320 EC-IDG (c/n 003 of 1985) operated by Let’s Fly of Spain lands at Turin/Caselle airport, on July 3, 2012. Air Vallée domestic flight DO605 from Pescara.

Aerospatiale/Alenia ATR 42-500 I-ADLU della Air Dolomiti, in atterraggio a Torino/Caselle.
Aerospatiale/Alenia ATR 42-500 I-ADLU of AIR DOLOMITI, landing at Torino/Caselle.

L'ATR 42-500 F-OHQV della Air Caraïbes in atterraggio all'aeroporto Sint Maarten/Juliana, in sosta sullo scalo di Point-a-Pitre/Le Raizet (Guadalupa) ed un dettaglio degli impennaggi del velivolo, durante uno scalo a Fort-de-France/Le Lamentin (Martinica), con il nuovo simbolo della società.
Air Caraïbes ATR 42-500 F-OHQV landing at Sint Maarten/Juliana airport, parked at Point-a-Pitre/Le Raizet (Guadalupa) and a detail of the new corporate symbol on the fin of the aircraft prior take-off from Fort-de-France/Le Lamentin (Martinique) airport.

ATR 42-500 F-OHQL dell’Air Caraïbes prima del decollo dall’aeroporto di Point-a-Pitre/Le Raizet PTP/TFFR (Guadalupa, agosto 2000).
Air Caraïbes ATR 42-500 F-OHQL before departure from Point-a-Pitre/Le Raizet airport PTP/TFFR (Guadalupa) in August, 2000.

Un Aerospatiale/Alenia ATR 42-500 della compagnia danese Cimber Air in atterraggio a Torino-Caselle.
A Cimber Air's Aerospatiale/Alenia ATR 42-500 landing at Turin-Caselle airport.

ATR 42-500 F-GPYB della Air Littoral in sosta a Milano/Linate-Ovest nel 2003.
ATR 42-500 F-GPYB of Air Littoral parked at Milan/Linate-West airport in 2003.

ATR 42-500 A2-ABO “Okawango” della Air Botswana in atterraggio a Gabarone, Botswana.
ATR 42-500 A2-ABO “Okawango” of Air Botswana landing at Gabarone, Botswana.

ATR 42-500 D-BPPP della Contact Air operato con i colori della Lufthansa Regional.
ATR 42-500 D-BPPP of Contact Air operated in Lufthansa Regional colour scheme.

ATR 42-500 PH-ISA “Aeroporto dello Stretto” operato dalla Interstate Airlines. Torino/Caselle 2005.
ATR 42-500 PH-ISA “Aeroporto dello Stretto” operated by Interstate Airlines. Turin/Caselle 2005.

ATR 42-500 SP-EDC operato dalla polacca Eurolot, in atterraggio a Francoforte (2006).
ATR 42-500 SP-EDC operated by Eurolot of Poland, lands at Frankfurt in 2006.

ATR 42-500 OY-CIL della danese Cimber Air in atterraggio all’aeroporto di Copenhagen/Karup, agosto 2008.
ATR 42-500 OY-CIL of Cimber Air of Denmark lands at Copenhagen/Karup airport in August, 2008.

L' Aerospatiale/Alenia ATR 42-512 I-ADLG dell'Air Dolomiti.
The Air Dolomiti's Aerospatiale/Alenia ATR 42-512 I-ADLG.

ATR 72-102 F-GKPE, operato CCM Airlines, atterra nel maltempo a Lione/Saint-Exupéry (2004).
ATR 72-102 F-GKPE, operated by CCM Airlines, lands in bad weather at Lyon/Saint-Exupéry (2004).

ATR 72-200 YU-ALR operato della serba JAT Airways in atterraggio all’aeroporto di Malpensa nel febbraio 2009.
ATR 72-200 YU-ALR of JAT Airways, the national airline of Serbia, lands at Malpensa airport, Italy, in February, 2009.

ATR 72-201 LY-ATR della lituana DOT LT, utilizzato dalla SAS Scandinavian Airlines. Copenhagen/Karup, agosto 2008.
ATR 72-201 LY-ATR of Lithuanian airline DOT LT, used by SAS Scandinavian Airlines. Copenhagen/Karup airport, August, 2008.

ATR 72-202 F-GPOC della Airlinair, operato per conto dell’Air France, atterra a Parigi/Orly nel 2005.
ATR 72-202 F-GPOC della Airlinair, operato per conto dell’Air France, atterra a Parigi/Orly nel 2005.

ATR 72-202 OK-XFC della CSA in rullaggio all’aeroporto di Monaco (2003).
ATR 72-202 OK-XFC of CSA taxiing at Munich airport (2003).

ATR 72-202 D-ANFC della Avanti Air in atterraggio a Torino/Caselle (2007).
Air France ATR 72-202 D-ANFC of Avanti Air lands at Turin/Caselle airport (2007).

ATR 72-202 D-ANFC, operato dalla tedesca Avanti Air per conto della FlyOnAir, in atterraggio a Torino/Caselle, nel maggio 2009.
ATR 72-202 D-ANFC, operated by Avanti Air of Germany on behalf of FlyOnAir, lands at Turin/Caselle airport, in May, 2009.

ATR 72-202 SX-BIK “Archimedes” dell’Olympic Airlines in atterraggio a Rodi/Djagoras (LGRP/RHO) in Grecia, nell’estate 2005.
ATR 72-202 SX-BIK “Archimedes” of Olympic Airlines lands at Rhodes/Djagoras airport (LGRP/RHO), Greece, in 2005.

L'Aerospatiale/Alenia ATR 72 EI-CLC dell'Avianova.
The Aerospatiale/Alenia ATR 72 EI-CLC of the Italian third level airline Avianova.

ATR 72-212A I-ADCA “Norma” operato dalla Air Dolomiti era D-ANFG della Eurowings, un'altra compagnia aerea del gruppo Lufthansa. Torino/Caselle, ottobre 2009.
ATR 72-212A I-ADCA “Norma” operated by Air Dolomiti was former D-ANFG of Eurowings, another Lufthansa Group arline. Turin/Caselle airport, October, 2009.

L'Aerospatiale/Alenia ATR 72-500 I-ADLO della Air Dolomiti.
The Aerospatiale/Alenia ATR 72-500 I-ADLO of Air Dolomiti.

ATR 72-500 VT-KAI (F-WWEK) della Kingfisher Airlines in mostra statica al Salone di Parigi 2007.
ATR 72-500 VT-KAI (F-WWEK) of Kingfisher Airlines on static display at the 2007 Paris Air Show.

ATR 72-500 I-ADLS “Falstaff” della Air Dolomiti in decollo nel novembre 2008.
ATR 72-500 I-ADLS “Falstaff” of Air Dolomiti takes off in November, 2008.

ATR 72-500 F-GVZL operato da Airlinair con il logo Air France. Aeroporto Parigi/Roissy (ICAO LFPG, IATA CDG) nel 2007.
ATR 72-500 F-GVZL operated by Airlinair with Air France logo. Paris/Roissy Airport (ICAO LFPG, IATA CDG) in 2007.

ATR 72-600 F-WWLP/CN-COE, destinato alla Royal Air Maroc Express, in mostra statica al Salone di Parigi 2011.
ATR 72-600 F-WWLP/CN-COE, destined to Royal Air Maroc Express, in static display at Paris Air Show 2011.

ATR 72-600 F-WWLN (primo ATR 72MP AMI) presso lo stabilimento Alenia Aeronautica di Torino/Caselle, nel settembre 2011.
ATR 72-600 F-WWLN (first IAF’s ATR 72MP) at the Turin/Caselle Alenia Aeronautica plant, in September 2011.

ATR 72-600 CSX62280 (n/c 940, ex F-WWLN/F-WKVD), che sarà il primo ATR 72MP per l’AMI, in rullaggio a Torino/Caselle, nel maggio 2013.
ATR 72-600 CSX62280 (c/n 940, ex F-WWLN/F-WKVD), which will become the first ATR 72MP for the IAF, taxiing at Turin/Caselle airport, in May 2013.

Autogyro MTOsport I-9439 biposto in mostra al 7° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2011).
Autogyro MTOsport I-9439 two-seater displayed at Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 7th I.C.P. Aircraft National Fly-In (2011).

Avia FL.3 I-ADOA della Aeronike Flight Services, a Cagliari/Elmas nel novembre 1987.
Avia FL.3 I-ADOA of Aeronike Flight Services at Cagliari/Elmas airport, November 1987.

Avia Av-14FKM CCCP-91606 dell’Aeroflot parcheggiato a Roma/Fiumicino il 28 novembre 1979.
Avia Av-14FKM CCCP-91606 of Aeroflot parked at Rome/Fiumicino airport on November 28, 1979.

Aviamilano F.8L Falco 2a Serie I-TINI del C.te Mario Marinelli.
Aviamilano F.8L Falco 2nd Series I-TINI of Cdr. Mario Marinelli.

Aviamilano F.8L Falco I-PUCK, un aereo della 2a Serie costruito nel 1958, in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Aviamilano F.8L Falco I-PUCK, a 2nd Series aircraft manufactured in 1958, takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Aviamilano F.14 Nibbio I-CAMI al Raduno del Falco Club a Casale Monferrato nel 2005.
Aviamilano F.14 Nibbio I-CAMI at the Falco Club Meeting, Casale Monferrato (Italy), 2005.

Aviamilano P.19 Sricciolo I-CAVL dell'Ae.C. Vercelli decolla dall'aviosuperficie di Vische nel 2003.
Aviamilano P.19 Sricciolo I-CAVL of the Vercelli Aero Club at Vische airfield, Italy, in 2003.

Aviamilano P.19 Sricciolo modificato come home-built con marche I-FLEA, all’aeroporto di Biella nel 2005.
Aviamilano P.19 Sricciolo remanufactured as home-built I-FLEA, at Biella airfield (Italy) in 2005.

Aviation Traders ATL.98 Carvair G-APNH "Menai Bridge" della British Air Ferries in sosta sul piazzale dell'aeroporto di Torino/Caselle nel 1972.
Aviation Traders ATL.98 Carvair G-APNH "Menai Bridge" of British Air Ferries parked on the apron of Turin/Caselle airport in 1972.

Aviation Traders ATL.98 Carvair G-AXAI "Fat Albert" della British Air Ferries a Torino/Caselle nell'inverno 1972.
Aviation Traders ATL.98 Carvair G-AXAI "Fat Albert" of British Air Ferries at Turin/Caselle airport, Winter 1972.

Aviation Traders ATL.98 Carvair 9J-PAA della Phoebus Apollo Aviation, Johannesburg/Rand (2004).
Aviation Traders ATL.98 Carvair 9J-PAA of Phoebus Apollo Aviation, Johannesburg/Rand (2004).

Avid Aircraft Avid Flyer Model C I-A517 (ex HB-YEE) in sosta all’aviosuperficie “Il Falco” di Mazzè (TO) l’11 dicembre 2010.
Avid Aircraft Avid Flyer Model C I-A517 (former HB-YEE) parked at “Il Falco” airfield (Mazzè, Turin, Italy), on December 11, 2010.

Un paramotore Axis Power Pluto in azione ai World Air Games 2009, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
An Axis Power Pluto paramotor in action during World Air Games 2009. Turin/Aeritalia airport.

BAC One-Eleven G-OBWE nei colori della British World Airlines in atterraggio a Milano/Malpensa a metà del 1999.
BAC One-Eleven G-OBWE operated by British World Airlines on landing at Milan/Malpensa mid 1999.

BAC One-Eleven 424EU YR-BCB della TAROM a Roma/Fiumicino (1969).
BAC One-Eleven 424EU YR-BCB of TAROM at Rome/Fiumicino airport (1969).

BAC One-Eleven 530FX G-AZMF nei colori 2002 della britannica European Aircharter. Questo aereo di fine produzione venne consegnato nel 1972 alla British Caledonian Airways col nome di flotta "Isle of Raasay".
BAC One-Eleven 530FX G-AZMF in latest 2002 European Aircharter livery. This late production aircraft was originally delivered to British Caledonian Airways, in 1972, as "Isle of Raasay".

BAC (Vickers) VC10 9G-ABO della Ghana Airways in atterraggio a Roma/Fiumicino nel 1979.
BAC (Vickers) VC10 9G-ABO of Ghana Airways lands at Rome/Fiumicino airport in 1979.

BAC Super VC10 5X-UVJ della East African Airways in rullaggio a Roma/Fiumicino nel 1969.
BAC Super VC10 5X-UVJ of East African Airways taxiing at Rome/Fiumicino airport in 1969.

BAE Systems 125-1000A I-SRAF, costruito nel 1992 ed utilizzato dalla Alba Servizi Aerotrasporti di Milano.
BAE Systems 125-1000A I-SRAF, built in 1992 and operated by Alba Servizi Aerotrasporti out of Milan.

BAE Systems 146-100 ZA-MAK dell’Albanian Airlines al termine del noleggio alla keniota Jetlink Express. Torino/Caselle, gennaio 2010.
BAE Systems 146-100 ZA-MAK of Albanian Airlines just returned from the leasing period in Kenya. Turin/Caselle airport, January, 2010.

Il BAE Systems 146-200 G-DEBL della Debonair Airways utilizzato dalla Swissair Express per i voli Torino-Zurigo.
Debonair BAE Systems 146-200 G-DEBL used by Swissair Airways for the Swissair Express Turin-Zurich flights.

BAE Systems 146-200 G-DEBE della CityJet, sussidiaria irlandese della Air France.
BAE Systems 146-200 G-DEBE of CityJet, the Irish subsidiary of Air France.

BAE Systems 146-200 G-TBIC della Flightline.
BAE Systems 146-200 G-TBIC leased by Azzurra Air from Flightline.

BAE Systems 146-200 ZA-MAL dell’Albanian Airlines si allinea per il decollo all’aeroporto di Malpensa.
BAE Systems 146-200 ZA-MAL of Albanian Airlines lines up for take-off at Malpensa airport, Italy.

BAE Systems 146-200 I-TERV operato dalla Clubair Sixgo con base a Verona (Malpensa, 2005).
BAE Systems 146-200 I-TERV operated by Clubair Sixgo, a Verona-based airline (Malpensa, 2005).

BAE Systems 146-200 EI-DJJ operato dalla CityJet in rullaggio a Parigi/Charles De Gaulle (2007).
BAE Systems 146-200 EI-DJJ operated by CityJet taxiing at Paris/Charles De Gaulle airport (2007).

BAE Systems 146-200 OY-RCA della Atlantic Airways con base a Vágar, nelle Isole Faroer (2008).
BAE Systems 146-200 OY-RCA of Atlantic Airways based at Vágar, Faroe Islands (2008).

BAE Systems 146-200A C-FHAZ della Air Atlantic in decollo dall'aeroporto di Montreal/Dorval nell'agosto 1998.
Taking off from Montreal/Dorval in August 1998, BAE Systems 146-200A C-FHAZ belonging to Air Atlantic.

BAE Systems 146-200A G-OZRH della Flightline.
Flightline BAE Systems 146-200A G-OZRH operated by Flightiline.

BAE Systems 146-200QC F-GLNI utilizzato dalla compagnia francese Air JET.
BAE Systems 146-200QCF-GLNI operated by the French carrier Air JET.

Il BAE Systems 146-200QT I-TNTC della Mistral Air nei colori TNT, fotografato a Forlì nel 1989.
BAE Systems 146-200QT I-TNTC of Mistral Air in TNT colours.

Il BAE Systems 146-300 EI-CLH "St. Aoife" in atterraggio a Milano/Linate.
The BAE Systems 146-300 EI-CLH "St. Aoife" landing at Milano/Linate.

BAE Systems 146-300 G-JEBD della British European, compagnia con base ad Exeter, nel Devon.
BAE Systems 146-300 G-JEBD of British European, the Exeter (Devon) based airline.

BAE Systems 146-300 G-BSNR della compagnia britannica BUZZ, sussidiaria low-fare della KLM, in atterraggio a Londra/Stansted nel 2000.
BAE Systems 146-300 G-BSNR of BUZZ, the low-fare KLM subsidiary in UK, landing at London/Stansted (2000).

BAE Systems 146-300 G-JEBD della FlyBe., nuovo nome della British European utilizzato dal 2002.
BAE Systems 146-300 G-JEBD of FlyBe., the new name of British European taken in 2002.

BAE Systems 146-300 I-ADJG operato dalla Air Dolomiti in atterraggio (2005).
Landing of BAE Systems 146-300 I-ADJG operated by Air Dolomiti (2005).

BAE Systems 146-300 G-BPNT “Spirit of Rotterdam” operato dalla VLM Airlines in atterraggio a Torino/Caselle (2007).
BAE Systems 146-300 G-BPNT “Spirit of Rotterdam” operated by VLM Airlines lands at Turin/Caselle airport (2007).

Un BAE Systems 146-C1 (Serie 100) del 32 (The Royal) Squadron della RAF, basato a Northolt. L'aereo risulta equipaggiato con dispensatori di "flares".
A Northolt based 32 (The Royal) RAF's Squadron BAE Systems 146-C1 (Srs. 100), equipped with flare dispensers.

La pattuglia dei Red Arrows della Royal Air Force sorvola lo schieramento delle Frecce Tricolori italiane al 7º Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche a Rivolto.
The Royal Air Force's Red Arrows fly on Italian Frecce Tricolori at 7th Aerobatic Team Pilots Meeting held in Rivolto airbase.

BAE Systems Hawk T-Mk 1 XX253 delle Red Arrows (RAF) in rullaggio sulla base di Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
Red Arrows BAE Systems Hawk T-Mk 1 XX253 delle (RAF), taxiing at Rivolto IAF air base during Giornata Azzurra 2000.

Classica manovra acrobatica delle Red Arrows, la pattuglia della RAF che utilizza nove BAE Systems Hawk T-Mk 1, durante la Giornata Azzurra 2000 a Rivolto.
Classic aerobatics of the Red Arrows RAF team, equipped with nine BAE Systems Hawks T-Mk 1, at Giornata Azzurra 2000, Rivolto air base in Italy.

BAE Systems RJ70 SE-DJX della Transwede con i colori AirOne (2007).
BAE Systems RJ70 SE-DJX of Transwede with AirOne colours (2007).

BAE Systems RJ70 SE-DJX, operato dall’AirOne, in rullaggio a Milano/Linate (2007).
BAE Systems RJ70 SE-DJX, operated by AirOne, taxiing at Milan/Linate airport (2007).

Il BAE Systems RJ85 EI-CNI "Lombardia" della Azzurra Air.
The BAE Systems RJ85 EI-CNI"Lombardia" of Azzurra Air.

BAE Systems RJ100 OO-DWI della Brussels Airlines con l’iscrizione speciale “Europalia”, nel luglio 2007.
BAE Systems RJ100 OO-DWI of Brussels Airlines with “Europalia” special inscription, in July, 2007.

BAE Systems RJ100 HB-IYS della Swiss International Air Lines operato con colorazione speciale “Shopping Paradise” (2008).
BAE Systems RJ100 HB-IYS of Swiss International Air Lines operated in “Shopping Paradise” special colours (2008).

BAE Systems RJ100 HB-IYQ, nome di flotta “Piz Buin 3312 m”, della Swiss International Air Lines. (2008).
BAE Systems RJ100 HB-IYQ, fleet name “Piz Buin 3312 m”, of Swiss International Air Lines (2008).

Bagalini Bagaliante I-5229, motaliante ultraleggero con motore Rotax 277 da 28 HP, in atterraggio a Vische (TO) nell'estate 2000.
Bagalini Bagaliante I-5229 ultra-light motor-glider, powered by a 28 HP Rotax 277, landing at Vische (Italy) summer 2000.

L’autocostruito Bagalini Colombo I-7491 si esibisce in volo al 7° Raduno Internazionale dei velivoli I.C.P., tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2011).
Bagalini Colombo (Pigeon) I-7491 homebuilt during its flight display at the Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In (2011).

L’autocostruito Bagalini Colombo I-7491 in rullaggio al 7° Raduno Internazionale dei velivoli I.C.P. tenutosi all’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco (2011). Al Raduo del CAP 2004, il Colombo di Antonio Roselli si è aggiudicato il “Trofeo Rotondi” per l’eccellenza della costruzione. Dal 20 ottobre 2012, il mezzo è basato al campo volo “I Rondoni” di Carolina (Caluso, Torino).
Bagalini Colombo (Pigeon) I-7491 homebuilt taxiing at the Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), during the 7^th International I.C.P. Aircraft Fly-In (2011). This Colombo, manufactured by Antonio Roselli, won the “Rotondi Tropy”, at the 2004 CAP Meeting, for handicraft excellence. From October 20, 2012, it is based at "I Rondoni” landing site at Carolina (Caluso, Turin, Italy).

Beechcraft Duke B60 N626N trasformato dalla Rocket Engineering nella versione “Royal Turbine” con due turboeliche PT6A-35 (Torino/Caselle, marzo 2010).
Beechcraft Duke B60 N626N transformed by Rocket Engineering in the “Royal Turbine” version, powered by two PT6A-35 turboprops (Turin/Caselle, March, 2010).

Beechcraft C33 Debonair I-SIST, costruito nel 1965, è attualmente basato all’aeroporto di Biella (2006).
Beechcraft C33 Debonair I-SIST was manufactured in 1965 and is now based at Biella airport, North Italy, (2006).

Beechcraft C-45 ex Aeronautica Militare ridipinto come il Beechcraft 18 I-SARE, primo aereo dell’Alisarda nel 1963. Aeroporto Olbia/Costa Smeralda, 30 luglio 1988.
Former Italian Air Force’s Beechcraft C-45 painted like the Beechcraft 18 I-SARE, the first aircraft operated by Alisarda in 1963. Olbia/Costa Smeralda Airport, July 30, 1988.

Beechcraft E18S D-IROM “Rosemarie” in decollo da Friedrichshafen, durante il salone AERO 2007.
Beechcraft E18S D-IROM “Rosemarie” takes off at Friedrichshafen, during AERO 2007 air show.

Beechcraft F33A Bonanza I-COKK in rullaggio all’aviosuperficie di Castenuovo Don Bosco (settembre 2011).
Beechcraft F33A Bonanza I-COKK taxiing at Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy (September, 2011).

Beechcraft G36 Bonanza N395EU (n/c E-3951 del 2011) in mostra statica al salone Cannes Air Show 2012 all’aeroporto di Cannes/Mandelelieu (CEQ/LFMD). Motore a pistoni Continental IO-550-B da 300 hp (224 kW).
Beechcraft G36 Bonanza N395EU (c/n E-3951 built in 2011) in static display at Cannes Air Show 2012 , at Cannes/Mandelelieu airport (CEQ/LFMD), in France. Powered by Continental 300 hp (224 kW) IO-550-B piston engine.

Dimostratore del Beechcraft T-6C Texan II (Model 3000) N3000B (n/c PH-1 costruito nel 2004) in mostra al Salone di Parigi 2011. Sviluppato dal Pilatus PC-9. è propulso da un motore turboelica PT6A-6B.
Beechcraft T-6C Texan II (Model 3000) N3000B (c/n PH-1 built in 2004) demo aircraft in static display at Paris Air Show 2011. Developed from the Pilatus PC-9, the type is powered by one PT6A-6B turboprop engine.

Un Beechcraft T-34C Turbo Mentor dell'U.S. Navy in atterraggio a NAS Oceana, Virginia.
A Beechcraft T-34C Turbo Mentor of the U.S. Navy lands at NAS Oceana, Virginia.

Beechcraft 58P Baron I-IRTO della Aviation Service in rullaggio a Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD), nell’agosto 2009.
Beechcraft 58P Baron I-IRTO of Aviation Service taxies at Cannes/Mandelieu Airport (CEQ/LFMD), France, August, 2009.

Beechcraft G58 Baron N858AP (n/c TH-2334 del 2012) in mostra statica al salone EBACE 2012 di Ginevra. L’aereo è stato successivamente venduto in Paraguay.
Beechcraft G58 Baron N858AP (c/n TH-2334 built in 2012) in static display at EBACE 2012 air show, Geneva, Switzerland. This aircraft was later exported to Paraguay.

Beechcraft 76 Duchess I-BEKT in rullaggio all’aeroporto di Forlì (FRL/LIPK) durante il secondo Salone dell’Aviazione (SAVIA) il 12 settembre 1987.
Beechcraft 76 Duchess I-BEKT taxiing at Forlì airport (FRL/LIPK) during the Second “Salone dell’Aviazione” (SAVIA), on September 12, 1987.

Beechcraft 99 Airliner D-IEXB (n/c U-70, ex G-NUIT) del vettore cargo specializzato Nightexpress con base a Francoforte, in rullaggio a Torino/Caselle il 5 luglio 2012.
Beechcraft 99 Airliner D-IEXB (s/n U-70, ex G-NUIT) of Frankfurt-based cargo specialist Nightexpress taxiing at Turin/Caselle airport, on July 5, 2012.

Beechcraft King Air C90 GTI I-INVG operato dalla Sirio Executive in mostra statica al salone EBACE 2008 di Ginevra.
Beechcraft King Air C90 GTI I-INVG operated by Sirio Executive in static display at Geneva EBACE 2008.

Beechcraft King Air C90 V (Model C90 Gti) SP-IVA, (n/c LJ-1978) in mostra statica al salone EBACE 2012 di Ginevra.
Beechcraft King Air C90 GTx (Model C90 Gti) SP-IVA, (c/n LJ-1978) in static display at EBACE 2012 air show, Geneva, Switzerland.

Beechcraft UC-12M King Air 163838 dell'US Navy in atterraggio ad Aviano: si tratta di uno dei 12 esemplari consegnati (Bu.No. da 163836 a 163847).
US Navy Beechcraft UC-12M King Air 163838 landing at Aviano: one out of twelve delivered with Bu.No. ranging from 163836 to 163847.

Beechcraft King Air B200 I-ASMI della Assicuratrice Milanese, basato a Parma (2007).
Beechcraft King Air B200 I-ASMI of Assicuratrice Milanese is based at Parma airort, Italy (2007).

Beechcraft King Air B200 F-GJFE della DGAC/SEFA francese. Aeroporto di Torino/Caselle, luglio 2009.
Beechcraft King Air B200 F-GJFE of the French DGAC/SEFA. Turin/Caselle airport. July, 2009.

Beechcraft King Air B200 G-COBH “Calibrator 117” della Cobham Flight Inspection Ltd. Torino/Caselle, 15 ottobre 2009.
Beechcraft King Air B200 G-COBH “Calibrator 117” of Cobham Flight Inspection Ltd. Turin/Caselle airport, October 15, 2009.

Beechcraft Super King Air B200 “special mission” AS1126 (n/c BB-2016) delle Forze Armate Maltesi al Salone di Parigi 2011.
Beechcraft Super King Air B200 “special mission” AS1126 (c/n BB-2016) of the Malta Armed Forces at Paris Air Show 2011.

Beechcraft Super King Air B200 F-GHOC (n/c BB-406 del 1978) in atterraggio all’aeroporto Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD) nel giugno 2012.
Beechcraft Super King Air B200 F-GHOC (c/n BB-406 built in 1978) lands at Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD), France, in June 2012.

Beechcraft King Air 350 ER ER N1459, dimostratore ditta della versione “special missions”, al salone EBACE 2012 di Ginevra.
Beechcraft King Air 350 ER N1459, “special missions” company demonstrator, at EBACE 2012 air show, Geneva, Switzerland.

Beechcraft King Air 350i (Model B300) N773EU, n/c FL-773 del 2011, in mostra statica al salone EBACE 2012 di Ginevra. Questo tipo di aereo impiega due turboeliche PT6A-60A.
Beechcraft King Air 350i (Model B300) N773EU, c/n FL-773 built in 2011, in static display at EBACE 2012 air show, Geneva, Switzerland. The type is powered by two PT6A-60A turboprop engines.

Il Beechcraft 400 Beechjet I-ALSI della compagnia executive Aliserio in atterraggio a Milano/Linate nel 1997.
Beechcraft 400 Beechjet I-ALSI landing at Milano/Linate in 1997, during its service with the executive operator Aliserio.

Beechcraft 400A Beechjet I-ASER in esercenza alla Eurofly Service, con logo della Aliserio.
Beechcraft 400A Beechjet I-ASER in esercenza alla Eurofly Service, con logo della Aliserio.

Beechcraft 400A Beechjet I-TOPB operato dalla Euraviation in atterraggio a Milano/Linate nel 2005.
Beechcraft 400A Beechjet I-TOPB operated by Euraviation lands at Milan/Linate airport in 2005.

Beechcraft 400A Beechjet I-AVSS, operato dalla SLAM di Napoli, in atterraggio a Torino/Caselle nel 2008.
Beechcraft 400A Beechjet I-AVSS, operated by Naples-based SLAM, lands at Turin/Caselle airport in 2008.

Beechcraft 400A Beechjet I-TOPD operato dalla Sirio in atterraggio a Torino/Caselle nel 2009.
Beechcraft 400A Beechjet I-TOPD operated by Sirio lands at Turin/Caselle airport in 2009.

Bell AH-1W SuperCobra 165450 del Corpo dei Marines, in mostra statica al Salone di Parigi 1999.
Bell AH-1W SuperCobra 165450 of the Marine Corps, on static display at Paris air show 1999.

Bell UH-1A Iroquois 59-1695 dell'US Army in mostra al museo militare di Fort Derussy, Honolulu, Hawaii.
Bell UH-1A v 59-1695 of US Army on display at Fort Derussy military museum, Honolulu, Hawaii.

Bell UH-1D Iroquois 70+81 del LTG63, in configurazione SAR, presso la Base Aerea della Luftwaffe di Rostock/Laage nel 2008.
Bell UH-1D v 70+81 of Luftwaffe’s LTG63, in SAR configuration, at Rostock/Laage Air Base (2008).

Bell UH-1M v 66-15005 conservato al Patriot Point Naval and Maritime Museum, South Carolina.
Bell UH-1M Iroquois 66-15005 preserved at Patriot Point Naval and Maritime Museum, South Carolina.

Bell UH-1H Iroquois (Huey) A2-279 del 5^th Aviation Regiment dell'Australian Army Aviation. Cairns (Queensland) 12 novembre 1992.
Bell UH-1H Iroquois (Huey) A2-279 of the 5^th Aviation Regiment, Australian Army Aviation, at Cairns (Queensland) on November 12, 1992.

Bell UH-1N Huey serial 0-22411 dell'U.S. Army, in servizio con il comando SETAF, alla manifestazione aerea dell'aviosuperficie di San Possidonio nel maggio 1995.
Bell UH-1N Huey serial number 0-22411 of U.S. Army, operated by SETAF Headquarters, on display at the San Possidonio airfield air show, Italy, May 1995.

Il Bell 206B Jetranger II HB-XEF della Air Glaciers all'aeroporto Torino-Aeritalia.
Air Glaciers Bell 206B Jetranger II HB-XEF at the Turin-Aeritalia airfield.

Bell 206B Jet Ranger III I-SKYW utilizzato dalla Sky Arrow.
Bell 206B Jet Ranger III I-SKYW operated by Sky Arrow.

Bell 212 LX-HML della Heli Protection. Aeroporto Gap Tallard (LFNA), nel dipartimento Alpes-Maritimes (Francia), nel maggio 2009.
Bell 212 LX-HML of Heli Protection at Gap Tallard (LFNA), Alpes-Maritimes department (France), in May, 2009.

Bell 407 N407RH (n/c 53258 del 1998) della Rainer Heli-Lift Inc, in decollo dal Grand Canyon National Park Airport (GCN/KGCN) di Tusayan, Arizona, nel marzo 2009.
Bell 407 N407RH (c/n 53258 manufactured in 1998) of Rainer Heli-Lift Inc, takes off at Grand Canyon National Park Airport (GCN/KGCN) in Tusayan, Arizona. March, 2009.

Bell 412 I-FREL della Free Air sull'aeroporto di Torino/Aeritalia.
Bell 412 I-FREL of Free Air at Torino/Aeritalia airport.

Bell 412 N412PP, utilizzato dalla U.S. Park Police, in volo sul Mall di Washington (2003).
Bell 412 N412PP, operated by U.S. Park Police, flying over the Washington Mall (2003).

Bell 412 I-AIVO operato dalla Airgreen come eliambulanza. Torino/Aeritalia, ottobre 2003.
Bell 412 I-AIVO operated by Airgreen as heli-ambulance at Turin/Aeritalia airport in October, 2003.

Bell 412EP Sentinel, il dimostratore N63177, esposto al Salone di Parigi 2001.
Bell 412EP Sentinel demonstrator N63177 on display at Paris air show 2001.

Bell 429 C-FTNB (esemplare dimostratore n/c 57002) decolla all’ILA 2010 nelle mani del pilota sperimentale Randall Parent.
Bell 429 C-FTNB (demonstrator aircraft s/n 57002) takes off at ILA 2010 in the hands of Production Test Pilot Randall Parent.

Bell 430 I-FREG della Free Air, al rientro da un intervento di elisoccorso nella provincia di Alessandria.
Bell 430 I-FREG of Free Air, during an emergency medical mission in the Alessandria area.

Bell 430 N430CE in atterraggio a Parigi/Le Bourget nel 2005.
Bell 430 N430CE lands at Paris/Le Bourget airport in 2005.

Bell Model 27 P-59B Airacomet 44-22663 dell’Air Force Flight Test Center Museum esposto all’Edwards Air Force Base, in California.
Bell Model 27 P-59B Airacomet 44-22663 of Air Force Flight Test Center Museum on display at Edwards Air Force Base, in California.

Bell Model 301 (XV-15) N702NA, tiltrotor sperimentale, in rullaggio al Salone di Parigi 1981.
Bell Model 301 (XV-15) N702NA, tiltrotor research aircraft, at Paris Air Show 1981.

Bell Model 301 (XV-15) N703NA, tiltrotor sperimentale, in mostra allo Steven F. Udvar-Hazy Center di Washington.
Bell Model 301 (XV-15) N703NA, tiltrotor research aircraft, on display at the Steven F. Udvar-Hazy Center near Washington, D.C.

Bell X-1 46-062 "Glamorous Glennis" esposto al Museo Smithsonian di Washington.
Bell X-1 46-062 "Glamorous Glennis" on display at the Smithsonian Museum in Washington.

Beriev Be-200 RA-21511 esposto al Salone di Parigi 1999. Anfibio multiruolo con primo volo il 24 settembre 1998.
Beriev Be-200 RA-21511 at Paris Air Show 1999. The multi-purpose amphibian flew for the firs time 24th September 1998.

Beriev Be-200ES anfibio RF-32767 del MCHS ROSSII (Ministero delle Situazioni di Emergenza) in azione al salone ILA 2006 di Berlino.
Beriev Be-200ES amphibian RF-32767 of MCHS ROSSII (Ministry for Emergency Situations) in action at ILA Berlin Air Show 2006.

Blackshape Prime I-B501, terzo esemplare di serie, in mostra al salone Cannes Air Show, il 6 giugno 2013.
Blackshape Prime I-B501, third series production aircraft, in static display at Cannes Air Show, on 6 June 2013.