Boeing 247D NC13369 della United Airlines in mostra al Museo Smithsonian di Washington.
Boeing 247D NC13369 of United Airlines on display at the Smithsonian Museum in Washington.

Boeing 307 Stratoliner NC19903 "Clipper Flying Cloud" della Pan American Airways System.
Boeing 307 Stratoliner NC19903 "Clipper Flying Cloud" of Pan American Airways System.

Boeing 367-80 "Dash 80" N70700 in mostra allo Steven F. Udvar-Hazy Center di Washington (D.C.).
Boeing 367-80 "Dash 80" N70700 on display at the Steven F. Udvar-Hazy Center in Washington (D.C.).

Boeing B-52D Stratofortress 56-0657 del South Dakota Air and Space Museum, Ellesworth AFB.
Boeing B-52D Stratofortress 56-0657 of the South Dakota Air and Space Museum, Ellesworth AFB.

Boeing B-52H Stratofortress 61-0008 del 93° Bomber Squadron dell’Air Force Reserve Command, in mostra statica all’ILA 2010.
Boeing B-52H Stratofortress 61-0008 of 93rd Bomber Squadron of Air Force Reserve Command, in static display at ILA 2010.

Boeing B.707RE (per re-engined) presentato dalla EADS al salone ILA 2002 di Berlino. E' dotato di nuovi motori Pratt & Whitney JT8D-219, quelli installati di serie sugli MD-80.
Boeing B.707RE (re-engined) put on display by EADS at ILA 2002 in Berlin. It is fitted with new Pratt & Whitney JT8D-219 turbofans, the standard engines of MD-80 series aircraft.

Boeing B.707 T/T dell'AMI sorvola la base di Grosseto simulando il rifornimento di un Tornado e di un AMX, in occasione della "Giornata Azzurra" 1999.
IAF Boeing B.707 T/T made a simulated flight refuelling to a Tornado and an AMX, during the Grosseto 1999 air show.

Boeing B.707 T/T dell'Aeronautica Militare Italiana con due Panavia Tornado IDS. (1998)
Boeing B.707 T/T of the Italian Air Force with two Panavia Tornado IDS strike aircraft. (1998)

Boeing B.707-300B B-2408 della CAAC in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle il 25 maggio 1978.
Boeing B.707-300B B-2408 of CAAC lands at Turin/Caselle airport on May 25, 1978.

Boeing B.707-300B N717QS della Quiet Skies Inc in mostra al Salone di Parigi del 1999.
Boeing B.707-300B N717QS of Quiet Skies Inc exhibited at the 1999 Paris Air Show.

Boeing B.707-320C LX-N 20199, uno dei tre velivoli di questo tipo utilizzati come trainer/cargo nell'ambito della componente NATO che utilizza 18 Boeing E-3A Sentry (AEW) basati in Germania a Geilenkirken.
The NATO unit based at Geilenkirken in Germany uses eighteen Boeing E-3A Sentry in airborne early warning activity: for training/transport duties three militarized Boeing B.707-320Cs are also in service, one being LX-N coded 20199.

Boeing B.707-321 TC-JAM “Truva” (Troia) della Türk Hava Yollari - Turkish Airlines (n/c 17607, ex N729PA della Pan Am) in rullaggio all’aeroporto Ginevra/Cointrin, il 14 aprile 1973.
Boeing B.707-321 TC-JAM “Truva” (Troy) of Türk Hava Yollari - Turkish Airlines (c/n 17607, former Pan Am’s N729PA) taxiing at Geneva/Cointrin airport (Switzerland), on April 14, 1973.

Boeing B.707-321B N880PA "Clipper Emerald Isle" della Pan American a Nizza (Francia) nel 1969.
Boeing B.707-321B N880PA "Clipper Emerald Isle" of Pan American at Nice airport (France), 1969.

Boeing B.707-321B TC-JBS “Basak” della THY - Türk Hava Yollari, ex N403PA della Pan Am, in decollo dall’aeroporto di Roma/Fiumicino (FCO/LIRF) nel novembre 1978.
Boeing B.707-321B TC-JBS “Basak” of THY - Türk Hava Yollari, former Pan Am’s N403PA, takes off from Rome/Fiumicino airport (FCO/LIRF), Italy, in November 1978.

Boeing B.707-331C N1793T della Trans World Airlines in atterraggio a Roma/Fiumicino nel novembre 1981. Si tratta di un velivolo dell'ultima versione, dotato di portellone cargo e convertibile dalla configurazione passeggeri a quella merci.
Boeing B.707-331C N1793T Trans World Airlines landing at Rome/Fiumicino, November 1981. An aicraft of the final version, with side loading cargo door and passenger/freight convertible.

Boeing B.707-338C VH-EBO "City of Townsville" della Qantas, in rullaggio sul piazzale di Roma/Fiumicino.
Boeing B.707-338C VH-EBO "City of Townsville" of Qantas taxiing at Rome/Fiumicino airport.

Boeing B.707-382B 9T-MSS della Repubblica dello Zaire accantonato all’aeroporto di Lisbona/Portela de Sacavem nel 2006.
Boeing B.707-382B 9T-MSS of Republique du Zaire stored at Lisbon/Portela de Sacavem airport in 2006.

Boeing B.707-340C AP-AUN della Pakistan International Airlines a Roma/Fiumicino nel 1969.
Boeing B.707-340C AP-AUN della Pakistan International Airlines at Rome/Fiumicino airport in 1969.

Boeing B.707-366C SU-AOU della United Arab Airlines fotografato dalla terrazza visitatori dell'aeroporto di Roma/Fiumicino nel 1969.
Boeing B.707-366C SU-AOU of United Arab Airlines seen from the terrace of the Rome/Fiumicino airport in 1969.

Boeing B.717-2BD N717XE "Bringing People Together” (n/c 55004) nei colori sociali Boeing, in rullaggio al salone di Parigi del 1999.
Boeing B.717-2BD N717XE "Bringing People Together” (s/n 55004) in Boeing corporate livery, taxiing at Paris Air Show 1999.

Il Boeing B.717-2CM EC-HOA "Macarela" della società spagnola AeBal - Spanair Link.
Boeing B.717-2CM EC-HOA "Macarela" of Spanish operator AeBal - Spanair Link.

Boeing B.717-2K9 SX-BOB “Kassiopi” della Olympic Airlines (2005).
Boeing B.717-2K9 SX-BOB “Kassiopi” of Olympic Airlines (2005).

Boeing B.720-024B ET-AFA della Ethiopian Airlines, costruito nel 1962 per la Continental Airlines, in rullaggio a Fiumicino nel 1980.
Boeing B.720-024B ET-AFA of Ethiopian Airlines, manufactured in 1962 for Continental Airlines, taxiing at Rome/Fiumicino airport in 1980.

Boeing B.720-047B 5Y-BBX della Kenya Airways in atterraggio a Roma/Fiumicino nel dicembre 1978.
Boeing B.720-047B 5Y-BBX of Kenya Airways landing at Rome/Fiumicino, December 1978.

Boeing B.720B-023 OD-AFN della libanese MEA – Middle East Airlines – in atterraggio a Fiumicino nel 1979.
Boeing B.720B-023 OD-AFN of MEA – Middle East Airlines (Lebanon) – lands at Rome/Fiumicino airport, 1979.

Boeing B.727-2L5 Advanced della Libyan Arab Airlines in decollo da Roma/Fiumicino nel gennaio 1979.
Libyan Arab Airlines Boeing B.727-2L5 Advanced 5A-DIC taking off at Rome/Fiumicino in January 1979.

Boeing B.727-2N8 Advanced 4W-ACF della Yemenia in rullaggio a Roma/Fiumicino nell'autunno 1980.
Boeing B.727-2N8 Advanced 4W-ACF of Yemenia taxiing at Rome/Fiumicino, Fall 1980.

Il Boeing B.727-29C delle Forze Aeree Belghe CB-02 (ex 00-STB Sabena).
The former Sabena 00-STB Boeing B.727-29C is now CB-02 Belgian Air Force.

Boeing B.727-113C YA-FAU della Ariana Afghan Airlines in rullaggio a Francoforte/Rhein-Main nell'estate 1972.
Boeing B.727-113C YA-FAU of Ariana Afghan Airlines taxiing at Frankfurt/Rhein-Main, summer 1972.

Boeing B.727-130QC D-ABIA “Europa Jet Pforzheim” della Lufthansa, uno dei cinque 727 Quick Change consegnati alla compagnia tedesca, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle, nel novembre 1978.
Boeing B.727-130QC D-ABIA “Europa Jet Pforzheim” of Lufthansa, one of the five 727 Quick Change models delivered to the German airline, lands at Turin/Caselle airport, in November, 1978.

Boeing B.727-200 della United Airlines con marche N7451U, nella vecchia colorazione.
United Airlines Boeing B.727-200 N7451U, painted in the old livery scheme.

Boeing B.727-231 N54333 della TWA in atterraggio al Miami International Airport nell'ottobre 1995.
Boeing B.727-231 N54333 of TWA landing at Miami International Airport, October 1995.

Boeing B.727-251 con marche N260US della compagnia HALISA-Haitian Airlines S.A.
Boeing B.727-251 (N260US) of HALISA-Haitian Airlines S.A.

Boeing B.727-286 CN-CCF "Fez", primo 727 della Royal Air Maroc. Consegnato formalmente a Seattle il 4 maggio 1970, effettuò il volo di trasferimento in Marocco il 27 maggio.
Boeing B.727-286 CN-CCF "Fez", first Royal Air Maroc 727. Delivered at Seattle 4 May 1970, it made the ferry flight to Morocco 23 days later.

Boeing B.737-2A6 marche N3333M, utilizzato dalla The John W. Mecom Company di Houston (Texas), fotografato all'aeroporto di Parigi/Le Bourget nel 1981.
Boeing B.737-2A6 N3333M, operated by The John W. Mecom Company, Houston,Texas, seen at Paris/Le Bourget in 1981.

Boeing B.737-2H4 Advanced N81SW della Southwest Airlines in atterraggio a Los Angeles nel 1992.
Boeing B.737-2H4 Advanced N81SW of Southwest Airlines lands at Los Angeles inl 1992.

Boeing B.737-2M8 Advanced TF-ELM dalla compagnia islandese Islandsflug-Icebird, noleggiato alla Air Guadeloupe e ripreso, nell'agosto 2000, mentre si appresta a decollare dall'aeroporto di Fort-de-France/Le Lamentin (Martinica).
Iceland airline Islandsflug-Icebird Boeing B.737-2M8 Advanced TF-ELM leased to Air Guadeloupe, summer 2000. The aircraft is taxiing to the waiting point before take-off from the airport of Fort-de-France/Le Lamentin (Martinique).

Boeing B.737-2T5 Advanced A40-BM operato dalla Gulf Air in sosta a Dubai nel novembre 1990.
Boeing B.737-2T5 Advanced A40-BM operated by Gulf Air at Dubai airport in November, 1990.

Boeing B.737-3H4 N322SW operato da Southwest Airlines atterra a Los Angeles LAX nell’ottobre 1996.
Boeing B.737-3H4 N322SW operated by Southwest Airlines lands at Los Angeles LAX in October 1996.

Boeing B.737-3K2 PH-HVF operato dalla Transavia Airlines, 1999. (USA).
Boeing B.737-3K2 PH-HVF operated by Transavia Airlines, 1999. (USA).

Il Boeing B.737-3L9 G-IGOX della easyJet era precedentemente usato dalla Go Fly (2004).
Boeing B.737-3L9 G-IGOX, now operated by easyJet, is a former Go Fly aircraft (2004).

Boeing B.737-3M8 G-IGOV della easyJet Airline, ex aereo della Go Fly, in testata pista a Milano/Linate (9/2003).
Boeing B.737-3M8 G-IGOV of easyJet Airline, a former Go Fly aircraft, enters the runway threshold at Milan/Linate airport, in September 2003.

Boeing B.737-3M8 Quick Change EI-DUS della Mistral Air, aereo convertibile postale-passeggeri (2007).
Boeing B.737-3M8 Quick Change EI-DUS of Mistral Air, convertible mail-passenger aircraft (2007).

Boeing B.737-3Q8 HA-LEJ della Malev, in atterraggio a Malpensa nel 1999.
Boeing B.737-3Q8 HA-LEJ of Malev, landing at Malpensa, 1999.

Boeing B.737-3Q8 I-AIGM, costruito nel 1988, è operato dall’Air Italy per voli regolari e a domanda (2009).
Boeing B.737-3Q8 I-AIGM, manufactured in 1988, is operated by Air Italy for scheduled and charter flights (2009).

Boeing B.737-3Y0 Quick Change N303AL della Aloha Airlines atterra all'aeroporto di Kahului sull'isola di Maui, Hawaii, nel 1993.
Boeing B.737-3Y0 Quick Change of Aloha Airlines landing at Kahului airport in the Maui island, Hawaii, 1993.

Boeing B.737-3Y0 LN-KKR della Norwegian, colorazione “Kandidaten”, atterra a Torino/Caselle, febbraio 2005.
Boeing B.737-3Y0 LN-KKR of Norwegian, in “Kandidaten” livery, lands at Turin/Caselle airport, early 2005.

Boeing B.737-3Y0 I-BPAM “Città di Firenze” della Blu Panorama Airlines col marchio “blu-express”. Torino/Caselle, 30 giugno 2014.
Boeing B.737-3Y0 I-BPAM “Città di Firenze” of Blu Panorama Airlines flying under “blu-express” banner. Turin/Caselle, June 30, 2014.

Boeing B.737-375 EI-EEW “Città di Torino”, operato dalla Blu-express.com, in decollo da Torino/Caselle nell’ottobre 2009.
Boeing B.737-375 EI-EEW “Città di Torino”, operated by Blu-express.com, takes off from Turin/Caselle airport, in October, 2009.

Boeing B.737-4K5 EC-KRD operato dalla Futura, sotto sequestro all’aeroporto di Malpensa (estate 2008).
Boeing B.737-4K5 EC-KRD operated by Futura, impounded at Malpensa airport, Italy. Summer, 2008.

Boeing B.737-4Y0 HA-LEV della Malev Charter Services, in atterraggio a Malpensa nel 2002.
Boeing B.737-4Y0 HA-LEV of Malev Charter Services landing at Malpensa airport, Italy (2002).

Boeing B.737-4Y0 EI-CWX della AirOne ed Airbus A 320-232 I-PEKS della Volare Airlines.
Boeing B.737-4Y0 EI-CWX of AirOne versus Airbus A 320-232 I-PEKS of Volare Airlines.

Boeing B.737-4Y0 F-GLXJ, operato dall’Aigle Azur fino al 2005, in rullaggio a Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2005.
Boeing B.737-4Y0 F-GLXJ, opered by Aigle Azur until 2005, taxiing at Paris/Roissy Airport (CDG/LFPG) in June, 2005.

Il Boeing B.737-4M0 VP-BAR operato dalla Aeroflot, è un aereo noleggiato dalla GECA.
Boeing B.737-4M0 VP-BAR is an aircraft operated by Aeroflot under lease from GECA.

Boeing B.737-4Q8 N763AS della Alaska Airlines in atterraggio a Los Angeles nel dicembre 1993.
Boeing B.737-4Q8 N763AS of Alaska Airlines landing at Los Angeles, December 1993.

Boeing B.737-4Q8 TC-SKD “Black Eagle” della compagnia turca Sky Airlines (2006).
Boeing B.737-4Q8 TC-SKD “Black Eagle” of Turkish carrier Sky Airlines (2006).

Boeing B.737-4Q8 EI-DXC “Città di Milano”, precedentemente utilizzato da AirOne, dal 2011 è operato dalla blu-express.com. Aeroporto Torino/Caselle (2011).
Boeing B.737-4Q8 EI-DXC “Città di Milano”, previously used by AirOne, from 2011 is operated by blu-express.com. Turino/Caselle airport (2011).

Boeing B.737-5B6 CN-RNB della Royal Air Maroc in decollo da Torino/Caselle nel 2010.
Boeing B.737-5B6 CN-RNB of Royal Air Maroc takes off from Turin/Caselle airport in 2010.

Boeing B.737-5H6 VP-BPE “Aleksandr Kikishyev” operato dalla Orenair, compagnia del Kazakistan basata ad Orenburg/Tsentralny. Aeroporto Torino/Caselle (inverno 2010).
Boeing B.737-5H6 VP-BPE “Aleksandr Kikishyev” operated by Orenair, the airline based at Orenburg/Tsentralny (Kazakhstan). Turin/Caselle airport (Winter 2010).

Boeing B.737-5Q8 LY-AZX della ILFC, operato dalla Interstate Airlines. Torino/Caselle 2006.
Boeing B.737-5Q8 LY-AZX of ILFC, operated by Interstate Airlines. Turin/Caselle airport, 2006.

Boeing B.737-5Q8 LY-AZX operato della Lithuanian Airlines per conto di Aeroservizi nell’estate 2006.
Boeing B.737-5Q8 LY-AZX operated by Lithuanian Airlines on behalf of Aeroservizi during the 2006 Summer Season.

Boeing B.737-5K5 D-AHLI della Hapag-Lloyd Express nella colorazione “hlx.com” (2005).
Boeing B.737-5K5 D-AHLI of Hapag-Lloyd Express in full “hlx.com” livery (2005).

Boeing B.737-5K5 I-BPAL operato dalla Blu Panorama Airlines col marchio “blu-express”. Torino/Caselle, 16 settembre 2013.
Boeing B.737-5K5 I-BPAL operated by Blu Panorama under “blu-express” banner. Turin/Caselle airport, September 16, 2013.

Boeing B.737-6Z9 OE-LNL con nome di flotta "Romi Schneider" della Lauda Air, 2002.
Boeing B.737-6Z9 OE-LNL, fleet name "Romi Schneider", of Lauda Air, 2002.

Boeing B.737-7B6 CN-RNV della Royal Air Maroc in atterraggio a Parigi /Orly.
Boeing B.737-7B6 CN-RNV of Royal Air Maroc lands at Paris/Orly airport.

Boeing B.737-7BC VP-BRT della JABJ AB di Zurigo, atterra all’aeroporto di Torino/Caselle (2006).
Boeing B.737-7BC VP-BRT of Zurich-based JABJ AB lands at Turin/Caselle airport (2006).

Boeing B.737-7BC BBJ VP-BJB della società Sigair Ltd. di Bermuda. Ginevra, 2005.
Boeing B.737-7BC BBJ VP-BJB of Sigair Ltd. (Bermuda). Geneva airport, 2005.

Boeing B.737-7K2 con winglet PH-BGD “Gold Crest”, primo esemplare consegnato alla KLM. Malpensa 2008.
Boeing B.737-7K2 with winglets PH-BGD “Gold Crest”, first unit delivered to KLM. Malpensa airport, 2008.

Boeing B.737-7L9 OY-MRF operato dalla danese Sterling Airlines in atterraggio all’aeroporto di Copenhagen/Kastrup nell’agosto 2008.
Boeing B.737-7L9 OY-MRF operated Sterling Airlines of Denmark lands at Copenhagen/Kastrup airport, in August, 2008.

Boeing B.737-7Z5 BBJ A6-AIN del Governo dell’Emirato di Abu Dhabi. Ginevra, 2005.
Boeing B.737-7Z5 BBJ A6-AIN of the Government of Abu Dhabi Amiri flight. Geneva airport, 2005.

Il primo Boeing B.737-8AS della Ryanair EI-CSA in atterraggio a Torino/Caselle il 6 maggio 1999.
Ryanair first Boeing B.737-8AS EI-CSA lands at Turin/Caselle airport on May 6, 1999.

Boeing B.737-8AS EI-CSC della Ryanair in rullaggio a Torino/Caselle, 2003.
Boeing B.737-8AS EI-CSC of Ryanair taxiing at Turin/Caselle, 2003.

Boeing B.737-8AS EI-DAD della Ryanair a Francoforte/Hahn (2006).
Boeing B.737-8AS EI-DAD of Ryanair at Frankfurt/Hahn airport (2006).

Boeing B.737-8AS EI-CSC della Ryanair in rullaggio all’aeroporto di Bergamo/Orio al Serio (2005).
Boeing B.737-8AS EI-CSC of Ryanair before take-off from Bergamo/Orio al Serio airport (2005).

Boeing B.737-8AS EI-DLN con winglet della Ryanair, sfoggia un irridente “Bye Bye Baby” mentre rulla a Torino/Caselle (2007).
Boeing B.737-8AS EI-DLN with winglet of Ryanair, shows off a deriding “Bye Bye Baby” while taxiing at Turin/Caselle airport (2007).

Boeing B.737-8AS EI-DCL con winglet della Ryanair, dipinto con i colori corporate della Boeing (Torino/Caselle 2008).
Boeing B.737-8AS EI-DCL with winglet of Ryanair, painted with the Boeing corporate colours (Turin/Caselle airport, 2008).

Boeing B.737-8AS EI-ENS della Ryanair, con promozione delle città polacche di Bydgoszcz e Torun, in atterraggio a Torino/Caselle nel novembre 2012.
Boeing B.737-8AS EI-ENS of, with inscriptions promoting Bydgoszcz and Torun towns (Poland), lands at Turin/Caselle airport, in November 2012.

Boeing B.737-8AS EI-EGC della Ryanair, con iscrizione promozionale “Krakow & Malopolska”, decolla da Torino/Caselle nel marzo 2014.
Boeing B.737-8AS EI-EGC of Ryanair, with “Krakow & Malopolska” promotional inscription, takes off from Turin/Caselle airport in March 2014.

Boeing B.737-8AS winglet EI-DWG della Ryanair atterra a Torino/Caselle nel 2008.
Boeing B.737-8AS winglet EI-DWG of Ryanair lands at Turin/Caselle airport (2008).

Boeing B.737-8B6 CN-RNZ della Royal Air Maroc in atterraggio a Torino/Caselle, il 30 dicembre 2011.
Boeing B.737-8B6 CN-RNZ of Royal Air Maroc lands at Turin/Caselle airport, on December 30, 2011.

Boeing B.737-8D6 7T-VKC, configurato da162 posti, atterra a Parigi/Orly, 2005.
Boeing B.737-8D6 7T-VKC 162-seat airliner lands at Paris/Orly airport, 2005.

Boeing B.737-8F2 TC-JGG “Erzincan” della Turkish Airlines in rullaggio al Frankfurt International (2006).
Boeing B.737-8F2 TC-JGG “Erzincan” of Turkish Airlines taxiing at Frankfurt International airport (2006).

Boeing B.737-8F2 con winglet TC-JGT “Avanos” della Turkish Airlines in atterraggio all’aeroporto di Malpensa (MXP/LIMC) nel 2010.
Boeing B.737-8F2 with winglets TC-JGT “Avanos” of Turkish Airlines lands at Malpensa Airport (MXP/LIMC), Italy, in 2010.

Boeing B.737-8F2 TC-JHL della Turkish Airlines nella colorazione speciale “Globally Yours” in decollo dall’aeroporto Torino/Caselle, il 6 aprile 2012.
Boeing B.737-8F2 TC-JHL of Turkish Airlines, “Globally Yours” special colours, takes off from Turin/Caselle airport, on April 6, 2012.

Boeing B.737-8K2 PH-HZI della Transavia Airlines, noleggiato all'AirOne all'inizio del 2002.
Boeing B.737-8K2 PH-HZI of Transavia Airlines, leased to AirOne beginning 2002.

Boeing B.737-8K2 PH-HZY operato dalla olandese Transavia Airlines, nei nuovi colori (2006).
Boeing B.737-8K2 PH-HZY operated by Dutch Transavia Airlines, with new colours (2006).

Boeing B.737-8K5 D-AHFJ della Hapag-Lloyd Flug, equipaggiato con winglets, a Berlino/Tegel (2002).
Hapag-Lloyd Flug Boeing B.737-8K5 D-AHFJ, equipped with winglets, at Berlin/Tegel (2002).

Boeing B.737-8K5 con winglet D-AHFY operato da Hapagfly atterra a Francoforte nel 2006.
Boeing B.737-8K5 winglets D-AHFY operated by Hapagfly lands at Frankfurt airport in 2006.

Boeing B.737-8Q8 G-XLAB della Excel Airways, vettore charter britannico con base a Londra/Gatwick, precedentemente conosciuto come Sabre Airways (2002).
Boeing B.737-8Q8 G-XLAB of Excel Airways, a London/Gatwick charter operator previously known as Sabre Airways (2002).

Boeing B.737-8Q8 HA-LOH dell’ungherese Malev, operato per conto della Livingston (2006).
Boeing B.737-8Q8 HA-LOH of Malev Hungarian airlines, operated for Livingston (2006).

Boeing B.737-8Q8 N739MA della Miami Air International operato per conto dell’olandese Transavia (2008).
Boeing B.737-8Q8 N739MA of Miami Air International operated on behalf of Transavia Dutch airline (2008).

Boeing B.737-9K2 PH-BXT “Zeestern/Sea Tern” della KLM in atterraggio all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel giugno 2008.
Boeing B.737-9K2 PH-BXT “Zeestern/Sea Tern” of KLM lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in June, 2008.

Boeing B.737-31S EI-DXB “città di Roma” operato dalla Blue Panorama Airlines (2007).
Boeing B.737-31S EI-DXB “città di Roma” operated by Blue Panorama Airlines (2007).

Boeing B.737-31S EI-DVY “città di Catania” operato dalla Blue Panorama Airlines (luglio 2008).
Boeing B.737-31S EI-DVY “città di Catania” operated by Blue Panorama Airlines (July, 2008).

Boeing B.737-31S I-BPAG “Città di Catania”, ex EI-DVY, operato dalla Blu Panorama col marchio “blu-express”. Torino/Caselle, ottobre 2010.
Boeing B.737-31S I-BPAG “Città di Catania”, former EI-DVY, operated by Blu Panorama under “blu-express” banner. Turin/Caselle, October 2010.

Boeing B.737-31S I-BPAI “città di Roma” (ex EI-DXB), operato dalla Blue Panorama Airlines, in atterraggio a Torino/Caselle nel gennaio 2012.
Boeing B.737-31S I-BPAI “città di Roma” (former EI-DXB), operated by Blue Panorama Airlines, lands at Turin/Caselle airport, in January, 2012.

Boeing B.737-33A OO-LTU della Virgin Express (ancora con i colori della EBA), in atterraggio a Milano-Linate nell'agosto 1996.
Virgin Express Boeing B.737-33A OO-LTU landing at Milan-Linate in August 1996 and still wearing the EBA colour scheme.

Boeing B.737-33A I-AIGL, operato dalla Air Italy, in rullaggio all’aeroporto di Napoli/Capodichino (2007).
Boeing B.737-33A I-AIGL, operated by Air Italy, taxiing at Naples/Capodichino airport (2007).

Boeing B.737-33A Quick Change EI-DVC “Libeccio”, operato dalla Mistral Air, in atterraggio Torino/Caselle nel 2011.
Boeing B.737-33A Quick Change EI-DVC “Libeccio”, operated by Mistral Air, lands at Turin/Caselle airport in 2011.

Boeing B.737-33V G-EZYL della easyJet in rullaggio all'aeroporto di Madrid/Barajas, nell'estate 2002.
Boeing B.737-33V G-EZYL of easyJet heading for take off at Madrid/Barajas airport, summer 2002.

Boeing B.737-33V HB-III della easyJet Switzerland (ex TEA Switzerland) in rullaggio a Ginevra/Cointrin.
Boeing B.737-33V HB-III of easyJet Switzerland (ex TEA Switzerland) taxiing at Geneva/Cointrin airport.

Boeing B. 737-36E EC-FLG della Viva Air; la compagnia aerea charter, basata a Palma di Majorca, ha cessato l'attività nel marzo 1999.
Viva Air Boeing B.737-36E EC-FLG; the Spanish charter airline, based in Palma de Mallorca, ceased operations in March 1999.

Boeing B.737-36N G-IGOL della Go Fly in atterraggio a Milano/Malpensa, nella primavera 2000.
Boeing B.737-36N G-IGOL of Go Fly lands at Milan/Malpensa airport, spring 2000.

Boeing B.737-36N OO-VEN operato dalla Brussels Airlines Fly in rullaggio a Ginevra/Cointrin nel maggio 2007.
Boeing B.737-36N OO-VEN operated by Brussels Airlines Fly taxies at Geneva/Cointrin airport in May, 2007.

Boeing B.737-36N SE-RHU operato dalla compagnia aerea svedese Viking Airlines, decolla da Torino/Caselle, nell’inverno 2010.
Boeing B.737-36N SE-RHU operated by Viking Airlines of Sweden, formerly Channel Express, takes off from Turin/Caselle airport during Winter 2010.

Boeing B.737-38J YR-BGA “Alba-Julia” della Tarom (Transporturile Aeriene Române) all’aeroporto di Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel 2009.
Boeing B.737-38J YR-BGA “Alba-Julia” of Tarom (“Transporturile Aeriene Române”) at Paris/Roissy airport (CDG/LFPG) in 2009.

Boeing B.737-42C EI-CWE operato da AirOne, la seconda compagnia aerea italiana (2008).
Boeing B.737-42C EI-CWE operated by AirOne, the second largest Italian airline (2008).

Boeing B.737-45S OK-DGN “Trebic” con i nuovi colori della CSA Czech Airlines, associata all’alleanza Skyteam, in atterraggio ad Amsterdam/Schiphol nel 2008.
Boeing B.737-45S OK-DGN “Trebic” with the new livery of CSA Czech Airlines, a Skyteam alliance member, lands at Amsterdam/Schiphol airport in 2008.

Boeing B.737-46B OO-ILJ, operato dall’Air Belgium, in atterraggio all’aeroporto di Malpensa l’8 settembre 2000.
Boeing B.737-46B OO-ILJ, operated by Air Belgium, lands at Malpensa airport (Italy) on September 8, 2000.

Boeing B.737-53A YR-BAB operato dalla Blue Air Transport Aerian a Torino/Caselle (2007).
Boeing B.737-53A YR-BAB operated by Blue Air Transport Aerian at Turin/Caselle airport (2007).

Boeing B.737-53C F-GHUL della compagnia francese AOM, in atterraggio a Parigi/Orly nel 1999.
Boeing B.737-53C F-GHUL of the French airline AOM, landing at Paris/Orly airport, 1999.

Boeing B.737-53S ES-ABH operato da Estonian Air in leasing dalla GECA, atterra al Frankfurt International (2006).
Boeing B.737-53S ES-ABH operated by Estonian Air, on lease from GECA, lands at Frankfurt International (2006).

Boeing B.737-53S YL-BBD operato da Air Baltic (2005).
Boeing B.737-53S YL-BBD operated by Air Baltic (2005).

Boeing B.737-55S OK-EGO “Jindrichuk Hradec”, operato dalla CSA Czech Airlines (OK/CSA), atterra all’aeroporto Malpensa (MXP/LIMC) nel luglio 2009.
Boeing B.737-55S OK-EGO “Jindrichuk Hradec”, operated by CSA Czech Airlines (OK/CSA), lands at Malpensa Airport (MXP/LIMC), Italy, in July, 2009.

Boeing B.737-73S D-AHIA della Hamburg International, costruito nel 1999.
Boeing B.737-73S D-AHIA of Hamburg International was manufactured in 1999.

Boeing B.737-73V G-EZJB della easyJet Airline in atterraggio all'aeroporto di Milano/Linate.
Boeing B.737-73V G-EZJB of easyJet Airline just before landing at Milan/Linate airport.

Boeing B.737-76J YR-BGI “Iasi” della Tarom, l’aerolinea nazionale romena (2007).
Boeing B.737-76J YR-BGI “Iasi” of Tarom, the Romanian national airline (2007).

Boeing B.737-76J D-ABLA dell’Air Berlin con la nuova colorazione (2008).
Boeing B.737-76J D-ABLA of Air Berlin painted with the new livery (2008).

Boeing B.737-76N OM-NGE operato dalla SkyEurope Airlines. Aeroporto di Cracovia, Polonia (2006).
Boeing B.737-76N OM-NGE operated by SkyEurope Airlines at Kraków airport, Poland (2006).

Boeing B.737-84P con winglet I-AIGN della Itochu AirLease, operato dall’Ait Italy, in atterraggio a Torino/Caselle nel luglio 2009.
Boeing B.737-84P with winglets I-AIGN of Itochu AirLease, operated by Ait Italy, lands at Turin/Caselle airport in July, 2009.

Boeing B.737-86N TC-APK della compagnia turca Pegasus Airlines, utilizzato dalla AirOne nei primi mesi del 2001.
Boeing B.737-86N TC-APK of Turkish carrier Pegasus Airlines, operated by AirOne beginning 2001.

Boeing B.737-86Q con winglet EC-HZS operato dall’Air Europa; aeroporto di Parigi/Roissy (2003).
Boeing B.737-86Q with winglets EC-HZS operated by Air Europa, at Paris/Roissy airport (2003).

Boeing B.737-112 N708AW dell’America West Airlines atterra al “Bradley”/Los Angeles International Airport (LAX/KLAX) il 3 aprile 1992.
Boeing B.737-112 N708AW of America West Airlines lands at “Bradley”/Los Angeles International Airport (LAX/KLAX) on April 3, 1992.

Boeing B.737-130 D-ABEY “Worms City Jet 737” della Lufthansa in atterraggio a Torino/Caselle nel gennaio 1979.
Boeing B.737-130 D-ABEY “Worms City Jet 737” of Lufthansa lands at Turin/Caselle airport in January, 1979.

Boeing B.737-130 D-ABEV “City Jet Marburg” della Lufthansa, ventesimo esemplare costruito, pronto al decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle, il 17 marzo 1972.
Boeing B.737-130 D-ABEV “City Jet Marburg” of Lufthansa, 30th items of the type, ready for take-off from Turin/Caselle airport, on March 17, 1972.

Boeing B.737-200 EI-CJE della Ryanair con la pubblicità della Jaguar.
Ryanair Boeing B.737-200 EI-CJE in the colours of Jaguar company.

I-JETA, l'unico Boeing B.737-200 dell'Air One a Torino-Caselle nell'ottobre 1996.
The sole Boeing B.737-200 of Air One I-JETA at Turin-Caselle in October 1996 .

Boeing B.737-200 I-JETA dell'Air Sicilia.
Boeing B.737-200 I-JETA of Air Sicilia.

Il Boeing B.737-204 Advanced EI-CJD della Ryanair, in una vivace colorazione pubblicitaria.
Boeing B.737-204 Advanced EI-CJD of Ryanair, in a colorful co-marketing livery.

Boeing B.737-204 Advanced EI-CJC della Ryanair, insegna pubblicitaria volante della Hertz (2000).
Boeing B.737-204 Advanced EI-CJC of Ryanair, flying as an advertising plate of Hertz (2000).

Boeing B.737-229 Advanced G-CEAF della European Aircharter (Palmair) in atterraggio a Torino/Caselle nel 2005.
Boeing B.737-229 Advanced G-CEAF of European Aircharter (Palmair), lands at Turin/Caselle airport in 2005.

Boeing B.737-229 Advanced G-CEAH operato dalla European Aircharter per conto di Aeroservizi nell’estate 2005.
Boeing B.737-229 Advanced G-CEAH operated by European Aircharter on behalf of Aeroservizi during the 2005 Summer Season.

Boeing B.737-229 Advanced OO-SDA della SABENA in rullaggio a Nizza/Côte d’Azur, nel 1978.
Boeing B.737-229 Advanced OO-SDA of SABENA taxies at Nice/Côte d’Azur airport, in 1978.

Boeing B.737-230 Advanced EI-CNZ (ex D-ABFU Lufthansa) della Ryanair.
Boeing B.737-230 Advanced EI-CNZ (former Lufthansa D-ABFU) of Ryanair.

Il Boeing B.737-230 Advanced I-JETC della Air One.
The Boeing B.737-230 Advanced I-JETC of Air One.

Boeing B.737-230 Advanced EI-CNY della Ryanair con i colori speciali di una nota birra. Stansted, 2000.
Boeing B.737-230 Advanced EI-CNY of Ryanair with the special colours of a famous beer. Stansted, 2000.

Boeing B.737-230 Advanced EI-CNT della Ryanair con i colori speciali di un noto operatore telefonico. Torino/Caselle, 2002.
Boeing B.737-230 Advanced EI-CNT of Ryanair with the special colours of a famous telephone provider, Turin/Caselle, 2002.

Boeing B.737-230 Advanced I-JETC della AirOne, ex D-ABMA Lufthansa (2006).
Boeing B.737-230 Advanced I-JETC of AirOne, former Lufthansa D-ABMA (2006).

Boeing B.737-244 Advanced ZS-SID "Oranje/Orange" della South African Airways Cargo.
Boeing B.737-244 Advanced ZS-SID "Oranje/Orange" used by South African Airways Cargo.

Boeing B.737-244 Advanced ZS-SIB "Limpopo" della South African Airways, costruito nel 1981.
Boeing B.737-244 Advanced ZS-SIB "Limpopo" of South African Airways, manufactured in 1981.

Boeing B.737-275 Advanced C-GUPW della Canadian Airlines (fleet number 758) in atterraggio a Montreal/Dorval.
On landing at Montreal/Dorval in 1998, Boeing B.737-275 Advanced C-GUPW (fleet number 758) belonging to Canadian Airlines.

Boeing B.737-297 Advanced 4X-AOT banco prova radar della Elta Electronics al Salone di Parigi 2003.
Boeing B.737-297 Advanced 4X-AOT Elta Electronics radar testbed at the 2003 Paris Air Show.

Il Boeing B.737-300 (PH-TSW) della Transavia utilizzata dalla Air One fino a giugno '96.
The Transavia Boeing B.737/300 (PH-TSW) used by the Italian airline Air One till June '96.

Boeing B.737-300 HA-LKS della SkyEurope Airlines Hungary in atterraggio a Rodi.
Boeing B.737/300 HA-LKS of SkyEurope Airlines Hungary lands at Rhodes airport.

Boeing B.737-330 G-CELK “Edinburgh” della Jet2.com a Parigi/Roissy.
Boeing B.737-330 G-CELK “Edinburgh” of Jet2.com at Paris/Roissy airport.

Boeing B.737-330 D-ABXX “Bad Homburg v.d. Hohe” della Lufthansa a Malpensa nel 2008.
Boeing B.737-330 D-ABXX “Bad Homburg v.d. Hohe” of Lufthansa at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Boeing B.737-347 VP-BBL della Atlant-Soyuz Airlines, basata a Mosca/Vnukovo, atterra a Torino/Caselle nel gennaio 2008.
Boeing B.737-347 VP-BBL of Atlant-Soyuz Airlines, based at Moskow/Vnukovo airport, lands at Turin/Caselle in January, 2008.

Boeing B.737-377 YR-BAC operato dalla Blue Air Transport Aerian a Bergamo/Orio al Serio (2005).
Boeing B.737-377 YR-BAC operated by Blue Air Transport Aerian at Bergamo airport (2005).

Boeing B.737-377QC G-CELX operato dalla Jet2.com, ex Channel Express, decolla da Torino/Caselle, nell’inverno 2010, con il Monviso sullo sfondo.
Boeing B.737-377QC G-CELX operated by Jet2.com, formerly Channel Express, takes off from Turin/Caselle airport during Winter 2010, with Monviso in the background.

Boeing B.737-430 D-ABKC "Straubing" della Lufthansa a Torino-Caselle nell'agosto 1996.
Lufthansa's Boeing B.737-400 D-ABKC "Straubing" at Turin-Caselle airport in June 1996.

Boeing B.737-430 D-AGMR della Air One in atterraggio a Torino/Caselle nel gennaio 2004.
Lufthansa's Boeing B.737-400 D-AGMR of Air One lands at Turin/Caselle, January 2004.

Boeing B.737-430 EI-DOH, un ex aereo della Lufthansa, affittato ad AirOne dall’ACS Aircraft Leasing (dicembre 2008).
Boeing B.737-400 EI-DOH, a former Lufthansa aircraft, leased by AirOne from ACS Aircraft Leasing (December, 2008).

Boeing B.737-522 LZ-BOQ della Bulgaria Air in atterraggio ad Amsterdam/Schiphol nel 2008.
Boeing B.737-522 LZ-BOQ of Bulgaria Air lands at Amsterdam/Schiphol airport in 2008.

Boeing B.737-522 LY-AWD operato dalla FlyLal – Lithuanian Airlines (Amsterdam/Schiphol, 2008).
Boeing B.737-522 LY-AWD operated by FlyLal – Lithuanian Airlines (Amsterdam/Schiphol, 2008).

Boeing B.737-548 YL-BBG operato dalla Air Baltic (Lettonia). Parigi/Roissy, settembre 2005.
Boeing B.737-548 YL-BBG operated by Air Baltic of Latvia. Paris/Roissy airport, September 2005.

Boeing B. 737-700 EI-CRP della Azzurra Air.
Azzurra Air Boeing B.737-700 EI-CRP.

Il Boeing B. 737-700 della Air Berlin, dipinto con la colorazione dinamica, in atterraggio a Roma/Fiumicino.
The Air Berlin Boeing B.737-700, painted in the dynamic colour scheme, lands at Rome/Fiumicino airport. (Aeromedia)

Boeing B. 737-700 con winglet OM-NGC operato dalla SkyEurope Airlines (2006).
Boeing B.737-700 with winglets OM-NGC operated by SkyEurope Airlines (2006).

Boeing B. 737-700 I-AIGP operato dall’Air Italy atterra all’aeroporto di Torino/Caselle nel 2009.
Boeing B.737-700 I-AIGP operated by Air Italy lands at Turin/Caselle airport in 2009.

Boeing B. 737-705 LN-TUA “Ingeborg Eriksdatter” operato dalla SAS Braathens (2004).
Boeing B.737-705 LN-TUA “Ingeborg Eriksdatter” operated by SAS Braathens (2004).

Boeing B. 737-752 TC-JKO “Kadiköy”, operato dalla Turkish Airlines, in rullaggio a Torino/Caselle nell’agosto 2012.
Boeing B.737-752 TC-JKO “Kadiköy”, operated by Turkish Airlines, taxiing at Turin/Caselle airport, in August 2012.

Boeing B.737-800 I-NEOS, primo velivolo della compagnia charter Neos che ha iniziato l'attività nel 2002.
Boeing B.737-800 I-NEOS, first aircraft of Neos, a charter airline established in 2002.

Boeing B.737-800 I-NEOW, operato dalla Neos, in sosta all’aeroporto della Malpensa, nel novembre 2008.
Boeing B.737-800 I-NEOW, operato dalla Neos, in sosta all’aeroporto della Malpensa, nel novembre 2008.

Boeing B.737-866 con winglet SU-GCM dell’Egyptair atterra a Ginevra/Cointrin (GVA/LSGG) nel 2009.
Boeing B.737-866 with winglets SU-GCM of Egyptair lands at Geneva/Cointrin airport (GVA/LSGG) in 2009.

Boeing B.737-883 EC-IYI operato dall’Air Europa con colorazione speciale “Disneyland Resort Paris” (2005).
Boeing B.737-883 EC-IYI operated by Air Europa with “Disneyland Resort Paris” special livery (2005).

Boeing B.737-924 N79402 della Continental Airlines, presentato in mostra statica al salone di Parigi 2001.
Boeing B.737-924 N79402 of Continental Airlines, on static display at Paris air show 2001.

Boeing B.747 della Japan Air Lines all'aeroporto di Malpensa.
A Japan Air Lines Boeing B.747 at Milan/Malpensa airport.

Boeing B.747SP-44 ZS-SPC "Maluti" della South African Airways in decollo da Roma/Fiumicino nel dicembre 1979.
Boeing B.747SP-44 ZS-SPC "Maluti" of South African Airways taking off from Rome/Fiumicino airport, December 1979.

Boeing B.747SP-86 EP-IAA “Persian Gulf” dell’Iran Air in rullaggio a Malpensa nel 2008.
Boeing B.747SP-86 EP-IAA “Persian Gulf” of Iran Air taxies at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Boeing B.747-4B5 HL 7461 della Korean Air (KE/KAL), consegnato nel 1997, atterra a Malpensa (MXP/LIMC) nel 2009.
Boeing B.747-4B5 HL 7461 of Korean Air (KE/KAL), delivered in 1997, lands at Malpensa Airport (MXP/LIMC), Italy, in 2009.

Boeing B.747-4D7 HS-TGO “Simongkhon” della Thai Airways International. Francoforte 2006.
Boeing B.747-4D7 HS-TGO “Simongkhon” of Thai Airways International. Frankfurt airport, 2006.

Boeing B.747-4H6 9M-MHO "Alor Setar" della Malaysia Airlines in atterraggio a Melbourne/Tullamarine nel 1992.
Boeing B.747-4H6 9M-MHO "Alor Setar" of Malaysia Airlines lands at Melbourne/Tullamarine in 1992.

Boeing B.747-4Q8 G-VTOP "Austin Powered" della compagnia britannica Virgin Atlantic. Sulla fusoliera campeggia la polemica scritta "No way BA/AA" contro la ventilata alleanza tra British Airways ed American Airlines.
Boeing B.747-4Q8 G-VTOP "Austin Powered" of British carrier Virgin Atlantic. The "No way BA/AA" inscription on the rear fuselage side was a clear statement against the possibility of a British Airways/American Airlines alliance.

Boeing B.747-4R7F LX-MCV “City of Echternach” della Cargolux Airlines in atterraggio a Malpensa nel luglio 2009.
Boeing B.747-4R7F LX-MCV “City of Echternach” of Cargolux Airlines lands at Malpensa airport, Italy, in July, 2009.

Boeing B.747-43 I-DEMA "Neil Armstrong", il primo esemplare consegnato all'Alitalia, atterra a Caselle nel giugno 1970, in occasione del 4° Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Torino.
Boeing B.747-43 I-DEMA "Neil Armstrong", the first one for Alitalia, just landed at Turin/Caselle in occasion of the 4th Turin International Air and Space Show, June 1970.

Boeing B.747-47U Freighter G-GSSB utilizzato dalla compagnia cargo britannica Global Supply Systems.
Boeing B.747-47U Freighter G-GSSB operated by Global Supply Systems, a British cargo carrier.

Boeing B.747-48E HL7417 dell’Asiana Airlines, in atterraggio a Francoforte nel 2006.
Boeing B.747-48E HL7417 of Asiana Airlines, lands at Frankfurt International in 2006.

Boeing B.747-121 N754PA "Clipper Ocean Rover" della Pan Am, numero di costruzione 47, si avvia al decollo per un volo transatlantico da Francoforte a New York, all'inizio degli anni '70.
Boeing B.747-121 N754PA "Clipper Ocean Rover" of Pan Am, manuf. number 47, moves to take off position at Frankfurt Rhein-Main, beginning seventies.

Boeing B.747-131 N53110 della Trans World Airlines in atterraggio a Roma/Fiumicino nell'aprile 1979. Si tratta di uno dei primi esemplari della versione iniziale del B.747.
Boeing B.747-131 N53110 della Trans World Airlines landing at Rome/Fiumicino, April 1979. One of the first B.747 of the basic version.

Boeing B.747-146 (F) N702CK della Kalitta (ex Japan Airlines).
Kalitta Boeing B.747-146 (F) N702CK is an ex Japan Air Lines aircraft.

Boeing B.747-2U3B PK-GSC “City of Medan” della Garuda Indonesia Airways, costruito nel 1980, in atterraggio a Roma/Fiumicino (FCO/LIRF) il 25 gennaio 1981.
Boeing B.747-2U3B PK-GSC “City of Medan” of Garuda Indonesia Airways, built in 1980, lands at Rome/Fiumicino Airport (FCO/LIRF), on January 25, 1981.

Boeing B.747-206B PH-BUB "The Danube" della KLM in rullaggio ad Amsterdam-Schiphol nel 1976. Parcheggiato sullo sfondo il Boeing VC-135B 62-4127 del 1 MAS/89MAG dell'USAF.
Boeing B.747-206B PH-BUB "The Danube" of KLM taxiing at Amsterdam-Schiphol airport in 1976. In the background USAF VC-135B 62-4127 of 1 MAS/89MAG.

Boeing B.747-212B (F) N808MC della Atlas Air (ex Pan Am)
Atlas Air Boeing B.747-212B (F) N808MC was bought from the winding-up of Pan Am

Boeing B.747-217B C-FCRD della CP Air (fleet number 743) "Empress of Australia" a Milano/Malpensa nel febbraio 1978.
CP Air Boeing B.747-217B C-FCRD (fleet number 743) "Empress of Australia" at Milano /Malpensa in February 1978.

Boeing B.747-228B F-GCBH della Air France Cargo Asie in atterraggio a Parigi/Roissy.
Boeing B.747-228B F-GCBH belonging to Air France Cargo Asie on landing at Paris/Roissy airport.

Boeing B.747-230F TF-ARV dell’Air Atlanta Icelandic, con portellone laterale. Francoforte, 2006.
Boeing B.747-230F TF-ARV of Air Atlanta Icelandic, with side cargo door, at Frankfurt in 2006.

Boeing B.747-230F D-ABYU “Asia” della Lufthansa Cargo in fase di carico a Torino/Caselle nell’ottobre 1986.
Boeing B.747-230F D-ABYU “Asia” of Lufthansa Cargo under loading at Turin/Caselle airport in October, 1986.

Boeing B.747-236B Freighter TF-ARJ della Air Atlanta Icelandic, nei colori della MASkargo, in atterraggio all’aeroporto di Malpensa (MXP/LIMC) nel 2009.
Boeing B.747-236B Freighter TF-ARJ of Air Atlanta Icelandic, with the colours of MASkargo, lands at Malpensa Airport, Italy (MXP/LIMC) in 2009.

Boeing B.747-243B I-DEMF dell'Alitalia che reclamizza i Baci Perugina.
Alitalia Boeing B.747-243B I-DEMF advertising for Baci Perugina.

Il Boeing B.747-243B I-DEMS dell'Alitalia co-sponsorizzato da Bulgari.
Alitalia Boeing B.747-243B I-DEMS co-sponsorized by Bulgari.

Boeing B.747-243F VP-BIB della AirBridge Cargo, in rullaggio al tramonto a Francoforte.
Boeing B.747-243F VP-BIB of AirBridge Cargo, taxiing at dusk at Frankfurt airport.

Boeing B.747-244B ZS-SAN "Lebombo" della South African Airways all'aeroporto di Johannesburg/Rand.
Boeing B.747-244B ZS-SAN "Lebombo" of South African Airways at the Johannesburg/Rand airport.

Boeing B.747-245F N702SW "Containership" della Seaboard World Airlines, operato per conto della Saudia, atterra su una pista bagnata di pioggia (1978).
Boeing B.747-245F N702SW "Containership" operated by Seaboard World Airlines on behalf of Saudia, landing on a wet runway in 1978.

Boeing B.747-246B JA8111 in decollo da Roma/Fiumicino nel dicembre 1978.
Boeing B.747-246B JA8111 taking off from Rome/Fiumicino airport, December 1978.

Boeing B.747-249 Freighter N706CK (built 1979) owned by Kalitta Air based at Detroit/Willow Run airport, Illinois (USA). Aeroporto Torino/Caselle (inverno 2010).
Boeing B.747-249 Freighter N706CK (built in 1979) owned by Kalitta Air based at Detroit/Willow Run airport, Illinois (USA). Turin/Caselle airport (Winter 2010).

Boeing B.747-246F JA8937 "Super Logistics", in atterraggio a Parigi/Roissy nel giugno 2001.
Boeing B.747-246F JA8937 "Super Logistics", landing at Paris/Roissy, June 2001.

Boeing B.747-256B EC-DIB "Cervantes" dell'Iberia atterra all'aeroporto di Madrid/Barajas nell'estate 2002.
Boeing B.747-256B EC-DIB "Cervantes" of Iberia lands at Madrid/Barajas airport, summer 2002.

Boeing B.747-256B EC-HVD "Francisco de Quevedo" dell'Iberia in rullaggio a Madrid/Barajas (2002).
Boeing B.747-256B EC-HVD "Francisco de Quevedo" of Iberia taxiing at Madrid/Barajas airport (2002).

Boeing B.747-271C N538MC della ATLAS AIR (ex LX-ACV della Cargolux).
Boeing B.747-271C N538MC of ATLAS AIR (former Cargolux LX-ACV).

Boeing B.747-281F JA8168 Nippon Cargo Airlines e B.747-4J6 B-2443 Air China.
Nippon Cargo Airlines Boeing B.747-281F JA8168 and Air China B.747-4J6 B-2443.

Boeing B.747-338 VH-EBW "City of Tamworth" della Qantas Airways, durante voli di addestramento sull'aeroporto di Cairns, Queensland, Australia.
Boeing B.747-338 VH-EBW "City of Tamworth" of Qantas Airways, during training flights at Cairns airport, Queensland, Australia.

Boeing B.747-357M D2-TEB della TAAG Linhas Aereas de Angola, costruito nel 1987, in frenata all’aeroporto di Lisbona/Portela de Sacavem (LIS/LPPT) nel 2006.
Boeing B.747-357M D2-TEB of TAAG Linhas Aereas de Angola, built in 1987, put on the brakes at Lisbon/Portela de Sacavem Airport (LIS/LPPT) in 2006.

Boeing B.747-406F PH-CKB “Leeuwin/Lioness” della KLM Cargo in atterraggio all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel giugno 2008.
Boeing B.747-406F PH-CKB “Leeuwin/Lioness” of KLM Cargo lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in June, 2008.

Boeing B.747-406F PH-BFT “City of Tokyo” della KLM in atterraggio all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel giugno 2008.
Boeing B.747-406F PH-BFT “City of Tokyo” of KLM lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in June, 2008.

Boeing B.747-412F 9V-SFB “Mega Ark” della Singapore Airlines Cargo atterra all’aeroporto di Copenhagen/Karup nel 2008.
Boeing B.747-412F 9V-SFB “Mega Ark” of Singapore Airlines Cargo lands at Copenhagen/Karup airport in 2008.

Boeing B.747-412F B-KAI 2008 della Cathay Pacific Cargo in atterraggio a Malpensa (MXP/LIMC) nel 2008.
Boeing B.747-412F B-KAI 2008 Cathay Pacific Cargo lands at Malpensa Airport (MXP/LIMC), Italy, in 2008.

Boeing B.747-431 TF-ATJ della Air Atlanta Iceland, noleggiato da Air Algerie, atterra a Parigi/CDG nel 2000.
Boeing B.747-431 TF-ATJ of Air Atlanta Iceland, leased by Air Algerie, lands at Paris/CDG in 2000.

Boeing B.747-422 N187UA della United Airlines in atterraggio a Londra/Heathrow nel 2000.
Boeing B.747-422 N187UA of United Airlines landing at London/Heathrow in 2000.

Boeing B.747-430 D-ABVL "München" della Lufthansa in atterraggio a Los Angeles LAX.
Boeing B.747-430 D-ABVL "München" of Lufthansa landing at Los Angeles LAX.

Boeing B.747-467 B-HUB della Cathay Pacific, vettore membro dell’alleanza OneWorld, all’aeroporto di Francoforte (2006).
Boeing B.747-467 B-HUB of Cathay Pacific, a member airline of the OneWorld alliance, at Frankfurt/International airport in 2006.

Boeing B.747-467 B-HUG della Cathay Pacific Airways in rullaggio a Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2009.
Boeing B.747-467 B-HUG of Cathay Pacific Airways taxiing at Paris/Roissy Airport (CDG/LFPG) in June, 2009.

VH-HUK è uno dei due Boeing B.747-467F(SCD) della Cathay Pacific Cargo, in atterraggio a Los Angeles.
Cathay Pacific Cargo Boeing B.747-467F(SCD) VH-HUK, landing at Los Angeles.

Boeing B.747-467F VR-HUK della Cathay Pacific Cargo in atterraggio a Los Angeles LAX nel 1996.
Boeing B.747-467F VR-HUK of Cathay Pacific Cargo lands at Los Angeles LAX, fall 1996.

Boeing B.747-481 JA8962 dell’ANA con la colorazione speciale Pokémon. Parigi CDG, 2005.
Boeing B.747-481 JA8962 of ANA sporting the Pokémon special livery, Paris CDG, 2005.

Boeing B.747-481 JA8962 della giapponese ANA, colorazione speciale Pokemon, a Parigi/Roissy nel 2007.
Boeing B.747-481 JA8962 of Japanese ANA, Pokemon special colours, at Paris/Roissy in 2007.

Boeing B.747-481F JA02KZ operato da Nippon Cargo Airlines. Aeroporto Malpensa, 2005.
Boeing B.747-481F JA02KZ operated by Nippon Cargo Airlines. Malpensa airport, 2005.

Boeing B.747-481F JA06KZ “NCA Antares” operato dalla Nippon Cargo Airlines. Aeroporto Malpensa, dicembre 2009. L'aereo presenta la scritta “Green Freighter”.
Boeing B.747-481F JA06KZ “NCA Antares” operated by Nippon Cargo Airlines. Malpensa airport, December, 2009. The aircraft sports the inscription “Green Freighter”.

Uno dei 34 Boeing B.757-2B7 della US Air, marche N612AU, in atterraggio a Los Angeles nell'ottobre 1997.
One of the 34 US Air's Boeing B.757-2B7s, N612AU, landing at Los Angeles in October 1997.

Boeing B.757-2B7 N201UU della US Airways, dotato di winglets, in atterraggio ad Amsterdam/Schipol nel 2008.
Boeing B.757-2B7 N201UU of US Airways, equipped with winglets, lands at Amsterdam/Schipol airport in 2008.

Boeing B.757-2F8 Combi 9N-ACB "Gandaki" della Royal Nepal Airlines a Kathmandu.
Boeing B.757-2F8 Combi 9N-ACB "Gandaki" of Royal Nepal Airlines at Kathmandu.

Boeing B.757-2Q8 OH-LBS operato dalla Finnair in atterraggio all’aeroporto di Diagoras (Rodi, 2005).
Boeing B.757-2Q8 OH-LBS operated by Finnair, landing at Diagoras airport (Rhodes) in 2005.

Boeing B.757-2Q8 D4-CBP operato dalla TACV - Transportes Aereos de Cabo Verde (2005).
Boeing B.757-2Q8 D4-CBP operated by TACV - Transportes Aereos de Cabo Verde (2005).

Boeing B.757-2Q8 SU-BPY, operato dalla Euro Mediterranean, in atterraggio a Malpensa nel 2007.
Boeing B.757-2Q8 SU-BPY, operated by Euro Mediterranean Airlines, lands at Malpensa airport (2007).

Boeing B.757-2T7 G-MONC della Monarch Airlines con la nuova colorazione adottata nel 2001.
Boeing B.757-2T7 G-MONC of Monarch Airlines sporting the new livery introduced in 2001.

Boeing B.757-2Y0 G-ZAPU della Titan Airways atterra a Torino/Caselle nell’inverno 2004/2005.
Boeing B.757-2Y0 G-ZAPU of Titan Airways lands at Turin/Caselle airport, winter 2004/2005.

Boeing B.757-2Y0ER G-OOOX della britannica Air 2000 a Torino/Caselle, con i nuovi colori 2002.
Boeing B.757-2Y0ER G-OOOX of Air 2000 (UK) at Turin/Caselle airport, sporting the 2002 style livery.

Boeing B.757-223 N614AA della American Airlines in atterraggio all'aeroporto Princess Juliana di Sint Maarten, nelle Antille Olandesi.
Boeing B.757-223 N614AA of American Airlines landing at Princess Juliana airport, Sint Maarten, Netherlands Antilles.

Boeing B.757-230 EI-IGB (ex I-AIGB) “Città di Somma Lombardo” operato dall'Air Italy (2008).
Boeing B.757-230 EI-IGB (ex I-AIGB) “Città di Somma Lombardo” operated by Air Italy (2008).

Boeing B.757-231 EI-DNA operato dalla Blue Panorama Airlines (2007).
Boeing B.757-231 EI-DNA operated by Blue Panorama Airlines (2007).

Boeing B.757-231 EI-DKL (s/n 28482) operato dalla Blue Panorama Airlines. Aeroporto Torino/Caselle (2011).
Boeing B.757-231 EI-DKL (s/n 28482) operated by Blue Panorama Airlines. Turin/Caselle airport, Italy (2011).

Boeing B.757-236 G-BPEK della British Airways decorato per il Poppy Day 2002, in atterraggio a Ginevra/Cointrin.
Boeing B.757-236 G-BPEK of British Airways, painted for the 2002 Poppy Day, lands at Geneve/Cointrin.

Boeing B.757-236 G-TCBC operato dalla Thomas Cook Airlines (TCX), con colorazione speciale “Egypt where it all begins”, atterra a Torino/Caselle, il 15 gennaio 2012.
Boeing B.757-236 G-TCBC operated by Thomas Cook Airlines (TCX), sporting “Egypt where it all begins” special livery, lands at Turin/Caselle airport, on January 15, 2012.

Boeing B.757-251 N509US "City of Anchorage" della Northwest Airlines. Si tratta di un esemplare della prima fase di produzione, fotografato nel 1993 mentre atterra a Los Angeles (LAX).
Boeing B.757-251 N509US "City of Anchorage" of Northwest Airlines. An early production aircrfat, it is seen on landing at Los Angeles airport (LAX) 1993.

Boeing B.757-256 G-ZAPX operato dalla Titan Airways, in sosta all’aeroporto di Torino/Caselle, nel marzo 2009.
Boeing B.757-256 G-ZAPX operated by Titan Airways, parked at Turin/Caselle airport, in March, 2009.

Boeing B.757-23A C-GTSE della canadese Air Transat atterra a Sint Maarten/Juliana nel 2000.
Boeing B.757-23A C-GTSE of Air Transat (Canada) lands at Sint Maarten/Juliana airport in 2000.

Boeing B.757-28A G-FCLA della Flying Colours in rullaggio a Milano/Linate.
Boeing B.757-28A G-FCLA in service with Flying Colours taxiing at Milan/Linate.

Boeing B.757-28A G-FCLH, uno dei 18 esemplari utilizzati della compagnia charter britannica JMC nel 2002.
Boeing B.757-28A G-FCLH of JMC, one of 18 aircraft of this type used by the British charter airline in 2002.

Boeing B.757-28A G-FCLE, ex JMC Airlines, con il nuovo marchio integrato Thomas Cook adottato nel 2002.
Boeing B.757-28A G-FCLE, a former JMC Airlines aircraft, with the new Thomas Cook integrated brand taken in 2002.

Boeing B.757-200 I-AIGA, operato dall’Air Italy, decolla da Torino/Caselle il 29 maggio 2005.
Boeing B.757-200 I-AIGA,operated by Air Italy, leaves Turin/Caselle airport on May 29, 2005.

Boeing B.757-200 I-AIGC, operato dall’Air Italy, in atterraggio a Malpensa nell’estate 2006.
Boeing B.757-200 I-AIGC, operated by Air Italy, lands at Malpensa airport in Summer 2006.

Boeing B.757-204 G-BYAO della Britannia Airways con i nuovi colori del gruppo Tui.
Boeing B.757-204 G-BYAO of Britannia Airways, in the new Tui group livery.

Boeing B.757-204 G-BYAR della Britannia Airways con una colorazione “intermedia” del gruppo Tui.
Boeing B.757-204 G-BYAR of Britannia Airways, with an intermediate Tui group livery.

Boeing B.757-236 OY-GRL della Air Greenland in atterraggio a Rodi nel 2005.
Boeing B.757-236 OY-GRL of Air Greenland lands at Rhodes in 2005.

Boeing B.757-236ER 4X-EBO della Sun d’Or International Airlines, sussidiaria dell’El Al.
Boeing B.757-236ER 4X-EBO of Sun d’Or International Airlines, a subsidiary of El Al.

Boeing B.757-258 4X-EBM noleggiato dalla El Al Israel Airlines alla Israir, in colorazione mista
Boeing B.757-258 4X-EBM of El Al Israel Airlines leased by Israir and wearing a mixed livery.

Boeing B.757-258 ER 4X-EBI della Israir, fotografato nel gennaio 2003.
Boeing B.757-258 ER 4X-EBI of Israir, January 2003.

Boeing B.757-286 CN-RMZ della Royal Air Maroc in atterraggio a Parigi/Orly (2001).
Boeing B.757-286 CN-RMZ operated by Royal Air Maroc on landing at Paris/Orly (2001).

Boeing B.757-3E7 4X-BAW della compagnia israeliana Arkia, con i colori speciali Sun d'Or.
Boeing B.757-3E7 4X-BAW operated by Israeli airline Arkia, in Sun d'Or special livery.

Boeing B.757-330 D-ABOM della Condor Flugdienst all'aeroporto di Francoforte/Rhein-Main nel 2003.
Boeing B.757-330 D-ABOM of Condor Flugdienst at Frankfurt/Rhein-Main airport in 2003.

Boeing B.767-2B7ER N251AY dell’US Airways all’aeroporto Malpensa nel 2008.
Boeing B.767-2B7ER N251AY of US Airways at Malpensa airport, Italy, in 2008.

Il primo Boeing B.767-2Q4 (PT-TAA) consegnato alla Transbrasil ripreso sul piazzale dell'aeroporto di Sao Paulo/Congonhas nel 1989.
The first Boeing B.767-2Q4 (PT-TAA) delivered to Transbrasil mid 1983; the aircraft is shown on the apron of Sao Paulo/Congonhas airport, late fall 1989.

Boeing B.767-3Q8ER EC-HPU dell’Air Europa all’aeroporto di Madrid/Barajas nel 2002.
Boeing B.767-3Q8ER EC-HPU of Air Europa at Madrid/Barajas airport in 2002.

Boeing B.767-3Q8ER XA-APB, operato dalla Aeromexico (AM/AMX), in decollo dall’aeroporto di Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2009.
Boeing B.767-3Q8ER XA-APB, operated by Aeromexico (AM/AMX), takes off from Paris/Roissy Airport (CDG/LFPG) in June, 2009.

Boeing B.767-3G5ER EI-CZH utilizzato dalla Blue Panorama (2003).
Boeing B.767-3G5ER EI-CZH operated by Blue Panorama, Italy (2003).

Boeing B.767-23B I-AIGI operato, dal luglio 2007, dalla società Air Italy. Aeroporto Malpensa, novembre 2008.
Boeing B.767-23B I-AIGI operated by Air Italy from July, 2007. Malpensa airport, November, 2008.

Boeing B.767-25D Extended Range SP-LLA “Gniezno” della LOT, all’aeroporto di Cracovia nel 2006.
Boeing B.767-25D Extended Range SP-LLA “Gniezno” of LOT, at Krakow airport in 2006.

Boeing B.767-27G Extended Range HA-LHB della Malev, in rullaggio all'aeroporto JFK di New York nel 1998.
Boeing B.767-27G Extended Range HA-LHB of Malev, taxiing at New York/JFK airport, 1998.

Boeing B.767-31A Extended Range OE-LAT della Lauda Air (Italia), con nome di flotta "Enzo Ferrari", 2002.
Boeing B.767-31A Extended Range OE-LAT operated by Lauda Air (Italy), fleet name "Enzo Ferrari", 2002.

Boeing B.767-31A Extended Range PH-MCM “Prins Florins” operato dalla Martinair in atterraggio ad Amsterdam/Schiphol nel 2008.
Boeing B.767-31A Extended Range PH-MCM “Prins Florins” operated by Martinair lands at Amsterdam/Schiphol airport in 2008.

Boeing B.767-31A Extended Range EI-EED del noleggiatore ILFC ed utilizzato dalla Blue Panorama Airlines. Aeroporto Malpensa (2010).
Boeing B.767-31A Extended Range EI-EED owned by lessor ILFC and operated by Blue Panorama Airlines. Malpensa airport, Italy (2010).

Boeing B.767-34AF Extended Range N303UP della UPS Airlines in rullaggio a Parigi/Roissy (2005).
Boeing B.767-34AF Extended Range N303UP of UPS Airlines taxiing at Paris/Roissy airport (2005).

Boeing B.767-35H Extended Range EI-DBP, operato dall’Alitalia con colorazione speciale SkyTeam, atterra all’aeroporto Malpensa (MXP/LIMC) nell’aprile 2010.
Boeing B.767-35H Extended Range EI-DBP, operated by Alitalia with SkyTeam special colours, lands at Malpensa Airport (MXP/LIMC), Italy, in April, 2010.

Boeing B.767-39HER G-OOAN della Air 2000 in decollo da Torino/Caselle nel marzo 2002.
Boeing B.767-39HER G-OOAN of Air 2000, on take-off from Turin/Caselle, March 2002.

Boeing B.767-204ER G-BRIG della Britannia Airways con il logo della Thomson Travel Group (Tui).
Boeing B.767-204ER G-BRIG of Britannia Airways with the logo of Thomson Travel Group (Tui).

Il Boeing B.767-219ER HB-IIX della Swiss World Airways
Boeing B.767-219ER HB-IIX of Swiss World Airways

Boeing B.767-222 N605UA della United Airlines, a Torino/Caselle nell'estate 1982.
Boeing B.767-222 N605UA of United Airlines, taxiing at Turin/Caselle, summer 1982.

Boeing B.767-224ER N76151 della Continental Airlines si allinea per il decollo da Ginevra/Cointrin (2003).
Boeing B.767-224ER N76151 of Continental Airlines lines up for take-off at Geneva/Cointrin airport (2003).

Boeing B.767-231 N606TW (n/c 22569 del 1983) utilizzato dall’Aeronautica Militare per l’addestramento alla navigazione, in decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle nel 2010.
Boeing B.767-231 N606TW (c/n 22569 of 1983) operated by the Italian Air Force as navigation trainer, takes off from Turin/Caselle airport in 2010.

Boeing B.767-233 C-GAUY (fleet number 609) della Air Canada.
Air Canada Boeing B.767-233 C-GAUY (fleet number 609).

Boeing B.767-283ER XA-TNS dell'AeroMexico in rullaggio sul piazzale dell'aeroporto di Madrid/Barajas (2002).
Boeing B.767-283ER XA-TNS of AeroMexico taxiing on the apron of Madrid/Barajas airport (2002).

Boeing B.767-306 Extended Range I-NDOF, ex aereo della KLM operato dalla Neos, in atterraggio all’aeroporto di Malpensa nel 2011.
Boeing B.767-306 Extended Range I-NDOF, a former KLM aircraft operated by Neos, lands at Malpensa airport, Italy, in 2011.

Boeing B.767-316 Extended Range Freighter N316LA utilizzato dalla Florida West (2002).
Boeing B.767-316 Extended Range Freighter N316LA operated by Florida West (2002).

Boeing B.767-316F CC-CZY della cilena LAN Cargo in rullaggio a Parigi/Roissy (2005).
Boeing B.767-316F CC-CZY of Chilean LAN Cargo taxies at Paris/Roissy airport (2005).

Boeing B.767-324ER S7-RGV della Vietnam Airlines in rullaggio a Parigi/Roissy nell'estate 2000.
Boeing B.767-324ER S7-RGV of Vietnam Airlines at Paris/Roissy, summer 2000.

Il Boeing B. 767-330ER EI-CIY dell'Air Europe, impegnato in un passaggio basso durante la MAV '97.
Boeing B.767-330ER EI-CIY of Air Europe, overflying MAV '97.

Boeing B. 767-330ER I-LLAG operato da Blue Panorama Airlines dal 2004.
Boeing B.767-330ER I-LLAG operated by Blue Panorama Airlines from 2004.

Boeing B.767-332ER N16065 della Delta Airlines atterra a Malpensa, al termine del volo inaugurale da Atlanta.
Boeing B.767-332ER N16065 of Delta Airlines on landing at Milan/Malpensa, after the first scheduled flight from Atlanta.

Boeing B.767-332ER N171DZ della Delta Air Lines con colori speciali “Habitat for humanity” (2008).
Boeing B.767-332ER N171DZ of Delta Air Lines with “Habitat for humanity” special livery (2008).

Boeing B.767-333ER C-FMWY dell’Air Canada “livrea speciale” Star Alliance.
Boeing B.767-333ER C-FMWY of Air Canada with Star Alliance special livery.

Boeing B.767-341ER della Eurofly.
Boeing B.767-341ER of Eurofly.

Boeing B.767-343ER EI-CRM “Amerigo Vespucci” operato da Alitalia con la nuova colorazione (2008).
Boeing B.767-343ER EI-CRM “Amerigo Vespucci” operated by Alitalia with the new livery (2008).

Boeing B.767-424ER N67052 della Continental Airlines in atterraggio a Parigi/Roissy.
Boeing B.767-424ER N67052 operated by Continental Airlines, on landing at Paris/Roissy.

Boeing B.767-2B7ERN251AY dell’US Airways in rullaggio all’aeroporto Malpensa (MXP/LIMC) il 16 novembre 2008. (Aeromedia)
Boeing B.767-2B7ER N251AY of US Airways taxiing at Malpensa airport (MXP/LIMC) on November 16, 2008. (Aeromedia)

Boeing B.777-2Q8 Extended Range VN-A141, costruito nel 2003 ed operato dalla Vietnam Airlines (VN/HVN), in rullaggio all’aeroporto Parigi/Roissy (CDG/LFPG) nel giugno 2009.
Boeing B.777-2Q8 Extended Range VN-A141, manufactured in 2003 and operated by Vietnam Airlines (VN/HVN), taxiing at Paris/Roissy Airport (CDG/LFPG) in June, 2009.

Boeing B.777-2U8 Extended Range 5Y-KQT della Kenya Airways (KQ/KQA), con turbofan Rolls-Royce Trent, in atterraggio all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel giugno 2008.
Boeing B.777-2U8 Extended Range 5Y-KQT of Kenya Airways (KQ/KQA), with Rolls-Royce Trent turbofans, lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in June, 2008.

Boeing B.777-21B Extended Range B-2056, consegnato nel 1998 all’operatore China Southern Airlines (CZ/CSN), atterra all’aeroporto Amsterdam/Schiphol (SPL/EHAM) nel 2008.
Boeing B.777-21B Extended Range B-2056, delivered in 1998 to operator China Southern Airlines (CZ/CSN), lands at Amsterdam/Schiphol Airport (SPL/EHAM) in 2008.

Boeing B.777-24Q N777AS della Mideast Jet, operatore VIP Saudita, decolla da Parigi/CDG nel 2007.
Boeing B.777-24Q N777AS of Mideast Jet, a Saudi VIP operator, takes off from Parisi/CDG in 2007.

Boeing B.777-31H A6-EMW della Emirates in rullaggio all’aeroporto di Malpensa, 2005.
Boeing B.777-31H A6-EMW of Emirates on the taxiway of Malpensa airport (Italy) in 2005.

Boeing B.777-212ER 9V-SVH della Singapore Airlines, spinto da turbofan R-R Trent 892.
Boeing B.777-212ER 9V-SVH of Singapore Airlines, powered by R-R Trent 892 turbofans.

Boeing B.777-222 N776UA della United Airlines in atterraggio ad Amsterdam/Schiphol nel 2008.
Boeing B.777-222 N776UA of United Airlines lands at Amsterdam/Schiphol airport in 2008.

Boeing B.777-222ER N793UA della United Airlines in atterraggio a Londra/Heathrow nel 2000.
Boeing B.777-222ER N793UA of United Airlines landing at London/Heathrow in 2000.

Boeing B.777-228 Long Range Freighter F-GUOC dell’Air France Cargo in decollo da Parigi/Roissy (2009).
Boeing B.777-228 Long Range Freighter F-GUOC of Air France Cargo takes off from Paris/Roissy airport (2009).

Boeing B.777-232ER N862DA della Delta Airlines atterra all’aeroporto di Torino/Caselle (2006).
Boeing B.777-232ER N862DA of Delta Airlines lands at Turin/Caselle airport (2006).

Boeing B.777-243ER EI-DDH “Tropea” operato da Alitalia (2007).
Boeing B.777-243ER EI-DDH “Tropea” operated by Alitalia (2007).

Il primo Boeing B.777-243ER dell'Alitalia, marche I-DISA e nome di flotta Taormina, in atterraggio a Torino/Caselle.
The first Boeing B.777-243ER of Alitalia, marks I-DISA and fleet name Taormina, lands at Turin/Caselle airport, Italy.

Il primo Boeing B.777-300ER (N5017V) presentato in mosta statica al Salone di Le Bourget 2003.
The first Boeing B.777-300ER (N5017V) on static display at the 2003 Le Bourget Air Show.

Boeing B.777-306ER PH-BVB delivered to KLM in March, 2008. Schiphol airport, June, 2008.
Boeing B.777-306ER PH-BVB delivered to KLM in March, 2008. Schiphol airport, June, 2008.

Boeing B.777-312ER 9V-SWB della Singapore Airlines in atterraggio a Malpensa, in compagnia di un Vulcanair P.68 Observer 2 della Polizia (dicembre 2008).
Boeing B.777-312ER 9V-SWB of Singapore Airlines lands at Malpensa airport, Italy, together with an Italian Police Vulcanair P.68 Observer 2 (December, 2008).

Boeing B.777-322 Extended Range N662UA dell’United Airlines al traino all’aeroporto di Pargi/Roissy (2007).
Boeing B.777-322 Extended Range N662UA of United Airlines towed at Paris/Roissy airport (2007).

Boeing B.777-328ER F-GSQV dell’Air France a Parigi/Roissy nel 2007.
Air France Boeing B.777-328ER F-GSQV at Paris/Roissy (2007).

Il primo prototipo del Boeing B.787 Dreamliner N787BA durante la prima e breve esposizione statica al Salone di Parigi 2011.
The first prototype Boeing B.787 Dreamliner N787BA during its first and belated static display at the 2011 Paris air Show.

Il prototipo del Boeing Business Jet N737BZ in mostra statica al salone di Farnborough 2000.
Prototype Boeing Business Jet N737BZ on static display at Farnborough International 2000 air show.

Boeing Business Jet VP-BBJ in decollo dall'aeroporto di Berlino/Tegel nel 2002.
Boeing Business Jet VP-BBJ on take-off from Berlin/Tegel airport, 2002.

Boeing C-17A Globemaster III ad Aviano.
Boeing C-17A Globemaster III at Aviano Air Base.

Boeing C-17A Globemaster III 96-006 "Spirit of Berlin", del 437th AW/315th AW di Charleston, in rullaggio al Salone ILA 2002 di Berlino.
Boeing C-17A Globemaster III 96-006 "Spirit of Berlin", of 437th AW/315th AW based at Charleston, after its landing at the ILA 2002 air show in Berlin.

Boeing C-17A Globemaster III 98-0054 (437°/315° Air Wing USAF) al Salone di Parigi 2005.
Boeing C-17A Globemaster III 98-0054 (437th/315th Air Wing USAF) at the Paris Air Show 2005.

Boeing C-17A Globemaster III 00-0178 (62°/446° Air Wing USAF) in rullaggio a Malpensa nel 2005.
Boeing C-17A Globemaster III 00-0178 (62nd/446th Air Wing USAF) taxiing at Malpensa airport, Italy, in 2005.

Boeing C-17A Globemaster III 04-4133 del 305° AMW USAF. Torino/Caselle, 2006.
Boeing C-17A Globemaster III 04-4133 of USAF’s 305th AMW. Turin/Caselle airport, 2006.

Boeing C-40A Clipper 165829 "City of Dallas" del VR-59 dell'U.S. Navy, in mostra al Salone di Parigi 2001.
Boeing C-40A Clipper 165829 "City of Dallas" of U.S. Navy VR-59, on display at the 2001 Paris Air Show.

Boeing CH-47C Chinook dell'U.S. Army ad Aviano nel 1981.
Boeing CH-47C Chinook of U.S. Army at Aviano air base, 1981.

Boeing E-3A Sentry LX-N 90455, uno dei diciotto AWACS in forza al NATO Airborne Early Warning Force (NAEWF) con base a Geilenkirchen in Germania .
Boeing E-3A Sentry LX-N 90455 is in service, with 17 more AWACS, with NATO Airborne Early Warning Force (NAEWF) based in Geilenkirchen, Germany .

Boeing E-3A Sentry LX-N 90456 della NATO Airborne Early Warning Force (NAEWF), con base a Geilenkirchen in Germania, in volo sull'ILA 2002 di Berlino.
Boeing E-3A Sentry LX-N 90456 of NATO Airborne Early Warning Force (NAEWF) during its flight display at the ILA 2002 air show in Berlin.

Boeing E-3D Sentry AEW Mk.1 del No.8 Squadron della RAF, equipaggiati con sonde per il rifornimento in volo
In-flight refuelling probe equipped Boeing E-3D Sentries AEW Mk.1 belonging to RAF No.8 Squadron

ZH103 è uno dei Boeing E-3D Sentry AEW Mk.1 del No.8 Squadron della RAF, basati ad Aviano all'inizio del 1996.
ZH103 is a RAF No.8 Squadron Boeing E-3D Sentry AEW Mk.1 based at Aviano, beginning 1996.

Boeing EB-47E Stratojet 53-2135 esposto al Pima Air and Space Museum di Tucson, in Arizona.
Boeing EB-47E Stratojet 53-2135 on display at Pima Air and Space Museum near Tucson, Arizona.

Boeing F-15A Eagle HIDEC, nell'hangar del NASA Dryden Flight Research Center ad Edwards (1992).
Boeing F-15A Eagle HIDEC inside the hangar of the NASA Dryden Flight Research Center at Edwards AFB (1992).

Boeing F-15E Strike Eagle 98-133, in mostra statica al salone ILA 2002 di Berlino.
Boeing F-15E Strike Eagle 98-133 on static display at ILA 2002 air show.

Boeing F/A-18 Hornet e Super Hornet del Carrier Air Wing 3 sul ponte della portaerei CVN 75 Harry S. Truman dell’U.S. Navy (2007).
Boeing F/A-18 Hornets and Super Hornets of Carrier Air Wing 3 on the deck of U.S. Navy’s CVN 75 Harry S. Truman aircraft carrier (2007).

Boeing F/A-18E Super Hornet 401/166651 del VFA-105 “Gunslingers” a bordo della portaerei CVN 75 Harry S. Truman (2007).
Boeing F/A-18E Super Hornet 401/166651 of VFA-105 “Gunslingers” on board CVN 75 Harry S. Truman aircraft carrier (2007).

Boeing F/A-18A Hornet A21-44 del No. 75 Squadron della Royal Australian Air Force.
Boeing F/A-18A Hornet A21-44, Royal Australian Air Force No. 75 Squadron.

Boeing F/A-18C Hornet J-5018 del 17° gruppo delle Forze Aeree Elvetiche, basato a Payerne. L'Hornet rulla ad ali ripiegate nel corso della Giornata Azzurra 2000 a Rivolto.
Boeing F/A-18C Hornet J-5018 of 17th Group, Swiss air force, based at Payerne. Hornet comes along the taxiway, with folded wings, before to take part in the flying display programme at Rivolto IAF air base, in occasion of Giornata Azzurra 2000 air show.

Boeing F/A-18C Hornet "06" del VFC-12, uno degli squadron "Aggressor" dell'U.S. Navy, in atterraggio a NAS Oceana.
Boeing F/A-18C Hornet "06" of VFC-12, an U.S. Navy "Aggressor Squadron", lands at NAS Oceana.

Boeing F/A-18C Hornet 164201 “300” del comandante del VFA-83 (CVN 69 Eisenhower 2006).
Boeing F/A-18C Hornet 164201 “300” of the VFA-83 commander (CVN 69 Eisenhower 2006).

Boeing F/A-18C Hornet 165208 “400” del comandante del VFA-131 Wildcats. CVN 69 Eisenhower (2006).
Boeing F/A-18C Hornet 165208 “400” of the commander of VFA-131. CVN 69 Eisenhower (2006).

Boeing F/A-18C Hornet "12" dello squadron "Aggressor" VFC-12 dell'U.S. Navy. NAS Oceana, 2003.
Boeing F/A-18C Hornet "12" of VFC-12, an U.S. Navy "Aggressor Squadron", lands at NAS Oceana in 2003.

Boeing F/A-18C Hornet J-5007 delle Forze Aeree Elvetiche alla manifestazione “Portes Ouvertes 65e Anniversaire Base Aerienne Sion” (Svizzera), il 27 settembre 2008.
Boeing F/A-18C Hornet J-5007 of the Swiss Air Force at the “Portes Ouvertes 65e Anniversaire Base Aerienne Sion” Air Show, Switzerland, on September 27, 2008.

Boeing F/A-18C Hornet 302/165183 del VFA-37 “Bulls” U.S. Navy in fase di lavaggio sulla portaerei CVN 75 Harry S. Truman (Napoli, novembre 2007).
Boeing F/A-18C Hornet 302/165183 of U.S. Navy’s VFA-37 “Bulls” undergoing washing on board CVN 75 Harry S. Truman aircraft carrier (Naples, Italy, November 2007).

Il Boeing F/A-18D Hornet J-5233 delle Forze aeree svizzere.
The Boeing F/A-18D Hornet J-5233 of the Swiss air force.

Boeing F/A-18E Super Hornet 166604 “104” del VFA-143 Pukin’ Dogs. CVN 69 Eisenhower (2006).
Boeing F/A-18E Super Hornet 166604 “104” of VFA-143 Pukin’ Dogs. CVN 69 Eisenhower (2006).

Boeing F/A-18E Super Hornet 401/166651 del comandante del VFA-105 “Gunslingers” dell‘U.S. Navy a bordo della portaerei CVN 75 Harry S. Truman (Napoli, novembre 2007).
Boeing F/A-18E Super Hornet 401/166651 of the commander of the U.S. Navy’s VFA-105 “Gunslingers” on board CVN 75 Harry S. Truman aircraft carrier (Naples, Italy, November 2007).

Boeing F/A-18F Super Hornet 166620 “200” del comandante del VFA-103 (CVN 69 Eisenhower 2006).
Boeing F/A-18F Super Hornet 166620 “200” of the VFA-103 commander (CVN 69 Eisenhower 2006).

Manutenzione in linea di un Boeing F/A-18F Super Hornet (166649) del VFA-105 Gunslingers a bordo della portaerei dell’U.S. Navy CVN 75 Harry S. Truman.
Line maintenance for a Boeing F/A-18F Super Hornet (166649) of VFA-105 Gunslingers on board U.S. Navy aircraft carrier CVN 75 Harry S. Truman.

Boeing F/A-18F Super Hornet 205/166667 del VFA-32 a bordo della portaerei CVN 75 Harry S. Truman (2007).
Boeing F/A-18F Super Hornet 205/166667 of VFA-32 on board CVN 75 Harry S. Truman aircraft carrier (2007).

Boeing CF-18A Hornet 188793 dell' Air Command (Canadian Forces) in decollo da Aviano.
Air Command (Canadian Forces) Boeing CF-18A Hornet 188793 taking off from Aviano.

Il Boeing EF-18A Hornet 12-20 dell'Ala de Caza 12 dell'Ejército del Aire spagnolo ad Aviano, nel marzo 1996, durante lo svolgimento dell'Operazione Decisive Edge sulla Bosnia.
Boeing EF-18A Hornet 12-20 of Ala de Caza 12 of the Spanish Air Force at Aviano AB, Italy, in March 1996, during Operation Decisive Edge over Bosnia.

Boeing EF-18A Hornet C.15-45/12-03 dell'Ala de Caza 12 (Torrejon) dell'Ejército del Aire spagnolo, pronto sulla rampa di Aviano con un carico bellico di due bombe convenzionali Mk.83 e due missili AA Sidewinder.
Boeing EF-18A Hornet C.15-45/12-03 belonging to Ala de Caza 12 (Torrejon) of Spanish Ejército del Aire, stand by at Aviano with two underwing Mk.83 conventional bombs and two self-defence Sidewinders AA missiles.

Boeing MD-10-10F N571FE della FedEx Express, trasformato cargo da Aeronavali. Napoli/Capodichino 2005.
Boeing MD-10-10F N571FE of FedEx Express, converted to cargo aircraft by Aeronavali. Naples airport, 2005.

Boeing KB-50J Superfortress 49-0372 esposto al Pima Air & Space Museum di Tucson, Arizona.
Boeing KB-50J Superfortress 49-0372 on display at Pima Air and Space Museum near Tucson, Arizona.

Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0151 in mostra al Pima Air and Space Museum di Tucson, in Arizona.
Boeing KC-97G Stratofreighter 53-0151 on display at the Pima Air and Space Museum near Tucson, Arizona.

Boeing KC-767A 14-04/MM62229 dell’Aeronautica Militare effettua un passaggio basso sull’aeroporto Torino/Caselle (2011).
Italian Air Force Boeing KC-767A 14-04/MM62229 makes a low pass over Turin/Caselle airport (2011).

Boeing KC-767A 14-04/MM62229 dell’Aeronautica Militare in avvicinamento all’aeroporto Torino/Caselle nel 2011.
Boeing KC-767A 14-04/MM62229 of Italian Air Force approaching Turin/Caselle airport in 2011.

Boeing EC-135H 61-0285 del 10th ACCS/513rd TAW dell'USAFE a RAF Mildenhall, agosto 1980.
Boeing EC-135H 61-0285 of USAFE 10th ACCS/513rd TAW at RAF Mildenhall (UK), August 1980.

Boeing KC-135R Stratotanker 14833 dell'Air Mobility Command USAF, basato normalmente alla MacDill AFB (Florida) è operativo da Aviano, nell'ambito di Allied Force. Parecchie decine di velivoli dello stesso tipo sono basati in varie parti d'Europa.
Usually based at MacDill AFB in Florida, USAF Air Mobility Command Boeing KC-135R Stratotanker 14833 is on duty at Aviano for the Allied Force operations, as many more aircraft of the same type operating from various other air bases in Europe.

Boeing KC-135R Stratotanker 62-3551 dell'USAFE in mostra all'ILA 2004 di Berlino.
Boeing KC-135R Stratotanker 62-3551 of USAFE on display at ILA 2004 in Berlin.

Boeing/BAE Systems Harrier GR.7 ZD407 della RAF a Payerne (Svizzera) nel 2004.
Boeing/BAE Systems Harrier GR.7 ZD407 of the RAF at Payerne (Switzerland) in 2004.

Boeing/BAE Systems TAV-8B Harrier II 1-02/MM55033 del GrupAer (Gruppo Aeromobili Imbarcati) della Marina Militare a MariStaEli Luni, nell’ottobre 2009.
Boeing/BAE Systems TAV-8B Harrier II 1-02/MM55033 of Italian Navy GrupAer (Gruppo Aeromobili Imbarcati), at MariStaEli Luni, Italy, in October, 2009.

Bölkow 207 I-ARAM (n/c 243 del 1963) in mostra all’aeroporto di Vergiate, il 2 luglio 1983.
Bölkow 207 I-ARAM (c/n 243 of 1963) in static display at Vergiate airporto, Italy, on July 2, 1983.

Il Bombardier 415 I-DPCU "14", operato dalla SOREM, in atterraggio a Torino/Caselle (1999).
Bombardier 415 I-DPCU "14", operated by SOREM, lands at Turin/Caselle airport (1999).

Il Bombardier 415 I-DPCQ (nominativo radio "Canadair 12") operato dalla SISAM, nell'autunno 1997.
Bombardier 415 I-DPCQ (call-sign "Canadair 12") operated by SISAM, in Autumn 1997.

Bombardier 415 I-DPCT "18", operato dalla SOREM, in atterraggio a Torino/Caselle nel 2005.
Bombardier 415 I-DPCT "18", operated by SOREM, lands at Turin/Caselle airport in 2005.

Bombardier 415 I-DPCW operato dalla SOREM, nominativo radio “Canadair 16”, sorvola il lago di Candia nel 2009.
Bombardier 415 I-DPCW operated by SOREM, call-sign “Canadair 16”, flying over Lake Candia (Italy) in 2009.

Bombardier 415 I-DPCY operato dalla SOREM, nominativo radio “Canadair 20”, si esibisce alla manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
Bombardier 415 I-DPCY operated by SOREM, call-sign “Canadair 20”, made an outstanding flight display at “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Bombardier 415 (Canadair CL-215-6B11 / CL-415) I-DPCI - nominativo radio “Canadair 26” - del Dipartimento Protezione Civile, operato dalla Inaer Aviation Italia (2012).
Bombardier 415 (Canadair CL-215-6B11 / CL-415) I-DPCI - call sign “Canadair 26” - of “Dipartimento Protezione Civile”, operated by Inaer Aviation Italia (2012).

Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 OE-HPZ dell’International Jet Management in atterraggio a Cannes/Mandelieu (Francia) nell’agosto 2009.
Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 OE-HPZ of International Jet Management lands at Cannes/Mandelieu (France) in August, 2009.

Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 I-SDFC della Sirio (n/c 20013 del 2004) in atterraggio a Milano/Linate (LIN/LIML) nel luglio 2014.
Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 I-SDFC della Sirio (c/n 20013 built in 2004) lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML), in July 2014.

Bombardier BD-700-1A10 Global Express I-MOVE della Eliair in transito a Torino/Caselle.
Bombardier BD-700-1A10 Global Express I-MOVE of Eliair taxiing at Turin/Caselle airport.

Bombardier BD-700-1A10 Global Express N881TS (n/c 9247 del 2009) della Hamilton Aviation Inc (USA) in atterraggio a Torino/Caselle nel luglio 2009.
Bombardier BD-700-1A10 Global Express N881TS (c/n 9247 of 2009) of Hamilton Aviation Inc (USA) lands at Turin/Caselle airport, Italy, in July, 2009.

Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS 9H-XRS della Comlux Aviation Malta, in mostra al salone EBACE 2010 all’aeroporto di Ginevra/Cointrin.
Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS 9H-XRS of Comlux Aviation Malta, in static display at EBACE 2010 show, Geneva/Cointrin airport, Switzerland.

Bombardier BD-700-1A11 Global 5000 HB-JRS della Albinati Aeronautics SA, costruito nel 2006, atterra a Ginevra/Cointrin nel 2009.
Bombardier BD-700-1A11 Global 5000 HB-JRS of Albinati Aeronautics SA, manufactured in 2006, lands at Geneva/Cointrin, Switzerland (2009).

Bombardier BD-700-1A11 Global 5000 N224GX (n/c 9224) in decollo dall’aeroporto Ginevra/Cointrin (Svizzera) nel 2008.
Bombardier BD-700-1A11 Global 5000 N224GX (c/n 9224) takes off from Geneva/Cointrin airport (Switzerland) in 2008.

Bombardier CRJ-100ER F-GPTD della Air Littoral in rullaggio a Madrid/Barajas nel 2001.
Bombardier CRJ-100ER F-GPTD of Air Littoral taxiing at Madrid/Barajas airport in 2001.

Bombardier CRJ-100ER P4-VIP operato dalla russa Premier Avia, con base a Mosca. P4 è la marca nazionale di Aruba, una delle Antille Minori olandesi, situata 27 km a nord della costa venezuelana.
Bombardier CRJ-100ER P4-VIP operated by Moscow-based Premier Avia. P4 is the national mark of Aruba, in the Dutch Lesser Antilles, located 27 km north of the coast of Venezuela.

Bombardier CRJ-100ER F-GRJO della Brit Air, nella colorazione Air France, atterra a Parigi/Orly (ORY/LFPO) nel giugno 2011.
Bombardier CRJ-100ER F-GRJO of Brit Air, in Air France livery, lands at Paris/Orly airport (ORY/LFPO) in June, 2011.

Bombardier CRJ-100LR D-ACJC della Lufthansa.
Lufthansa Bombardier CRJ-100LR D-ACJC.

Bombardier CRJ-100LR OH-LRH della Lauda Air.
Lauda Air Bombardier CRJ-100LR OH-LRH.

Il Bombardier CRJ-200ER EC-HHV dell'Air Nostrum in atterraggio a Torino/Caselle nel febbraio 2000.
Air Nostrum Bombardier CRJ-200ER EC-HHV landing at Turin/Caselle in February 2000.

Bombardier CRJ-200LR I-ADJB della Air Dolomiti in atterraggio a Parigi/Roissy nel giugno 2001.
Bombardier CRJ-200LR I-ADJB in the colours of Air Dolomiti on landing at Paris/Roissy, June 2001.

Bombardier CRJ-200LR I-ADJB operato dalla Air Dolomiti in atterraggio a Torino/Caselle (2005).
Bombardier CRJ-200LR I-ADJB operated by Air Dolomiti lands at Turin/Caselle airport (2005).

Bombardier CRJ-200LR OE-LCL della Austrian arrows, già della Tyrolean Airways (2004).
Bombardier CRJ-200LR OE-LCL of Austrian arrows, is a former Tyrolean Airways aircraft (2004).

Bombardier CRJ-200LR OE-LSS della Styrian Spirit atterra a Rodi/Diagoras nel 2005.
Bombardier CRJ-200LR OE-LSS of Styrian Spirit lands at Rhodes/Diagoras airport in 2005.

Bombardier CRJ-200LR S5-AAG della slovena Adria Airways con livrea Star Alliance.
Bombardier CRJ-200LR S5-AAG of Slovenian Adria Airways with Star Alliance livery.

Bombardier CRJ-701 F-GRZA della Brit Air, nella colorazione Air France, atterra a Parigi/Orly (ORY/LFPO) nel giugno 2011.
Bombardier CRJ-701 F-GRZA of Brit Air, in Air France livery, lands at Paris/Orly airport (ORY/LFPO) in June, 2011.

Bombardier CRJ-701ER G-MRSK della Maersk Air Ltd con i colori British Airways, primavera 2002.
Bombardier CRJ-701ER G-MRSK of Maersk Air Ltd in British Airways' colours, Spring 2002.

Bombardier CRJ-900 EI-DRI entrato in servizio con AirOne CityLiner nel 2006.
Bombardier CRJ-900 EI-DRI entered service with AirOne CityLiner of Italy in 2006.

Bombardier CRJ-900 EI-DOT operato da AirOne CityLiner sui voli interni (2007).
Bombardier CRJ-900 EI-DOT operated by AirOne CityLiner for domestic flights (2007).

Bombardier CRJ-900 EI-DRJ del noleggiatore Challey Ltd, operato da AirOne CityLiner (dicembre 2008).
Bombardier CRJ-900 EI-DRJ of lessor Challey Ltd, operated by AirOne CityLiner (December, 2008).

Bombardier CRJ-900 EI-DVP operato da Alitalia - Compagnia Aerea Italiana, con la colorazione dell’AirOne CityLiner (2009).
Bombardier CRJ-900 EI-DVP operated by Alitalia - Compagnia Aerea Italiana, in the colours of AirOne CityLiner (2009).

Bombardier CRJ-900 EI-DVR operato da Alitalia CityLiner ma ancora con i colori AirOne CityLiner, in atterraggio a Torino/Caselle, il 19 ottobre 2012.
Bombardier CRJ-900 EI-DVR operated by Alitalia CityLiner but still wearing the AirOne CityLiner livery, lands at Turin/Caselle airport, on October 19, 2012.

Bombardier CRJ-900 EC-JTT della Air Nostrum (Iberia Regional) in atterraggio a Torino/Caselle (2012).
Bombardier CRJ-900 EC-JTT of Air Nostrum (Iberia Regional) lands at Turin/Caselle airport (2012).

Bombardier CRJ-900 EC-JZV della Air Nostrum (Iberia Regional) in atterraggio a Torino/Caselle (2007).
Bombardier CRJ-900 EC-JZV of Air Nostrum (Iberia Regional) lands at Turin/Caselle airport (2007).

Bombardier CRJ-900 NextGen D-ACNI della Eurowings, operato per Germanwings, in atterraggio a Torino/Caselle, il 5 marzo 2014.
Bombardier CRJ-900 NextGen D-ACNI of Eurowings, operated for Germanwings, lands at Turin/Caselle airport, on March 5, 2014.

Bombardier CRJ-1000 F-HMLA, “special colours” operato dalla Brit Air, decolla da Torino/Caselle (TRN/LIMF) nel giugno 2012.
Bombardier CRJ-1000 F-HMLA, “special colours” operated by Brit Air, takes off from Turin/Caselle airport (TRN/LIMF) in June, 2012.

Bombardier Challenger 604 HB-JRB della REGA/Swiss Air-Ambulance in atterraggio a Torino/Caselle nell’aprile 2009.
Bombardier Challenger 604 HB-JRB della REGA / Swiss Air-Ambulance lands at Turin/Caselle airport in April, 2009.

Bombardier Challenger 605 G-OCSE in atterraggio a Ginevra/Cointrin durante il salone EBACE 2008.
Bombardier Challenger 605 G-OCSE lands at Geneva/Cointrin airport during the EBACE 2008 air show.

Bombardier Challenger 605 C-FLMK “Flying Monkey” parcheggiato all’aeroporto francese di Cannes/Mandelieu, nell’agosto 2009.
Bombardier Challenger 605 C-FLMK “Flying Monkey” parked at Cannes/Mandelieu airport, France, in August, 2009.

Il primo Bombardier Learjet 40 N40LJ, primo volo 5 settembre 2002, al salone di Le Bourget 2003.
The first Bombardier Learjet 40 N40LJ, maiden flight September 5, 2002, at Le Bourget 2003.

Bombardier Q300 OE-LTO della Austrian arrows in atterraggio a Francoforte nel 2006.
Bombardier Q300 OE-LTO of Austrian arrows lands at Frankfurt airport in 2006.

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) G-JEDN della compagnia britannica FlyBe. Aeroporto Parigi/Roissy, 14 giugno 2005.
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) G-JEDN of British airline FlyBe at Paris/Roissy airport on June 14, 2005.

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) LN-RDP “Huge Viking” della SAS - Scandinavian Commuter in rullaggio sull’aeroporto di Berlino/Tegel nel 2006.
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) LN-RDP “Huge Viking” of SAS - Scandinavian Commuter taxiing at Berlin/Tegel airport in 2006.

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) LX-LGC della Luxair – Luxembourg Airlines (2008).
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) LX-LGC della Luxair – Luxembourg Airlines (2008).

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) G-JECM della compagnia britannica FlyBe atterra all’aeroporto Amsterdam/Schiphol, giugno 2008.
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) G-JECM of British airline FlyBe lands at Amsterdam/Schiphol airport in June, 2008.

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) HB-JOA operato dalla compagnia elvetica Baboo atterra all’aeroporto Ginevra/Cointrin, maggio 2008.
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) HB-JOA operated by Baboo of Switzerland lands at Geneva/Cointrin airport in May, 2008.

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) D-ADHA operato dalla Augsburg Airways nei colori Lufthansa Regional (aeroporto Torino/Caselle, 2010).
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) D-ADHA operated by Augsburg Airways in Lufthansa Regional livery (Turin/Caselle airport, 2010).

Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) D-ABQH (n/c 4256 del 2009), operato dall’Air Berlin, in rullaggio sull’aeroporto di Berlino/Tegel (TXL/EDDT) nel 2010.
Bombardier Q400 (DHC-8 Dash 8-402) D-ABQH (c/n 4256 of 2009), operated by Air Berlin, taxiing at Berlin/Tegel airport (TXL/EDDT) in 2010.

Bombardier CS100 HB-JBH (n/c 4256 del 2009), operato dalla Swiss Global Air Lines in atterraggio a Malpensa (MPX) nel novembre 2017, volo LX 1612 proveniente da Zurigo. (Aeromedia)
Bombardier CS100 HB-JBH (c/n 4256 of 2009), operated by Swiss Global Air Lines lands at Malpensa airport (MPX) in November 2017, flight LX 1612 from Zurich. (Aeromedia)

Bonanno X-7 I-BOPA (n/c 009 del 1990) pilotato dal costruttore Paolo Bonanno in occasione del XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).
Bonanno X-7 I-BOPA (c/n 009 of 1990) pilotated by balloon manufacturer Paolo Bonanno during the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Bonanno X-8 I-PAAM da 2.980 m3, costruzione amatoriale del 1983. Mondovì 2006.
Bonanno X-8 I-PAAM, 2,980 m3 home-built balloon manufactured in 1983. Mondovì (Italy) 2006.

Breda Nardi NH-500E MM81264 (s/n 202) 72-01 del 72º Stormo dell'Aeronautica Militare Italiana, equipaggiato con razziere, presentato alla manifestazione aerea Tricolore '96 di Reggio Emilia il 23 giugno 1996.
Breda Nardi NH-500E MM81264 (s/n 202) of the IAF 72ns Wing, equipped with two rocket launchers at the Tricolore '96 air show in Reggio Emilia on 23th June 1996.

Breda Nardi NH-500MD GdiF-116/MM81136 (n/c 115), con galleggianti Air Cruisers, è basato a Genova. Torino/Aeritalia, ottobre 2010.
Breda Nardi NH-500MD GdiF-116/MM81136 (c/n 115) with Air Cruisers floats, is based at Genoa airport, Italy. Turin/Aeritalia airport (Italy), October 2010.

Breguet Br.1051 Atlantic 61+12 del MFG3 della Bundesmarine ad Aviano, giugno 1984.
Breguet Br.1051 Atlantic 61+12 of Bundesmarine MFG3 at Aviano air base, Italy, June 1984.

Breguet Br.1051 Atlantic MM40124 (n/c 86) “special colours” del 41° Stormo dell’Aeronautica Militare. Base di Pratica di Mare, Giornata Azzurra 2006.
Breda Nardi NH-500E MM40124 (c/n 86) “special colours” of 41st Stormo/Italian Air Force. Pratica di Mare Air Base, “Giornata Azzurra” 2006 air show.

British Aerospace (Hawker Siddeley) HS 125-700A I-AZFB operato da Eurojet Italia per Azimut Benetti. Torino/Caselle, 2006.
British Aerospace (Hawker Siddeley) HS 125-700A I-AZFB operated by Eurojet Italia for Azimut Benetti. Turin/Caselle, 2006.

British Aerospace Jetstream 31 SE-LHV operato dalla svedese Flying Enterprise AB, con logo Aliway Airlines. Aeroporto di Cuneo/Levaldigi (2000).
British Aerospace Jetstream 31 SE-LHV operated by Flying Enterprise of Sweden, with Aliway Airlines logo. Cuneo/Levaldigi airport, Italy (2000).

Il British Aerospace Jetstream 31 I-BLUO della Aliblù in rullaggio a Torino/Caselle nell'aprile 1989.
Aliblù British Aerospace Jetstream 31 I-BLUO taxiing at Turin/Caselle airport April 1989.

British Aerospace Jetstream 31 D-CONU (n/c 626) della Contactair Flugdienst di Stoccarda, con i colori della DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft (sussidiaria Lufthansa), in attesa della partenza come volo LH 1351 Torino-Stoccarda, il 20 gennaio 1986.
British Aerospace Jetstream 31 D-CONU (c/n 626) of Stuttgart-based Contactair Flugdienst, with the livery of DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft (subsidiary of Lufthansa), awaiting departure as flight LH 1351 Turin-Stuttgart, on January 20, 1986.

F-GMVJ, uno dei nove British Aerospace Jetstream Super 31 della Regional Airlines, in configurazione da 18 posti.
F-GMVJ, a 18-seat British Aerospace Jetstream Super 31 used by Regional Airlines.

(Altre immagini del Jetstream alla voce HANDLEY PAGE/Other Jetstream pictures at the HANDLEY PAGE entry)

(Altre immagini dei veivoli British Aerospace alla voce BAE Systems/Other pictures of British Aerospace aircraft at the BAE Systems entry)

Britten-Norman BN-2A-26 Islander F-OHQX della Saint-Barth Commuter in atterraggio all'aeroporto di Juliana, situato nella parte olandese dell'isola caraibica di Sint Maarten, nell'agosto 2000.
Saint-Barth Commuter Britten-Norman BN-2A-26 Islander F-OHQX landing at Juliana airport, located in the Dutch side of the Sint Maarten island, August 2000.

BRM Citius Sport in rullaggio sul campo volo di Boglietto (2007).
BRM Citius Sport taxiing at Boglietto airfield in Italy (2007).

BRM Citius Sport I-9403, n/c 0008 / 07 costruito nel 2007, in decollo dal campo volo di Boglietto (2008).
BRM Citius Sport I-9403, s/n 0008 / 07 manufactured in 2007, takes off from Boglietto airfield, Italy (2008).

BRM Citius Sport I-A081 in atterraggio al campo volo di Boglietto (2010).
BRM Citius Sport I-A081 lands at Boglietto airfield, Italy (2010).

BRM Palanca I-8278 “Land Africa Sport” in decollo dal campo volo di Boglietto (2006).
BRM Palanca I-8278 “Land Africa Sport” takes off from Boglietto airfield in Italy (2006).

BRM Palanca I-8278 “Land Africa Sport” al campo volo di Boglietto (2007).
BRM Palanca I-8278 “Land Africa Sport” at Boglietto airfield in Italy (2007).

Il Brügger MB-2 Colibri I-CAPS, costruito da Giordano Baricchi nel 1986, giunge al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Brügger MB-2 Colibri I-CAPS, built in 1986 by Mr. Giordano Baricchi, just arrived at the 28th CAP meeting at Carpi, September 2000.

Il Brügger MB-2 Colibri I-5936 fatto in casa, in rullaggio al campo volo di Boglietto (2008).
Brügger MB-2 Colibri I-5936 homebuilt, taxiing at Boglietto airfield, Italy (2008).

Il Brügger MB-2 Colibri/MG 27 I-5935, costruzione amatoriale di Giovanni Muggini. Aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 12 settembre 2010.
Brügger MB-2 Colibri/MG 27 I-5935, homebuilt ultralight developed by Giovanni Muggini. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 12, 2010.

Il Cameron C-80 G-ONIX di David Griffin (Regno Unito) vola in formazione con l’elvetico Stefan Zeberli durante il 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron C-80 G-ONIX of David Griffin (UK) in formation flight with Stefan Zeberli of Switzerland during the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron Colt 31A G-BXXU pilotato dal britannico Pete Mossman. 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.

Cameron Colt 31A G-BXXU piloted by Pete Mossman (UK). 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Cameron Colt 105A G-BYIO della Charbonnier Mongolfiere pilotato da Francoise Pennachioli. 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).

Cameron Colt 105A G-BYIO of Charbonnier Mongolfiere piloted by Francoise Pennachioli. 2^nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Cameron Colt 160A F-GSGM (s/n 11250) della Gratien & Meyer al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2009).

Cameron Colt 160A F-GSGM (s/n 11250) of Gratien & Meyer at the 3^rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2009).

Cameron Flame-95 G-CBIU “Think Energy”, forma speciale della PSH Skypower (GB). Mondovì - 2006.

Cameron Flame-95 G-CBIU “Think Energy”, a special form of PSH Skypower (UK). Mondovì (Italy) 2006.

Cameron GP-65 G-BYZL del lussemburghese Pierre “Pit” Thibo, n/c 4494 del 2000, a Mondovì nel 2006.

Cameron GP-65 G-BYZL of Pierre “Pit” Thibo (Luxembourg), s/n 4494 built in 2000. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron H-34 G-IAMP, pilotato da Bill Mackinnon, al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.

Cameron H-34 G-IAMP, piloted by Bill Mackinnon, at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Cameron H-34 G-IAMP, pilotato da Bill Mackinnon, al 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.

Cameron H-34 G-IAMP, piloted by Bill Mackinnon, at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Cameron H-34 G-IAMP, pilotato da Bill Mackinnon (GB), si dirige verso la luna al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.

Cameron H-34 G-IAMP, piloted by Bill Mackinnon (UK), heading for the moon at the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Cameron H-34 G-EROS di Tony Brown (UK), al 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.

Cameron H-34 G-EROS of Tony Brown (UK) at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Cameron H-34 G-EROS di Tony Brown (GB), al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.

Cameron H-34 G-EROS of Tony Brown (UK) at the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Cameron N-34 G-BEUY pilotato da Pietro Contegiacomo, l'organizzatore del 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo del 2008.

Cameron N-34 G-BEUY piloted by Pietro Contegiacomo, the organizer of the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Cameron N-42 G-BMWU pilotato da Ian Chadwick, al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.

Cameron N-42 G-BMWU piloted by Ian Chadwick, at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Cameron N-77 OY-OOH del francese Philip Mundt al 19° Raduno di Mondovì – 2007.

Cameron N-77 OY-OOH of Philip Mundt (France) at 19^th Mondovì Meeting - Italy, 2007.

Cameron N-77 G-BWAN (Ian Chadwick) del Balloon Preservation Flying Group. Mondovì - 2007.

Cameron N-77 G-BWAN (Ian Chadwick) of Balloon Preservation Flying Group. Mondovì (Italy) 2007.

Cameron N-77 G-BWAN (n/c 3499 del 2005) del Balloon Preservation Flying Group, ha vinto la prima gara del 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania (Mondovì, 2012) nelle mani del britannico Gavin Chadwick.

Cameron N-77 G-BWAN (c/n 3499 of 2005) of the Balloon Preservation Flying Group, won the first race at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting (Mondovì, Italy, 2012), in the hands of Gavin Chadwick (UK).

Cameron N-90 G-BZIX al 19° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania, Mondovì 2007.

Cameron N-90 G-BZIX at the 19^th Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania, Mondovì (Italy) 2007.

Cameron N-90 G-BYMY del lettone Armands Cakss al 19° Raduno dell’Epifania di Mondovì 2007.

Cameron N-90 G-BYMY of Armands Cakss (Latvia) at the 19^th Raduno dell’Epifania di Mondovì (Italy) 2007.

Cameron N-90 HB-BFY di Gianfranco Orlando al 19° Raduno Aerostatico dell’Epifania. Mondovì – 2007.

Cameron N-90 HB-BFY of Gianfranco Orlando at the 19^th Raduno dell’Epifania di Mondovì (Italy) 2007.

Cameron N-105 G-BVNR di Paolo Oggioni, vincitore del Raduno Aerostatico di Mondovì del 2006.

Cameron N-105 G-BVNR of Paolo Oggioni, the winner of the Mondovì Balloon Meeting in 2006.

Cameron N-105 G-BXEN condotto da Gianfranco Curti durante il Raduno di Mondovì 2007.

Cameron N-105 G-BXEN piloted by Gianfranco Curti, during the Mondovì Meeting – Italy, 2007.

Cameron N-105 G-SERV del britannico Phil Hossack, al 19° Raduno dell’Epifania. Mondovì - 2007.

Cameron N-105 G-SERV of Phil Hossack (UK), at the 19^th Mondovì Balloon Meeting - Italy, 2007.

Cameron N-105 G-SERV (n/c 10382 costruito nel 2003), pilotato dal britannico Neil Willis, al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).

Cameron N-105G-SERV (c/n 10382 built in 2003), piloted by Neil Willis of UK, at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Cameron N-120 G-CBVV della John Aimo Balloons, n/c 10331 costruito nel 2002. Mondovì - 2006.

Cameron N-120 G-CBVV of John Aimo Balloons, s/n 10331 built in 2002. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron N-120 HB-QFX della Blaser Swisslube AG al Raduno Aerostatico di Mondovì del 2007.

Cameron N-120 HB-QFX of Blaser Swisslube AG at the Mondovì Balloon Meeting - Italy, 2007.

Cameron O-31 G-NOMO, pilotato da Pietro Contegiacomo, durante il 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009. Sullo sfondo il Castello di Barolo.

Cameron O-31 G-NOMO, piloted by Pietro Contegiacomo (Italy), during the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009. In the baxkground the Castle of Barolo.

Cameron O-77 I-AIMO di Oscar Lombardo al 19° Raduno Aerostatico dell’Epifania. Mondovì – 2007.

Cameron O-77 I-AIMO of Oscar Lombardo at the 19^th Raduno dell’Epifania di Mondovì (Italy) 2007.

Cameron O-77 I-FEED di Orlando Rosellino in gara al 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron O-77 I-FEED of Orlando Rosellino (Italy) racing at the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron O-84 I-FROK di Mirko Marangoni che si è classificato primo al XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).

Cameron O-84 I-FROK of Mirko Marangoni, the winner of the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Cameron O-90 G-BWNS “Let’s make a record” della inglese Smithair Ltd. Mondovì - 2006.

Cameron O-90 G-BWNS “Let’s make a record” of Smithair Ltd. of UK. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron O-105 I-LBLU della società di lavoro aereo Balloon Promotion. Mondovì – 2006.

Cameron O-105 I-LBLU of Balloon Promotion, a licensed air-work company. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron O-105 I-LBLU di proprietà della Balloon Promotion. 1° Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).

Cameron O-105 I-LBLU owned by Balloon Promotion. 1st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Cameron O-120 I-LDOC pilotato da Davide Morando al 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).

Cameron O-120 I-LDOC piloted by Davide Morando at the 2^nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Cameron Special Pipe-105 G-PIPY della Cameron Balloons Ltd (GB), costruito nel 1997. Mondovì - 2006.

Cameron Special Pipe-105 G-PIPY of Cameron Balloons Ltd (UK), manufactured in 1997. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron Thunder AX9-120 S2 I-PULU della Balloon Promotion. 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.

Cameron Thunder AX9-120 S2 I-PULU of Balloon Promotion. 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Cameron Thunder AX9-120 S2 I-PULU della Balloon Promotion, “piattaforma fotografica” del 3° Raduno Internazionale Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.

Cameron Thunder AX9-120 S2 I-PULU of Balloon Promotion was the “photographic platform” of the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009

Cameron TR-70 G-CCTY pilotato dal campione del mondo Uwe Schneider. Mondovì – 2006.

Cameron TR-70 G-CCTY piloted by world champion Uwe Schneider. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron V-42 G-BYRK di Roger Kunert (UK), durante il 2° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2008.

Cameron V-42 G-BYRK of Roger Kunert (UK), at the 2^nd Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2008.

Cameron V-42 G-BYRK di Roger Kunert (GB), a bassa quota, durante il 3° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2009.

Cameron V-42 G-BYRK of Roger Kunert (UK), at low level, during the 3^rd International Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2009.

Cameron V-65 G-BXGY di Richard John Plume (Dante Balloon Club di Nortwood, GB) a Mondovì nel 2006.

Cameron V-65 G-BXGY of Richard John Plume (Dante Balloon Club di Nortwood, UK). Mondovì (Italy) 2006.

Cameron V-77 I-LMAL della società di lavoro aereo Diamante di Forlì. Mondovì - 2006.

Cameron V-77 I-LMAL of Italian air-work company Diamante based in Forlì. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron V-77 I-LMAL della società Diamante, pilotato da Luciano Lanzoni, effettua una fermata fuori programma durante la terza gara del 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron V-77 I-LMAL of Diamante company, piloted by Luciano lanzoni (Italy), makes and unexpected stop during the third race of 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Il Cameron V-77 I-GUFY di Gianfranco Curti in atterraggio poco a nord di Mondovì. Curti si è classificato primo al 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron V-77 I-GUFY of Gianfranco Curti (Italy) lands in the northern outskirt of Mondovì. Curti scored first at the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron V-77 I-RERE (ex OO-BCL), pilotato da Paolo Oggioni, decolla durante il 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron V-77 I-RERE (ex OO-BCL), piloted by Paolo Oggioni of Italy, takes off during the 22^nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron V-77 G-BORB (n/c 1348 del 1988) di Mark Harold Wolff (Francia), in decollo al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).

Cameron V-77 G-BORB (c/n 1348 of 1988) of Mark Harold Wolff (France), takes off at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Cameron V-90 OY-COU, pilotato da Benny Jorgensen, al 18° Raduno Aerostatico dell’Epifania, Mondovì - 2006.

Cameron V-90 OY-COU, piloted by Benny Jorgensen, at 18^th Balloon Meeting of Epiphany, Mondovì (Italy) 2006.

Il Cameron Viva 65 G-BXGY, pilotato dal britannico Chris Smith, cerca di prendere un aereo “low-cost” nel cielo di Mondovì, nel gennaio 2010.

Cameron Viva 65 G-BXGY, piloted by Chris Smith (UK), tries to catch a low-cost airliner passing over Mondovì, Italy, in January 2010.

Cameron Z-31 G-CBIH pilotato da Phil Dunnington. 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.

Cameron Z-31 G-CBIH piloted by Phil Dunnington. 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Cameron Z-42 G-CCJY monoposto, serial number 10465 costruito nel 2003. Mondovì - 2006.

Cameron Z-42 G-CCJY single-seater, serial number 10465 built in 2003. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron Z-42 G-CCSI del britannico Pete Dalby (UK), al 1° Raduno Italiano Mongolfiere Monoposto di Barolo nel 2007.

Cameron Z-42 G-CCSI of Pete Dalby (UK), at the 1^st Italian Single-seat Balloon Meeting, Barolo, 2007.

Cameron Z-77 G-CFLK (n/c 11207 del 2008), pilotato dal britannico Jordan Rivers-Scott, in decollo al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).

Cameron Z-77 G-CFLK (c/n 11207 of 2008), in the hands of Jordan Rivers-Scott (UK), takes off at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Cameron Z-77 G-CEPV, pilotato da Giovanni “John” Aimo, in decollo al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).

Cameron Z-77 G-CEPV, in the hands of Giovanni “John” Aimo, takes off at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Cameron Z-77 G-CEPV di Giovanni “John” Aimo, secondo classificato al XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).

Cameron Z-77 G-CEPV of Giovanni “John” Aimo who scored second at the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Cameron Z-77 G-CEPU, pilotato da Giuseppe Forgione, al 24° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania di Mondovì (2012).

Cameron Z-77 G-CEPU, piloted by Giuseppe Forgione (Italy), at the 24^th International Epiphany Balloon Meeting, Mondovì, Italy (2012).

Cameron Z-77 G-CEPU pilotato da Giuseppe Forgione al XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).

Cameron Z-77 G-CEPU piloted by Giuseppe Forgione at the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Cameron Z-90 G-CBED “Città di Mondovì” al 18° Raduno Aerostatico dell’Epifania, Mondovì 2006.

Cameron Z-90 G-CBED “Città di Mondovì” at 18th Balloon Meeting of Epiphany, Mondovì (Italy) 2006.

Cameron Z-90 G-CBED “Città di Mondovì”, pilotato da Oscar Lombardo, al Raduno di Mondovì 2010.

Cameron Z-90 G-CBED “Città di Mondovì”, piloted by Oscar Lombardo, at the Mondovì Meeting (2010).

Cameron Z-90 G-BZJH della Cameron Balloons Ltd (GB), n/c 4920 del 2000, a Mondovì nel 2006.

Cameron Z-90 G-BZJH of Cameron Balloons Ltd (UK), s/n 4920 built in 2000. Mondovì (Italy) 2006.

Cameron Z-90 G-BZJH pilotato da Maurizio Severi in un apparente “incontro ravvicinato” con il dirigibile presentato al 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron Z-90 G-BZJH, piloted by Maurizio Severi of Italy, makes an apparent near miss with the hot-air airship displayed at the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron Z-90 G-DEKA di Piergiorgio Bogliaccino, vincitore del Raduno di Mondovì 2007.

Cameron Z-90 G-DEKA of Piergiorgio Bogliaccino, the winner of the Mondovì Meeting 2007.

Il Cameron Z-90 G-DEKA, pilotato da Piergiorgio Bogliaccino, trova un punto d’atterraggio ideale al termine della terza prova del raduno mongolfiere di Mondovì del 2010.

Cameron Z-90 G-DEKA, flown by Piergiorgio Bogliaccino (Italy), finds a favourable landing place at the end of the third race of 2010 Mondovì Balloon Meeting.

Cameron Z-90 G-SALE al primo volo nelle mani del britannico Roderick Baker. Mondovì - 2007.

Cameron Z-90 G-SALE makes its first flight piloted by Roderick Baker (UK). Mondovì (Italy) - 2007.

Cameron Z-90 G-CEPR pilotato da Piergiorgio Bogliaccino durante il 1°Raduno internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).

Cameron Z-90 G-CEPR piloted by Piergiorgio Bogliaccino at the 1st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Cameron Z-90 G-JMJR “leone” di Jean-Marie Reck (Francia) in decollo durante il 2° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2008).

Cameron Z-90 G-JMGR “lion” of Jean-Marie Reck (France) takes off at the 2nd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy (2008).

Il Cameron Z-90 G-CCBT di Ian Sharpe (Regno Unito) atterra a nord dell’abitato, al termine della terza prova del 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron Z-90 G-CCBT of Ian Sharpe (United Kingdom) lands north of the town, after the third race of the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron Z-90 LN-CAM del norvegese Anders Frydenberg al 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron Z-90 LN-CAM of Anders Frydenberg (Norway) at the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron Z-90 G-CDIO pilotato da Paolo Oggioni, attuale presidente dell’Aero Club “Mongolfiere di Mondovì”, al XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).

Cameron Z-90 G-CDIO piloted by Paolo Oggioni, current President of the Aero Club “Mongolfiere di Mondovì”, at the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Cameron Z-105 G-BZXO pilotato dal britannico Keith Thomas. Raduno di Mondovì 2007.

Cameron Z-105 G-BZXO piloted by Keith Thomas of UK. Mondovì Meeting 2007, Italy.

Cameron Z-105 G-ENZO portato in volo da Giovanni Aimo al 19° Raduno dell’Epifania. Mondovì – 2007.

Cameron Z-105 G-ENZO flown by Giovanni Aimo at the 19th Raduno dell’Epifania di Mondovì (Italy) 2007.

Cameron Z-105 G-CEDA al 1° Raduno Internazionale Mongolfiere Castello di Masino (2007).

Cameron Z-105 G-CEDA at the 1st International Balloon Meeting Castello di Masino, Italy (2007).

Cameron Z-105 F-HALT (s/n 10768), basato a Belfort/Chaux (Francia), in decollo al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" nel 2009.

Cameron Z-105 F-HALT (s/n 10768), based at Belfort/Chaux (France), takes off during the 3rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2009.

Cameron Z-105 F-HAML (s/n 11309) della "Montgolfieres d'Anjou" al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2009).

Cameron Z-105 F-HAML (s/n 11309) of "Montgolfieres d'Anjou" at the 3rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2009.

Il Cameron Z-105 G-NERO, pilotato da John Aimo, era la “volpe” nella “Caccia alla Volpe” del 6 gennaio 2010. 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì”.

Cameron Z-105 G-NERO, piloted by John Aimo (Italy), was the “Fox” in the “Fox Hunt” of January 6, 2010. 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy.

Cameron Z-105 G-CROP, nelle mani del britannico Phil Cossack, vola con la luna al 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).

Cameron Z-105 G-CROP, in the hands of Phil Cossack of UK, flyes with the moon at the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Cameron Z-105 G-IOMI pilotato da Marco Giomi (n/c 11426 del 2010) in occasione del XXV Campionato Italiano Mongolfiere di Mondovì (2012).

Cameron Z-105 G-IOMI piloted by Marco Giomi (c/n 11426 of 2010) during the XXV Italian Balloon Championship, Mondovì, Italy (2012).

Il nuovo Cameron Z-210 G-CFOE della Charbonnier (s/n 11220 del 2008) al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" nel 2009.

The new Cameron Z-210 G-CFOE of Chabonnier at the 3rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2009.

Il Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 dell’Aeronautica Militare Italiana, in progressivo decadimento presso il Presidio AMI di Torino (13 marzo 1982).

Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 of the Italian Air Force, weather-worn and in progressive decay at the Turin IAF “Presidio” (13^rd March 1982).

Il Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 dell’Aeronautica Militare Italiana mentre viene installato sui piloni presso il distaccamento AMI all’aeroporto Torino/Caselle (16 marzo 1989).

Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 of the Italian Air Force during its installation onto the support pylons at the AMI detachment at Turin/Caselle airport (16^th March 1989).

Il Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 dell’Aeronautica Militare Italiana, “gate guardian” al distaccamento AMI dell’aeroporto Torino/Caselle dal 1989 al 2002.

Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 of the Italian Air Force, “gate guardian” at the Turin/Caselle airport IAF Detachment, from 1989 to 2002.

Il Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 dell’Aeronautica Militare Italiana, “gate guardian” all’aeroporto Corrado Gex di Aosta dal 2002 (luglio 2005).

Canadair CL-13 Sabre Mk.4 4-74 of the Italian Air Force, “gate guardian” at Corrado Gex airport, Aosta (Italy), since 2002 (July 2005).

Sorvolo del Canadair CL-44D4-2 HB-IEN della Transvalair al Meeting di Bex 1978.
Transvalair Canadair CL-44D4-2 HB-IEN overflying the crowd at 1978 Bex Meeting.

Canadair CL-44D-4 TF-CLA della Cargolux in sosta a Torino/Caselle nel 1972.
Canadair CL-44D-4 TF-CLA of Cargolux on the apron of Turin/Caselle airport in 1972.

Canadair CL-44-O (conversione Conroy) N447T "Skymonster" della Transmeridian Air Cargo in atterraggio a Torino/Caselle.
Canadair CL-44-O (Conroy conversion) N447T "Skymonster" of Transmeridian Air Cargo landing at Turin/Caselle airport.

Canadair CL-215 1079/432-18 antincendio dell’Ejercito del l’Aire (Spagna), a Sion, in Svizzera, nel 1986.
Canadair CL-215 1079/432-18, firefighter of Ejercito del l’Aire (Spain) – Sion air show, Switzerland, 1986.

Canadair CL-215-1A10 I-CFST quando era in servizio con il 15° Stormo dell’Aeronautica Militare. 10 maggio 1986, Manifestazione Aerea Genova.
Canadair CL-215-1A10 I-CFST seen while serving with the 15th Wing of the Italian Air Force. Genoa Air Show, Italy, on May 10, 1986.

Il Canadair CL-601-1A Challenger 12+07 della Luftwaffe.
The Luftwaffe's Canadair CL-601-1A Challenger 12+07.

Canadair CL-601-1A Challenger 12+04 del “Flugbereitschaftstaffel” (FBS) del Ministero della Difesa tedesco, in decollo dall’aeroporto Berlino/Tegel nel 2010.
Canadair CL-601-1A Challenger 12+04 of the German Ministry of Defence’s “Flugbereitschaftstaffel” (FBS), takes off from Berlin/Tegel airport in 2010.

Canadair CL-601-3A Challenger I-DAGS operato dalla compagnia charter Eurofly di base all’aeroporto di Malpensa.
Canadair CL-601-3A Challenger I-DAGS operated by Eurofly, an Italian charter airline based at Malpensa airport.

Canadair CP-107 Argus 10742 del No. 415 Squadron, Canadian Forces, in mostra al National Aviation Museum di Ottawa (agosto 1998).
Canadair CP-107 Argus 10742 of No. 415 Squadron, Canadian Forces is preserved at the National Aviation Museum in Ottawa, Canada (August, 1998).

CAP Aviation CAP 10C F-GYLR (N° 309) dell’Aero Club Herault, in mostra statica al salone Avia Expo 2004 tenutosi all’aeroporto di Lione/Bron, in Francia.
CAP Aviation CAP 10C F-GYLR (N° 309) of Aero Club Herault, in static display at Avia Expo 2004 air show, Lyon/Bron airport, France.

CAP Aviation CAP 21 DS I-SIVM “Silver Chicken”, pilotato da Luca Salvadori, al termine dell’esibizione acrobatica durante “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
CAP Aviation CAP 21 DS I-SIVM “Silver Chicken”, piloted by Luca Salvadori, after his aerobatic display at “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Il Caproni Ca.100 I-ABMT è l'unico esemplare volante di questo tipo e, sicuramente, il più storico velivolo italiano in condizioni di volo.
I-ABMT is the only flying Caproni Ca.100 and most historical Italian aircraft with active Certificate.

Cartolina di un aliante biposto CVT M-200, di costruzione CARMAM, in volo su Moulins, in Francia.
Postcard of a CARMAM-built CVT M-200 two-seat glider flying over Moulins, in France.

La Patrulla Aguila (Spagna), equipaggiata con sette CASA C-101 Aviojet, sorvola Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
Patrulla Aguila (Spain) equipped with seven CASA C-101 Aviojets, at Rivolto during Giornata Azzurra 2000.

CASA C-101 Aviojet 79-06 della formazione acrobatica spagnola Patrulla Aguila in rullaggio a Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
CASA C-101 Aviojet 79-06 of the Spanish aerobatic team Patrulla Aguila taxiing at Rivolto during Giornata Azzurra 2000.

La Patrulla Aguila spagnola con CASA C-101 Aviojet nel passaggio conclusivo al 7º Raduno Piloti Pattuglie Acrobatiche a Rivolto nel 1995.
The spanish Patrulla Aguila with CASA C-101 Aviojet in his final flypast at 7th Aerobatic Team Pilots Meeting held in Rivolto airbase in the 1995.

CASA C-212-DF Aviocar N964BW operato dall’U.S. Forest Service - Kitty Hawk, NC, 2003.
CASA C-212-DF Aviocar N964BW operated by U.S. Forest Service - Kitty Hawk, NC, 2003.

Il prototipo del CASA C-295 marche EC-296, presentato al Salone di Le Bourget 1999.
The prototype CASA C-295 EC-296 exhibited at the 1999 Paris Air Show.

CASA 2.111B in restauro al museo Flugwerft Schleissheim di Monaco di Baviera.
CASA 2.111B under restoration at Flugwerft Schleissheim Museum in Munich, Germany.

CASA C-295M 35-39 (T.21-01) dell’Ejército de l’Aire in atterraggio a Napoli/Capodichino nel novembre 2007.
CASA C-295M 35-39 (T.21-01) of Ejército de l’Aire lands at Naples/Capodichino airport in November 2007.

Il Cessna 120 I-FFLJ di Giovanni Gardano al 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Cessna 120 I-FFLJ belonging to Mr. Giovanni Gardano, at the 28th CAP meeting at Carpi, September 2000.

Cessna 140 HB-CAG in mostra al raduno degli oldtimer RIO 2003 (Ecuvillens, Svizzera).
Cessna 140 HB-CAG on display at RIO 2003 oldtimer fly-in (Ecuvillens, Switzerland).

Cessna 140A HB-COR, costruito nel 1954, atterra al raduno “vintage” RIO 08 di Ecuvillens, in Svizzera, nel giugno 2008.
Cessna 140A HB-COR, built in 1954, lands at the RIO 08 vintage meeting. Ecuvillens, Switzerland, June 2008.

Cessna 150 ZS-DZT in sosta all’aeroporto Johannesburg/Rand nell agosto 2004.
Cessna 150 ZS-DZT parked at Johannesburg/Rand airport, in August, 2004.

Cessna 152 I-GARC dell'Aero Club Carpi.
Cessna 152 I-GARC of Aero Club Carpi.

Cessna 152 I-SANW, utilizzato dalla scuola di volo Aeropubblicità di Thiene, in atterraggio a Torino/Aeritalia (2009).
Cessna 152 I-SANW, used by Thiene-based Aeropubblicità Flight School, lands at Turin/Aeritalia airport (2009).

Cessna 152 I-CNTS della Cantor Air, scuola di volo con sede a Valbrembo (LILV), in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel gennaio 2013.
Cessna 152 I-CNTS of Cantor Air, Italian flight school based at Valbrembo airport (LILV), lands at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in January, 2013.

Cessna A 152 Aerobat I-AMDC dell’Aero Club Biella in atterraggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel settembre 2010.
Cessna A 152 Aerobat I-AMDC of Aero Club Biella lands at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in September, 2010.

Cessna 172 OB-737 della Aero Condor in atterraggio a Nazca, in Perù, dopo un volo panoramico.
Cessna 172 OB-737 of Aero Condor landing at Nazca, Peru, after a sightseeing flight.

Cessna 172 OB-1648 della società Aero Montecarlo in atterraggio all'aeroporto di Nazca, Perù.
Cessna 172 OB-1648 of Aero Montecarlo lands at Nazca airfield, Peru.

Cessna 172 OB-571 della Aeroparacas, società peruviana con base a Nazca specializzata nei voli panoramici. L'aereo è dotato di vistose winglet alle estremità alari.
Cessna 172 OB-571 belonging to Aeroparacas, a small Peruvian operator, based at Nazca, specialized in aerial sightseeing. The aircraft is fitted with a considerable set of winglets.

Cessna 172 OB-1460 della Alas Peruanas, piccola società per voli panoramici con base sull'aeroporto di Nazca.
Cessna 172 OB-1460 of Alas Peruanas, a small sightseeing operator based at Nazca airfield.

Cessna 172 OB-1655 della società peruviana TAE si appresta al decollo dall'aeroporto di Nazca.
Cessna 172 OB-1655 of the Peruvian company TAE heads for take off at Nazca airfield.

Cessna 172 OB-584 della società peruviana Travel Air. L'aereo, risalente agli anni '60, è dotato di winglet e porta la scritta "Nasca Lines Patrol".
Cessna 172 OB-584 of the Peruvian company Travel Air. An early production aircraft, it is fitted with winglets and sports the inscription "Nasca Lines Patrol".

Cessna 172 N8142B parcheggiato sul piazzale dell’Hartford Brainard Airport, Connecticut (1988).
Cessna 172 N8142B parked on the apron of Hartford Brainard Airport, Connecticut, in 1988.

Cessna 172A F-BJLE dell’Aero Club Lorraine, all’aeroporto di Cannes-Mandelieu il 4 agosto 1981.
Cessna 172A F-BJLE of Aero Club Lorraine, Cannes-Mandelieu airport (France), August 4, 1981.

Cessna 172 Skyhawk OY PBS della Hangar 5 Air Service esposto al Salone Avia Expo 2004 di Lyon/Bron (Francia).
Cessna 172 Skyhawk OY PBS of Hangar 5 Air Service on display at Avia Expo 2004, Lyon/Bron airport (France).

Cessna 172F Skyhawk N5342R, n/c 172-52870 costruito nel 1965. Aeroporto Torino/Aeritalia (2008).
Cessna 172F Skyhawk N5342R, c/n 172-52870 manufactured in 1965. Turin/Aeritalia airport (2008).

Cessna 172F Skyhawk I-PROF dell’Associazione Sportiva Amanti del Volo di Torino. Costruito nel 1965, aveva marche statunitensi N5342R. Aeroporto Torino/Aeritalia (LIRA), agosto 2011.
Cessna 172F Skyhawk I-PROF of Turin’s Associazione Sportiva Amanti del Volo is former N5342R, manufactured in 1965. Turin/Aeritalia airport (LIRA), August, 2011.

Cessna 172N Skyhawk D-EOHM in atterraggio all’aviosuperficie di Vische (Torino) nel novembre 2008.
Cessna 172N Skyhawk D-EOHM lands at Vische airfield, near Turin, in November 2008.

Cessna (Reims) F 172N Skyhawk II I-SPAP “Città dell’Aquila” (n/c 1774 del 1978) nei colori della scuola volo Aviomar di Roma/Urbe (LIRU). Torino/Aeritalia (LIMA), 23 luglio 2014.
Cessna (Reims) F 172N Skyhawk II I-SPAP “Città dell’Aquila” (c/n 1774 built in 1978) in the colours Aviomar, a flight school based at Rome/Urbe airport (LIRU). Turin/Aeritalia (LIMA), July 23, 2014.

Cessna 172R Skyhawk I-MENC dell’Aero Club Milano all’aeroporto di Bresso, 1998.
Cessna 172R Skyhawk I-MENC of Aero Club Milano at Bresso airport (Milan/Italy) in 1998.

Cessna 172R Skyhawk I-MIKJ operato con la nuova colorazione dell’Aero Club Biella, all’aeroporto di Biella/Cerrione, nel febbraio 2009.
Cessna 172R Skyhawk I-MIKJ operated with the new Aero Club Biella livery, at Biella/Cerrione airport, Italy, in February, 2009.

Cessna 172S Skyhawk SP F-HFPK, costruito nel 2008, dell’Aero Club Les Ailerons d’Enghien-Moisselles (Parigi), in rullaggio a Cannes/Mandelieu, Francia, nel 2009.
Cessna 172S Skyhawk SP F-HFPK, manufactured in 2008, of Aero Club Les Ailerons d’Enghien-Moisselles (Paris), taxiing at Cannes/Mandelieu, France, in 2009.

Cessna 172S Skyhawk SP I-BUGY dell’Aero Club Milano, con base all’aeroporto di Bresso, in sosta a Torino/Aeritalia (LIMA) nell’ottobre 2010.
Cessna 172S Skyhawk SP I-BUGY of Bresso-based Aero Club Milano parked at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in October, 2010.

Cessna 172S Skyhawk SP I-BOBB “Roberto Manzaroli” dell’Aero Club Milano atterra all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel settembre 2010.
Cessna 172S Skyhawk SP I-BOBB “Roberto Manzaroli” of Aero Club Milano lands at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in September 2010.

Cessna 172S Skyhawk SP I-ACVL dell’Aero Club Varese, con base all’aeroporto di Venegono (2009).
Cessna 172S Skyhawk SP I-ACVL of Aero Club Varese, based at Venegono airport (2009).

Cessna 172S Skyhawk SP F-HABD (n/c 172S-10210 del 2006) dell’Aero Club Louis Rouland (Berre-la-Fare, Francia) in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia, nell’aprile 2013.
Cessna 172S Skyhawk SP F-HABD (c/n 172S-10210 built in 2006) of the Aero Club Louis Rouland (Berre-la-Fare, France) parked at Turin/Aeritalia airport, in April 2013.

Cessna R 172K Hawk XP I-DROV anfibio dell’Aero Club Como all’aeroporto Torino/Aeritalia nel 2009.
Cessna R 172K Hawk XP I-DROV amphibian of Aero Club Como at Turin/Aeritalia airport, in 2009.

Cessna (Reims) FR 172H Rocket I-FFSW (ex D-ECOF) dell’associazione “I Falchi di Daffi”, utilizzato per attività di sorveglianza aerea per conto della Protezione Civile Regionale (2010).
Cessna (Reims) FR 172H Rocket I-FFSW (ex D-ECOF) of “I Falchi di Daffi” association, used by the Regional Civil Protection for air surveillance duties (Turin/Aeritalia airport, in 2010).

Cessna (Reims) FR 172J Rocket I-MISS dell’Aero Club Varese. Aeroporto di Malpensa, 1982.
Cessna (Reims) FR 172J Rocket I-MISS of Aero Club Varese, Malpensa airport (Italy), 1982.

Cessna (Reims) F 172M Skyhawk I-ISEB, costruito nel 1974, dell’Aero Club Varese. Aeroporto di Venegono, 2006.
Cessna (Reims) F 172M Skyhawk I-ISEB of Aero Club Varese, manufactured in 1974. Venegono Superiore airport (LILN), 2006.

Cessna (Reims) F 172M Skyhawk II I-MILB dell’Aero Club Milano, costruito nel 1974. Aeroporto Casale Monferrato “Francesco Cappa” (LILM), 2011.
Cessna (Reims) F 172M Skyhawk II I-MILB of Aero Club Milano, manufactured in 1974. Casale Monferrato “Francesco Cappa” airport, Italy (LILM), 2011.

Cessna (Reims) F 172M Skyhawk II I-MILB (n/c 1112 del 1974) dell’Aero Club Milano in atterraggio a Torino/Caselle, nel luglio 2012.
Cessna (Reims) F 172M Skyhawk II I-MILB (c/n 1112 built in 1974) of Aero Club Milano lands at Turin/Caselle airport, in July 2012.

Cessna 180K G-BOIA (ex N2895K), costruito nel 1980, alla mostra dell’usato del salone Eur-Avia 2010, all’aeroporto Cannes/Mandelieu.
Cessna 180K G-BOIA (ex N2895K), built in 1980, in the “second hand” display area of Eur-Avia 2010 air show, at Cannes/Mandelieu airport.

Cessna 182P Skylane II I-SCAP (s/n 18261064 costruito nel 1972) in decollo dal campo volo di Boglietto (2009).
Cessna 182P Skylane II I-SCAP (s/n 18261064 manufactured in 1972) takes off from Boglietto airfield, Italy (2009).

Cessna 195 G-BBYE decolla durante la manifestazione aerea di Bex (Svizzera) nell'agosto 1983.
Cessna 195 G-BBYE on flight display at Bex air show (Switzerland), August 1983.

Cessna 206 OB-1117 della società Aero Palpa atterra all'aeroporto di Nazca, Perù.
Cessna 206 OB-1117 of Aero Palpa landing at Nazca airfield, Peru.

Cessna U 206C Super Skywagon OB-1266 della Aero Ica rientra a Nazca (Perù) dopo un volo panoramico sulle Linee.
Cessna U 206C Super Skywagon OB-1266 of Aero Ica lands at Nazca (Peru) after a sightseeing flight over the Lines.

Cessna U206G Stationair 6 II OB-1192 della Aero Condor in atterraggio a Nazca, Perù.
Cessna U206G Stationair 6 II OB-1192 of Aero Condor landing at Nazca, Peru.

Cessna TU 206G Turbo Stationair T7-BTM, n/c U20603740 del 1977 ex D-ELAG. Aeroporto di Torino/Aeritalia, giugno 2009.
Cessna TU 206G Turbo Stationair T7-BTM, c/n U20603740 of 1977 ex D-ELAG. Turin/Aeritalia airport, June, 2009.

Cessna 207 OB-1001 della Aero Condor, di fronte all'hangar della società sull'aeroporto di Ica, Perù.
Cessna 207 OB-1001 of Aero Condor, sitting in front of its hangar at Ica airfield, Peru.

Cessna 207A Stationair 8 ZS-OFY all'aeroporto di Nelspruit, Gauteng Province, Sud Africa.
Cessna 207A Stationair 8 ZS-OFY at Nelspruit airfield, Gauteng Province, South Africa.

Cessna 208 Caravan I-SEAB parcheggiato all’aeroporto di Friedrichshafen, in Germania, nell’aprile 2009.
Cessna 208 Caravan I-SEAB parked at Friedrichshafen airport (Germany), in April, 2009.

Cessna 208 Caravan I OE-EDM (n/c 208-00257) della “The Flying Bulls” in configurazione anfibia con galleggianti Wipline 8000. Salone aeronautico di Berlino ILA 2006.
Cessna 208 Caravan I OE-EDM (c/n 208-00257) of “The Flying Bulls” in amphibious configuration with Wipline 8000 floats. ILA Berlin 2006 Air Show.

Cessna 208 Caravan I N9709F (n/c 208-00138) in mostra statica al salone aeronautico Farnborough International 1988.
Cessna 208 Caravan I N9709F (c/n 208-00138) in static display at the 1988 Farnborough International Air Show.

Cessna 208 Caravan I “3007” (n/c 208-00138) delle Forze Aeree del Sud Africa. Base Aerea di Swartkop (FASK), Sud Africa, agosto 2004.
Cessna 208 Caravan I “3007” (c/n 208-00138) of South African Air Force. Swartkop Air Base (FASK), South Africa, August, 2004.

Cessna 208 Caravan I N9698F presentato dalla ditta costruttrice al salone Farnborough International 1988, come dimostratore della versione militare armata U-27A.
Cessna 208 Caravan I N9698F exhibited at the 1988 Farnborough International Air Show as demonstrator of the U-27A armed military version.

Cessna 208 Caravan I ZS-NKG della Nelair Charters & Travel in sosta all’aeroporto Kruger Mpumalanga International (MQP), Sud Africa (agosto 2004).
Cessna 208 Caravan I ZS-NKG of Nelair Charters & Travel parked at Kruger Mpumalanga International Airport (MQP), South Africa (August, 2004).

Cessna 208B Grand Caravan OB-1741 della Aero Condor in atterraggio sulla pista di Ica, in Perù.
Cessna 208B Grand Caravan OB-1741 of Aero Condor lands at Ica airfield, Peru.

Cessna 208B Grand Caravan F-OHQU della Caraïbes Air Transport, con contenitore ventrale, ripreso nell'estate 2000 sull'aeroporto di Fort-de-France/Le Lamentin (Martinica).
Caraïbes Air Transport Cessna 208B Grand Caravan F-OHQU in the light-aviation parking area at Fort-de-France/Le Lamentin (Martinique) airport, August 2000.

Cessna 208B Grand Caravan F-OGXI della Air Saint-Martin in rullaggio sulla pista dell'aeroporto di Juliana, situato nella parte olandese dell'isola caraibica di Sint Maarten
Cessna 208B Grand Caravan F-OGXI of Air Saint-Martin taxiing at Juliana airport, located in the Dutch side of the Sint Maarten island

Cessna 208B Grand Caravan F-OGXX della Caraïbes Air Transport, con contenitore ventrale, ripreso nell'estate 2000 di fronte all'hangar della società sull'aeroporto di Fort-de-France/Le Lamentin (Martinica) .
Caraïbes Air Transport Cessna 208B Grand Caravan F-OGXX, equipped with a belly-mounted freight container, in front of the company hangar at Fort-de-France/Le Lamentin (Martinique).

Cessna 208B Grand Caravan N5265N "Sure Thing" esposto al salone ILA 2002 di Berlino.
Cessna 208B Grand Caravan N5265N "Sure Thing" on static display at Berlin's ILA 2002 air show.

Cessna 208B Caravan Amphibian N5263S equipaggiato con galleggianti Wipline Floats, in mostra statica al Salone di Parigi 2001.
Cessna 208B Caravan Amphibian N5263S fitted with Wipline floats, on display at Paris Air Show 2001.

Cessna 208B Grand Caravan N208MQ della Maxfly Aviation di Fort Lauderdale, Florida.
Cessna 208B Grand Caravan N208MQ of Maxfly Aviation based in Fort Lauderdale, Florida.

Cessna 208B Grand Caravan N666TG in decollo dall’aeroporto di Ginevra/Cointrin nel 2006.
Cessna 208B Grand Caravan N666TG takes off from Geneva/Cointrin airport in 2006.

Cessna 208B Super Cargomaster N842FE della Fedex Feeder in sosta all’aeroporto di Marathon (MTH/KMTH), Keys (Florida), nell’ottobre 1995.
Cessna 208B Super Cargomaster N842FE of Fedex Feeder, parked at Marathon airport (MTH/KMTH), Keys (Florida), in October, 1995.

Cessna T210N Turbo Centurion I-KIIS in sosta all’Aero Club Torino nel giugno 2009. L’aereo era precedentemente immatricolato LX-III.
Cessna T210N Turbo Centurion I-KIIS parked at Aero Club Torino (Italy) in June, 2009. The aircraft was previously registered as LX-III.

Cessna T210N Turbo Centurion T7-EBP all’Aero Club Torino nell’aprile 2010. Si tratta dell’esemplare I-KIIS, esportato nella Repubblica di San Marino nel marzo 2010.
Cessna T210N Turbo Centurion T7-EBP at Aero Club Torino (Italy) in April, 2010. The aircraft is former I-KIIS, exported to the San Marino Republic in March, 2010.

Cessna T210N Turbo Centurion N321BP della fiduciaria Advocate Title Holdings LLC, all’Aero Club Torino nel luglio 2010. Si tratta dell’esemplare T7-EBP, esportato negli USA nel giugno 2010.
Cessna T210N Turbo Centurion N321BP of Advocate Title Holdings LLC Trustee at Aero Club Torino (Italy) in July, 2010. The aircraft is former T7-EBP, exported to the USA in June, 2010.

Cessna T210N Turbo Centurion II I-POPY, costruito nel 1980, all’aeroporto Torino/Aeritalia nel luglio 2008.
Cessna T210N Turbo Centurion II I-POPY, manufactured in 1980, at Turin/Aeritalia airport in July, 2008.

Cessna 340A HA-DIF (ex HB-LSH), costruito nel 1978, all’aeroporto Torino/Aeritalia nel luglio 2008.
Cessna 340A HA-DIF (ex HB-LSH), manufactured in 1978, at Turin/Aeritalia airport in July, 2008.

Il Cessna 350 Corvalis (N1097L) in mostra statica al salone AERO 2009 di Friedrichshafen, in Germania.
Cessna 350 Corvalis (N1097L) in static display at the AERO 2009 air show, Friedrichshafen, Germany.

Il Cessna 400 Corvalis TT N455MC - “unit number” 1148, s/n 411148, costuito nel settembre 2009 - all’aeroporto Torino/Aeritalia nell’ottobre 2009. Probabilmente si tratta del primo esemplare di questo tipo basato in Italia.
Cessna 400 Corvalis N455MC - unit number 1148, s/n 411148, manufactured in September 2009 - at Turin/Aeritalia airport in October, 2009. Probabily it is the first of the type based in Italy.

Il Cessna 400 Corvalis TT (N1297E) al debutto in Europa. Salone AERO 2009 di Friedrichshafen, in Germania.
Cessna 400 Corvalis TT (N1297E) at its European debut. AERO 2009 air show, Friedrichshafen, Germany.

Cessna 500 Citation I-CLAD operato dalla Executive Aviation di Bologna atterra a Milano/Linate nel dicembre 2005.
Cessna 500 Citation I-CLAD operated by Bologna-based Executive Aviation lands at Milan/Linate airport in December, 2005.

Cessna 501 Citation I I-ERJA della Eurojet Italia, società con base all’aeroporto di Milano/Linate.
Cessna 501 Citation I I-ERJA of Eurojet Italia, an operator based at Milan/Linate airport.

Cessna 501 Citation I I-FLYA parcheggiato all’aeroporto di Torino/Caselle l’11 maggio 1979, pochi giorni dopo la consegna alla Eurofly Service.
Cessna 501 Citation I I-FLYA parked at Turin/Caselle airport, Italy, on May 11, 1979, few days after the delivery to Eurofly Service.

Cessna 501 Citation I SP I-FRAI della Djet Service, costruito nel 1978, in decollo dall’aeroporto francese di Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD), nell’agosto 2009.
Cessna 501 Citation I SP I-FRAI of Djet Service, manufactured in 1978, takes off from Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD), France, in August 2009.

Cessna 510 Citaton Mustang T7-VIG in atterraggio all’aeroporto di Torino/Caselle nel gennaio 2009.
Cessna 510 Citaton Mustang T7-VIG comes to land at Turin/Caselle airport in January, 2009.

Cessna 510 Citaton Mustang I-FITO dell’Af Air, società con base all’aeroporto di Torino/Caselle.
Cessna 510 Citaton Mustang I-FITO of Af Air, a company based at Turin/Caselle airport.

Cessna 510 Citaton Mustang OE-FHA dell’austriaca GlobeAir in atterraggio a Torino/Caselle nel settembre 2009.
Cessna 510 Citaton Mustang OE-FHA of Austria-based GlobeAir lands at Turin/Caselle airport in September, 2009.

Cessna 510 Citaton Mustang I-STCA, operato dalla STC Aviation di Genova col marchio MyJet, in decollo da Torino/Caselle nel dicembre 2010.
Cessna 510 Citaton Mustang I-STCA, operated under MyJet banner by Genoa-based STC Aviation, takes off from Turin/Caselle airport, in December 2010.

Cessna 510 Citaton Mustang N876AM (n/c 510-0282 costruito nel 2010), di proprietà di una fiduciaria del Delaware, in decollo da Torino/Caselle nel maggio 2013.
Cessna 510 Citaton Mustang N876AM (c/n 510-0282 built in 2010), owned by a Delaware-based trustee, takes off from Turin/Caselle airport, in May 2013.

Cessna 525 CitationJet I-RVRP della società torinese Esair.
Cessna 525 CitationJet I-RVRP of Turin based operator Esair.

Il Cessna 525 CitationJet I-IDAG della Eurofly Service, primo aereo di questo tipo certificato in Italia.
Cessna 525 CitationJet I-IDAG of Eurofly Service, first aircraft of this type certified in Italy.

Cessna 525 CitationJet I-IMMI utilizzato della Aliven in atterraggio a Milano/Linate nel 2004.
Cessna 525 CitationJet I-IMMI operated by Aliven lands at Milan/Linate airport, 2004.

Cessna 525 CitationJet I-DAGF operato della società executive Sirio, in atterraggio all’aeroporto di Milano/Linate nel 2006.
Cessna 525 CitationJet I-DAGF operated by Sirio, an Italian executive specialist, lands at Milan/Linate airport in 2006.

Cessna 525 CitationJet F-HASH della Socri Aero di Cannes/Mandelieu a Torino/Caselle nel 2006.
Cessna 525 CitationJet F-HASH of Socri Aero based at Cannes/Mandelieu. Turin/Caselle, 2006.

Cessna 525 CitationJet I-CABD dell'Interfly in atterraggio a Milano/Linate (2007).
Cessna 525 CitationJet I-CABD of Interfly lands at Milan/Linate airport (2007).

Cessna 525 CitationJet I-DEAC della Aviomar è basato a Roma/Ciampino. (2008).
Cessna 525 CitationJet I-DEAC of Aviomar is based at Rome/Ciampino airport. (2008).

Cessna 525 Citation CJ1 F-HAGH, costruito nel 2003, in atterraggio a Cannes/Mandelieu (Francia) nel 2009.
Cessna 525 Citation CJ1 F-HAGH, built in 2003, lands at Cannes/Mandelieu airport (France) in 2009.

Cessna 525 Citation CJ1+ HB-VOV, operato dalla Mathys Avition, al salone EBACE 2009 di Ginevra (Svizzera).
Cessna 525 Citation CJ1+ HB-VOV, operated by Mathys Avition, at EBACE 2009 Air Show, Geneva, Switzerland.

Cessna 525A Citation CJ2 in mostra al Salone di Parigi 2001.
Cessna 525A Citation CJ2 on static display at the Paris Air Show 2001.

Cessna 525A Citation CJ2 I-IMMG operato dalla società di aerotaxi Aliven (2004).
Cessna 525A Citation CJ2 I-IMMG flown by Aliven, an Italian air-taxi operator (2004).

Cessna 525A Citation CJ2 M-ICRO in atterraggio all’aeroporto di Milano/Linate (2007).
Cessna 525A Citation CJ2 M-ICRO lands at Milan/Linate Airport (2007).

Cessna 525A Citation CJ2 G-HCSA della Bookajet di Farnborough in rullaggio a Cannes/Mandelieu (Francia) nel 2009.
Cessna 525A Citation CJ2 G-HCSA of Farnborough-based Bookajet taxiing at Cannes/Mandelieu airport (France) in 2009.

Cessna 525A Citation CJ2 I-DEUM (n/c 525A-0095 del 2002), operato da Eurojet Italia, in atterraggio a Milano/Linate (LIN/LIML) il 18 luglio 2014.
Cessna 525A Citation CJ2 I-DEUM (c/n 525A-0095 of 2002), operated by Eurojet Italia, lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML), on 18 July 2014.

Cessna 525A Citation CJ2+ N757EM - n/c 525°-0422 del 2008 - in rullaggio all’aeroporto di Ginevra (2009).
Cessna 525A Citation CJ2+ N757EM - c/n 525A-0422 of 2008 - taxiing at Geneva airport , Switzerland (2009).

Cessna 525B Citation CJ3 N361TL è il dimostratore ditta esposto a Ginevra all‘EBACE 2006.
Cessna 525B Citation CJ3 N361TL is the company demonstrator on display at Geneva’s EBACE 2006.

Cessna 525B Citation CJ3 HB-VOW della TAG Aviation di Ginevra in decollo dall’aeroporto di Torino/Caselle (2008).
Cessna 525B Citation CJ3 HB-VOW of Geneva-based TAG Aviation takes off from Turin/Caselle airport in 2008.

Cessna 525C Citation CJ4 N525CZ (n/c 525C-0004) in mostra statica al salone EBACE 2010 di Ginevra (Svizzera).
Cessna 525C Citation CJ4 N525CZ (c/n 525C-0004) in static display at EBACE 2010 Air Show, Geneva, Switzerland.

Il Cessna 550 Citation Bravo I-FJTB della società di trasporto executive Fly Jet di Torino / Caselle.
Cessna 550 Citation Bravo I-FJTB of the Turin based executive air operator Fly Jet.

Cessna 550 Citation Bravo I-MTVB operato dalla Fly Jet (2006).
Cessna 550 Citation Bravo I-MTVB operated by Fly Jet (2006).

Cessna 550 Citation Bravo I-FJTC della Fly Jet, operatore executive con base all’aeroporto Torino/Caselle (agosto 2007).
Cessna 550 Citation Bravo I-FJTC of Fly Jet, an executive operator based at Turin/Caselle airport (August, 2007).

Il Cessna 550 Citation II I-ALKA della Air One.
Air One Cessna 550 Citation II I-ALKA.

Cessna 550 Citation II I-AROO operato dalla Aeroitalia, società basata a Roma/Ciampino (2009).
Cessna 550 Citation II I-AROO operated by Rome/Ciampino-based Aeroitalia (2009).

Cessna 550 Citation II I-AVRM dell’ENAV in mostra statica alla manifestazione aerea “Un giorno tra le nuvole – Pegaso 86”. Torino/Caselle, 25 maggio 1986.
Cessna 550 Citation II I-AVRM of ENAV in static display at “Un giorno tra le nuvole – Pegaso 86” air show, Turin/Caselle airport, on May 25, 1986.

Cessna 550 Citation II I-FLYD of Eurofly Service towed inside the “DC-7” hangar at Turin/Caselle airport, on January 25, 1986.
Cessna 550 Citation II I-FLYD dell’Eurofly Service trainato nell’hangar “DC-7” all’aeroporto Torino/Caselle, il 25 gennaio 1986.

Cessna 510 Citation Mustang N403CM, serial number 510-003, in mostra ad AERO Friedrichshafen 2007.
Cessna 510 Citation Mustang N403CM, serial number 510-003, on display at AERO Friedrichshafen 2007.

Cessna 510 Citation Mustang I-STCC, operato dalla STC Aviation di Genova col marchio MyJet, in attrerraggio a Torino/Caselle nel maggio 2013.
Cessna 510 Citation Mustang I-STCC, operated under MyJet banner by Genoa-based STC Aviation, lands at Turin/Caselle airport, in May 2013.

Cessna 560 Citation Encore + I-ZACK operato dalla Compagnia Generale Riprese Aeree di Parma (2008).
Cessna 560 Citation Encore + I-ZACK operated by Compagnia Generale Riprese Aeree of Italy (2008).

Cessna 560 Citation Excel N522XL presentato al Salone di Parigi 1999.
Cessna 560 Citation Excel N522XL on static display at the 1999 Paris Air Show.

Cessna 560 Citation Excel I-BENT della società executive Benair di Treviso.
Cessna 560 Citation Excel I-BENT of Benair, an executive operator based in Treviso.

Cessna 560 Citation Excel I-CMAL usato dalla Aliven, un operatore aerotaxi italiano (2004).
Cessna 560 Citation Excel I-CMAL flown by Aliven, an Italian air-taxi operator (2004).

Cessna 560 Citation Excel I-CMAB operato dall’Aliven inrullaggio a Milano/Linate nel 2007.
Cessna 560 Citation Excel I-CMAB operated by Aliven taxiing at Milan/Linete airport in 2007.

Cessna 560XL Citation XLS I-TAKA (n/c 560-5537 costruito nel 2005) atterra all’aeroporto Torino/Caselle nel luglio 2011.
Cessna 560XL Citation XLS I-TAKA (c/n 560-5537 manufactured in 2005) lands at Turin/Caselle airport in July, 2011.

Cessna 560XL Citation XLS D-CTLX della compagnia tedesca Hapag Lloyd Executive, in mostra all’EBACE 2006.
Cessna 560XL Citation XLS D-CTLX of Hapag Lloyd Executive of Germany, on display at EBACE 2006 in Geneva.

Cessna 560XL Citation XLS I-CMAD dell’Aliven, società basata a Roma/Ciampino, in atterraggio a Malpensa nel maggio 2010.
Cessna 560XL Citation XLS I-CMAD of Rome/Ciampino-based operator Aliven, lands at Malpensa airport in May, 2010.

Cessna 560XL Citation XLS OE-GDA dell’Europ Star Aircraft, ex I-CMAD dell’Aliven, in atterraggio a Malpensa (MXP/LIMC) nell’aprile 2014.
Cessna 560XL Citation XLS OE-GDA dell’Europ Star Aircraft, ex I-CMAD dell’Aliven, lands at Malpensa airport (MXP/LIMC) , Italy, in April 2014.

Cessna 560XL Citation XLS+ I-CNDG (n/c 560-6045 costruito nel 2009), operato dall’Aliven, in rullaggio all’aeroporto Malpensa nel 2014.
Cessna 560XL Citation XLS+ I-CNDG (c/n 560-6045 manufactured in 2009), operated by Aliven, taxiing at Malpensa airport, Italy, in 2014.

Cessna 650 Citation III I-FEEV operato da Aviomar si appresta al decollo dall’aeroporto di Milano/Linate nel 2008.
Cessna 650 Citation III I-FEEV operated by Aviomar prepares for take-off from Milan/Linate airport in 2008.

Cessna 680 Citation Sovereign D-CVHA è il 50° esemplare costruito. Torino/Caselle 2006.
Cessna 680 Citation Sovereign D-CVHA is the 50th aircraft of the type. Turin/Caselle a/p 2006.

Cessna 680 Citation Sovereign PR-SPR della brasiliana Global Taxi Aereo, di base a San Paolo (2008).
Cessna 680 Citation Sovereign PR-SPR of Sao Paulo-based Global Taxi Aereo of Brazil (2008).

Cessna 680 Citation Sovereign TC-IST della Veyen Air di Istambul (n/c 680-0159 del 2007, ex N51872) in sosta all’aeroporto Torino/Caselle, nel settembre 2009.
Cessna 680 Citation Sovereign TC-IST of Istambul-based Veyen Air (c/n 680-0159 built in 2007, ex N51872) parked at Turin/Caselle airport, in September 2009.

Cessna 680 Citation Sovereign OK-EMA della ceca Travel Service Airlines (n/c 680-0279 del 2009, ex N5264A) in atterraggio all’aeroporto Torino/Caselle, nel giugno 2009.
Cessna 680 Citation Sovereign OK-EMA of Travel Service Airlines of Czeck Republic (c/n 680-0279 built in 2009, ex N5264A) lands at Turin/Caselle airport, in June 2009.

Cessna 680 New Citation Sovereign PH-CTR (n/c 680-0525) in atterraggio a Milano/Linate (LIN/LIML) il 18 luglio 2014.
Cessna 680 New Citation Sovereign PH-CTR (c/n 680-0525) lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML), on 18 July 2014.

Cessna 750 Citation X N739CX presentato alla manifestazione aerea di Parma del 1998.
Cessna 750 Citation X N739CX at the 1998 Parma (Italy) air show.

Cessna 750 Citation X I-JETX operato dalla Delta Aerotaxi. Aeroporto Torino/Caselle, 2006.
Cessna 750 Citation X I-JETX operated by Delta Aerotaxi. Turin/Caselle airport, 2006.

Cessna 750 Citation X P4-AND dell’Avangard Aviation in rullaggio all’aeroporto francese di Cannes/Mandelieu (CEQ/LFMD), nell’agosto 2009.
Cessna 750 Citation X P4-AND of Avangard Aviation taxiing at Cannes/Mandelieu airport (CEQ/LFMD), France, in August, 2009.

Cessna FT 337GP Pressurized Skymaster I-BFIZ in sosta a Linate Ovest (ATA) nel dicembre 1986.
Cessna FT 337GP Pressurized Skymaster I-BFIZ parked at Milan/Linate West airport, December 1986.

Cessna O-2A N37581 dell’FBI esposto al Pima Air & Space Museum, Tucson Arizona.
Cessna O-2A N37581 of FBI on display at Pima Air & Space Museum, Tucson Arizona.

Cessna T206H Turbo Stationair anfibio D-ESKI della Clipper Aviation, al Salone di Berlino 2002.
Cessna T206H Turbo Stationair amphibian D-ESKI of Clipper Aviation, at Berlin air show 2002.

Appena giunto a Roma/Ciampino nel luglio 1979, il Cessna TU 206G Turbo Stationair 6 I-IPAP, ancora con le marche N756TD utilizzate per il volo di trasferimento.
Still wearing the ferry-flight marks N756TD, Cessna TU 206G Turbo Stationair 6 I-IPAP just arrived at Rome/Ciampino July 1979. Italian Flying Club, late Seventies.

Cessna T-37B Tweety Bird 57-2267 dell’USAF esposto dal 1991 al Pima Air and Space Museum, Tucson, Arizona.
Cessna T-37B Tweety Bird 57-2267 of USAF on display, from 1991, at the Pima Air and Space Museum, Tucson, Arizona.

Il prototipo del CFM Air Dardo I-X004 in atterraggio a Torino/Aeritalia dopo uno dei primi voli prova, nel luglio 2014.
CFM Air Dardo prototype I-X004 lands at Turin/Aeritalia airport after an early test flight, in July 2014.

Il prototipo del CFM Air Dardo I-X004, con ai comandi Maurizio Cheli, in rullaggio a Torino/Aeritalia dopo uno dei primi voli prova, nel luglio 2014.
CFM Air Dardo prototype I-X004 taxiing at Turin/Aeritalia airport after an early test flight, in July 2014. At the controls C.dr Maurizio Cheli.

Chaize CS 3000 F-GVMR (s/n 213 del 2007) dell’Association Les Montgolfieres d’Annonay. 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" (2009).
Chaize CS 3000 F-GVMR (s/n 213 of 2007) of the "Association Les Montgolfieres d’Annonay" during the 3rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2008.

Chaize CS 3000 F 16 F-GXEJ al 18° Raduno Aerostatico Internazionale dell’Epifania, Mondovì 2006.
Chaize CS 3000 F 16 F-GXEJ at 18th International Balloon Meeting of Epiphany, Mondovì (Italy) 2006.

Chaize CS 3000 F 16 F-GXMG con base a Cannes/Mandelieu (Francia). Mondovì - 2007.
Chaize CS 3000 F 16 F-GXMG, based at Cannes/Mandelieu airport (France). Mondovì (Italy) 2007.

Chaize JZ 20-F-16 F-GXHV (s/n 193) del Conseil General de la Haute Vienne al 3° Raduno Internazionale Mongolfiere "Castello di Masino" nel 2009.
Chaize JZ 20-F-16 F-GXHV (s/n 193) of "Conseil General de la Haute Vienne" at the 3rd International Balloon Meeting "Castello di Masino", Italy, in 2009.

Chaize JZ 20-F-24 F-GXBC fiammeggiante portato da Vincent Bruno al 18° Raduno Aerostatico dell’Epifania di Mondovì (2006).
Chaize JZ 20-F-24 F-GXBC, with flames, flown by Vincent Bruno at 18th Balloon Meeting of Epiphany, Mondovì (Italy) 2006.

Chaize JZ 20-F-24 F-GXBC dell’Annonay Berceau de l’Aérostation, con equipaggio francese, decolla per la quarta prova del 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Chaize JZ 20-F-24 F-GXBC of Annonay Berceau de l’Aérostation, with French crew, takes off in the fourth race of the 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Chaize JZ 22-F-12 F-GJJE del francese Vincent Bruno, celebra i fratelli Montgolfier. Raduno di Mondovì 2007.
Chaize JZ 22-F-12 F-GJJE of Vincent Bruno (France), honours the Montgolfier Brothers. Mondovì (Italy) 2007.

Chaize JZ 25-F-16 F-HBRB dell’Aero Club Andrezieux con base a St. Etienne/Bouethon in Francia, pilotato da Jacques Chevrier. 22° Raduno Aerostatico Internazionale “Città di Mondovì” (2010).
Chaize JZ 25-F-16 F-HBRB of Aero Club Andrezieux based at St. Etienne/Bouethon in France, piloted by Jacques Chevrier. 22nd International Balloon Meeting “City of Mondovì”, Italy (2010).

Girocottero biposto cabinato Chayair Sycamore Mk 1 ZU-EDR in mostra all’edizione 2007 del salone AERO Friedrichshafen, in Germania.
Chayair Sycamore Mk 1 ZU-EDR two-seat enclosed cabin gyrocopter displayed at the 2007 edition of AERO Friedrichshafen air show, Germania.

Christen A-1 Husky I-HHHH usato come trainatore al XXXVI° Trofeo Città di Torino 2008.
Christen A-1 Husky I-HHHH used as glider tow at the 36th City of Turin Trophy 2008.

Cirrus SR22-G3 Turbo T7-IAC, n/c 2848, in sosta all’aeroporto Torino/Aeritalia nel gennaio 2009.
Cirrus SR22-G3 Turbo T7-IAC, c/n 2848, parked at Turin/Aeritalia airport in January, 2009.

Classic Fighter Industries Me 262B-1A D-IMTT (ex N262MS), replica del caccia a reazione della seconda guerra mondiale, della “Messerschnitt Stiftung”. Salone ILA 2006.
Classic Fighter Industries Me 262B-1A WW2 jet fighter replica D-IMTT (ex N262MS) of Messerschnitt Foundation. ILA Air Show 2006.

Columbia Aircraft LC41-550FG Columbia 400 N1280Z takes off at Friedrichshafen, during Aero 2007 air show.
Columbia Aircraft LC41-550FG Columbia 400 N1280Z takes off at Friedrichshafen, during Aero 2007 air show.

Columbia Aircraft LC41-550FG Columbia 400 N2527Z al salone Aero 2007 di Friedrichshafen.
Columbia Aircraft LC41-550FG Columbia 400 N2527Z at Aero 2007 air show, Friedrichshafen.

Columbia Aircraft LC41-550FG Columbia 400 N1280Z in mostra statica al salone Aero 2007 di Friedrichshafen.
Columbia Aircraft LC41-550FG Columbia 400 N1280Z in static display at Aero 2007 air show, Friedrichshafen.

Il secondo prototipo del Compact Compositi Millennium Master prosegue la sperimentazione in volo (novembre 2007).
The second prototype of Compact Compositi Millennium Master is undergoing flight testing phase (November, 2007).

Compact Compositi Millennium Master, secondo prototipo, in cabrata durante i collaudi in volo (Novembre 2007).
Compact Compositi Millennium Master, second prototype, noses up during flight testing. (November, 2007).

Il secondo esemplare del Compact Compositi Millennium Master in rullaggio all’aviosuperficie di Vische nel novembre 2007.
The second Compact Compositi Millennium Master taxies at Vische airfield (Turin, Italy), in November, 2007.

Il terzo esemplare del nuovo ultraleggero Compact Compositi Millennium Master. Aviosuperficie di Vische, novembre 2008.
The third Compact Compositi Millennium Master, new Italian ultraligh, at Vische airfield, in November, 2008.

Il terzo esemplare del Compact Compositi Millennium Master all’aviosuperficie di Vische nel novembre 2008.
The third Compact Compositi Millennium Master at Vische airfield (Turin, Italy), in November, 2008.

Il terzo esemplare del Compact Compositi Millennium Master, con decorazione “bocca di squalo”, sorvola l’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco nel settembre 2010.
The third Compact Compositi Millennium Master, sporting an aggressive shark-mouth decoration, makes a low passage over Castelnuovo Don Bosco airfield, Italy, in September, 2010.

Il terzo esemplare del Compact Compositi Millennium Master accantonato all’aeroporto di Casale Monferrato (LILI), a metà 2011.
The third Compact Compositi Millennium Master stored at Casale Monferrato airport (LILI), in mid 2011.

Il Comte A.C.4 Gentleman HB-ETI a Sion.
The Comte A.C.4 Gentleman HB-ETI at Sion.

Consolidated B-24J Liberator 44-44175 al Pima County Air Museum di Tucson, Arizona (1996).
Consolidated B-24J Liberator 44-44175 at the Pima County Air Museum near Tucson, Arizona (1996).

Il Consolidated PBY-5A Catalina N5921C (numero di costruzione 1656, Bu No. 48294) dell'elvetico Guido Bonfiglio, ha partecipato alla manifestazione Tricolore '96 di Reggio Emilia, nell'ambito della sua seconda stagione nel circuito degli air show europei.
The Consolidated PBY-5A Catalina N5921C (s/n 1656 Bu No. 48294) owned by the Swiss promoter Mr. Guido Bonfiglio, during its fly pass at the Tricolore '96 air show (Reggio Emilia airport - Italy).

28 luglio 1968, "Aviano NATO Day": un Convair F-102A Delta Dagger (56-1061) esposto in mostra statica.
28 july 1968, "Aviano NAT0 Day": a Convair F-102A Delta Dagger (56-1061) in the static display area.

28 luglio 1968, "Aviano NATO Day": un Convair C-131A Samaritan (52-5788) esposto in mostra statica.
28 july 1968, "Aviano NAT0 Day": a Convair C-131A Samaritan (52-5788) in the static display area.

Corby Starlett I-LSKI, autocostruito in attesa di certificazione. Aviosuperficie di Envie (CN), 2006.
Corby Starlett I-LSKI home-built aircraft awaiting certification, at Envie airfield, near Cuneo (Italy), in 2006.

Il Cosy Classic LX-ACE di Uli Wolter in decollo durante il 28° Raduno del CAP tenutosi a Carpi nel settembre 2000.
Cosy Classic LX-ACE two-seater canard of Uli Wolter taking off at the 28th CAP meeting, Carpi September 2000.

Curtiss JN-4D Jenny, addestratore militare del 1918, al Virginia Aviation Museum, Byrd Field, Richmond (USA).
Curtiss JN-4D Jenny, 1918 military trainer aircraft, at the Virginia Aviation Museum, Byrd Field, Richmond VA.

VDS avanzato CZAW Sport Cruiser di passaggio all’aeroporto Torino/Aeritalia durante la manifestazione aerea “Giochi d’Ali Solidali” 2010, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
CZAW Sport Cruiser light sport aircraft visited the Turin/Aeritalia airport during “Giochi d’Ali Solidali” 2010 (Solidarity Air Games) air show. Turin/Aeritalia airport, Italy.

Czech Sport Aircraft PS-28 Cruiser I-ALBL dell’Aero Club Savona e Riviera Ligure (base Albenga) in rullaggio a Torino/Aeritalia (LIMA) nel gennaio 2014.
Czech Sport Aircraft PS-28 Cruiser I-ALBL of Aero Club Savona e Riviera Ligure (based at Albenga airport) taxiing at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in January 2014.

DAHER-SOCATA TB 20 Trinidad F-GSZS, esemplare ditta retrofittato con avionica Garmin G500. Salone Eur-Avia 2010 (Cannes, Francia).
DAHER-SOCATA TB 20 Trinidad F-GSZS, company aircraft retrofitted with Garmin G500 avionics. Eur-Avia 2010 air show (Cannes, France).

DAHER-SOCATA TBM 850 N850BU all’aeroporto di Cannes/Mandelieu nel maggio 2009, durante il salone Eur-Avia 2009.
DAHER-SOCATA TBM 850 N850BU at Cannes/Mandelieu airport, France, in May 2009, during Eur-Avia 2009 Air Show.

DAHER-SOCATA TBM 850 (modello TBM 700 n/c 656) N875CA della Chinook USA Industries Inc, Delaware (USA), in atterraggio all’aeroporto Torino/Caselle nel maggio 2013.
DAHER-SOCATA TBM 850 (model TBM 700 c/n 656) N875CA of Chinook USA Industries Inc, Delaware (USA), lands at Turin/Caselle airport (Italy) in May 2013.

(Altre immagini dei velivoli DAHER-SOCATA alla voce SOCATA/Other pictures of DAHER-SOCATA aircraft at the SOCATA entry)

Dassault Falcon 7X HB-JSZ della Dasnair SA, quarto esemplare di serie, in mostra statica al salone EBACE 2008 di Ginevra.
Dassault Falcon 7X HB-JSZ of Dasnair SA, fourth series aircraft, in static display at the EBACE 2008 air show, Geneva, Switzerland.

Dassault Falcon 7X I-AFIT (n/c 034) della FIAT Partecipazioni, operato dalla Eurofly Service, in atterraggio a Torino/Caselle nel marzo 2010.
Dassault Falcon 7X I-AFIT (c/n 034) of FIAT Partecipazioni, operated by Eurofly Service, lands at Turin/Caselle airport, Italy, in March, 2010.

Dassault Falcon 10 I-FJDC della Flynor Jet si prepara a decollare dall’aeroporto di Ginevra (2005).
Dassault Falcon 10 I-FJDC of Flynor Jet just before take-off from Geneva airport in Switzerland (2005).

Dassault Falcon 20C-5 I-GOBJ, ex OY-BDS, della Eurofly Service di Torino.
Dassault Falcon 20C-5 I-GOBJ, former OY-BDS, of Turin-based Eurofly Service.

Il Dassault Aviation Falcon 20E I-REAL, fotografato al punto attesa di Torino/Caselle, era in Italia dal 1972.
Dassault Aviation Falcon 20E I-REAL was in Italy from end 1972.

Dassault Aviation Falcon 20E-5 D-CMET della DLR equipaggiato come “cacciatore di cenere” in occasione della recente eruzione del vulcano islandese Eyjafjallajoekull. ILA Berlin 2010.
Dassault Aviation Falcon 20E-5 D-CMET of DLR equipped as “ash-hunter” for the recent eruption of the Eyjafjallajoekull volcano in Iceland. ILA Berlin 2010.

Dassault Aviation Falcon 20F I-CMUT dell’Aermarche, in sosta all’aeroporto di Torino/Caselle, il 3 marzo 1980.
Dassault Aviation Falcon 20F I-CMUT of Aermarche parked at Turin/Caselle airport on March 3, 1980.

Dassault Aviation Falcon 20F-5B I-ULJA dell’AirOne, Executive costruito nel 1978, atterra a Torino/Caselle nell’ottobre 2008.
Dassault Aviation Falcon 20F-5B I-ULJA of AirOne Executive, manufactured in 1978, lands at Turin/Caselle airport in 2008.

Dassault Aviation Falcon 20F-5B I-ULJA dell’AirOne Executive atterra a Torino/Caselle nel settembre 2012.
Dassault Aviation Falcon 20F-5B I-ULJA of AirOne Executive lands at Turin/Caselle airport in September, 2012.

Dassault Aviation Falcon 50 I-SAME della Compagnia Aeronautica Italiana, società basata a Roma/Ciampino.
Dassault Aviation Falcon 50 I-SAME of Rome/Ciampino based Compagnia Aeronautica Italiana.

Dassault Aviation Falcon 50 MM62029 dell’Aeronautica Militare (93° Gruppo del 31° Stormo) in atterraggio a Torino/Caselle nell’agosto 2012.
Dassault Aviation Falcon 50 MM62029 of Italian Air Force (93^rd Gruppo, 31^st Stormo) lands at Turin/Caselle airport, in August 2012.

Dassault Falcon 50EX I-PBRA della Sirio. Aeroporto Torino/Caselle, 2009.
Dassault Falcon 50EX I-PBRA of Sirio. Turin/Caselle airport, 2009.

Uno dei due Dassault Falcon 900 del GLAM Villacublay dell'Armée de l'Air francese.
French Air Force's Dassault Falcon 900 of GLAM Villacublay.

Dassault Falcon 900 I-TLCM della Servizi Aerei, costruito nel 1990, in atterraggio all’aeroporto di Cannes/Mandelieu nell’agosto 2009.
Dassault Falcon 900 I-TLCM of Servizi Aerei, manufactured in 1990, lands at Cannes/Mandelieu airport in August, 2009.

Dassault Falcon 900B I-FLYS operato dalla Eurofly Service di Torino (2007).
Dassault Falcon 900B I-FLYS operated by Turin-based Eurofly Service (2007).

Dassault Falcon 900B F-GVAE utilizzato dalla Eurofly Service (2004).
Dassault Falcon 900B F-GVAE operated by Eurofly Service (2004).

Dassault Falcon 900B I-TCGR, numero di costruzione 154 del 1995, operato dalla Sirio, atterra a Milano/Linate (LIN/LIML) nel luglio 2012.
Dassault Falcon 900B I-TCGR, construction number 154 of 1995, operated by Sirio, lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML) in July, 2012.

Dassault Falcon 900EX MM62171 del 93° Gruppo AMI decolla da Rivolto durante la Giornata Azzurra 2000.
Dassault Falcon 900EX MM62171 belonging to 93rd Group IAF take-offs from Rivolto air base, minutes before the beginning of Giornata Azzurra 2000 air display.

Dassault Falcon 900EX I-FLYW della FIAT Partecipazioni in atterraggio a Torino/Caselle (TRN/LIMF) nel settembre 2009.
Dassault Falcon 900EX I-FLYW of FIAT Partecipazioni lands at Turin/Caselle airport (TRN/LIMF) in September, 2009.

Dassault Falcon 900EX N99FG del Wilmington Trust (Delaware, USA) in atterraggio a Torino/Caselle (TRN/LIMF) nell’ottobre 2012.
Dassault Falcon 900EX N99FG of Wilmington Trust (Delaware, USA) lands at Turin/Caselle airport (TRN/LIMF) in October, 2012.

Dassault Falcon 900EX I-SEAR (n/c 183 del 2007) operato dalla Servizi Aerei di Roma/Ciampino, in rullaggio a Torino/Caselle nel dicembre 2012.
Dassault Falcon 900EX I-SEAR (c/n 183 of 2007) operated by Rome/Ciampino-based Servizi Aerei, taxiing at Turin/Caselle airport in December, 2012.

Dassault Aviation Falcon 900EX Easy I-DAKO dell’Unifly in rullaggio a Torino/Caselle nell’ottobre 2006.
Dassault Aviation Falcon 900EX Easy of Unifly taxiing at Turin/Caselle airport, in October 2006.

LX-DSP Dassault Aviation Falcon 900EX Easy (ex I-DAKO) atterra all’aeroporto Torino/Caselle nel luglio 2011.
LX-DSP Dassault Aviation Falcon 900EX Easy (former I-DAKO) lands at Turin/Caselle airport in July, 2011.

Dassault Aviation Falcon 900LX I-NEMO della Compagnia Aeronautica Italiana di Roma/Ciampino. Aeroporto Torino/Caselle, gennaio 2013.
Dassault Aviation Falcon 900LX I-NEMO of Rome/Ciampino-based Compagnia Aeronautica Italiana. Turin/Caselle airport, January, 2013.

Dassault Aviation Falcon 900LX I-DIEM (n/c 253 del 2010) operato dalla Compagnia Aeronautica Italiana di Roma/Ciampino, in atterraggio a Torino/Caselle nel marzo 2013.
Dassault Aviation Falcon 900LX I-DIEM (c/n 253 of 2010) operated by Rome/Ciampino-based Compagnia Aeronautica Italiana, landing at Turin/Caselle airport in March, 2013.

Dassault Aviation Falcon 2000 I-FLYV della Eurofly Service.
Dassault Aviation Falcon 2000 I-FLYV belonging to Turin based executive airline Eurofly Service.

Dassault Falcon 2000 HB-IBH in atterraggio a Milano/Linate nel 1999.
Dassault Falcon 2000 HB-IBH landing at Milan/Linate, year 1999.

Dassault Falcon 2000 I-SEAE della Servizi Aerei, società basata all'aeroporto di Roma/Ciampino.
Dassault Falcon 2000 I-SEAE of Servizi Aerei, an air operator baset at Rome/Ciampino airport.

Dassault Falcon 2000 I-JAMY della Sirio, operatore executive con base all’aeroporto di Milano/Linate (2005).
Dassault Falcon 2000 I-JAMY is owned by Sirio, an executive operator based at Milan/Linate airport (2005).

Dassault Falcon 2000 I-ARIF, operato dalla Eurofly Service, in atterraggio all’aeroporto Torino/Caselle nell’agosto 2011.
Dassault Falcon 2000 I-ARIF, operated by Eurofly Service, lands at Turin/Caselle airport in August, 2011.

Dassault Falcon 2000 I-SNAW della SNAM, operato dalla Servizi Aerei, in atterraggio all’aeroporto Torino/Caselle il 13 gennaio 2012.
Dassault Falcon 2000 I-SNAW of SNAM, operated by Servizi Aerei, lands at Turin/Caselle airport on January 13, 2012.

Dassault Falcon 2000EX I-NATS operato dalla Sirio, compagnia executive basata a Milano/Linate (2006).
Dassault Falcon 2000EX I-NATS operated by Sirio, a Milan/Linate based executive specialist (2006).

Dassault Falcon 2000EX D-BASE (n/c 111) della Thyssen Krupp in decollo dall’aeroporto di Cannes/Mendelieu, Francia, nel maggio 2009.
Dassault Falcon 2000EX D-BASE (c/n 111) of Thyssen Krupp takes off from Cannes/Mandelieu airport (France) in May, 2009.

Dassault Falcon 2000EX G-JETF, comperato dalla TAG Aviation (UK) nel gennaio 2007, era I-JEFT operato dalla Delta Aerotaxi.
Dassault Falcon 2000EX G-JETF bought by TAG Aviation (UK) in January 2007, was I-JEFT operated by Delta Aerotaxi.

Dassault Falcon 2000EX EASy I-JAMJ della Sirio di Milano/Linate, in decollo dall’aeroporto Torino/Caselle nel gennaio 2013.
Dassault Falcon 2000EX EASy I-JAMJ of Milan/Linate-based Sirio, takes off from Turin/Caselle airport in January, 2013.

Dassault Falcon 2000LX I-FEDN, numero di costruzione 204 del 2009, operato dalla Sirio, atterra a Milano/Linate (LIN/LIML) nel luglio 2012.
Dassault Falcon 2000LX I-FEDN, construction number 204 of 2009, operated by Sirio, lands at Milan/Linate airport (LIN/LIML) in July, 2012.

Dassault Falcon 2000LX EI-TDV (n/c 190 costruito nel 2010) in esercenza ad Alitalia, in rullaggio a Torino/Caselle nel febbraio 2012.
Dassault Falcon 2000LX EI-TDV (c/n 190 manufactured in 2010) operated by Alitalia, taxiing at Turin/Caselle airport in February, 2012.

Dassault Mercure non volante usato da Air Littoral a Montpellier per l'addestramento equipaggi.
Dassault Mercure, in non-flying condition, used by Air Littoral for crew training at Montpellier.

Dassault Mirage IIIB 245/13-FB dell’Armée de l’Air al Musée du Delta, vicino all’aeroporto di Parigi/Orly.
Dassault Mirage IIIB 245/13-FB of the Armée de l’Air at Musée du Delta, near the Paris/Orly airport.

Dassault Mirage IIIRD 352/33-TA dell’Armée de l’Air al Musée du Delta, vicino all’aeroporto di Parigi/Orly.
Dassault Mirage IIIRD 352/33-TA of the Armée de l’Air at Musée du Delta, near the Paris/Orly airport.

Dassault Mirage IIIRZ 838 delle Forze Aeree del Sud Africa al Museo di Swartkop, Pretoria, Sud Africa (2004).
Dassault Mirage IIIRZ 838 of the South African Air Force at Swartkop Museum, Pretoria, South Africa (2004).

Il bombardiere nucleare e ricognitore Dassault Mirage IV-P "AX" dell'ERS 1/91 "Gascogne", ripreso durante un breve transito al Salone di Le Bourget 1999.
Dassault Mirage IV-P "AX" belonging to ERS 1/91 "Gascogne". The aircraft took part to the 1999 Le Bourget air show.

Dassault Mirage IV-P dell’Armée de l’Air, con livrea speciale, al Salone di Parigi 2005.
Dassault Mirage IV-P of Armée de l’Air, special livery, at Paris Air Show 2005.

Dassault Mirage F1 “02” in rullaggio prima di una dimostrazione in volo al Salone di Parigi 1979.
Dassault Mirage F1 “02” taxiing before a flight display at Paris Air Show 1979.

Dassault Mirage 50 prototipo “01”in rullaggio prima di una dimostrazione in volo al Salone di Parigi 1979.
Dassault Mirage 50 “01” prototype taxiing before a flight display at Paris Air Show 1979.

Dassault Mirage 2000.02, secondo prototipo, in rullaggio prima di una dimostrazione in volo al Salone di Parigi 1979.
Dassault Mirage 2000.02, second prototype, taxiing before a flight display at Paris Air Show 1979.

Dassault Mirage 2000B 5-OR/511 dell'Armée de l'Air in linea di volo a Rivolto, durante la Giornata Azzurra 2000. Si tratta di un esemplare appartenente all'EC2/5 Ile de France con base a Orange.
Dassault Mirage 2000B 5-OR/511 of Armée de l'Air along the flight-line at Rivolto IAF base, during Giornata Azzurra 2000 air show. The aircraft belongs to EC2/5 Ile de France based at Orange.

Dassault Mirage 2000C 18/5-OF dell'EC2/5 "Ile de France" dell'Armée de l'Air, prima di un volo dimostrativo durante il Salone di Le Bourget 1999.
Dassault Mirage 2000C 18/5-OF, belonging to Armée de l'Air "EC2/5 "Ile de France", before a demonstration flight at the 1999 Le Bourget air show.

Dassault Mirage 2000C 5-ON N.45 della Escadrille 02-005 dell'Armée de l'Air francese.
French Armée de l'Air Dassault Mirage 2000C 5-ON N.45 of Escadrille 02-005.

Dassault Mirage 2000C 5-OF dell'Armée de l'Air, appartenente all'EC2/5 “Ile de France” con base ad Orange.
Dassault Mirage 2000C 5-OF of Armée de l'Air, belonging to EC2/5 “Ile de France” based at Orange.

Dassault Super Mirage 4000, unico prototipo, in rullaggio prima di una dimostrazione in volo al Salone di Parigi 1979.
Dassault Super Mirage 4000, single prototype, taxiing before a flight display at Paris Air Show 1979.

Dassault Rafale M “301” dell’Aéronavale francese, presentato in volo al Salone di Parigi 2005.
Dassault Rafale M “301” of the French Aéronavale on flight display at Paris Air Show 2005.

Dassault Rafale A pronto per la presentazione in volo al Salone di Parigi 1987.
Dassault Rafale A ready for the flight display at the 1987 Paris Air Show.

Dassault Rafale B in rullaggio durante il Salone di Le Bourget 1999 con tre serbatoi esterni e due Apache SOM.
Dassault Rafale B taxiing at the 1999 Le Bourget air show with three external fuel tanks and two Apache SOMs.

Il Dassault Rafale C01/F-ZWVR in rullaggio durante il Salone di Le Bourget 1999.
Dassault Rafale C01/F-ZWVR at the 1999 Le Bourget air show.

Il mock-up in grandezza reale dell’UCAV Dassault nEUROn, in mostra al Salone di Parigi 2007.
The real-size mock-up of Dassault nEUROn UCAV, on display at Paris Air Show 2007.

La Patrouille de France in volo a Rivolto, per la Giornata Azzurra 2000, con otto Dassault-Dornier Alpha Jet.
The eight Dassault-Dornier Alpha Jets of Patrouille de France over Rivolto IAF air base, during Giornata Azzurra 2000 air show.

De Havilland D.H.104 Sea Devon dipinto come il Dove PH-MAD della Martin’s Air Charter, all’Aviodrome di Lelystad nei Paesi Bassi (2007).
De Havilland D.H.104 Sea Devon painted as Dove PH-MAD of Martin’s Air Charter. Aviodrome, Lelystad airport, the Netherlands in 2007.

De Havilland Canada DHC-2 Beaver N130WA, ex USAF 53-2799 built in 1953. Aero 2003, Friedrichshafen.
De Havilland Canada DHC-2 Beaver N130WA, ex USAF 53-2799 built in 1953. Aero 2003, Friedrichshafen.

De Havilland Canada DHC-4 Caribou A4-231 del No. 35 Squadron RAAF, basato a Townsville (Queensland), in rullaggio a Cairns (CNS/YBCS) il 12 novembre 1992.
De Havilland Canada DHC-4 Caribou A4-231 of No. 35 Squadron RAAF, based at Townsville (Queensland), taxiing at Cairns airport (CNS/YBCS) on November 12, 1992.

De Havilland Canada DHC-5D Buffalo delle Forze Aeree Egiziane in decollo dall’aeroporto Cairo/Heliopolis, il 22 dicembre 1982.
De Havilland Canada DHC-5D Buffalo of the Egyptian Air Force takes off from Cairo/Heliopolis airport, on December 22, 1982.

De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 OE-LLS della Tyrolean Airways, Bologna ottobre 1988.
Tyrolean Airways' De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 OE-LLS, Bologna October 1988.

De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 LN-WFE della Widerøe in rullaggio a Førde (Norvegia) nell’agosto 1991.
De Havilland Canada DHC-7-102 Dash 7 LN-WFE of Widerøe taxiing at Førde airport (Norway) August 1991.

De Havilland Canada DHC-8-102 C-GGPJ, quarto prototipo del biturboelica regionale canadese, in rullaggio al Salone di Parigi del 1985.
De Havilland Canada DHC-8-102 C-GGPJ, fourth prototype of the Canadian regional turboprop, taxiing at 1985 Paris Air Show.

De Havilland Canada DHC-8-102 V2-LDP, operato dalla LIAT, in atterraggio all’aeroporto Sint Maarten/“Principessa Juliana” (SXM/TNCM) nell’agosto 2000.
De Havilland Canada DHC-8-102 V2-LDP, operated by LIAT, lands at Sint Maarten/“Princesse Juliana” airport (SXM/TNCM) in August, 2000.

De Havilland Canada DHC-8-311 V2-LET, operato dalla LIAT, in atterraggio all’aeroporto Sint Maarten/“Principessa Juliana” (SXM/TNCM) nell’agosto 2000.
De Havilland Canada DHC-8-311 V2-LET, operated by LIAT, lands at Sint Maarten/“Princesse Juliana” airport (SXM/TNCM) in August, 2000.

Il De Havilland Canada DHC-8 Dash 8-314 D-BMUC della Augsburg Airways.
Augsburg Airways' De Havilland Canada DHC-8 Dash 8-314 D-BMUC in full corporate livery.

DEA Aircraft Yuma I-5859 al 5° Raduno Nazionale dei velivoli I.C.P. sull’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, 13 settembre 2009. Attualmente il velivolo è prodotto dalla Alisport.
DEA Aircraft Yuma I-5859 at the 5th I.C.P. Aircraft National Fly-In. Castelnuovo Don Bosco airfield (Italy), on September 13, 2009. The aircraft is now produced by Alisport.

Deltaplano motorizzato Delta Team Frecce Azzurre I-A410 si prepara al decollo dall’aeroporto Torino/Aeritalia nell’ottobre 2010.
Delta Team Frecce Azzurre motor-trike I-A410 before take-off from Turin/Aeritalia airport in October, 2010.

Deltaplano motorizzato Delta Team Frecce Azzurre I-A410 in decollo dall’aviosuperficie di Castelnuovo Don Bosco, nel settembre 2011.
Delta Team Frecce Azzurre I-A410 motorized deltaplane takes off from Castelnuovo Don Bosco airfield, in September, 2011.

DG Flugzeugbau DG-300 Elan I-ANEA pilotato da Carlo Boscono (Ae.C. Biella), Torino/Aeritalia 2003.
DG Flugzeugbau DG-300 Elan I-ANEA piloted by Carlo Boscono (Aero Club Biella), Turin/Aeritalia airfield 2003.

DG Flugzeugbau DG-400 D-KIDC sul campo di Valbrembo nel luglio 1986.
DG Flugzeugbau DG-400 D-KIDC at Valbrembo airfield in July 1986.

DG Flugzeugbau DG-400/18 I-KCEO di Gaetano Gioppo dell'Ae.C. Prealpi Venete. Torino/Aeritalia 2003.
DG Flugzeugbau DG-400/18 I-KCEO of Gaetano Gioppo (Ae.C. Prealpi Venete). Turin/Aeritalia airfield 2003.

DG Flugzeugbau DG-600M Evolution D-KBDB, numero di gara KR, ha partecipato al Trofeo Città di Torino 2001, con Alberto Sironi ai comandi.
DG Flugzeugbau DG-600M Evolution D-KBDB, race number KR, took part to City of Turin Trophy 2001, in the hands of Alberto Sironi.

DG Flugzeugbau DG-808 B D-KMFB, aliante con ala da 18 metri pilotato da Vittorio Fausto Bardelli, al Trofeo Città di Torino.
DG Flugzeugbau DG-808 B D-KMFB, a 18 m-wing sailplane piloted by Vittorio Fausto Bardelli, at the City of Turin Trophy 2009.

DG Flugzeugbau DG-808 S D-8089 di Giorgio Marchisio (Ae.C. Torino) al Trofeo Città di Torino 2005.
DG Flugzeugbau DG-808 S D-8089 of Giorgio Marchisio (Ae.C. Torino) at City of Turin Trophy 2005.

DG Flugzeugbau DG-1000S I-AEVB dell’Aero Club d’Italia, assegnato all’Aero Club Torino. Aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA), ottobre 2010.
DG Flugzeugbau DG-1000S I-AEVB of “Aero Club d’Italia”, assigned to the “Aero Club Torino”. Turin/Aeritalia airport (LIMA), October 2010.

(Altre immagini degli alianti DG Flugzeugbau alla voce ROLLADEN SCHNEIDER/Other pictures of DG Flugzeugbau sailplanes at the ROLLADEN SCHNEIDER entry)

Diamond DA 20A1 I-DAPC della Diamond Aero, basata a Roma/Urbe, al salone Avia Expo 2006 di Lione, in Francia.
Diamond DA 20A1 I-DAPC of Diamond Aero, based at Rome/Urbe airport, at Avia Expo 2006 air show in Lyon, France.

Diamond DA 20A1 Katana I-GVBU dell’Aero Club Novara - Gruppo Volo Buscaglia, in rullaggio all’aeroporto Torino/Aeritalia (LIMA) nel luglio 2014.
Diamond DA 20A1 Katana I-GVBU of Aero Club Novara - Gruppo Volo Buscaglia, taxiing at Turin/Aeritalia airport (LIMA) in July, 2014.

Diamond DA 20C1 Eclipse I-DAAC della Diamond Aero, basata a Roma/Urbe, in mostra ai World Air Games 2009, all’aeroporto Torino/Aeritalia.
Diamond DA 20C1 Eclipse I-DAAC of Diamond Aero, based at Rome/Urbe airport, exhibited at the World Air Games 2009, Turin/Aeritalia airport.

Diamond DA 40 I-TFSB del Turin Flying Institute in atterraggio a Torino/Caselle nel 2008.
Diamond DA 40 I-TFSB of Turin Flying Institute lands at Turin/Caselle airport in 2008.

Diamond DA 40-180 Diamond Star OE-KPW, versione con motore tradizionale Textron Lycoming IO-360-M1A, in mostra statica al salone di Parigi 2001.
Diamond DA 40-180 Diamond Star OE-KPW, with traditional Textron Lycoming IO-360-M1A engine, on display at Paris air show 2001.

Diamond DA 42 I-VFLY della V-Fly di Treviso in rullaggio a Torino/Caselle, nel febbraio 2010.
Diamond DA 42 I-VFLY of V-Fly based at Treviso, Italy, taxiing at Turin/Caselle airport, in February, 2010.

Diamond DA 42 MPP Observer OE-FDA, versione da sorveglianza, al Salone di Parigi 2005.
Diamond DA 42 MPP Observer OE-FDA, surveillance version, on display at Paris Air Show 2005.